Jump to content
Monday 27 September 2021
niedzwiedz_f

AQAD31A vevhusventilation

Recommended Posts

För några veckor sedan började min AQAD31A att spotta olja ur oljeventilen som sitter vid filtret till vevhusventilationen. Det spottade uppenbart mycket och jag fick suga upp bortåt 3l ur motorrummet. Det var rejält blött ovanpå filtret för vevhusventilationen och runt i det området. Tydligen händer det om filtret blir tätt så då bytte jag filtret, fyllde på olja och felet var borta. Nu bara två veckor senare händer samma sak igen om än inte lika kraftigt. Är det någon som har en aning om vari problemet kan ligga? Har nog inte kört mer än 30-40 distans sedan förra bytet. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hej!

 

Detta brukar bero på slitna kolvringar och då trycks förbränningsgaserna ner i vevhuset och du får en oljedimma i vevhusfiltret som sedan skapar detta symptomet.

 

Det finns flera inlägg om detta här på forumet, prova sökfunktionen så får du säkert svar på din fråga. 

 

MVH

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kolvring som gått sönder? Ta kompressionsprov!

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Blåser det mycket från ventilkåpan om du kör motorn utan oljepåfyllningslocket på? Jag har en kompis som hade problem med vevhusventilationen på sin 41-motor. Olja rann ur ventilen vid vevhusfiltret, och om han körde motorn utan filter kunde han se hur oljan kom upp och rann över, även om oljepåfyllningslocket var avtaget, så det var inte övertryck i vevhuset. Det visade sig vara o-ringen till röret mellan toppen och vipparmsaxeln som läckte. Det rann så mycket olja från bakänden på toppen att det rann över vid vevhusfiltret.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tack för alla tips, det underlättar vid felsökning. Jag har inte börjat ännu men kommer väl till skott och börjar inom den närmaste veckan. Fyll gärna på med fler tips om ni har några. Tack igen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Finns tydligen två varianter hos AD31:an, du verkar ha den äldre med pappfilter?
Den har också en övertrycksventil som öppnar när filtret är igensatt.
Förmodligen är ventilen fjäderbelastad, ett möjligt men osannolikt fel vore om fjädern brustit?


Den nyare varianten har istället för pappfiltret en oljefälla.
Är väl en sorts labyrint där gasen svänger runt hörn så snabbt att de tunga oljedropparna inte hinner med utan avsätts på en vägg och sakta kan rinna tillbaks till tråget?
Gasen leds sedan direkt till insugets ordinarie luftfilter.


Bildkälla: verkstadshandbok boatinfo.no (kräver PC)
 

ventilation.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Thomas-1, tack för tipset. Tror inte fjädern brustit i oljeventilen då allt fungerade normalt efter förra filterbytet, men något får ju filtret att sätta igen snabbt. Den konstruktion som du beskriver för senare modeller av AD31 verkar ju vara bra för att slippa oljespill, så den ska jag titta närmare på, men grundproblemet finns ju tyvärr fortfarande kvar.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hade en idé om att ta bort filtret, göra en adapter till en slang och koppla till en catch tank. Kommer alltid att fungera.
Ditt förslag Karatekenta gör ju det lite enklare och bättre, men hur fungerar oljesepareringen om det är som några föreslagit att kolvringarna är slut? 
Har testat och kännt på flåset vid oljelocket, tyvärr har jag inget att jämföra med, men det kändes en lätt luftström ur hålet för locket som dock minskade med ökat varvtal.

Share this post


Link to post
Share on other sites

På min förra AD41 bytte jag ut oljepåfyllningslocket till ett från en B20-motor och satte på en slang som gick ut i friska luften för att slippa byta vevhusfiltret.

bild.png.2b36651eef083db0006bfb0feff08ce5.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nejdå :) Ut i friska luften, utanför skovet alltså. Funkade fin-fint för mig.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
2020-06-02 vid 06:37 skrev niedzwiedz_f:

Tack Karatekenta, bygga om ventilationen till ventilkåpan gjorde susen, kanon.

Har själv en AQAD41 som jag monterat kitet Karatekenta tipsade om. 
Några tips eller tankar som dykt upp sen du bytte? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Inget mer än att det fungerar helt suveränt, inte en droppe olja har läckt ut. Har dock funderat på att köra en "inre motortvätt" med följande medel, har dock inte gjort det än på båten.
https://www.kullagret.com/product/omega-907-rengoring-vid-oljebyte-250ml
https://www.kullagret.com/product/omega-909-motoroljeadditiv-forbattrare-all-motorolja-250ml
Orsaken till fenomenet tror jag är kolvringarna som koksat. Samma orsak anger Toyota till att jag fått större oljeförbrukning i Toyotan, där har jag nu testat dessa medel och väntar på resultatet, det tar några tusen mil innan jag vet säkert. Först har jag kört 907 vid oljebytet och sedan satt till 909 i oljan. Försiktighet med dessa medel är nog bra, om man lyckas för bra finns det väl risk att oljekanaler kan sättas igen. Jag har också gått över till helsyntetolja (tidigare delsyntet enligt Toyota rekommendationer) på bilen eftersom koksning är ett fenomen kopplat till mineraloljor. Kommer förmodligen gå över till helsyntet även på båten.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy