Sök
Visar resultat för taggar 'yamaha'.
Hittade 89 resultat
-
Hej! Jag håller precis på att byta motor. Tidigare så satt det en gummiplatta mellan motorn och akterspegeln, denna har jag låtit sitta kvar, mitt problem eller utmaning jag har är att plattan är mindre än motorfästena se bilden. Så har det alltid varit då det gamla motorfästena passade min nya motor. Gör detta något eller borde jag byta gummiplatt till en större? Ett byte innebär att jag måste lyfta motorn igen vilket jag helst undviker. Motorn jag byter från var en mercury 75hk från 80talet till en yamaha 60hk 4takt gissningsvis vikt ca 120 kg. Tack på förhand. Hälsningar Daniel
-
yamaha Yamaha 30hk -90 överhettas vid låga varv/tomgång
JimmyPhalenolof postade ett ämne i Mek & Teknik
Hej. Har en Yamaha 30hk DEO som blir överhettad vid låga varv/tomgång, skvallervattnet slutar nästan helt oxå, när jag har gaspådrag så svalnar motorn o skvallerstrålen blir kraftigare. Det jag har gjort med den är: *Nytt pumphus och impeller med packningar och o-ringar *Öppnat avgassidan vid cylindrarna och rensat/blåst med tryckluft, nya packningar. Kom luft från alla kylkanalerna *Ny termostat med packning Så någon som har en bra idé på vad det kan vara!? Mvh Jimmy phalén -
Hej, Jag har en Yamaha 20hk utombordare från 1989 där trådrullen i växelhuset gick sönder när vi plockade ut den. Tyvärr tillverkas inte exakt den delen längre, men det finns motsvarande delar som passar alla USA modeller från 1989. Min fråga är nu om min motor med modellbeteckning "20 LMO" ser likadan ut som en USA-tillverkad motor? I USA fanns det nämligen bara 25hk motorer då, inte 20hk... Och om de inte är likadana, någon som vet var man får tag på en trådrulle till denna modell? Trådrullen från USA heter: 99999-02234-00 Trådrullen som passar min motor heter: 6L2-45361-00-EK Hoppas någon kan hjälpa mig!
-
Jag köpte en båt med en 60 hästars autolube (sent 90-tal skulle jag gissa på) i mitten av förra sommaren då jag läste att det är en pålitlig motor. Den gick som en klocka under hela förra säsongen och nu innan jag la i den under förra veckan så fyllde jag på olja (Statoil Aquaway). Efter ca 20 minuters körning så började gasreglaget att varna- så jag antog att jag hade fel olja eller något liknande eftersom att det uppstod problem. Jag slangade ur oljan och köpte ny på biltema, slog i den i det separata oljekärlet+ att jag blandade ~1,5% direkt i tanken för säkerhets skull, körde i 10 minuter, och så började den varna igen. Den blåryker lite men det borde den ju göra med tanke på att jag kör dubbelt upp med olja. Har även bra tryck i vattenutblåset så jag antar att impellern är bra. Någon som har något tips att dela med sig av till en som kan väldigt lite om båtmotorer?
-
Hej! Jag tänkte byta impeller på min Yamaha F150EATX och har endast gjort detta på små snurror förrut. Hur delar man växelstaget på denna motor för att få bort under huset? Och är det något mer man behöver tänka på? Mvh Patrik
-
Hej alla! Är i full gång med att göra mitt första impellerbyte, skruvade isär allt och plockade ut den gamla impellern. Nu undrar jag, var får jag tag på en ny? Jag har en kortriggad Yamaha 6HK från 1987.
-
Jag byter impeller på en gammal Yamaha 60-hästare, 91:a. Tvåtaktare alltså. Pumphuset är av plast, helt och fint. Det kan ju inte vara svårt att dra sönder det. Gammal plast som åldrats. Med vilket moment skall de fyra skruvarna dras?
-
Hej:-) är det någon som vet vilken gasvajer jag ska ha till min Buster L - 06. Med en Yamaha 60 hk 4-taktare - 06/07 i bakstjärten? Har 703 reglaget. Vajern gick tyvärr av idag på premiärturen... surt med det fina vädret.
-
Hej, Är på jakt efter ett par nya batterikablar till min Yamaha 50 hk 2takt. Vet någon hur många mm2 man behöver ha mellan batteriet och utombordaren?
-
Hej gott folk! jag har problem med att min motor upplevs som svårstartad. när den väl är igång så går den som en klocka och har inga som helst problem i övrigt! det som jag upplever är problemet är att motorn ändå är så pass sliten att den inte startar på en sekund, men att den hade startat om man bara dragit startmotorn i ett par sekunder extra. problemet är att så fort motorn tänder så är det som att en sensor i startmotorn gör att den slår av. Men det händer liksom för tidigt. Så att motorn hinner inte riktigt ta fart! är det en funktion som är tänkt att vara så eller är det fel på startmotorn? Jag menar en bils startmotor har ju ingen sån spärr som gör att den slår av när den börjar tända! Då hade ju ingen bil äldre än 5 år startat! Går den här ”funktionen” att koppla bort eller lura? Tacksam för tips, trix, kunskap och info om ni haft samma problem eller vet vad det kan va !
-
Yamaha 300hk 4-takt 2015. Motorn har servats från början, senast i höstas (2017) av en auktoriserad verkstad. Motorn har gått som den ska hela denna sommar (och övriga somrar också). Efter upptagning upptäckte jag att motorn hade ordentligt mycket mer olja än maxmarkeringen på oljestickan. Oljan luktade tydligt bensin. Enligt verkstaden är detta något som sker med Yamaha 4-taktare om man kör trolling (långsam gång för fiske) eller på annat sätt långvarit kör på låga varvtal. Vi åkte Väddö Kanal fram och tillbaka i år men jag tycker att det måste man kunna göra med en modern motor utan att den börjar skjuta in oförbränd bensin i oljetråget. Är det någon som kan tillföra något i ämnet?
-
Jag har en båt med en Yamaha 225FETX på, som är ett drygt år gammal. Har både detta och förra året servat enligt handbok på auktoriserad Yamaha-verkstad (20 timmar resp årsservice, hann inte komma upp i 100 timmar). Kollar man i handboken och serviceprotokollet är det inte några avancerade manövrar som utförs, men det görs till ett timpris på 950 kr/h + moms, totalkostnad över 6000 kr nu senast. Säkerligen blir vätskorna som fylls på ganska dyra också. Är det värt detta? Blir en ny köpare så glad när denne ser servicedokumentationen att det påverkar priset positivt? Ska tilläggas att firman som jag servar på inte ligger nästgårds heller, så jag blir bra sugen på att istället använda en motormek som kommer med bil när båten ligger på land.
-
Tjenare, Jag märkte i somras att vår Yamaha utombordare drar otroligt mycket olja. Nu när jag plockade up den för vintern så undersökte jag det hela och det verkar som om oljan läcker ut. Det är inte oljetanken som läcker eller tuben heller för den delen. Läckaget verkar vara runt själva oljepumpen. Jag har funderat på att koppla ur oljepumpen, istället för att laga skiten, och blanda olja direkt i soppan. Jag har läst lite på olika forum hur man ska gå till väga men hittar ingen lösning. Min tanke var att fylla på med olja men strypa tuben. Så att den inte larmar om oljebrist. Men jag blir lite orolig om oljepumpen fortsätter gå torr om det kan innebära skador. Är det någon som har erfarenhet av detta?
-
Hej, har en Yamaha 20hk som jag nyligen tagit över tillsammans med en Buster Booster. Motorn har ett uttag fram som jag tolkar är till för elstart. Någon på forumet som kan bekräfta utifrån bilden? Vad behövs isf för att utnyttja denna? Motorn är 80-90 tal.
-
Hej, någon som kan hjälpa mig att åldersbestämma denna Yamaha? Har hittat en lista men denna verkar ej finnas med där.
-
Hej, har en Yamaha 20hk styrpulpet, snörstart, manuell choke, tidigt 90-tal. Sitter på en Buster Booster. Första året i min ägo. Har inte kört jättemycket med den än men upplever vissa problem. Har bytt tändstift och bränslefilter. Går mkt dåligt på låga varvtal och vill tjuvstanna om man låter den stå på tomgång. Är man snabb och varvar upp går den bra. Idag när jag kört med den ett tag så startade den på första draget men dog när jag började ge gas. Sen sjukt svårstartad. Lyfte av kåpan och fick till slut igång den men om jag inte gasade så dog den direkt. Efter massa nötande fick jag den att börja röra sig framåt, fick ge ca 50% gaspådrag för att den skulle börja gå bra. Körde då hem igen. På låg fart framåt rycker den och går ojämnt. Någon som kan hjälpa mig i rätt riktning här? Tack på förhand.
-
Hej, jag kan inte få igång motorn efter att den plötsligt slutat fungera på sjön. IMG_3221-sm.mp4 Hur det gick till: Startade motorn kall utan problem vid bryggan. Värmde upp motorn. Åkte ungefär 3 minuter från bryggan Tryckte på Powertilt-knappen när motorn plötsligt tvärdör. Försökte starta om men motorn kommer aldrig igång. Drog slutsatsen (kanske felaktigt) att batteriet var dåligt och att Powertilt måste ha påverkat. Paddlade tillbaka till bryggan. Vad jag har provat (inte nödvändigtvis i följande ordning): Köpt nytt batteri. Rensat och sprejat ärgade kontakter nära batteriet. Mätt spänning på batteriet (se bild). Mätt spänning på motorn (se bild, där jag följt kabeln från batteriet). Rensat tändstift (se bild). Kontrollerat bränsle (ung. halvtank). Kontrollerat olja (fullt). Kontrollerat synliga bränsleslangar att de inte är klämda. Pumpat bränsleblåsan så den blir hård. Bild. Mätning vid batteri. Bild. Mätning vid motor Bild. Tändstift ej rengjord (vänster), tändstift borstad (höger). Värt att veta: Misstänker att Powertilthändelsen kanske inte har något med problemet att göra utan att det bara var ett sammanträffande. Ser att startmotorn snurrar och kopplas på svänghjulet (se video). Båt: Yamarin 5220 Använde inte båten förra säsongen. Båten fungerade felfritt under två turer några dagar innan detta uppstod. Båten är fortfarande förtöjd - inte så lätt att komma åt alla vinklar på motorn och riskabelt att montera bort för mycket. Jag är verkligen amatör så har svårt att hänga med begreppen. Tacksam för all hjälp!
-
Hjälp sökes! Har problem med min utombordare jag har på min Utter. Utombordaren är en Yamaha- 85 40hk. Den gick bra förra säsongen, inga bekymmer. Sedan kom hösten och vi vinterkonserverade motorn. (motorn har ett lås som gör det svårt att ta bort och in motorn för vintern). Det byttes olja och rengjordes invändigt i vintras. Nu på våren har jag haft problem ända sen sjösättning. Vid acceleration vid högre hastigheter varvar motorn utan att ta mer fart. Båten kommer inte upp i max-hastighet och planar ej. Motorljudet går dock jämt. Det låter som "propellern slirar". Den går fint vid lägre hastigheter ca 7 knop. Jag bad en vän byta propeller efter problemet uppstod och även göra rent förgasarna om det skulle vara något skit, men problemet kvarstår. Nu är det så påtagligt redan vid acceleration vid ca 10 knop att motorn varvar utan att ge mer fart. Det låter som på en bil när man kopplar ur med gas, högt varvtal utan motstånd. Båten fortsätter dock i lägre hastighet. Kan det vara växelfel? Det går enkelt att lägga i och ur växel, neutral och back. Snälla kan någon ge tips eller annan kontakt tipsa hur jag kan få hjälp? Hemmahörande hamn vid Tyresö -
Förra säsongen låg spänningen på mitt båtbatteri konstant på drygt 13 volt. Denna sommaren (trots underhåll i vinter) ligger batteriet på 12 volt och jag har fått ladda upp det två ggr under sommaren då den inte startar. Den verkar inte ladda från generatorn på samma sätt som innan alternativt är det batteriet som är slitet. Tidigt på säsongen i år kallstartade jag efter en frostnatt och då varvade laddningen upp till 16 volt. Sedan dess laddar den bara till 12,5 vid körning och 11’9 vid start. Behöver jag byta generator eller batteri eller något annat?
-
Hej är det någon som har en yamarin 5150 med Yamaha 90hk, min är från 1999 och läste en artikel med test då den va ny. Minns bara att den skulle göra över 30knop. Min maxar 26 knop bara. Någon med erfarenhet? Uffe
-
Hej! Jag har kommit fram till att jag vill ha båt till sommaren och efter mycket läsande här på Maringuiden och andra ställen har jag just nu fastnat för Yamarin 59 HT. Jag gillar HT-konceptet och har läst mycket positiva kommentarer och recensioner om Yamarinen. De exemplar jag har hittat på marknaden just nu är från 2005-2008, således 10-13 år gamla. För själva båten är det ju inget konstigt så länge den är väl underhållen. Men jag funderar på hur det är med motorer som närmar sig 15 år. Det är Yamaha F115 som hänger på de båtar jag sett. Kommer man landa i att behöva byta motor eller kan man räkna med att dessa maskiner håller ett antal år till? Någon som har erfarenhet av lite äldre fyrtaktare?
-
Hej, Hur tycker ni man ska värdera en båt uppdelat på skrov och motor. I mitt fall så gäller det en Yamarin 6110 med en Yamaha F115, båda från -03. Hela ekipaget har ett marknadsvärde på ca 180tkr (ca 200tkr inkl. släp), men hur sätter jag värdet uppdelat på motor och skrov? Tack på förhand!
-
Hej, I brist på öppet vatten så har den gamla grå blivit avhängd från båten (Yamahan). Eftersom min tidigare 30 hk lider av "röta" i kylkanalerna så har jag införskaffat mig ett till lite nyare projekt. En grundstött 30 hk, drevet är fult och förstört till utsidan men ok på insidan. Jag tänkte ta mitt nuvarande drev till den grundstötta utombordaren. Men nu finns det ett problem. Drevet jag nu har är bra till utsidan men lagret som är till motorns axel låter som man kastat in grus i det. Jag skulle behöva byta allt på insidorna dreven sinsemellan, då skulle allt bli kanonfint! Är det någon som är bekant med detta arbete? Mina drev har en stor mutter (del 56 i sprängskissen) med massa tänder vid propelleraxeln. Om jag förstått rätt så kan man behöva borra sönder dessa för att få upp dem. Har någon tips på vad man behöver för verktyg, kan man köpa dem förmånligt om inte kan man laga dem själva? Jag gillar utmaningar så knuffa mig i rätt riktning så hoppas vi att resultatet skall bli bra. =) jag bifogar en sprängskiss på drevet bara för skojskull.
-
Hej, Jag gör sedan två år tillbaka den årliga servicen själv på min Yamaha F150 -08. Tack till jarb och alla andra som har gett detaljerade instruktioner på detta forum! Det enda som kvarstår är impellerbytet. Nu har impellern gått fem år, så trots att den fortfarande ser fin ut tänkte jag byta den. Tyvärr har jag gått bet hittills. Se den bifogade bilden. Det sitter en metallkrage ovanför impellern, som måste lossas. Den sitter dock som berget. Jag tittade på en film på Youtube, och där hade mekanikern tillverkat ett eget verktyg. Verktyget såg ut som en tunn stämmgaffel av plåt som han stack in mellan metallkragen och impellern. Därefter kunde han dra upp kragen med ytterligare ett specialverktyg. Det verkade rätt svårt om man inte har rätt saker hemma. Finns det någon där ute som har något tips om hur man skall gå tillväga för att få bort kragen? Eller måste jag svälja stoltheten och ta med mig hela växelhuset till den lokala Yamaha-verkstaden?
-
Vi fick en minst sagt tråkig start på båtsommaren, sjösatte idag vår Yamarin bestyckad med en yamaha f100A-00 körde kort tur, tyckte att det skramlade som sjutton om motorn på låga varv. när vi drog av gasen vid ett tillfälle dog motorn helt, och vill sedan inte starta. plockar av kåpan och ser att det finns spickor i svänghjulsskyddet och att muttern till svänghjulet ligger löst på axeln... blev bogserad till land och kunde där konstatera att svänghjulet lossnat helt från axeln och att axelgängen skadats kraftigt. Blir förbannat fundersam på hur detta gått till då vi inte skruvar själva, och då jag noterar att svänghjulet skal vara draget med ett moment på 186 NM... Båten var på service i september 17 & kamremmen byttes av samma verkstad september 16... Vad säger forumet, kan svänghjulet gängas upp av sig självt?
