Jump to content
Sunday 21 July 2024

Search the Community

Showing results for tags 'yamaha'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • EldriftsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag Bryggsnack
    • Frågor BryggSnack
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack
  • MV-Marin 6600 FC's Ämnen

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 92 results

  1. Vi fick en minst sagt tråkig start på båtsommaren, sjösatte idag vår Yamarin bestyckad med en yamaha f100A-00 körde kort tur, tyckte att det skramlade som sjutton om motorn på låga varv. när vi drog av gasen vid ett tillfälle dog motorn helt, och vill sedan inte starta. plockar av kåpan och ser att det finns spickor i svänghjulsskyddet och att muttern till svänghjulet ligger löst på axeln... blev bogserad till land och kunde där konstatera att svänghjulet lossnat helt från axeln och att axelgängen skadats kraftigt. Blir förbannat fundersam på hur detta gått till då vi inte skruvar själva, och då jag noterar att svänghjulet skal vara draget med ett moment på 186 NM... Båten var på service i september 17 & kamremmen byttes av samma verkstad september 16... Vad säger forumet, kan svänghjulet gängas upp av sig självt?
  2. Hej, Jag vill köra en Yamaha-propp på min Optimax. Någon som vet om den passar rakt av? Proppen är en MAR-GYT3B-V4-20 (13 1/4 x 20), 4.25" växelhus och 15 splines. Behöver jag byta tryckbricka eller kan jag använda min orginal Mercury?
  3. Hej! Jag har nyligen köpt en styrpulpet med yamaha 50hk 2takt autolube -88. Problemet jag har är när jag drar ner gasreglaget i botten så går den bara på halvfart, man ser på förgasarn att den inte öppnas fullt! dessutom tycker jag att gasen börjar ta väldigt långt ner med typ ”klockan 10” om inte ännu mer! vajern är max spännd som jag kan se! Någon kunnig där ute som har tips/råd?
  4. Har precis köpt en fin Flipper 570 och undrar hur stor motor jag kan hänga på utan att förstärka akterspegeln.. Tänker begagnad 115-150 hk.. Någon speciell modell/årsmodell som är lättare än andra? Vill ha med trim/tilt.. Budget 20-40 tkr och favoritmärke är Yamaha.. Följdfrågor.. vilken prop till och hur mycket höjd ska motorn ha på en platt Flipper 570.. ? Mvh / Johan
  5. Hej, Har en Uttern 520 med en Yamaha 90 hk från 1994, båten är ovanligt långsam i toppfart trots att den egentligen är övermotoriserad. Den varvar nu, efter propellerbyte till en 13 5/8 × 13, som den ska ca 5400 varv men farten ligger bara på ca 26 knop. Innan satt det en 13 1/2 x 15 på och då varvade den som mest uttrimat 4700 varv vid 25 knop. Med andra ord så har jag vunnit 700 varv och 1 knop i toppfart. Frågan är nu, är det motorn eller skrovet som är problemet? Eller en combo? Visst, finischen på skrovet har sett sina bästa dagar men är så gott som fritt från bottenfärg och påväxt, kan inte se att det skulle vara hookat eller saggat heller. Båten ska enligt information göra ca 32 knop med en 70 hk. Motorn har jag gått igenom så gott som helt. Nya stift, renoverat drev, rengjorda förgasare, spjällen öppnar helt, gjort komptest, ny impeller etc. Startar lätt och går bra men saknar toppfart trots att den varvar helt ok nu. Vad kan jag kolla mer? Skulle det kunna vara vatten i skrovet? Eller att motorn ändå är kass? Jag blir snart tokig, snälla hjälp!!
  6. Hej Jag har nu efter många försök och omgångar till verkstaden funnit vad jag tror är problemet med min snurra. Den funkar som så att den startar perfekt och går bra på tomgång men vid kanske 2/3 gas så helt plötsligt och sporadiskt så gick den ner till nästan tomgång. Den tappade ork och styrka, det fick jag fram om man belastar motorn genom t.ex. svänga skarpt så tappar den direkt orken. (Inte så sporadiskt längre alltså) Vad som är gjort är följande: *Bytt bränsle och rengjort bränslefiltret *Rengjort tank *Rengjort förgasarna *Bytt slang och pump mellan tanken och motorn *Kontrollerat bränslepumpen membran Nu börjar jag luta åt efter att ha mätt upp sekundära spolen på alla tre cylindrar så hittar jag följande värden. Cylinder 1: ca 4,0 kohm Cylinder 2: ca 9,0 kohm Cylinder 3: ca 9,0 kohm Nu till mitt problem jag vet inte vad den rätta resistansen skall vara. Dessa spolar kostar ganska mycket. Jag hittade en annan modell av Yamaha motor på nätet och de sa ca 4,0 kohm. men kan det faktiskt vara så att två spolar är slut? Är det någon som har en sådan här motor. 70BETO Autolube stämplad H så det torde vara en -87:ans årsmodell. som kan mäta upp resistansen mellan tändstiftet och den svartvita kabeln som är under det svarta skyddet, eller om någon har en bra manual till denna motor skulle det också funka där detta står angivet. Tacksam på förhand Peer
  7. Hej, Har en Uttern 520 med en Yamaha 90 hk från 1994, båten är ovanligt långsam i toppfart trots att den egentligen är övermotoriserad. Den varvar nu, efter propellerbyte till en 13 5/8 × 13, som den ska ca 5400 varv men farten ligger bara på ca 26 knop. Innan satt det en 13 1/2 x 15 på och då varvade den som mest uttrimat 4700 varv vid 25 knop. Med andra ord så har jag vunnit 700 varv och 1 knop i toppfart. Frågan är nu, är det motorn eller skrovet som är problemet? Eller en combo? Visst, finischen på skrovet har sett sina bästa dagar men är så gott som fritt från bottenfärg och påväxt, kan inte se att det skulle vara hookat eller saggat heller. Båten ska enligt information göra ca 32 knop med en 70 hk. Motorn har jag gått igenom så gott som helt. Nya stift, renoverat drev, rengjorda förgasare, spjällen öppnar helt, gjort komptest, ny impeller etc. Startar lätt och går bra men saknar toppfart trots att den varvar helt ok nu. Vad kan jag kolla mer? Skulle det kunna vara vatten i skrovet? Eller att motorn ändå är kass? Jag blir snart tokig, snälla hjälp!!
  8. Hej. Jag håppas att någon kan hjälpa mig nu med mitt problem. Jag har en yamaha 40hk 2taktare årsmodell 1996 står det men när jag kollade på motornr så är det 1998. Den startar riktigt bra men går mycket ojämt och när jag kör så går den ojämt låter lite som att den håppar mellan 2-3 cylinder hela tiden. Och trycker jag full gas så är det ingen skillnad från halv gas med farten (bara lite bröl ljud). Jag har bytt tändstiften och nytt bensin och ny bensinslang (från tanken) ena förgasaren har jag haft upp nu ikväll och kollat men den såg riktigt fin å bra ut, riktigt ren. Funderar om det kanske har och göra med tändningen? Gnista kommer på alla. Tacksam för svar för nu börjar jag bli galen av detta.
  9. Äntligen sjösättning idag! Åkte ut till en trevlig ö, farmor och farfar var med, fikade och badade. Och så när det var dags att åka hem så vrider jag på startnyckeln och ingenting händer. Absolut ingenting. Inte en antydan till liv i startmotorn. Gott om ström i batteriet (åtminstone lite över 12 volt), hittade inga kablar som lossnat, inga säkringar som gått, dvs ingenting uppenbart. Efter tio minuter av uppgivande felsökande och ett antal försök så vrider jag igen (typ 30:onde gången) och plötsligt hoppar det igång och allt funkar. Wtf? Var ska jag börja leta nu? Det här får ju inte hända när man är långt ute till sjöss! Motorn ifråga är en Yamaha (80AE har jag för mig på rak arm att den heter) från -87. Uppenbarligen är det ju något elfel någonstans, frågan är bara var. Om jag trycker upp den lilla el-choke-brytaren medan jag vrider på nyckeln så klickar det till i motorn, så den känner uppenbarligen av att jag faktiskt vrider på nyckeln. Annars skulle jag ju främst misstänkt glapp i själva kontrollboxen. Hade ju varit lite smidigare att felsöka om båten varit kvar på land, men av de provstarter jag gjort innan jag la i den (startat typ 5-10 gånger) har allt funkat bra. Då har jag iofs inte varmkört den, frågan är om det är något glapp som har med värme att göra...
  10. Hej, jag har just nu en 25L tank i min båt vilket jag tycker är för lite och bränslet fort tar slut. Jag har funderat på att köpa en extra tank, alltså ha två stycken 25L tankar. Men jag förstår mig inte på hur slangarna och anslutningarna fungerar. Jag hade tänkt att köra slut på en tank och sen byta över till nästa när soppan är slut. Bild nr1 som är på hela tanken är ju då biltemas tank, men anslutningen ser helt annourlunda jämtemot den tank som sitter i båten just nu. Jag har en yamaha orginaltank med den anslutningen som du ser på bild nr2. Har varit på biltema och kikat, skruvar man ut den blåa anslutningen så följer även en slang med upp, den som suger upp bensinen antar jag. Hur ska jag lösa detta på enklaste sätt? ska jag behöva ha två slangar? En för biltema dunken och en för yamaha orginaldunken? och bara byta fästet från biltema dunken till yamaha fäste för den som ska in i motorn? HJÄLP blir galen
  11. Hej, Jag är nybörjare på båtmotorer och försöker läsa på och lära mig så mycket det går. För att göra det så tydligt som möjligt, så har jag försökt numrera delarna på sprängskissen (BILD 7) När jag dock skulle serva min utombordare, från 1993. Står A längst ner till höger (BILD 1) Så upptäckte jag att det inte gick att lägga i backen. Jag monterade då av nedre delen av motorn (drevet?). Väl där, så märkte jag att ”växelstången” (1) hade fastnat. (BILD 2) Då misstänkte jag att det hänt något med växelhuset och tömde då detta på olja. Oljan var enligt bilden till 80% vatten, varpå jag började ana oråd. Både packningen på "växelstången" och flertalet packningar bakom propellern (2) var helt slut pga ålder/fiskelinor. (BILD 3,4) Misstänker att de förra ägarna inte bytt dessa på flera år. För att komma åt och undersöka statusen på kuggarna, så försöker jag få ut cylindern (3) för att kunna undersöka kugghjulens status. Denna sitter dock som berget, men vi har försökt värma och göra en draganordning, men vi rätar krokar och vajerlås. (BILD 5) Så jag skulle behöva få några tips om hur man får loss den (3) (som för övrigt även gick sönder) (BILD 6) Vidare, så skulle jag gärna mottaga hjälp med bekräftelsen på motormodellen för att kunna hitta en vettig instruktionsbok. Sist men inte minst, så tar jag varmt emot tips på vettiga firmor i göteborgstrakten som skulle kunna tänka sig att hjälpa mig med problemen. Stort tack på förhand och ursäkta för mitt mastodontinlägg. Mvh Björn
  12. Morsning! Råkade ut för problem under säsongens första båttur. Motorn började gå dåligt och dö vid tomgång, men funkade fint med lite gaspådrag. Noterade under resans gång hur spänningen på batterierna sjönk stadigt. Stannade motorn, lyfte på kåpan och möts av plaströk/värme. Hittade dock inte källan och efter ett tag vågade jag provstarta igen för att ta mig hem till hamnen vilket gick bra. Efter att ha läst på nätet så förstår jag att brunna regulatorer på dessa Yammor är ganska vanligt, så jag for ner till båten idag och rev ner plastkåporna som täcker denna. Mycket riktigt, det har minsann varit en liten eldsvåda där bakom. Kabelhärvan från regulatorn har brunnit av vilket förklarar ett och annat. Följdfrågor till er: 1. CDI boxen som sitter ovanför har fått smaka lite på värmen också, men om den har tagit funktionell skada vet jag inte. Kablarna ser hela ut. Hur vet jag om denna behöver bytas eller inte? Den är inte direkt gratis. 2. Batterierna börjar bli dåliga, men jag tror att dom går att rädda fortfarande. Är det risky att stoppa tillbaka dom i båten efter att jag laddat upp dom igen? Tänkte om det kan ha varit orsak till att regulatorn blivit överhettad. 3. Måste man riva hela insuget av plast, och därmed även gasreglaget, för att komma åt den inre fästbulten till regulatorn? Monterade loss genom att jag bröt loss kylflänsarna på den brunna regulatorn med en spetstång så att jag kom åt med en liten ringnyckel. 4. Vågar man köpa https://www.marineparts.se/reservdelar/utombordare/yamaha/motordelar/produkter/laddningsregulator-yamaha-mercury-rec67f-81960-12/ Den är inte original. Tips på andra ställen som har billiga reservdelar? Tack för ev. hjälp!!
  13. Hej Hur får man lös packningen till ljuddämparen. Det sitter som en metallring som klämmer fast gummipackningen. Enligt bild. Det är nr 11 som ska bytas på sprängskissen.
  14. Hejsan! Håller på att sätta ihop en Yamaha F50. Två motorer skall bli en. Det verkar som om växellänkagen skiljer sig lite åt. Blocket har en "ögla" på sig som är fast, men även plats för att skruva dit en lös ögla. Delarna passar inte ihop, se pilar. Mitt växelhus växlas genom att man roterar växelaxeln. Kan jag kapa bort "öglan" på blocket? Har fått för mig att det finns olika versioner och mina inte är kompatibla. Någon som har ett foto på dessa olika lösningar?
  15. Hej! Ny här på forumet och är i färd med att bli båtägare. Båten jag spanar på är en Smuggler 24 DC från mitten av 80-talet med en Yamaha 200 V6 (2-takt) från sent 80-tal. Min fråga är om det är någon som har erfarenhet av hur mycket denna kombination skulle kunna tänkas dra per distans? Men även om någon vet hur det skulle fungera med en modernare 150-175hk 4-takt? Hälsningar Jens
  16. Hej, Dags att börja fundera på service av min utombordare (Yamaha 115hk 4-takt -03) som sitter på min för året nyinköpta Yamarin 6110. Brukar man köra båten på släp till firma som utför servicen, eller anlitar ni någon som kommer med någon form av servicebil? Gör man service och sk. vinterkonservering av motorn samtidigt, behöver något av detta göras när motorn är i plurret? Skulle även behöva ett impellerbyte, detta kan väl med fördel göras när motorn servas? Båten kommer stå inomhus, men svårt att göra service där Tack på förhand för tips och råd!
  17. Hej! Jag undrar om en 30 hk Yamaha från -94 är samma som en 40 hk från -96. Då menar jag inte själva motorblocket och förgasarna utan motorn i övrigt. Varför jag undrar är för att jag eventuellt ska byta drev från den ena till den andra. Länkar till någon bra sida där man kan kolla upp det mottages tacksamt också!
  18. Hej Ny medlem här, första inlägget. Vi införskaffade en Yamarin 76 -2008 med Yamaha 250 hk - 2008 förra sommaren. Motor och båt hade då gått 260 h. Körde en del förra hösten och i sommar har det blivit en längre tur från Stockholm söderut och tillbaka, ca 500 distans. Var ute i 2 veckor i en följd. Allt har funkat hur bra som helst, och vi är helnöjda med båten, men... nu kommer men. I söndags åkte vi en tur på ca 1 h, och när vi var ca 10 minuter från hemmahamnen så dör motorn helt i ca 20 knop. Försöker starta upp igen men Nautilock/startspärr lampan blinkar eller lyser inte, den är död. Jag bryter huvudbrytarna och kollar säkringarna, (ok) men det hjälper inte. Det kommer en båt ganska omgående (mkt båtar ute i söndags) så vi får bogsering hem. Var nere i går och tog bort polerna på batteriet för att se om det gick att nolla systemet, men det hjälpte inte. Bägge reservdosorna till spärren har bra batterier. instrumentet visar ingen volt längre, bara en stapel på höger sida. Visst är det så att den voltmätarn visar startbatteriet? Det är fö nytt inför denna säsongen. Har läst på detta forum att det är en del som har haft problem med startspärren, men det var några år sedan. Vi har 2 barn så jag vet inte om ngn av dem kan fipplat med dosan när vi stannade för en fika. lite skumt att motorn dog under körning, men det verkar som det har hänt för ngn förut. Kan det vara ngt annat fel? Mkt funderingar, men jag hoppas ngn har lite input. Mkt tacksam för alla tips på forumet tidigare ska tilläggas!
  19. Hej! Jag har vatten i växelhusoljan och undrar om det kan bero på det som ser trasigt ut mitt på riggen (se bifogad bild). Här ser det ut att komma ut vatten i "skarven" när motorn är igång. Eventuellt kan det vara någon plast som ser trasig ut. Jag hittar inget vettigt i Yamahamanualen: http://www.yamaha-motor.com/assets/service/manuals/1/LIT-18626-07-05_1398.pdf. Jag har inte meckat något med en så här "modern" utombordare, men jag gissar att sjövattenpumpen kan sitta i närheten av problemområdet. Tacksam för tips om vad jag skall börja mecka någonstans! MVH // Johan
  20. Hej! När jag tog bort bränsleanslutningen från tanken här om dagen för att göra rent tanken så upptäckte jag att en liten metallkula hade ramlat ner i durken. Misstänker att den föll ur bränsleanslutningen. Någon som vet ifall det ska sitta en metallkula där? Tack på förhand!
  21. Hej! Just monterat en yamaha som köåts behagnad på blocket. Motorn gick fint när den provkördes, transporterades och har sedan legat en tid innan montage. Den startade på andra försöket, tomgångsvarvtal först 1300 varv sedan sjunkande. Motorn startades om en halvtomme senare för provtur, nu ligger tomgångsvarvtalet på 2000rpm! Tyvärr efter testkörning är det samma lika. Någon som lan bidra med förslag på eventuella justeringar/felkällor? Tacksam för all hjälp.
  22. Hej, Har en Yamaha 40HETO 2-takt autolube som jag kört sönder växelhuset på och undrar om man kan ta detsamma från en 50DETO? Manualen säger ju 40/50 så jag undrar om det kan vara samma rigg och växelhus på dem? Någon som kan bekräfta detta? Tack på förhand.
  23. Hej alla, Kan någon tipsa om bra firma eller "pulare" som är bra på att fixa gamla tvåtaktare i Stockholmsområdet? Jag har en 30-årig Yamaha (30hk) som behöver en ordentlig genomgång, alternativt helrenovering. Ringde par "utombordarservicefirmor" men de tycks mest intresserade av att byta oljor på fyrtaktare.. :-(
  24. Hej, lämnat in motorn på reparation för den rycker/hackar kraftigt vid gaspådrag. Har fått till svar att det är elektronik boxen som är trasig och behöver bytas ut. Verkstaden tycker inte det är någon idé pga av att den är så pass gammal, tror den är från -79 (står 629 på tagen på motorn). Kostnaden skulle ligga på ca 12000 kr för en ny och jag har ingen anledning att tro något annat. Det borde gå att hitta en begagnad från tex en skuren motor. Men var letar jag? Och vad behöver jag för att söka efter en, jag menar produktnummer eller liknande. Är tacksam för alla råd jag kan få. Mvh Nicklas
  25. Hej! Så jag har en liten båt på ca 3 meter och det står att rekommenderad max motor är 4 hk men har just nu en 6 hk motor på den. Men nu är min fråga om det skulle gå att uppgradera till en 9.9 hästars motor eller till och med en 15 hästars? Vad skulle kunna hända om man sätter på en för stor motor än vad båten säger att den klarar? //David
×
×
  • Create New...