knackar i motorn

[Fjelie 25]

Så låter min Grålle också. Det vet jag beror på att avgaslimpan är sönderrostad. Men som någon föreslog, ner med fingrarna och känn om det kommer avgaser. Det borde märkas.

[Kvinnornasman 7]

13 minuter sedan, Fjelie säger:

Så låter min Grålle också. Det vet jag beror på att avgaslimpan är sönderrostad. Men som någon föreslog, ner med fingrarna och känn om det kommer avgaser. Det borde märkas.

Tack för det! skall kolla på detta. Tycker det låter mer som att det skulle vara något "metalliskt" men då kan ett sådant ljud uppstå av andra orsaker. 

 

[BerraS 46]

2 timmar sedan, Kvinnornasman säger:

Jag har googlat lite och sett att vissa låter motorn gå, och så drar dom ut tändhatt för tändhatt för att se om ljudet slutar, är detta en metod för att kolla så det inte har med ventillyftarna att göra? 

Det gör man för att isolera vilken cylinder ljudet kommer ifrån. Sedan bra att göra komptest. Oftast om ljudet försvinner så handlar det om kolvslammer.. 

Tillägg: Försvinner inte ljudet så kan problemet ligga i neder delen av motorn, som tex vevlager. Men börja uppifrån och ner. Kolla ventilspel, komp, osv. 

Redigerad 18 Oktober , 2017 av BerraS

[Georg_Ohm 4 663]

48 minuter sedan, Kvinnornasman säger:

Tack för det! skall kolla på detta. Tycker det låter mer som att det skulle vara något "metalliskt" men då kan ett sådant ljud uppstå av andra orsaker. 

 

Jag tycker det ljudet mer låter som ventilslammer. Om du nu får igång motorn igen så kolla ventilspelet.

Riktiga knackljud uppkommer då man belastar motorn, typ bilmotor som får dra tungt på låga varv och för hög växel.

[Gundj 207]

Det där låter som ventilrassel.

Slitna lager låter "värre".

Ta bort ventilkåpan och ta ur tändstiften.

Sedan drar du runt motorn till t ex första cylinderns vippor är lösa, då kan du mäta hälften av ventilspelen och så drar du runt ett varv o mäter resten.

Om du har för stort spel så får du skaffa ett verktyg att ta bort chimsen, mäta dom (ibland står tjockleken på dom) och så addera glappet.

Sen köper du chims med rätt tjocklek och stoppar i.

Jag tror du har för stort spel i en till två vippor.

[Kvinnornasman 7]

1 timme sedan, Georg_Ohm säger:

Jag tycker det ljudet mer låter som ventilslammer. Om du nu får igång motorn igen så kolla ventilspelet.

Riktiga knackljud uppkommer då man belastar motorn, typ bilmotor som får dra tungt på låga varv och för hög växel.

Jag skall börja med att känna vid avgaslimpan, som en annan nämde så hade han samma ljud på sin grolle och han var säker på att det var limpan som var sönderrostad. Men skall kolla detta med ventilen.

[Kvinnornasman 7]

1 timme sedan, Gundj säger:

Det där låter som ventilrassel.

Slitna lager låter "värre".

Ta bort ventilkåpan och ta ur tändstiften.

Sedan drar du runt motorn till t ex första cylinderns vippor är lösa, då kan du mäta hälften av ventilspelen och så drar du runt ett varv o mäter resten.

Om du har för stort spel så får du skaffa ett verktyg att ta bort chimsen, mäta dom (ibland står tjockleken på dom) och så addera glappet.

Sen köper du chims med rätt tjocklek och stoppar i.

Jag tror du har för stort spel i en till två vippor.

Men man kör inte runt med startmotorn eller? antar att man drar runt den som när man ställer tändningen? Okej så ventilrassel betyder egentligen att chimsen har blivit tunnare pga av att det nötts bort?  

[Gelis 643]

9 minuter sedan, Kvinnornasman säger:

Men man kör inte runt med startmotorn eller? antar att man drar runt den som när man ställer tändningen? Okej så ventilrassel betyder egentligen att chimsen har blivit tunnare pga av att det nötts bort?  

Nej, du drar runt den för hand tex med ett spärrskaft och hylsa till vevaxelns remskiva.

Ja slitage ger ventilslammer.

[Kvinnornasman 7]

2 minuter sedan, Gelis säger:

Nej, du drar runt den för hand tex med ett spärrskaft och hylsa till vevaxelns remskiva.

Ja slitage ger ventilslammer.

Tänkte väl det   Vad är det för verktyg man ska ha? är det för att trycka ner ventilen medans man tar bort chimsen? 

[Kane 952]

Så här ser ett verktyg ut för ventiljustering. Med stöd av kamaxeln trycks ventilen ned och man kan byta shims till rätt tjocklek. Först mätning/kontroll av spelet och sedan eventuellt byte.

Redigerad 18 Oktober , 2017 av Kane

[kossor 934]

1 timme sedan, Gelis säger:

Nej, du drar runt den för hand tex med ett spärrskaft och hylsa till vevaxelns remskiva.

Ja slitage ger ventilslammer.

Jag tror mer på kyllimpan och fjärde avgasporten före ventilslammer. Men jag kan ha fel, men håller med dig till fullo bättre kolla över limpa innan börja med ventilerna.

[Eld- 508]

"Jag har googlat lite och sett att vissa låter motorn gå, och så drar dom ut tändhatt för tändhatt för att se om ljudet slutar, är detta en metod för att kolla så det inte har med ventillyftarna att göra?"

 

Nej, det tricket använder man om man misstänker att det är en cylinder som inte går. Om motorljudet inte ändras när man drar en tändhatt så går motorn inte på den cylindern.

 

(Man skulle möjligen kunna lokalisera en läcka i en cylinder på det sättet också men det är mycket enklare och säkrare att göra ett kompressionsprov istället.)

Redigerad 18 Oktober , 2017 av Eld-

[Kvinnornasman 7]

1 timme sedan, Kane säger:

Så här ser ett verktyg ut för ventiljustering. Med stöd av kamaxeln trycks ventilen ned och man kan byta shims till rätt tjocklek. Först mätning/kontroll av spelet och sedan eventuellt byte.

Denna har en vän, är det typ samma?

[Gelis 643]

Nej, det där är en ventilbåge. Den är till för att demontera ventilernas knaster för att få bort ventilerna ur toppen. Toppen måste alltså vara bortmonterad från motorn.

[Kvinnornasman 7]

1 timme sedan, Gelis säger:

Nej, det där är en ventilbåge. Den är till för att demontera ventilernas knaster för att få bort ventilerna ur toppen. Toppen måste alltså vara bortmonterad från motorn.

Okej, om det nu är ventilslammer får jag helt enkelt införskaffa mig rätt verktyg 

[Kane 952]

Innan du skaffar rätt verktyg kan du ju mäta ventilspelen för att se om de är utanför spec.

[Kvinnornasman 7]

Just nu, Kane säger:

Innan du skaffar rätt verktyg kan du ju mäta ventilspelen för att se om de är utanför spec.

Ja precis! Var bara lite nyfiken:) någon som har spec för avstånden på b23? Antar att det är en för insug och en för utblås(Min pärm med specifikationen ramlade i havet och därav är en del info borta) 

[Mange249 488]

Låter som avgasläckage... Tycker inte det låter som ventilslammer och ljudet blir dessutom bättre med lite varv. 

[Kronvik 167]

Det är alltid svårt att avgöra ett missljud på video, ljudet upptas så annorlunda med mikrofon, än med örat. Doch tycker jag det låter litet som om det läcker avgas, men det är svårt att avgöra.

 

Att ta av en tändhatt i gången har inget med knack i ventillyftarna att göra, de knackar oberoende av om det tänder eller ej. Däremot kan du kanske avgöra om det är avgaspackningen som läcker.

Ta bort en tändhatt, starta motorn, och lyssna om "knacket" försvinner (egentligen i detta fall "smattret"). stanna motorn, och sätt på tändhatten, och ta nästa, och gör om proceduren.

Ta inte av tändhattarna då motorn går, du får nästan säkert stötar från tändningen, och det är inte så behagligt. Och, ja, jag har provat...

 

Redigerar:

Skrev inlägget utan att inse att det fanns en sida till...

Kolla ändå att det inte bara är avgasläckage innan du börjar med att ta bort ventilkåpa och grejor.

Regel nummer ett: Börja med det billigaste felet.

Redigerad 19 Oktober , 2017 av Kronvik

[Gelis 643]

9 timmar sedan, Kronvik säger:

Kolla ändå att det inte bara är avgasläckage innan du börjar med att ta bort ventilkåpa och grejor.

Regel nummer ett: Börja med det billigaste felet.

 

Ja om det är avgasläckage som låter så kan det vara både det billigaste och dyraste felet, troligtvis det dyraste.

Billigast om det bara är packningen, men det brukar inte finnas någon packningsyta kvar att täta mot i toppen, detta går att fixa med en stålring. Ännu värre  om det frätt hål i avgasporten. dvs dyrt och besvärligt då toppen är skrot, om man inte känner någon som är duktig på att svetsa aluminium, vilket fall som helst måste toppen bort från motorn. Sedan så är troligen avgaslimpan slut då blev det ännu dyrare.

[Christopher90 2]

Vet att tråden är gammal, men ser inte om de löste sig? Jag hade exakt det ljudet i min motor, och de krävdes en ventiljustering

[Makro 1 135]

15 timmar sedan skrev Christopher90:

Vet att tråden är gammal, men ser inte om de löste sig? Jag hade exakt det ljudet i min motor, och de krävdes en ventiljustering

@Christopher90 Välkommen till MG!
Ja det är alltid trevligt när en trådskapare avslutar tråden med någon form av resultat, ofta slutar det bara med frågetecken.          

Redigerad 10 Mars , 2022 av Makro