Hybro 1,310 Posted November 11, 2025 (edited) Sjövattenkyld 1 cyl. Upp med min Cumulus på land. Lyfter ombord en typ 15 liters dunk fylld till 2/3 med blandad propylenglykol. Lossar slangen från motorns sjövattenpumpintag (på pumpen). Kulventintaget för sjövatten, liksom övriga kulventiler i båten får stå halvöppen. Största chans att vatten bakom kulan rinner ut eller dunstar. Ansluter en 2 m slang till sjövattenpumpens inlopp. Andra änden ned i dunken. Startar motorn. Stänger den när glykol kommer ur avgasutblåset. Som jag samlar upp i en uppbunden hink. Nu är avgassamlare (ljuddämparen) tillräckligt fylld med glykol. Lossar slangen vid termostathuset som går till avgaskröken. Pluggar slangen. Ansluter en ny 2 m slang vid termostathuset och leder denna ned i dunken ovan. Nu startar jag motorn och låter den gå tills det inte kommer mer glykol ur avgasröret. Klart. Motorn kan fortsätta gå på tomgång och ladda batterierna tills avgaskröken blir så varm att det inte går att hålla handen på denna. Motorn kyls av glykolen i dunken, så den blir bara ljummen. Vill man vara extra noga så plockar man först av allt ur termostaten. Typ 1 gång i månaden brukar jag köra motorn och ladda batterierna enligt ovan. Jag tror det är riktigt bra.... Kan inte tänka mig att det blir rost på ventiler och ventilsäten. I vart fall inget jag märkt. - Vid sjösättningen plockar jag bort de två långa slangarna och återställer. Impellern i pumpen tätar, så det blir bara ett litet spill med glykol. Tummen för slangöppningen. Och låt slanginnehållet rinna ned i dunken. Öppna bottenkranen för kylvattnet helt. Startar motorn som vanligt och fångar upp all glykol i en hink. Klart när det kommer bara vatten. Återanvänder glykolen nästa höst. Gjort så i 19 år. Ännu inga frostskador. Edited November 11, 2025 by Hybro Share this post Link to post Share on other sites
