kahuna 3 Posted August 19, 2015 Hej, behöver lite felsökningstips, detta är andra gången på 5 år detta händer, först gången avhjälptes det med ny laddregulator. Denna gången hjälpte det inte... Motorn är en VP MD5B i en Maxi fenix. Under färd började larmsignalen ljuda svagt och "amp" lampan glöda svagt. Batterierna får laddning enligt mitt "batteriövervakningssystem", men uppenbarligen är det något som inte är helt som det ska .Oerhört störande. Generatorn är av borstlös typ och var ur för kontoll när detta hände för 5 år sedan och laddregulatorn byttes. Fick då veta att denna generator i princip aldrig pajar, förutom möjligtvis lagren i den då. Men generatorn spinner ju på som den ska. Har förutom ny laddregulator (igen) bytt kablaget till laddregulatorn då jag misstänkte att det kunde vara boven. Hjälpte dock inte. Har även känt på anslutningarna på generator och batterier och allt sitter fast och inget ser "bränt" ut eller så. Tips på fortsatt felsökning mottages tacksamt. Har en voltmeter så jag kan mäta, men vet fan inte var jag ska börja... mvh Fredrik Share this post Link to post Share on other sites
bhemac 2,858 Posted August 20, 2015 Om laddlampan lyser så borde det betyda att rotorn får ström från batteriet och inte får generatorn direkt. Det brukar sitta en separat likriktare för detta och pajar den så får man detta fenomen. Men din generator är borstlös, det brukar betyda att sitter ett par extra spolar i generatorn som matas med likström via likriktare eller från batteriet via laddlampan. Om du mäter mellan generatorn DF och jord så ska du ha en spänning som är högre än batteriets. Share this post Link to post Share on other sites
kahuna 3 Posted August 20, 2015 (edited) tack för tipset. Jag hörde även från annat håll något om att det skulle kunna vara läckande diod? Som jag förstod det sitter den i/på generatorn? Är detta samma sak som likriktare? förresten, vad menar du med rotor? Rotor i generatorn eller vad? Hänger inte riktigt med på resonemanget (sorry) Edited August 20, 2015 by kahuna Share this post Link to post Share on other sites
bhemac 2,858 Posted August 20, 2015 Nu hittade jag en bild, det kanske blir lite tydligare. En likriktare består av en eller flera dioder. Rotorn är den dlen som roterar och stator det som står still. I bilden är den översta ledningen det som jag skulle kalla "DF", spänningen dit kommer antingen från batteriet via laddlampan (som då lyser) eller från de små dioderna i bilden (lampan lyser inte). Läckande/trasig diod skulle ge det fenomen du beskriver. Alternativet är ström "läcker" från DF till jord så att de små likriktarna inte räcker till utan ström måste tas från batteriet. [Field Coil på bilden är på en vanlig generator = släpringarna. På en 'Brushless' är släpringarna ersatta med ett par extra spolar + dioder i rotorn, de är nog OK annars skulle inte generatorn ladda] Share this post Link to post Share on other sites
kahuna 3 Posted August 20, 2015 tack för att du tar dig tid att förklara. Om jag förstår dig rätt så är det inte så troligt att det är fel på själva generatorn då den inte borde ladda alls ifall någon diod i den är paj? Återstår då "likriktaren". Jag har inte sett något som jag kan tolka som en likriktare, den enda "saken" kopplad till generatorn man kan se är laddregulatorn. Bakom motorpanelen i sittbrunnen finns dock en blå plastbit som enligt information endast innehåller 3 dioder. Det är alltså dessa 3 dioder man kan se i ritningen ovan och också då enligt ditt resonemang någon av dessa 3 som "läcker" ström bakvägen? Är det dessa 3 dioder som utgör "likriktaren" mvh Share this post Link to post Share on other sites
bhemac 2,858 Posted August 20, 2015 Det när man ska försöka förklara för andra som man förstår bäst själv så nöjet är på min sida En gissning är att både små och stora dioder sitter i generatorn under bakstycket. Prova lossa kabeln från laddlampan till generatorn eller ta ut lampan. Laddar generatorn då? Share this post Link to post Share on other sites
kahuna 3 Posted August 25, 2015 Hej, generator samt regulator är nu testade på firma och är ok. Då antar jag att det bara är att börja leta efter spänningsfall. Generatorverkstan tipsade om att kolla tändningslåset, samt kablar till batterierna. Antar att be om mer tips här är lönlöst, då den huvudmisstänkte (generatorn) i dramat visat sig vara oskyldig Bara att kavla upp och börja mäta... Share this post Link to post Share on other sites
Guest Posted August 25, 2015 (edited) Fler instrument och skalbelysning som ligger på samtidigt? isåfall en gissning på dålig jord /minus på någon skalbelysning eller något annat instrument eller att något drar så mycket att det blir spänningsfall på ena sidan av matningen till laddlampan vilket gör att den lyser. Långsökt: Kan även vara en lampa med kortis i eller med oxid så den drar för mycket. Vid laddlampan ska du ha samma värde på båda ingångarna vid laddning/gång. Är laddlampans strömming från generatorn kopplad på generatorn eller via relä/laddregulatorn? Tändlåsets matning ut till laddlampan dvs tändläget. Vad händer om du kopplar bort larmsummer slocknar laddlampan? Byggt på elsystemet och för klen minus/jordpukt? Edited August 25, 2015 by Guest Share this post Link to post Share on other sites
bhemac 2,858 Posted August 25, 2015 Det är nog snarare "för lite plus" vid laddlampan. Mät på lampan vid kabeln till tändlåset mot jord, där bör det vara en bit över 12V Share this post Link to post Share on other sites
Guest Posted August 25, 2015 (edited) Det är nog snarare "för lite plus" vid laddlampan. Mät på lampan vid kabeln till tändlåset mot jord, där bör det vara en bit över 12V Jo så kan man ju säga och det var också det jag försökte få fram. Vid laddlampan ska du ha samma värde på båda ingångarna vid laddning/gång. ex har ts vid full laddning har närmre 14 volt vid banken vid generatorns anslutning och bara 12 volt från tändlåset kabel vid lampan så kommer det nog glöda lite i lampan eller vise versa om kablen ner till generatorn från lampan är oxiderar och inte leder för fullt. Edited August 25, 2015 by Guest Share this post Link to post Share on other sites
bhemac 2,858 Posted August 26, 2015 Japp. Och eftersom lampan lyser så finns det spänning över den så någonstans mellan batteri och lampa försvinner det spänning. Share this post Link to post Share on other sites
kahuna 3 Posted August 26, 2015 Jag lovar att skriva när jag hittat boven i detta dramat Jag hoppas kunna åka ut och felsöka imorgon kväll. Jag funderade på om annan utrustning kan orsaka problemet, typ solcell eller liknande, men om något "tjuvdrar" ström så borde jag ju se det på batteriövervakaren men där syns inget. Dessutom börjar ju inte lampan glöda och pipa förrän man ger lite gas och generatorn "slår till" och börjar ladda. Det borde ju kunna vara en ledtråd. Har börjad få hyffsad kläm på hur det är kopplat, så jag hoppas kunna hitta felet. Share this post Link to post Share on other sites
Guest Posted August 26, 2015 Var tar strömmingen vägen. Väntar med spänning:-) Share this post Link to post Share on other sites
ChristianH 0 Posted August 27, 2015 När du säger att du "Har även känt på anslutningarna på generator och batterier och allt sitter fast och inget ser "bränt" ut eller så." så faller jag tillbaks till tiden då mina bilar var gamla, billiga och bristfälligt underhållna. Problemet med glödande laddlampor dök upp ibland och avhjälptes alltid med att men tog loss och gjorde rent alla anslutningar på generatorn, och ibland batteriet. Jag vet inte om det är lösningen på ditt problem ,men om du bara "känt på" anslutningarna så innebär det inte att du uteslutit ärgade kontaktytor. Skulle det vara orsaken till dina problem är det sannolikt uteslutet nu när du haft loss generatorn.... Share this post Link to post Share on other sites
kahuna 3 Posted August 27, 2015 Okej båtvänner, när jag satte tillbaka generatorn nu ikväll så var problemet borta... ChristianH:s teori verkade stämma. Jag har i alla fall lagt en voltmeter, lite elkabel och kontakter i båten så jag kan felsöka ifall det skulle komma tillbaka. Tack för alla tips, jag har lärt mej en del matnyttigt Share this post Link to post Share on other sites
Mr_Schmidt 0 Posted February 17, 2016 Hej! Lånar tråden lite om det går bra då jag tror jag har samma problem som dig. Har dock en annan motor än dig (MD21B) men symtomen verkar vara samma. Summern börjar pipa lite svagt och så lyser laddlampan svagt samtidigt. Det kan hända närsomhelst under färd. Ibland kan vi tuffa på ett par timmar innan det händer, ibland händer det inte alls och ibland händer det efter bara några minuters körning. Vissa gånger slutar det av sig själv efter ett par sekunder och dom gånger det inte har gjort det så har det slutat om jag stoppar motorn, slår av tändningen och sen startar upp igen. Återkom problemet för dig eller var det så enkelt som lite glappkontakt? Då vet jag vilken ände jag ska börja felsöka iaf Share this post Link to post Share on other sites
s59746 88 Posted February 18, 2016 Om du har en generator med kol (original) så är det ett vanligt fenomen när dessa börjar ta slut. I så fall skulle jag börja där. Share this post Link to post Share on other sites
lindius 65 Posted February 18, 2016 Ah, känner igen detta problem...ska genast googla generator och kol Share this post Link to post Share on other sites
Georg_Ohm 4,445 Posted February 18, 2016 Man kan ju alltid börja med att se till att drivremmen är spänd ordentligt. Share this post Link to post Share on other sites
lindius 65 Posted February 18, 2016 Efter lite googling så verkar det inte som min generator till MD5B har kol i sig, där bör felet vara dioderna, men ska byta rem oxå, den är säkert från innan hedenhös någon gång... Share this post Link to post Share on other sites
Mr_Schmidt 0 Posted February 18, 2016 Om du har en generator med kol (original) så är det ett vanligt fenomen när dessa börjar ta slut. I så fall skulle jag börja där. Ska kolla det! Share this post Link to post Share on other sites
Georg_Ohm 4,445 Posted February 18, 2016 Ja gör det. Kolla även att banan som kolen löper mot är ren och fin, man kan tvätta den med elektronikspray, eller bromsskivespray, den senare innehåller isopropanolalkohol. det kanske den förstnämnda gör också, men det funkar. 5-56 och liknande är för kladdigt för eljobb, tycker jag. Share this post Link to post Share on other sites
