Hjälp! vakuumventil och vatten i motorn

[goetheiby 9]

Hej,

 

jag har precis byggt in en nyrenoverad vp md19 i en segelbåt och provkörde igår och när jag kollade oljan imorse så var oljan full med vatten och det rann ut vatten ur luftintaget..

Jag kunde konstatera att det inte har tagit  vatten ifrån det interna kylsystemet så det har uppenbarligen kommit in vatten bakvägen eftersom jag har provkört motorn flertalet gånger innan jag byggt in den i båten utan det externa kylvattnet. Eftersom jag egentligen inte kan någonting om motorer så undrar jag om någon kan förklara för mig hur vattnet tar sig in i motorn och oljan via avgaslimpan? Och om det ens kan vara så att vattnet faktiskt tar sig in den vägen?

Och så undrar jag hur jag ska göra med en vakuumventil   och vattenlås för att inte ha det här problemet i framtiden?

 

Mycket tacksam för svar!

[Pentax 724]

Försök inte dra runt maskinen utan att du först pumpat ut all vätska i maskinen, varken för hand eller med startmotorn, kan bli allvarliga skador!

Beroende på hur avgasledningen är dragen, och maskinens läge i förhållande till vattenlinjen kan avgasledningen fyllas från avgasutsläppet eller genom hävertverkan genom kylvattenintaget i botten på båten.

När vattnet stiger i avgasledningen kommer det att stiga så att det rinner in i avgaslimpan, därifrån är inte vägen till avgasventilerna så lång, någon eller några avgasventiler står alltid öppna, och vattnet rinner ner i cylindern / cylindrarna, passerar förbi kolvarna och har fritt tillträde till oljetråget.

I riktigt allvarliga lägen, likt ditt stiger vattnet så högt att det rinner ut genom insugsventiler som är öppna och ut genom luftintaget.

 

 

[Pentax 724]

För att förhindra att det blir hävert verkan i sjövatten intaget dras slangen upp i en båge över vattenlinjen, där det placeras en vacumventil som släpper in luft och bryter häverten när maskinen stängs av.

Är avgasutsläppet under eller nära vattenlinjen, dras avgasledningen upp i en "svanhals"i aktern på skrovet så att vatten omöjligen kan rinna in den vägen.

Du måste även ha en vattensamlare på avgasledningen som har plats att förvara det vatten som finns i systemet när maskinen stängs av.

[goetheiby 9]

Men hur kan det passera kolvarna? Det borde ju vara tätt?

[Pentax 724]

He he det är inte på långa vägar så tätt som folk tror!

[goetheiby 9]

ok. men hur kommer det sig att oljan inte kommer ut den vägen om vattnet kan ta sig in?

Vad kan hända med motorn om man kör runt den när det är vatten i den?

jag körde runt den med startmotorn innan jag visste att det var vatten i den men när jag väl bytt olja så gick den igång hur fint som helst och gick precis som innan den hade haft vatten i sig så jag måste ha haft tur?

[bhemac 2 859]

När det gäller större fartygsdieslar så är det inte ovanligt med vatten i cylindrarna. Därför baxar man runt maskinerna när man legat stilla ett tag. Man kollar indikatorkranrna från cylindrarna och ser ev vatten. Är det inte väldigt stora mängder så startar man, bara att man blåser runt lite extra. När maskinen är igång är trycket i cylindern så stort att vattnet inte kan komma in. 

Det brukar inte komma speciellt mycket vatten i oljan och det vattnet tar separatorerna hand om.

Jag skulle inte vara speciellt orolig med en äldre, robust diesel. Bara försöka kolla varför det kom in vatten och åtgärda det vid tillfälle.

[Rascal 878]

Byt olja flera gånger !!! Och kör sedan motorn länge så att den blir riktigt genomvarm för att få bort all fukt inne i motorn. Risken är annars att ex reglaget till insprutningspumpen inne i motorn kärvar.

/Claes

[Lintott 1 688]

11 timmar sedan, goetheiby säger:

ok. men hur kommer det sig att oljan inte kommer ut den vägen om vattnet kan ta sig in?

Vad kan hända med motorn om man kör runt den när det är vatten i den?

jag körde runt den med startmotorn innan jag visste att det var vatten i den men när jag väl bytt olja så gick den igång hur fint som helst och gick precis som innan den hade haft vatten i sig så jag måste ha haft tur?

Luft är komprimerbart. Vatten är inte komprimerbart.

Om cylindern är full med vatten (eller delvis full och tillräckligt mycket för att inte rymmas när kolven når sitt översta läge) och motorn körs runt så tar kolven stopp på sin väg uppåt. När det tar stopp så går "något i kolvsystemet" sönder. Ofta är det vevstaken som kröks och sen är det bara att beställa en stor renovering eller skrota motorn...

[goetheiby 9]

Bytte olja några gånger och stängde det externa kylvattnet och motorn tuffar och går som en klocka igen.

Kan någon ge mig en tydlig beskrivning av hur man ska montera ett såkallat T-stycke för att slippa ha en vakuumventil som verkar mindre säker och mycket dyr..

Måste det monteras mellan avgaslimpa och avgaskrök? Har väldigt lite plats för slangar därimellan så undrar om jag kan sätta T-stycket mellan värmeväxlare och avgaslimpa istället?

Måste T-stycke monteras 40 cm över vattenytan som en vakuumventil?

 

Tacksam

[Bjorns_snipa 94]

här en bild från annat inlägg

Redigerad 15 Juli , 2017 av Bjorns_snipa

[goetheiby 9]

jo jag har sett den här bilden men jag undrar om man måste ha ventilen just där eller om man kan sätta den någon annanstans, t ex mellan värmeväxlare och avgaslimpa?

[bhemac 2 859]

2 timmar sedan, goetheiby säger:

jo jag har sett den här bilden men jag undrar om man måste ha ventilen just där eller om man kan sätta den någon annanstans, t ex mellan värmeväxlare och avgaslimpa?

Ja det funkar lika bra. Låter man avloppet från T-röret mynna i sittbrunnen så får man en bra indikering på att kylvattnet fungerar.

[Pentax 724]

Ja den kan sitta varsomhelst efter impellern.

Alltså på trycksidan, sitter den på andra sidan suger impellern in luft genom T röret och du får in otillräckligt med kylvatten.

[trewq 576]

Den bör väl sitta högre än vattenytan för att fungera

[Pentax 724]

Ja naturligtvis, helt riktigt påpekat.

Man kan inte vara för tydlig på forum likt detta, man har ingen koll på frågeställarnas förkunskaper.

Just därför försöker jag ibland, och får kritik för att jag bromsar frågeställare, i jobb som kan vara för avancerade för den som aldrig utfört operationen, men blir ivrigt påhejade här av glada amatörer.

 

[bhemac 2 859]

Bilden kan ju vara en hint

[Caribic410 757]

På 2017-07-15 på 9:41 AM, goetheiby säger:

Bytte olja några gånger och stängde det externa kylvattnet och motorn tuffar och går som en klocka igen.

Kan någon ge mig en tydlig beskrivning av hur man ska montera ett såkallat T-stycke för att slippa ha en vakuumventil som verkar mindre säker och mycket dyr..

Måste det monteras mellan avgaslimpa och avgaskrök? Har väldigt lite plats för slangar därimellan så undrar om jag kan sätta T-stycket mellan värmeväxlare och avgaslimpa istället?

Måste T-stycke monteras 40 cm över vattenytan som en vakuumventil?

 

Tacksam

 

 

Min vaccumventil funkade inte.. en original hade kostat en slant (överdrivet mkt för det lilla) plus att den är lite svårkontrollerad.

Satte dit en backventil från en gammal bils spolarvätskesystem.

Funkar 100% lätt att testa.

Såklart en slang upp till sittbrunnen... om det är smidigt gjort utan värre åverkan, gör jobbet.

 

[Caribic410 757]

Ps.. slälva T-stycket.. behöver inte sitta över vattennivån men änden på den slang du drar därifrån bör göra det.. annars fyller du båten via den.

[trewq 576]

Om t-röret sitter under vattenytan kommer nivån i extraslangen att vara i nivå med vattenytan och du har byggt en hävert som sakta fyller motorn och sedan båten. Det måste komma in luft i t-röret och vidare in i slangarna.

[bhemac 2 859]

1 timme sedan, trewq säger:

Om t-röret sitter under vattenytan kommer nivån i extraslangen att vara i nivå med vattenytan och du har byggt en hävert som sakta fyller motorn och sedan båten. Det måste komma in luft i t-röret och vidare in i slangarna.

Det blir ingen sughävert om det kan komma in luft via extraslangen. Däremot kan det rinna in så T-röret bör sitta en bit över vattenytan.

[goetheiby 9]

tack för tipsen allihopa,

 

satte t-röret en bra bit över vattenlinje och det verkar funka som det ska!