Sök
Visar resultat för taggar 'aq115'.
Hittade 7 resultat
-
Hej har en Finmar DC 17 med en Aq 115 från -74 . Så till problemet . Har börjat tappat knop . förr låg jag på 3800-3900 varv och låg lätt runt 20 knop . tryckte jag Max ( får bara 4500 varv ) låg den runt 25-27 knop . Så började den gå lite dåligt på tomgången . Gjorde rent förgasare , ställde in förgasare . Böt tändstift , böt rotor och brytarspetsar . Ställde in tändning ända vid 3800 varv 15 knop Max 4500 varv 20 knop knappt vad händer tro
-
Skruven till oljekylaren har gått av. Har sökt med ljus och lykta efter en ny, utan att att lyckas hitta någon. Skulle det vara möjligt att använda en gängstång istället? Eller måste det vara "tight" runt skruven där den går igenom oljekylaren (de bild nedan)?
-
Strax efter sjösättning så får jag inte ur backen. Har en Monark 670 med original 100B drev. Manöverspaken går att manövrera och därmed gasa i backläge men den är helt omöjlig att få fram i frilägesläge. Inte kärvande utan helt stum när den nästan kommit fram dit. I och med att den nu ligger i vattnet så kommer jag inte åt växelarmen. Den fungerade en stund efter sjösättning men efter att jag lagt till vid bryggan så går det inte att få ur backen. Någon som har en idé på vad det kan vara? Något i reglaget som kan kärva?
-
Jag har under ganska lång tid byggt ihop en "ny" motor till min båt. Min gamla AQ115 (såvitt jag vet en AQ115A) hade usel komp på två cylindrar och det fanns inga egentliga tecken på att motorn någonsin fått en rejäl översyn/ombyggnation, så jag gick lös på en ordentlig motorrenovering. Jag kom över ett billigt "nyrenoverat" B20-block av en bekant, nån gubbe som tänkt ha det för att trimma sin Volvo PV och sen lämnat det i en källare i några år (5-10, historien är lite luddig). Toppen (med nyslipade ventiler/säten) och det mesta av "tillbehören" kommer från den gamla motorn. Så istället för att låta göra det jobbet på mitt gamla block fick jag ett nytt block betydligt billigare. Bra så. Så jag har byggt ihop en komplett motor av det "nya" blocket och övriga delar från den gamla. Kamdrevskåpan kommer från den gamla motorn, då den har den kamaxel-drivna vattenpumpen. Oljetråget kom med det nya blocket, men såvitt jag kan se är de lika (har dock gamla blocket+tråget i båten, ca 10 mil från där jag har motorn, så jag har inte kunnat jämföra så noga). Motorn startar och går, men det läcker olja, vid kamdrevskåpans nedre hörn under kamaxeldrevet ("babord sida", den sida av motorn som tändningen sitter). Då jag kör motorn läcker det lite, några droppar då och då men för mycket för att bara "leva med". Det är inte helt lätt att avgöra exakt var det sipprar fram, men det verkar komma olja på två ställen: Dels genom ett hål som finns i kamdrevskåpan, dels någonstans i "hörnet" där kåpa, block och tråg möts. Så två olika saker: -Det verkar finnas extra skruvhål i den marina kamdrevskåpan som inte finns på bil-varianten. Det finns inget motsvarande hål i blocket, det tar bara stopp. Finns det nån anledning att borra och gänga ett hål i blocket, eller kan jag bara täta hålet (typ en bit av en bult + metallepoxy)? Det finns ett till "extrahål" i kåpan i överkant som inte heller leder någonstans i blocket, men där kommer det inte ut nån olja. Vill ändå täta även det. Har inte kollat hur det ser ut på det gamla båt-blocket, men jag förmodar att det är två gängade hål. Har de här extra hålen på den marina motorn något särskilt syfte? -Det mesta av läckaget är någonstans "förbi packningarna" mellan kamdrevskåpa/block/oljetråg. Vet inte exakt vilken yta som läcker, svårt att avgöra. Det är oftast ganska rättfram att få två delar att täta mot varandra, men tre som möts i ett hörn såhär känns det osannolikt att alla passar ihop så bra som krävs. Drog först åt alla bultar med nåt moment jag hittade i en verkstadshandbok, sen då jag såg att det läckte drog jag åt lite till utan att det gjorde någon skillnad. Finns det nåt bra knep för att täta detta hörn ordentligt? På modernare bilmotorer har jag oftast monterat oljetråget med "flytande packning" (högtemperatur-silikon), men där har det inte funnits någon kamdrevskåpa och oljetråget har då varit en gjuten och slipad del och inte av pressad plåt. Är sånt klet nåt som kan funka här? Jag tror jag kan komma åt att ta av oljetråget medan motorn sitter i min hemmasnickrade vagga, annars kommer jag få problem. Alternativt har jag en enda chans på mig när jag delvis tar isär motorn för att måla upp den och flytta den till båten (vill göra motorpaketet lite mindre och lättare eftersom jag inte kan sänka den rakt ner i motorbrunnen), men det vore nog rimligare att veta att det är ordentligt tätt då det är nära på omöjligt att göra nåt åt oljetråget på plats i båten.
-
Tänkte lägga upp en tråd om renoveringen utav min Selco. Köpte mig en gammal risig Selco 18 cabin tidig vår 2017, var ner och kollade på båten och tyckte att den kunde vara ett bra objekt,(sambon såg inte lika roa ut) så dagen efter åkte vi ner för att hämta båten(ca 10 mil). Hakade på båten som stod på en gammal risig hemma byggd vagn och vi styrde ekipaget mot Helsingborg i den höga hastighet av hela 30km/h. Vi nådde en liten håla utanför lund och jag tyckte det började gå lite tungt och två sekunder senare så var katastrofen ett faktum... Höger hjullager tog livet av sig och hjulet fick egen vilja och tyckte det var passande att att trilla av precis när dom två körfälten går ihopa till ett för att bilda en smal passage över ett fartgupp.. Där stod vi.. mitt ivägen med båt och trailer parkerat och inte en käft som kom förbi.. I detta läget började tanten att förklara vad hon tyckte om detta köp och nuvarande situation jag hade satt oss i.. Det va bara för mig att svälja stoltheten och veva av skiten och ringa bärgare. Låt båten stå mitt i vägen och körde hem. 2 timmar senare ringer bärgaren och frågar var jag vill ha båten, Ja den va ju inte riktigt klar för sjösättning men hade inte mycket till val så jag mötte upp honom vid hamnen och efter mycket strul så släppte han av hela ekipaget i vattnet och jag drog i gång maskinen och körde till min båtplats. Åkte hem och mötte en lagom road sambo och insåg att jag gjort bort mig... Båten låg sedan i hamnen hela sommaren och andvändes bara som flytande kaffebord. Nu är vintern här och nu ska det bli ordning på torpet.. eller båten!
-
Tänkte lägga upp en tråd om renoveringen utav min Selco. Köpte mig en gammal risig Selco 18 cabin tidig vår 2017, var ner och kollade på båten och tyckte att den kunde vara ett bra objekt,(sambon såg inte lika roa ut) så dagen efter åkte vi ner för att hämta båten(ca 10 mil). Hakade på båten som stod på en gammal risig hemma byggd vagn och vi styrde ekipaget mot Helsingborg i den höga hastighet av hela 30km/h. Vi nådde en liten håla utanför lund och jag tyckte det började gå lite tungt och två sekunder senare så var katastrofen ett faktum... Höger hjullager tog livet av sig och hjulet fick egen vilja och tyckte det var passande att att trilla av precis när dom två körfälten går ihopa till ett för att bilda en smal passage över ett fartgupp.. Där stod vi.. mitt ivägen med båt och trailer parkerat och inte en käft som kom förbi.. I detta läget började tanten att förklara vad hon tyckte om detta köp och nuvarande situation jag hade satt oss i.. Det va bara för mig att svälja stoltheten och veva av skiten och ringa bärgare. Låt båten stå mitt i vägen och körde hem. 2 timmar senare ringer bärgaren och frågar var jag vill ha båten, Ja den va ju inte riktigt klar för sjösättning men hade inte mycket till val så jag mötte upp honom vid hamnen och efter mycket strul så släppte han av hela ekipaget i vattnet och jag drog i gång maskinen och körde till min båtplats. Åkte hem och mötte en lagom road sambo och insåg att jag gjort bort mig... Båten låg sedan i hamnen hela sommaren och andvändes bara som flytande kaffebord. Nu är vintern här och nu ska det bli ordning på torpet.. eller båten!
-
Tänkte lägga upp en tråd om renoveringen utav min Selco. Köpte mig en gammal risig Selco 18 cabin tidig vår 2017, var ner och kollade på båten och tyckte att den kunde vara ett bra objekt,(sambon såg inte lika roa ut) så dagen efter åkte vi ner för att hämta båten(ca 10 mil). Hakade på båten som stod på en gammal risig hemma byggd vagn och vi styrde ekipaget mot Helsingborg i den höga hastighet av hela 30km/h. Vi nådde en liten håla utanför lund och jag tyckte det började gå lite tungt och två sekunder senare så var katastrofen ett faktum... Höger hjullager tog livet av sig och hjulet fick egen vilja och tyckte det var passande att att trilla av precis när dom två körfälten går ihopa till ett för att bilda en smal passage över ett fartgupp.. Där stod vi.. mitt ivägen med båt och trailer parkerat och inte en käft som kom förbi.. I detta läget började tanten att förklara vad hon tyckte om detta köp och nuvarande situation jag hade satt oss i.. Det va bara för mig att svälja stoltheten och veva av skiten och ringa bärgare. Låt båten stå mitt i vägen och körde hem. 2 timmar senare ringer bärgaren och frågar var jag vill ha båten, Ja den va ju inte riktigt klar för sjösättning men hade inte mycket till val så jag mötte upp honom vid hamnen och efter mycket strul så släppte han av hela ekipaget i vattnet och jag drog i gång maskinen och körde till min båtplats. Åkte hem och mötte en lagom road sambo och insåg att jag gjort bort mig... Båten låg sedan i hamnen hela sommaren och andvändes bara som flytande kaffebord. Nu är vintern här och nu ska det bli ordning på torpet.. eller båten!
