Motorval V8, 383 vs 350

[joxxe 0]

Ska göra ett motorbyte i vinter. Båten är en Sea ray 220 ov med alpha one gen 1 drev.
De två motorerna jag just nu fastnat mellan är en 383 Mag stroker Mpi samt en 350 mpi. Strokern finns även i sötvattensversion, men går bort pga det höga priset och att behovet inte riktigt finns. 
350 motsvarar motorn jag hade, vilket gav mig nästan 40 knop. Räcker ju egentligen men jag får nog lite bättre bränsleekonomi på 383 vid marschfart. Bägge motorerna är ju på gränsen för stora för alpha drevet egentligen. Prismässigt skiljer det 15 tusen men 350 måste ju kompletteras med sjövattenpump.

Vad säger experterna?

[patrikflink 260]

1 timme sedan skrev joxxe:

Ska göra ett motorbyte i vinter. Båten är en Sea ray 220 ov med alpha one gen 1 drev.
De två motorerna jag just nu fastnat mellan är en 383 Mag stroker Mpi samt en 350 mpi. Strokern finns även i sötvattensversion, men går bort pga det höga priset och att behovet inte riktigt finns. 
350 motsvarar motorn jag hade, vilket gav mig nästan 40 knop. Räcker ju egentligen men jag får nog lite bättre bränsleekonomi på 383 vid marschfart. Bägge motorerna är ju på gränsen för stora för alpha drevet egentligen. Prismässigt skiljer det 15 tusen men 350 måste ju kompletteras med sjövattenpump.

Vad säger experterna?

Varför går sötvattenkylning bort?

Totalt fel enligt mig, bättre bränsleförbrukning då man höjer motortemp, motorn skyddas av glykol, helsatsen sparar limporna, enklare vinterkonservering och värdet på båten höjs.

[joxxe 0]

Helt bort är väl kanske fel ordval. Men det är ca 40 000kr extra för ett helt slutet system, känns inte riktigt prisvärt för en båt i min klass. Men jag kan ha fel? Ligger i Östersjön där det är väldigt låg salthalt dessutom. Var inne på sötvattenkylning först men killarna på varvet tyckte egentligen inte det fanns ett behov för det. 

[Kane 363]

27 minuter sedan skrev joxxe:

Helt bort är väl kanske fel ordval. Men det är ca 40 000kr extra för ett helt slutet system, känns inte riktigt prisvärt för en båt i min klass. Men jag kan ha fel? Ligger i Östersjön där det är väldigt låg salthalt dessutom. Var inne på sötvattenkylning först men killarna på varvet tyckte egentligen inte det fanns ett behov för det. 

Skall du ha kvar båten för evigt? Finns ett starkt mervärde att ha sötvattenkylning vid försäljning.

[animap 38]

Jag skulle säga att ett helt sötvattensystem inklusive knäna är att föredra alla dagar i veckan även om det kostar 40000 mer. Du får igen pengarna om du har kvar båten några år plus högre pris vid försäljning.

 

Säg så här: om du säljer båten om 4 år med sötvattenkylning så betraktas motorn som i princip ny och du får ett pris därefter. Det samma gäller inte för en 4 år gammal saltvattenskyld motor.

Edited October 11 by animap

[joxxe 0]

Ok, jag det är nog sant. Var inne på det först men det kostar ju en heldel extra. Isåfall är det denna motor det blir:

https://www.blocket.se/vi/88345453.htm

[joxxe 0]

Om vi ändå pratar sötvattensystem, ytterliggare ett alternativ är ju att eftermontera ett halvslutet system på någon av de motorerna jag är intresserad av. Kanske dumsnål lösning? Blocket får ju sötvatten då, men inte limporna. 

[johan_sjobjorn 31]

Hej

 

har du gjort ditt val ännu ?

 

Kan tillägga att jag är väl insatt i dessa två maskiner och du kan montera ett halvsystem på båda för ca 20’.

 

På den motorn som har helsystem är det bara limporna som är kylda utöver motorblocket. Knäna är fort.f sjövattenkylda. Dessa kommer du alltså få byta ändå efter ett tag.

 

350 MPI finns väl i alpha version och då slipper du montera vattenpump eftersom du har impellern i drevet ?

 

383 kan nog bli för mkt för ditt alphadrev, iallafall om du tänker nyttja den extra kraften.

[joxxe 0]

10 timmar sedan skrev johan_sjobjorn:

Hej

 

har du gjort ditt val ännu ?

 

Kan tillägga att jag är väl insatt i dessa två maskiner och du kan montera ett halvsystem på båda för ca 20’.

 

På den motorn som har helsystem är det bara limporna som är kylda utöver motorblocket. Knäna är fort.f sjövattenkylda. Dessa kommer du alltså få byta ändå efter ett tag.

 

350 MPI finns väl i alpha version och då slipper du montera vattenpump eftersom du har impellern i drevet ?

 

383 kan nog bli för mkt för ditt alphadrev, iallafall om du tänker nyttja den extra kraften.

Motorn ska inte in i båten förs till våren så jag har inte valt helt än. Men nu lutar det åt 383 strokern sjövattenkyld. För att därefter montera ett halvsystem. 

Funderar starkt på att byta till ett bravo drev, om jag hittar något bättre begagnat. Annars tänkte jag pröva med mitt alpha drev så länge det håller. Läst om folk som kört med dem i 20 år på "för stor" motor. Vad jag förstått gäller det att välja rätt propeller och ta det lugnt med start och i vågor.

[johan_sjobjorn 31]

9 timmar sedan skrev joxxe:

Motorn ska inte in i båten förs till våren så jag har inte valt helt än. Men nu lutar det åt 383 strokern sjövattenkyld. För att därefter montera ett halvsystem. 

Funderar starkt på att byta till ett bravo drev, om jag hittar något bättre begagnat. Annars tänkte jag pröva med mitt alpha drev så länge det håller. Läst om folk som kört med dem i 20 år på "för stor" motor. Vad jag förstått gäller det att välja rätt propeller och ta det lugnt med start och i vågor.

Japp, har också läst att det kan funka bra med alpha drev, det beror nog på båtens vikt, drevets skicka och inte minst hur man kör.

 

jsg valde själv att sälja mitt drev tillsammans med min gamla motor då jag ville ha en 0 punkt på hela drivlinan.

 

blev ett bravo 3

[joxxe 0]

32 minuter sedan skrev johan_sjobjorn:

Japp, har också läst att det kan funka bra med alpha drev, det beror nog på båtens vikt, drevets skicka och inte minst hur man kör.

 

jsg valde själv att sälja mitt drev tillsammans med min gamla motor då jag ville ha en 0 punkt på hela drivlinan.

 

blev ett bravo 3

Låter klokt. Vilket bravo drev är att föredra om man ska meka själv? Behöver ingen duopropp heller.

[johan_sjobjorn 31]

6 minuter sedan skrev joxxe:

Låter klokt. Vilket bravo drev är att föredra om man ska meka själv? Behöver ingen duopropp heller.

du kan nog hitta svaret på US forum.
 

En killgissning är att singel propp är enklare (om man nu plockar isär drevet).

 

För det vanliga (bälgar, stödlager, oljebyte, anoder etc.) tror jag inte att det är nån större skillnad.