Jump to content
Tuesday 28 January 2020

Search the Community

Showing results for tags '290'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 9 results

  1. Hej, Jag har fått hjälp med renovering av drevmotorn/pumpen i mitt drev, VP290DP. Nu när den är inkopplad igen så märker jag att jag kan lyfta drevet hela vägen upp i beachläget utan att trycka in knappen men när jag ska sänka igen så måste jag trycka in knappen för att då ner det. När det däremot går över från beachläget till trimläget så kan jag sänka utan knapp. Funktionen för knappen är alltså helt tvärtom mot tidigare. Nån som har varit med om detta tidigare? Låter som ett elfel av typen kopplat två kablar tvärtom men jag kan inte mycket om el och motorer så frågar därför er om ni har någon aning om vad det kan vara. Själva drevspaken funkar som den ska, dvs den går upp vid upp och ner vid ner. Eller kan det vara nåt relä som trilskas? MVH. Anders
  2. Hej! Skulle till och byta propeller på mitt Penta drev (290sp) och köpte ett hubkit som skulle passa. Men tydligen sitter det någon annan sorts axel på en original tror jag? Se bilder. Är som en kant, fasning eller vad man kan kalla det för. Vet ni vad det är för axel? Finns det någon hub till den? Eller har vi några andra bra förslag på vad jag ska hitta på? Mvh Daniel
  3. Köpte för två år sedan en Flipper 717 med 290 DP drev. Förra ägaren har haft problem med att drivknutsbälgen har gått sönder flera gånger och jag noterar nu att den bälg som var nymonterad för två år sedan har en nötningsskada från att ha tagit i styrhjälmen. Det uppstår vid styrbordssväng då drevets max styrutslag begränsas av att styrgaffeln tar i bälgen. Båten svänger sämre styrbord än styrbord. Efter mycket funderande som har jag kommit fram till att fästhålet i drevets överhus inte sitter på mitten utan är förskjutet till höger, verkar som om den som har fräst det hålet har haft en dålig dag... Detta innebär att drevet med styrgaffeln rakt svänger lite till babord. Har någon annan sett eller upplevt det här? Bild finns via denna länk: https://drive.google.com/file/d/0B0iqa2e0nviAMXFhN1E0RjJpOEk/view?usp=sharing Den röda linjen i mitten är drevets ungefärliga centrum. De ungefär parallella röda linjerna visar skillnaden, det är alltså några mm bara men det påverkar en hel del då det är trångt mellan styrhjälm och drev. Hur fixa det? Någon god idé? Det verkar hopplöst att få tag i en drev överdel att ta denna del ifrån. Nederdelar finns hur mycket som helst. Jag hade trott att efter grundkörningar borde det finnas hur mycket överdelar som helst att få tag i men uppenbarligen inte. Känns lite dumt att köpa ett helt annat drev "bara" för detta....
  4. Hej alla glada båtåkare. Mitt 290 drev låter illa vid låga varv när man gör hela rattutslag, när man ska lägga till i hamn eller liknande, ökar man fart så försvinner det, drevet helt ok för övrigt endast klonkande vid rattutslag och lågt varvtal. Böt till mindre proppellrar i veckan och då blev ljudet mer markant ljud.. A5 till A4? Nimo 260 och motor AD41. Någon som känner till vad der kan vara. Mvh
  5. Hej.! Ny både här och i båtvärlden.. Självklart ser man dessutom till att det göra det hela lite svårare för sig.. Köpte en Finmar 570 Seacabin för två somrar sen på höstsidan med AQ 115 och 100drev.. Hann köra en timme drygt innan topppackningen gick och då kändes bara läge att plocka upp för vintern. Under vintern gjorde vi i ordning ett B20-block och helrenoverade toppen med blyfria säten och nya ventiler.. Förra sommaren hankade vi oss fram med den med hög oljeförbrukning och kanske med aningens för lite vridmoment för båten (lite tung att få upp i plan.) Nu har jag inhandlat en beg. men fungerande AQ151 (B23 2,5l) med 290drev komplett med kablage och allt och ska byta och visst väcks viss oro.. Skulle vara tacksam för råd och om möjligt dokumentation så man inte trampar i varenda möjlig fallgrop.. Funkar ens hålet i aktern..? Finns nånstans angivet måttet mellan köl och skädda etc... Förutsätter att akterns lutning är lika. Tacksam för all hjälp!
  6. Jag har tagit ur min motor (VOLVO PENTA AQ151C) från min båt. Nu undrar jag hur man gör när man ska montera tillbaka den till skölden/drevet (AQ 290 drev)? Jag har verkstadshandboken för drev och motor men där står det ingenting om montering av motor till sköld. Är det någon som har en monteringsanvisning eller vet var man får tag på en? Jag undrar: 1 Hur vet man att motorn är linjerad? Finns det någon bra teknik? Jag har mätt hur höga motorfästena var innan jag tog bort motorn. Räcker det att det är samma mått? 2 Hur hårt ska man dra bultarna (nr 70) i akterspegeln som fäster motorn till skölden? Packningen/gummi ringarna måste ju spännas men de får så klart inte klämmas för mycket! 3 På min motor satt det inte en "distansring" (nr 69 (https://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7744660-44-18923.aspx)) monterad. Behövs inte den eller är det olika för olika installationer? Tacksam för erfarenheter, hjälp och tips från er som bytt eller installerat motorer! Hälsnigar Mats
  7. Är det någon som känner till om det finns en reparationssats för bockhornet där gummimuffen/slangen sitter mot avgaskröken? Med bockhorn menar jag avgasröret som sitter efter avgaskröken på turbon och som sen sitter i drevskölden. Motorn är en AQAD41 och drevet ett 290 DP-B1. Bockhornet är fortfarande helt i överkanten men har börjat att oxidera. Detta är väl inte helt ovanligt på Pentas "40-motorer"?
  8. Jag har tagit ur min motor (VOLVO PENTA AQ151C) från min båt. Nu undrar jag hur man gör när man ska montera tillbaka den till skölden/drevet (AQ 290 drev)? Jag har verkstadshandboken för drev och motor men där står det ingenting om montering av motor till sköld. Är det någon som har en monteringsanvisning eller vet var man får tag på en? Jag undrar: 1 Hur vet man att motorn är linjerad? Finns det någon bra teknik? Jag har mätt hur höga motorfästena var innan jag tog bort motorn. Räcker det att det är samma mått? 2 Hur hårt ska man dra bultarna (nr 70) i akterspegeln som fäster motorn till skölden? Packningen/gummi ringarna måste ju spännas men de får så klart inte klämmas för mycket! 3 På min motor satt det inte en "distansring" (nr 69 (https://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7744660-44-18923.aspx)) monterad. Behövs inte den eller är det olika för olika installationer? Tacksam för erfarenheter, hjälp och tips från er som bytt eller installerat motorer! Hälsnigar Mats
  9. Jag har en AQAD41 med 290 DP i en DC och motorn har suttit där sen -91.Vattenlinjen är precis i överkant på skölden så att man ser anslagsgummit när ingen är i båten. Men efter att jag bland annat monterat ankarspel så tycker jag att den verkar ligga väl djupt, särskilt om man sitter några stycken i båten akteröver och då är jag rädd att få in vatten i motorn om det vill sig illa. Finns det någon extra rörkrök att montera mellan avgasröret som sitter i skölden och avgaskröken efter turbon som gör att inte vattnet kan ta sig in eller hur brukar man göra? Är det till att göra eget eller finns originalgrejer? Nu har ju det funkat under många års tid men jag vill inte riskera något när man är många i båten och samtidigt har fyllda tankar. När båten ligger som djupast är den ungefär vid den röda linjen och utan besättning vid "max strecket" enligt den bifogade bilden.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy