Search the Community
Showing results for tags 'sötvattenkylning'.
Found 3 results
-
Hej! Vi är två unga grabbar som precis köpt varsin båt. Jag med min Fjord 21 dc och min vän med sin Rocco scandinavia 24. Vi har båda sötvattenkylda Volvo Penta AQ271c motorer. Dumma som vi är så tittade vi inte i motorrumet när vi provkörde kompisens båt i helgen och godtrogen som man är så tror man att allting ska vara schysst så som det är lovat. Provkörning skedde också i samband med hemfärd vilket gjorde att vi inte lyfte på motorluckan efter den korta provkörningen innan hemfärd, vi hade bråttom och det skulle blåsa upp. Vid första "visningen" av båten så stack jag dock ner huvudet i luckan och under motorn var det torrt. Vi körde hem båten ca 40 distans och den gick jättefint. Framme på båtklubben så lyfte vi luckan och självklart fanns där ca två våtdammsugs-tankar fulla med vatten. Efter att ha sugit ur allt vatten så gav vi oss ut på en sväng med motorluckan bortplockad för att försöka lokalisera läckan. Det läcker alltså ur botten på värmeväxlaren. Självklart ska vi försöka fixa detta själva och lära av våra misstag. Min idé nu är att plocka ur sötvattenkylaren och provtrycka denna för att se var och varför den läcker mer exakt. Är tacksam över lite tips från er som är mer erfarna. Värt att nämna är att det inte läcker vid lägre belastning, ligger vi 7-10 knop så håller den tätt men går vi upp i marschfart ca 22 knop så läcker den som på videon. Bifogat finns video på läckaget. Hoppas att det går någorlunda bra att se. Tacksam för tips. Vi är såklart besvikna och känner oss lurade men tycker samtidigt att det ska bli kul att laga felet. mvh Linus 376852485_9980062985399007_3265812727354199941_n.mp4
-
Hejsan alla! Mitt första inlägg på Maringuiden. Sökt mig hit då jag har ett problem med min Flipper 700 med AQAD30. Förra säsongen fick jag larm om temperatur vid ett par tillfällen och vid kontroll av vattennivå i kylvattenhuset så var detta dränerat till större delen. Inget vatten i motorrum alls. Inget annat uppenbart läckage heller. Har nu investerat i ett testverktyg som möjliggjort att jag kunnat trycktesta kylslingan. Visade sig vara översta packningen, se bild, efter såpa och tryck i behållaren. Kontrollerade termostaternas skick och de är OK. Öppnar vid 86-87grader. Undrar nu. Kan så mycket vatten med hjälp av förångning försvinna genom ett par små läckande hål? Såklart sträcker sig bultgängorna och effekten blir större vid ökad temperatur. Misstänkte att det var en läckande värmeväxlare och blev glad när jag upptäckte packningen. Kanske för bra för att vara sant? Dela gärna med er om ni har erfarenheter av liknande/samma scenario.
-
Köpte i början av sommaren en segelbåt med en Yanmar 2QM20 från 1977. Motorn går perfekt och har inte överhettat (kokat), men har haft bekymmer med att varningslampan för kylvattentemp alltid glöder/lyser svag under gång. Skulle kunna vara fel på givaren/lampan, men tänkte ändå se över kylsystemet. När motorn var runt 10 år installerades Martec sötvattenkylning (http://www.martec.se/shop/31500/art18/13621718-e4e631-2QM20.pdf). Testade idag att köra pumpen utan att ha motorn igång (bara att slå på tändningen) och cirkulationen fungerar då, men verkar finnas luft i systemet och ibland upphör cirkulationen helt under upp till kanske 7-8 sekunder. Detta blir bättre när pumpen har fått gå en liten stund. Nivån sjunker då i expansionskärlet, från precis över maxlinjen, till lite under. När man stänger av pumpen ökar nivån igen. Någon som vet om det är meningen? Vad kan problemet vara annars?
