daniel1143 2 Postad 25 Januari , 2020 Hejsan Skulle vilja få lite snabb hjälp med att lyfta topparna på min md11 har lossat allt men de sitter som berget, hela cylindern är lös men får inte loss topparna, kan man lyfta topparna och cylindern samtidigt som ett paket, och hur mycket mer jobb är det att lyfta hela paketet för att sen få tillbaka det. Hade varit jättetacksam för svar i helgen Tack så länge Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
gusvo085 105 Postad 25 Januari , 2020 Tror du får problem att få ihop det med stötstängerna om du gör så. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
guestsson 471 Postad 25 Januari , 2020 Har du kollat sprängskisser och verkstadshandbok? Användarhandbok: https://www.volvopenta.se/marineleisure/sv-se/for-owners.html Välj Reservdelar och Service. Sprängskisser Volvo Penta motorer:http://www.marinepartseurope.com/volvo- ... parts.aspx Verstadshandbok: https://www.maskinisten.net/downloads.php?view=detail&df_id=2771 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Thomas-1 310 Postad 25 Januari , 2020 (redigerade) Fick inte guestssons länk ovan till verkstadshandboken att fungera. (Man måste visst vara medlem o inloggad hos den sajten.) Här en tänkbar alternativ länk; boatinfo.no/lib. (Här behövs inget medlemsskap men man måste dock ha riktig dator, paddor o smartphones funkar inte. Klickar du på min länk så hamnar du direkt på bokuppslaget `dismantling cylinderhead´ i en 45-sidig verkstadshandbok gällande MD 11cd & MD17cd.) Redigerad 25 Januari , 2020 av Thomas-1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
guestsson 471 Postad 25 Januari , 2020 Testa denna: https://www.maritimepropulsion.com/files/pdf/1001252 Verkar dock väldigt tunn. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
daniel1143 2 Postad 25 Januari , 2020 Tack så mycket för verkstadsboken, har lyckats få av dem nu. Tycker ni som vet något om man ska plocka cylindrarna också och byta kontringar när man ändå håller på Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
LonelyBird 152 Postad 25 Januari , 2020 Jag laddade ner den åt dig. Öppna länken, tryck på de tre punkterna till höger så hittar du kommandot download: HÄR Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Rascal 874 Postad 25 Januari , 2020 10 timmar sedan skrev daniel1143: Hejsan Skulle vilja få lite snabb hjälp med att lyfta topparna på min md11 har lossat allt men de sitter som berget, hela cylindern är lös men får inte loss topparna, kan man lyfta topparna och cylindern samtidigt som ett paket, och hur mycket mer jobb är det att lyfta hela paketet för att sen få tillbaka det. Hade varit jättetacksam för svar i helgen Tack så länge Knacka försiktigt in en kil mellan topp och cylinder för att klyva topplockspackningen. Exempelvis en Morakniv. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Thomas-1 310 Postad 27 Januari , 2020 (redigerade) Fråga 1: TS Daniel frågade (i trådhuvudet) så här: "hela cylindern är lös men får inte loss topparna, kan man lyfta topparna och cylindern samtidigt som ett paket, och hur mycket mer jobb är det att lyfta hela paketet för att sen få tillbaka det".Fråga 2: Daniel frågade i ett senare inlägg även så här: "Tycker ni man ska plocka cylindrarna också och byta kolvringar när man ändå håller på"? (ursäkta min rättelse av stavning för tydlighets skull, men men.) På fråga 1 svarar jag... Eftersom cylindrarna redan tycks ha lossnat så kan du gott lyfta dem som ett (eller 2) paket. [Då kan du flytta hela paketet ifrån motorn till en verkstadsbänk. Få möjlighet att utöva press underifrån på det trilskande topplocket, kanske anbringa nån smart skruvtving/press underifrån.] Tänk också på att det behövs ett (billigt) verktyg kallat kolvringskompressor för att återmontera cylindrarna eftersom kolvringarna annars fjädrar ut och jäklas.På fråga 2 svarar jag...Det du behöver ha stenkoll på är exakt var varje pryttel satt och hur den var vänd! (Duger liksom inte att förväxla eller felvända saker som kolvringar eller stötstänger, detta eftersom de antas vara slitna - litet individuellt olika inslitna - alltefter vilken position de haft i en förmodligen rätt inkörd motor.) Vanligtvis byter man nog inte kolvringar utan att samtidigt mäta upp cylinderslitaget med mikrometer?! [Antingen är cylinderloppet såpass slitet att `omborrning till överdimension´ anses/ansetts önskvärt, i så fall byts till aningens större kolv med aningens större kolvringar. (Ibland kan man dock ha nöjt sig med att bara `hona´ cylinderloppet, alltså nöjt sig med att sandpappra cylinderns lopp.)] Äh, skulle själv lyft av cylinderpaketen, haft en kolvringskompressor i bakfickan för återmontage, följt mina egna råd enligt ovan. Hur svårt kan de va att återmontera? 😑 Ett trix är att ta befintliga kolvringar och placera på plats i cylindern, därefter mäta ringgapet. Om du scrollar ner litet i DENNA LÄNK så hittar du avsnittet om kolv/piston. Redigerad 27 Januari , 2020 av Thomas-1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Rollen 498 Postad 27 Januari , 2020 Eftersom MD11 har lösa cylinderfoder borrar man inte cylindrarna till överdimension. När man ska montera tillbaks cylindrarna måste man ha en kolvringskompressor som går att öppna. Annars får man inte bort den. Topplocksmuttrarna som sitter under ventilkåpan måste ha en tätning under. Annars får man oljeläckage via dragstängerna. Förr bytte man muttrarna till nya när man hade haft av topparna, men muttrarna finns inte längre att köpa. Jag brukar försänka muttern på undersidan och montera en O-ring runt dragstången. Det brukar bli tätt. 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
