Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

Sök

Visar resultat för taggar '4.3'.

  • Sök efter taggar

    Skriv taggar separerade med kommatecken.
  • Sök efter författare

Innehållstyp


Kategorier

  • Senaste nytt på maringuiden

Kategorier

  • Kustkort

Forum

  • Båtar
    • SeglarSnack
    • MotorbåtSnack
    • TräSnack
    • LångfärdsSnack
    • RibBåtsSnack
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag Bryggsnack
    • Frågor BryggSnack
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack
  • MV-Marin 6600 FC's Ämnen

Bloggar

Det finns inga resultat att visa.

Det finns inga resultat att visa.

Product Groups

Det finns inga resultat att visa.

Kategorier

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Hitta resultat i...

Hitta resultat som...


Datum skapat

  • Start

    Slut


Senast uppdaterad

  • Start

    Slut


Filtrera efter antalet...

Gick med

  • Start

    Slut


Grupp


Webb


Facebook


Plats


Interests


Båtens namn


Information

Hittade 7 resultat

  1. Hej båtvänner! Har bekymmer med min båt. Den har en OMC 4,3l V6. Får vatten i motoroljan... Har precis bytt alla "övre" packningar(Toppblock, avgas, insug, termostat) men det gav ingen lycka. Tycker inte den trycker ur sig något vatten varken ur propellern eller andra vattenutkastet på drevet utan bara ur avgasbälgen. Kan detta vara något att kika vidare på eller ska det vara så? Var precis när den kom upp i rätt temp som man såg hur det började ryka ut vevhusventilationen. Märkte inget vatten i oljan innan dess. Tyckte topp, insug och block så hyggligt fräscht ut, kändes inte sönderrostat iallafall... Limporna var rostigare men prövade att fylla de med vatten och läckte bara där de skulle! Har ni några andra tipps på grejer att kika vidare på? Tack på förhand!
  2. Hej. Har nyss köpt en Uttern 6402 som jag tog premiärturen med igår. Det slutade tyvärr med en bogsering av SSRS.. Båten gick felfritt i ca 30 min (körde på 3000rpm) när den plötsligt börjar kväva sig och ville dö. Slog av gasen till tomgångsläge (med växel i) och då gick den hyggligt, men inte bra. Minsta gaspådrag så ville den dö. Bensin finns. Tankade fullt innan jag åkte. Vad återstår?. 1. Skit i tank? 2. Skit i bränslefilter? 3. Skit i förgasare? 4. Kass bränslepump? 5. Kondensvatten i systemet? Vilket av gissningarna är troligaste orsaken? Någon som varit ute för samma sak? Med vänlig hälsning Jocke
  3. Hej Hopp! Finns det en tråd om detta som jag inte lyckats hitta?? Måste fråga, säkert enkelt, men byte av växelhusolja när man har en intern behållare.. Jag upptäckte behållaren nu i vår och jag tog bort drevet i höstas och bytte oljan hemma.. Tyckte dock att jag fick i lite för lite jämfört med vad som ran ut... Hur gör jag nu? Jag har ju fyllt drevet så gott jag kan och om jag sätter på drevet kommer oljan i motorns behållare sjunka eller? Fyller jag på där sen efter en uppstart och test tur eller? Någon som har järnkoll på detta? Mvh Marcus (kotte)
  4. Hej, Fick bra hjälp av er sist så jag kollar med er igen. Finns det en tråd som handlar om påfyllning och klykolnivå i det slutna systemet på en mercruser 6a på 4.3 liter ? Jag har nämligen ett retligt läckage under behållaren på vänster sida. Jag kan inte hittar vart det är, men det droppar typ 8 droppar om dagen från den grova slangen på väster sida... (tror det är från slangen). MEN... nu står båten på land och när jag öppnar behållaren har jag ett jätte-tryck och det kommer ut en del när man öppnar locket varje gång. Är det normal med ett så högt tryck varje gång man öppnar locket utan motorstart emellan? Efter som expantionskälet sitter högre än behållaren funkar det ju inte att utgå ifrån dom nivåerna... Är det någon som har koll på hur jag kan dubbelkolla att nivåerna i systemet är OK...? -Ska man bara fylla på upp till kanten när motorn är kall? Om jag vill byta slangar etc, kan jag bara tömma systemet och sen fyll på från toppen? Jag har en pump, som enligt manualen ska användas för att skapa ett tryck.... Ska givetvis försöka hitta läckaget.... Någon som har koll på hur systemet funkar... det läcker så lite så jag kan ju fylla på vartefter... mvh Marcus
  5. Hej, Vad tror ni är felet? Startmotorn slår ifrån efter något varv, ingen tändning. Nytt batteri. Se gärna filmen. Tack på förhand ///Johannabacken https://dl.dropboxusercontent.com/u/24638131/20150628_150618.mp4 Mercruiser V6 4.3 MPI från 2002
  6. Hej, Vid mina två senaste turer har jag fått larmsignal från motorn och funderar på vad det kan vara för fel. Allt som går att se på panelen ser ok ut, motortemp etc och drevoljenivån är ok. Larmet har kommit efter ca 30 minuters körning på ca 3500 varv. Larmet är ett kort tjut eller två och det kommer tillbaka var ca 30e sekund om jag inte gör något. Drar jag av gasen till ca 1800 varv förvinner larmet och gasar jag upp efter att ha kört sakta ett tag kommer det inte tillbaka, inte direkt iallafall. I övrigt går motorn väldigt bra och med samma kraft som den alltid gjort. Tacksam om någon kan hjälpa mig med förslag på vad det kan vara? /Joakim
  7. Efter bekymmer i sommar så ha jag beslutat mig för att ge bottendelen på min motor en omgång. Så kastar ödmjukt ut frågan om någon med tidigare erfarenhet har några tips som jag kan ha nytta av under vägens gång. Lite bakrundsinfo om problemet är att båten gick bra en hel sommardag i Juli, men på väg ifrån sjömacken till bryggan så tvärdog motorn. Den nöp inte utan gick att dra runt på starten. Dock extremt svårstartad, och när den väl gick igång så var den extremt gaskänslig. Vid minsta gas så dog motorn. Kollade tändning och bytte stift. Gjorde sedan ett kompprov och där var boven. Resultat av kompprov. Cyl 1. 9.8, Cyl 2. 2,5 (med lite olja i cylindern 3 bar), Cyl 3. 10.2, Cyl 4 2,8 (med lite olja i cylindern 3 bar), Cyl 5. 9, Cyl 6. 10.6. Så det är tvåan och fyran som felar totalt. Såg även på femmans stift att det var väldigt sotigt. Prövade också med lite olja i cylindern på 2 & 4, har någon en uppfattning om ifall man med mina kompvärden kan dra det till att kolvringarna havererat eftersom värdet blev lite högre med olja i? Första steget nu är väll att riva allt och få allt uppmätt. Så kom gärna med tips på om ni vet någon bra motorverkstad runt Stockholm! Ska även tillägas att topparna är bättre begagnade sedan förra säsongen så tänker att de endast behöver en översyn och kanske en planning. Men mitt fokus är på bottendelen. Tar även tacksamt emot förslag på fabrikat på lager och andra delar som kommer behövas.
×
×
  • Skapa nytt...