Konservering, drevsäck etcetera:

[Strmbrg 8]

Tre tankar från mig:

1 Drevsäck är krångligt om man har Penta-drev. Intaget sitter mycket lägre än pumpen och det betyder ett visst krånglande innan man får bort luften i kanalisationen mellan säck och pump, så att pumpen "får grepp på" vattnet.

2 Om man har ett slutet kylsystem i motorn, så är det ju bara att säkerställa glykolhalten för korrosions- och frysskydd. Dvs, för motorns slutna del så är glykol-vatten-pumpning via drevsäck eller liknande helt verkningslös.

3 Då återstår alltså att försöka konservera, dvs korrosionsskydda, det öppna sjövattensystemet.
Det består av drevet, diverse gummislangar, en impellerpump i mässing, en värmeväxlare i mässing eller kanske koppar, limpor och knän i gjutjärn samt ett utlopp. När man har spolat runt glykolblandningen och tagit bort säcken - vad händer då? Det mesta av vätskan rinner ut, (förutom där det finns fickor, dvs U-formade delar av loppet) eftersom både in- och utlopp finns i nederdelen av den öppna slingan.
-Vad var då vitsen med det hela? I stora delar av systemet blir det ju på sin höjd bara kvar en hinna från den runtpumpade vätskan.

[Droger 0]

Vad är problemet? Du har ju bytt sjövattnet mot glykolvattnet. Vad mer önskar du?

[Alicia1 44]

Har inte märkt några problem. Kör med säck, går förvisso åt mycket glykol men det fungerar bra.