Val av propellertyp

[MichaelBj 2]

Hej,

 

Efter en incident i somras så behöver vi ersätta en tidigare VP folding propeller på vår båt. Det är en Maxi Magic med VP 2001 och ett 120-drev. Jag har varit i kontakt med en lokal återförsäljare av marinmotorer. De förespråkar starkt att vi sätter dit en Autoprop (Bruntons) som enligt dem ska ge betydligt bättre manövreringsförmåga d v s reagera kraftfullare och snabbare vid fram/backmanövrering, däremot ge lite lägre topphastighet.

Jag har försökt hitta relevanta användarerfarenheter av denna propellertyp men har inte hittat några. Skulle gärna få bekräftat de goda egenskaperna, även hur den påverkas av påväxt (västkusten), funkar den lika bra som tvåbladig (har bara sett den trebladiga) samt få synpunkter hur den är att underhålla (en mer komplicerad konstruktion än folding).

Jag har läst testet i Yachting Monthly men skulle gärna vilja ha (in)direkta användarerfarenheter. Kan tillägga att jag även eftersträvar goda seglingsegenskaper, Magicen är en riktigt god och rolig seglare, till sommaren med nya segel och nyblästrad botten.

 

Jag uppskattar forumets kloka synpunkter på detta.

[Lintott 1 689]

8 timmar sedan skrev MichaelBj:

- - -

De förespråkar starkt att vi sätter dit en Autoprop (Bruntons) som enligt dem ska ge betydligt bättre manövreringsförmåga d v s reagera kraftfullare och snabbare vid fram/backmanövrering, däremot ge lite lägre topphastighet.

Jag har försökt hitta relevanta användarerfarenheter av denna propellertyp men har inte hittat några. Skulle gärna få bekräftat de goda egenskaperna, även hur den påverkas av påväxt (västkusten), funkar den lika bra som tvåbladig (har bara sett den trebladiga) samt få synpunkter hur den är att underhålla (en mer komplicerad konstruktion än folding).

Jag har läst testet i Yachting Monthly men skulle gärna vilja ha (in)direkta användarerfarenheter. Kan tillägga att jag även eftersträvar goda seglingsegenskaper, Magicen är en riktigt god och rolig seglare, till sommaren med nya segel och nyblästrad botten.

 

Jag uppskattar forumets kloka synpunkter på detta.

Till förra båten så funderade jag att byta Yanmar orginalfolding till en trebladig. Propellerförsäljaren menade att med en motor under 40 hk så fanns det ingen större fördel med att byta till trebladig. Jag hade en 18 hk motor så det blev en effektivare tvåbladig folding. Lite sämre på backning än en trebladig men mindre motstånd vid segling och högre fart vid framåtkörning. Mindre komplexitet i konstruktionen och avsevärt billigare.

[MichaelBj 2]

Tack Lintott, jag är inne på din linje, en tvåbladig prop känns bra dimensionerad för min motor och båt, det satt som original men jag har däremot inga uppgifter på storlek och stigning då båten är ny för oss.

Jag tolkar det låga antalet  inlägg med användarerfarenhet som att detta är en ovanlig propellertyp på den svenska marknaden. Finns det någon mer generell åsikt om denna typ av  flöjlande propellrar?

[Lintott 1 689]

7 timmar sedan skrev MichaelBj:

Tack Lintott, jag är inne på din linje, en tvåbladig prop känns bra dimensionerad för min motor och båt, det satt som original men jag har däremot inga uppgifter på storlek och stigning då båten är ny för oss.

Jag tolkar det låga antalet  inlägg med användarerfarenhet som att detta är en ovanlig propellertyp på den svenska marknaden. Finns det någon mer generell åsikt om denna typ av  flöjlande propellrar?

Seriösa propellersäljare har rätt bra beräkningsprogram för att räkna ut stigning o diameter. Ingångsvärden är båtstorlek, båttyp (långkölad, fenkölad, "egentligen våta ytan"), motor (hk) och typ av drev/fast axel.

 

Ingen egen erfarenhet av flöjlande propeller men den har fördelen att ställa sig i optimal vinkel med bladen i förhållande till varvtal och fart. Dessutom lär de vara bra på backen (när bladen vänt...). Det är en mer komplicerad konstruktion så den är nog känsligare för påväxt av havstulpaner. De finns i både två o trebladiga varianter.