Gualof 1 Posted June 17 Har en läcka på mitt bränslefilter,det som sitter på motorn.sitter en slang som går på uppifrån,min hade nog nån provisorisk lagning där,nån mässingsnippel där gummislangen va påträdd,gängorna va helt slut där,verkar varit m8.men hur ska den slangen sitta fast och med vad?verkar vara returslangen.bifogar bild. Share this post Link to post Share on other sites
Hybro 1,245 Posted June 17 (edited) Samma på YSM12. Jag gängade och pluggade med en lämplig skruv. Glödgad kopparbricka som tätning. Drog ut inte hårt... Det är gjutaluminium i filterhuset. Returslangen skarvade jag med en bensinslang (plast) från en skrotad bil. Slangen ledde jag in längst upp på dieseltanken. Är inget tryck alls på det mycket lilla returflödet. Byt eller glödga de kopparbrickor du lossat, då blir de åter mjuka och håller tätt. Hårdnar lite varje gång man drar åt. Luftskruvarna har dock tätningar av plast, för de ska ju öppnas och stängas förhållandevis många gånger genom åren. T ex Temu eller Amazon har satser med både plast- och kopparbrickor. - Alltså att leda returbränsle med luftblåsor in i finfiltret, gör ju bara att de kommer tillbaks gång på gång till spridaren. Ett Japanskt feltänk! Edited June 17 by Hybro 1 Share this post Link to post Share on other sites
Gualof 1 Posted June 17 Verkar ju enkelt då,men kan inte dra returslang till den inbyggda rostfria tanken.kommer det inte så mycket så kanske dra den till nån liten reservdunk nånstans? Share this post Link to post Share on other sites
Rascal 1,026 Posted June 17 4 timmar sedan skrev Hybro: - Alltså att leda returbränsle med luftblåsor in i finfiltret, gör ju bara att de kommer tillbaks gång på gång till spridaren. Vart returledningen går är inte problemet! Problemet är att du har ett otätt bränslesystem och det är det som ska åtgärdas. Annars kommer bekymren att återkomma. Jag har en Penta MD-2b, där går också returen till finfiltret och det har funkat klockrent dom dryga 40 år och 6000 gångtimmar jag haft båten. Share this post Link to post Share on other sites
Hybro 1,245 Posted June 18 (edited) Jo, jo... Jag förstår detta. Men vad händer med den luft, även om mängden är liten, som matas tillbaks till filtret? Du kanske menar att det inte spelar någon roll? Varför är det då inte kopplat så på bilar? Förutom då möjligtvis på japanska, vilket jag inte vet... Edited June 18 by Hybro Share this post Link to post Share on other sites
ankarvakten 2 Posted June 18 Varför skulle det vara luft i returledningen? 1 Share this post Link to post Share on other sites
Gualof 1 Posted June 18 Skulle man kunna dra den till förfiltret istället?tror jag har nån mer anslutning uppe på det.eller kanske en dubbelbanjo på ingången?? Share this post Link to post Share on other sites
LuminaL 102 Posted June 18 Returen från Spridaren går normalt till topen på finfiltret på YSE/YSB/YSM. Går att sätta en banjo till och dra till en returledning på bränsletanken om man har en mekanisk matarpump. Då bir det självluftande till finfiltret. Returen från spridaren ska i princip vara oanvänd, bara ev internläckage i spridaren som ska passera där. Share this post Link to post Share on other sites
Hybro 1,245 Posted June 18 53 minuter sedan skrev Gualof: Skulle man kunna dra den till förfiltret istället?tror jag har nån mer anslutning uppe på det.eller kanske en dubbelbanjo på ingången?? Då blir ev problem med luft fortfarande kvar. Nä... Returen ska in i tanken! Share this post Link to post Share on other sites
Rascal 1,026 Posted June 18 8 timmar sedan skrev Hybro: Men vad händer med den luft, även om mängden är liten, som matas tillbaks till filtret? Det är inte luft i systemet om du inte har ett läckage på sugsidan dvs före matarpumpen. Täta och lufta! Hur gör du om båten läcker? Bygger du in en länspump eller tätar du läckan? Share this post Link to post Share on other sites
