Jump to content
Sunday 22 September 2019
Atletarn

Kan min utombordare lagas, eller är den skrot?

Recommended Posts

Hej på er!

 

Jag har slut på egna idéer om hur jag kan fixa min motor så tänkte vända mig hitåt och hoppas på det bästa!

 

Jag äger en Evinrude 30Hk-87

 

Kan dra en liten snabb historia varför den börjat krångla.

Första turen jag gjorde med båten så starta den på först draget och gick jättefint, kunde tom trolla med jättelåg hastighet i längre perioder utan att den dog.  

Andra turen va ingen succé,  va bara ute i 5 min innan jag fick paddla hem. Den kylde inte när jag var på väg till en fiskeplats, detta märkte jag tyvärr genom att den börja gå segare i toppfart(felet va troligtvis att en sil saknades i växelhuset, om den gick sönder efter första turen eller under andra turen vet jag ej.).  Vattenpumpen,impeller samt sil bytt och den kyler bra idag.

 

Och nu till problemet..

Efter detta hände så har inte motorn varit rolig. Gissar på att något har gått sönder eller liknande eftersom den va på väg att nypa. Den är i dagsläget väldigt svårstartad,  när jag väl får start på den så hostar den och har sig, så jag får justera luftskruven VARJE gång jag startar den. Alltså när jag fått start på den så justerar jag luftskruven så att den går fint och håller sig på tomgång och jag kan peta in växeln utan att motorn dör osv. När jag ställt in så jag är nöjd med motorn så åker jag en bit och stänger av och använder elmotorn ett tag (kanske 1-2H),  och när jag ska starta motorn igen så är det samma fel igen. Måste dra länge för att få något liv i den, ibland använder jag startgas när den verkar helt död och den hostar då alltså igen. Detta som jag beskrev här har jag gjort varje tur under sommare( kanske 4-5 turer).  Fråga, varför hostar motorn varje gång jag startar den, när jag ställt in den kanon bra?

 

Det jag har gjort

  • Bytt båda tändstiften( dom gamla hade gnista och fungerade med va ganska sotiga)
  • Ny bensintank + slang (dom va ändå gamla så därför jag bytte)
  • Tagit isär förgasaren och rengjort alla kanaler.(Förgasaren såg bra ut)
  • Höjt tomgången. Genom bilden jag bifogade, rätt/fel ställe att göra de?

 

Funderar på att starta motorn och spruta startgas vid packningar och se om den tar tjuvluft på något ställe, eller det kanske inte är något sånt fel?

 

Bifogar film när jag fått det att gå bra, när den hostar och stället jag justerade tomgången på.

 

Hoppas någon har en ide! 

 

Film Hostar

Film, Går bra

Bild, tomgång

 

Tack och hej!

Share this post


Link to post
Share on other sites

 När den hostar eller nyser som jag skulle kalla det får den för lite soppa. Kan ev. vara luft läckage men något stort fel tror jag inte det är i och med att du lätt får igång den.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Okey får hoppas! Men lätt får jag ju inte igång den alltid, ibland får jag dra i kanske 10 min innan den ens börjae tända. Kan det va bensinpumpen då, ev benin slangar i motorn som kanske är dåliga ? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
21 timmar sedan skrev Atletarn:

Okey får hoppas! Men lätt får jag ju inte igång den alltid, ibland får jag dra i kanske 10 min innan den ens börjae tända. Kan det va bensinpumpen då, ev benin slangar i motorn som kanske är dåliga ? 

Du kan utesluta både det ena och det andra genom att koppla loss slangen och låta motorn gå tills den dör av bränslebrist. När den kallnat över natten öppnar du gasen till normalt pådrag vid start.

Anslut inte tanken, men se till att tändningen är påslagen.!!

 

Spruta in ca 5 - 10 ml oljeblandad bensin som du fyllt i en dosspruta som finns på apoteket direkt i förgasarhalsen. Ev. får du först demontera ev. insugningsljuddämpare. Prova att starta direkt efter detta. Motorn bör nu starta efter något eller några ryck (upp till 10) och sedan snabbt dö. Om så är fallet kan du söka felet på bränslesidan. Resten av motorn bör vara OK.

Edited by guestsson

Share this post


Link to post
Share on other sites

När du säger förgasarhalsen menar du att jag ska spruta in bensin förbi förgasaren eller i förgasaren ? 😓 Dålig på detta..

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 timme sedan skrev Atletarn:

När du säger förgasarhalsen menar du att jag ska spruta in bensin förbi förgasaren eller i förgasaren ? 😓 Dålig på detta..

I förgasaren. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
55 minuter sedan skrev Peter_K:

I förgasaren. 

I det stora hålet där luften tas in. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Min gamla T24 traktor hostar o nyser, går lite bättre på halvchoke. 

Klart bränslerelaterat. 

 

Haft liknande fel på MC och andra maskiner. 

 

Inte förän jag lossat slangnippel för bränsleslang och gjort rent där bränslet går vidare ini förgasaren, flera gånger så att säga vid sätet till flottörnål eller nål som memran i membra förgasare påverkar. 

Det sammlas klägg o bös där, som hindrar bränsleflödet. 

 

Inte många som tänker på detta, när förgasare rengörs. 

 

Akta bara själva sätet som nålen går mot. Kan vara av silicon, som försvinner om man blåser med tryckluft. 

 

Hittade just strypningen som jag beskrev ovan... 

 

Så nu blir det traktoråkande😋

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tack för alla tips! Jag ska se över bränsletillförseln när jag får tid :)

 

jämt en fråga ang detta. När jag får start på motor och gör att den går bra, då kan jag stänga av den och starta den utan problem, sen när den varit avstängd ett tag då börjar den krångla.  Är det bränsle problem så borde den kanske inte gå bra alls ?  

 

sen fick jag höra här om dagen också att det kunde vara kolvringarna som är dåliga, när de är kallstart så tätar inte dom bra och gör att den blir svår startad, sen när jag dragit många drag och den börjar bli varm så expanderar kolven och tätar bättre och i samband med det så vill den starta. Va tror ni om den teorin?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Om den startar bra enligt den testmetod jag föreslagit ovan så kan du i princip utesluta fel på kompressionen och i var fall vid kallstart även tändningen. Innan dess vill vart fall inte jag spekulera i andra fel.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ny update, håller på just nu att gräjja med motorn, den va förvånadsvärt snabbstartad idag, prova utan choke och gas då gick de inte sen lite gas och 2 chokeningar ( pumpar in bensin in från förgasaren, kanske inte änns kallas choke) och 5 drag så starta den. Men de jag märkte nu är att den ryker något förjävligt mot den brukar.. den gick ett tag utan gas sen dog den. Ska försöka ladda upp film

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det kan vara normalt med lite olja i förgasarhalsen. Hur mycket olja har du i soppan?

Det ryker alltid  av vattenånga och olja. Vattenånga löses upp i luften medan oljeröken skingras/tunnas ut. Kan du avgöra vilket som sker?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Röken låg kvar ganska länge. När jag va ute sist så choka jag och dog en jävla massa för att få start på motorn och köra till bryggan, jag drog inte på riktigt med motorn innan jag stängde av och va framme så gissar på att det låg kvar en massa bensin i förgasaren av det. Torkade rent och då rök den mer normalt. Jag såg förut också att det va vitt skum på spjället i förgasaren.. det måste ju vara vatten. Ska försöka hitta packningar till topplocket och byta ifall de inte täter riktigt runt kylkanalerna, lika bra och kika där endå när motorn gått varm kanske. Kan också tillägga att vattnet i baljan blev jätte kletigt med olja mot vande brukar.

 

https://streamable.com/zls6l

 

https://streamable.com/fj03g

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Har kört några utombordare. 

 

Men ska avgaserna komma ut där? 

Detta verkar vara ovan vattenlinjen! 

 

Vad jag erfarit, så nog brukar avgaser o kylvatten komma ut nere vid propellern. 

 

Men givetvis kan jag ha fel. 

Edited by Hybro

Share this post


Link to post
Share on other sites

Googlade... 

 

"Det lilla över vattenytan behövs för att motorn vid låga varv annars inte orkar övervinna vattentrycket för att göra sig av med avgaserna. Den går nog knappast ens att starta i vattnet utan detta. Avgaser och kylvatten avleds tillsammans i riggen och kyler därmed denna. Det mesta av vattnet rinner ut genom det stora utsläppet."

 

Men på din motor, verkar ju allt komma ut ovan vattenlinjen. 

 

Kolla avgaskanalen ned genom riggen. Kanske är det tätt? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det finns att skicka efter kolvar som är lite större från USA. Jag gjorde det med en 20 hk Johnsson och renoverade hela powerhead och det blev inte så dyrt. Kolvar som jag minns var av märket Wiseco och en sats med packningar skickades efter. Hittade en i Uppsala som kunde borra loppen åt mig. Tog det som ett vinterprojekt i garaget och motorn blev som ny efter det.

Synd att skrota motorn om den i övrigt är bra.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.









×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy