kossor 935 Postad 6 November , 2018 10 timmar sedan skrev Janne1: Hej och stort tack för hjälpen Det verkar som om någon har varit och skarvat samt fixat i mina boxar, men men allt fungerar. Vet du om det finns någon kabel som ej används i kabelstammen som går upp till instrumenten? Du ja har inte en susning om det, i mitt fall så har nimbus varit så generösa så de dragit ner kablar och stoppat undan från deras egna panel. Ja har ju båten avbildad i panelen med diverse funktioner dioder som lyser för fläkt, boglampor etc, i och med att min är en diesel, så har jag ju ingen fläkt motor, så tog helt enkelt de kablarna från den som låg löst i kabelstegen. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
kossor 935 Postad 6 November , 2018 6 timmar sedan skrev Cam72: Hej Drar magnetkopplingen mycket ström eller kan det räcka att bara bryta upp kretsen med brytare utan relä? Den drar nog en del, men ville inte chansa på att något går fel. Ett relä på BILTEMA🙄 ( de ni grabbar ) för femtiolappen kostade vi på är ju enkelt fixat och så funkar det. 😃. Är ju kompisen Henke som är elektriker åt mig han är en jädra fena på det mesta, så vi resonerade oss fram att relä var bästa lösningen. Däremot så har min mikrobrytare till kickdown funktionen gett upp verkar det som, mätte upp den igår och ser ut som den måste bytas ut. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Nim26 170 Postad 8 November , 2018 Jag har en KAD44 i en Nimbus 29 och kompressorn går igång vid 7-8kn och slår av vid 18kn ungefär och efter det kan man smyga sig ner till 15-16 innan den bankar igång igen, Jag har fått klart för mig att en strömbrytare för kompressor på min motor inte fungerar PGA den elektroniska delen som 44 och 300 har tyvärr, Det man får göra tänker jag är att vara noggrann med oljebyte samt att nivån är rätt i kompressorn, och inte fuska med vilken oljan man häller i. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
