Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

Sök

Visar resultat för taggar 'volvo penta'.

  • Sök efter taggar

    Skriv taggar separerade med kommatecken.
  • Sök efter författare

Innehållstyp


Forum

  • Båtar
    • SeglarSnack
    • MotorbåtSnack
    • TräSnack
    • LångfärdsSnack
    • RibBåtsSnack
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag Bryggsnack
    • Frågor BryggSnack
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack
  • MV-Marin 6600 FC's Ämnen

Bloggar

Det finns inga resultat att visa.

Det finns inga resultat att visa.

Product Groups

Det finns inga resultat att visa.

Kategorier

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Hitta resultat i...

Hitta resultat som...


Datum skapat

  • Start

    Slut


Senast uppdaterad

  • Start

    Slut


Filtrera efter antalet...

Gick med

  • Start

    Slut


Grupp


Webb


Facebook


Plats


Interests


Båtens namn


Information

Hittade 65 resultat

  1. Här en fråga som jag inte hittar svaret på någonstans. Min Volvo penta 4.3 gxi med drev DPS-A har servostyrning, med teleflexkabel fram till servon. Går kabeln att ersätta med hydraulisk styrning som kopplas till servocylindern? Hur jag än googlar hittar jag inte svaret! Ofta ser det ut som att man väljer antingen servo ELLER hydraulisk styrning, men det låter konstigt tycker jag. Någon som vet? Har kollat på en begagnad hydraulisk styrning men vet inte om det funkar tillsammans med min servo. Tack på förhand för svar!
  2. Halloj alla proffs! Vänder mig till er för att höra vad ni tror. Har en B20 Som sitter i en båt jag köpte i våras. Godtrogen och lite lätt naiv som jag är så fick jag förtroende från säljaren om att det bara var att lägga I båten och köra på. Stod även så i annonsen..... OTROLIGT svårstartad och trög precis överallt, Växel, drev etc. Den gick upp till 120 grader på bara några få minuter dessutom. Så fort tändningen slogs på så gick mätaren upp till 70 grader för att sedan fortsätta uppåt. Bytt till en ny givare då den andra förmodligen var trasig. Rensat oljekylaren som var helt igensatt förutom 2 kanaler i den.. Nu till dilemmat. Mätaren går fortfarande upp till max efter 8-10 min tomgångskörning. Men börjar som den ska på 40 grader. Har mätt med en IR termometer på frostpluggen precis intill givaren (i bakkant på min b20) Det visar inte mer än runt 78 grader, då efter cirka 12 min tomgång. Fick tillslut motorn att funka som den skulle (hoppas jag) igår och tog en sväng på 10 minuter. Mätte sedan temperaturen (på frostpluggen, runt om toppen) Fick bara indikeringar på omkring 75-78 grader. Så min fråga, kan mätaren vara sönder? Borde inte temperaturen som är mätt precis intill givaren stämma? Tacksam för svar. Mvh sebbe
  3. Hej, Behöver akut tips😥 Matarpump drar in bränslet fint in i pumphuset, men ut ur de 3 såkallade tryckmunstyckena så kommer inget bränsle, men lossar jag dessa med ett halvt varv ca så blir det en stark stråle upp i taket,,men dessa kan givetvis inte sitta löst så kan de vara felmonterade? kan fjädrarna osv vara dåliga,,evt för hårda? Tacksam för hjälp, korrekt namn på dessa? monteringsanvisning, bilder tips mm. Mvh, David, Tjust Skärgård 😊
  4. Hej! Köpte en Albin Vega med en VP Md6a för en månad sen. Kan inte mycket om motorer eller el. Förra ägaren sa att det inte var några problem med elen förra säsongen, han hade köpt två nya batterier, ett start och ett förbruknings. Och allt hade funkat felfritt. Men nu när jag ska starta igång allt för första gången för säsongen funkar inget. När jag vrider om de två strömbrytarna(som förra ägaren sa var det enda man behövde göra för att få ström till motorn samt båten), när jag vrider om händer ingenting, helt dött, inte ett ljud. Jag har laddat batterierna samt mätt med multimeter och kan konstatera att det är nog med volt i båda batterier. Jag ser också att det finns nog el vid kablarna som går till strömbrytarna. Som sagt kan inget om detta så känner mig rätt handfallen just nu. Nån som har något förslag hur jag ska gå till väga. Förstår att det inte är mycket att gå på. Men får känslan av att jag missat nått uppenbart. På ena bilden har jag ringat in kablarna som går dit strömbrytarna sitter. På andra bilden en överblicksbild bara. tack på förhand
  5. Tjenare, tänkte köpa en båt men hörde att den hade krånglat. Frostpluggarna har gått en efter en senaste månaderna. Motorn ryker fruktansvärt mycket vitrök men endast vid när den är kall. (Alltså riktigt tjock rök) och efter ett avgas prov i kylvattnet verkar de finnas avgaser där. MEN den presterar bra på ett kompressionstest. Inget krångel övrigt vad jag vet. Vad tror ni detta kan bero på? Hur länge kan man köra med detta? Tacksam för svar🙏
  6. Hej! Har köpt min första båt det här året. En Albin Vega med en inombordare Volvo Penta MD6a. Jag skulle vilja torrstarta motorn innan sjösättningen för att se att den går igång. Jag har förstått att jag måste koppla en vattenslang till vattenpumpen(impellerpumpen?)för kylningen. Det jag är osäker på är vilken slang det är jag ska koppla ur. Jag är helt ny på motorer jag har svårt att tyda vad som är vad. Vad jag kan se är det två slangar som går till in till impellerpumpen. Tacksam för hjälp och tips! Lite svårt att få bild på impellerpumpen. Det är en slang som är på ovansidan och en mer under. Den på ovansidan som följer orange slangen går upp i ”tanken” på andra bilden. Så min gissning är den slangen? Men vill vara på den säkra sidan. Är de bästa att koppla ur slangen vid impellerpumpen och stoppa in vattenslang där?
  7. Hej, jag har installerat en md2040 i min båt och undrar om det finns varianter man kan göra för att lösa returen utan att behöva leda den tillbaka till dieseltanken? Den tidigare motorn, en md11c hade ingen retur till tanken så jag undrar för att slippa göra nytt hål i tanken.
  8. Hej! jag har problem med överhettning vid planing. Motorn är en sötvattenkyld Volvo Penta 4,3 gxi-gf från 2007. Drevet är ett DPS-A. Motorn går bra på tomgång och vid höga varv men efter någon minut i planande fart blir den överhettad och tempen stiger. Den fortsätter att stiga i temp även om jag återgår till tomgång. Om jag stänger av och väntar lite och sedan startar igen sjunker tempen långsamt. Hela motorn blir varm. limpor och knän, termostathus, värmeväxlare och sjövattenpump känns lika varma. Motorn har gått utmärkt hela sommaren men från en tur till en annan hände detta. jag har kontrollerat följande: impellern är hel(bytt i våras) värmeväxlaren utan synliga stopp i kanalerna inuti har plockat ur termostat utan skillnad Kopplade genomskinliga slangar till och från sjövattenpump utan att se luftbubblor limpor och knän 2 år gamla och kontrollerade under vintern oljan ser ren ut topplocken planade förra året jag misstänker att sjövattenpumpen suger luft vid planing och att det finns läckage någonstans mellan sköld och drev. Jag hade dock förväntat mig se luftbubblor i slangen till sjövattenpump då. Finns det någon som haft liknande erfarenhet eller som har tips på orsak? med vänlig hälsning Jacob
  9. Hej allihopa, vi är ett par icke-experter på båtar och skulle behövas hjälp. Vi har ett problem med båtmotorn, en Volvo Penta AQ 171 som sitter på en Flipper 640 HT. Det läcker vatten under motorn från 2 ställen men jag tror att det större läckaget kommer från den vitmålade platsen där det sedan är som ett hål för en skruv, och sen vatten sprider sig runt. Jag har bifogat 2 filmer. Det skulle vara fantastiskt om någon kunde hjälpa oss att förstå vad det handlar om och hur det kan fixas. Stor tack! IMG_8345.MOV IMG_8344.MOV
  10. Hej! jag har lite strul med vattenpumpen på min Volvo penta AQ200D. Den gamla har en skruv gått av på för locket och fastnat i godset och dessutom är lagret i tveksamt skick. Har någon testat den här pumpen? https://www.hansenmarine.se/product/sjovattenpump-509872 Det står att den ska passa min motor men är relativt ny i motorvärlden så är lite osäker på hur mycket man kan lita på hemsidornas beskrivningar. En annan grej. Är det verkligen så att det bara är vattenslangarna som ska hålla emot impellerhuset från att snurra med impellern. Känns lite konstigt Lägger in en bild på gamla pumpen
  11. Tjena, jag körde båten inne i hamnen igår och märkte att den knappt rörde sig, trots full gas.. Killen som var med mig är båtvan och tyckte motorn varvade som den ska och trodde det var propellern som var igenväxt, men jag är orolig för alger har kommit in i motorn och att det va därför den inte orkade 🤢 Någon som kan hjälpa mig rodda i hur jag märker om det är alger i motorn? Tack på förhand!
  12. Hejsan! Jag har forskat och läst och frågat men får inget säkert svar, så jag provar att fråga här: På Volvo Penta 4.3 gxi -03 finns ju en blå "engine flush" - anslutning för vattenslang. I år så provade jag för första gången att konservera den vägen. Jag skippade spolmuffen. Motorn på tomgång. Körde först slang med kranvatten i några minuter, sedan fick den suga i sig 10 liter glykolblandning. Har jag tabbat mig? Har fått svaret att det är ok men att jag skulle ha tömt block och knän genom dräneringspluggarna först. Men måste jag det på en sötvattenkyld? Fick inget mer svar.. Har också läst om amerikaner som gjort som jag men dränerat först.. på salt/sjövattenkylda! Om det kom ut glykolblandning genom avgasröret är det nog lugnt skrev någon. Mitt glykolvatten rann nog lite ur avgasröret när jag körde men mest kom ut under skölden vid "högtalarna" (dp-sm) tror jag (var svårt att se uppifrån båten). Någon här som har stenkoll på vattnets väg på en sötvattenkyld motor med engine flush? Hälsningar Carl
  13. vattennivån i expansionskärlet ökar när jag varvar upp motor på höga varv. det måste vara vatten från det externa kylsystemet som tar sig in? vad är det för fel??
  14. Hej, jag vill byta motorkuddar på en volvo penta md 2040 och undrar om någon vet var jag ska vända mig för att köpa kuddar som inte är orginal för att orginal är så dyra. Ska jag tänka på något speciellt när jag köper motorkuddar?
  15. Hjälp!! Jag har ett SX C1 drev där jag ska byta insatsgängan till Shift Cable Retainer (det är alltså brickan och skruven som håller fast höljet till växelvajern på styrbord sida av skölden) Problemet är att jag inte har en susning om varför det måste in en insatsgänga och hur jag ska få in den. Har testat att gänga in den enskilt, även med skruven på från båda håll om skölden (har alltså tagit isär drevet för att testa mig fram) Måste den pressas in? Hur i så fall?? Skickar bilder och hoppas på någon expertis. Ingen av de marinor jag har pratat med vet hur den ska monteras eller för den delen kan hjälpa mig vidare. Se bilder!! Mvh en frustrerad båtägare.
  16. Hej forumet, Jag letar efter hydraulcylinder till mitt drev powertrim aq 280. Verkar inte finnas någonstans. Kanske någon vet om det finns annan del än original som jag kan använda? Jag bifogar bild på mitt drev samt cylindrarna jag letar efter (bild från Ebay). Är det någon som har byggt om och kan visa hur det ser ut?
  17. Hej. Fick ett problem idag med min Volvo Penta Kad44. Åkte i båten idag utan problem men avslutade dagen med att tanka den. Efter tankning så blev orkeslös i form av att den inte går upp i varv, lägger av vid cirka 1200rpm och det händer inget mer. Går att köra den på 1100 rpm men den går framåt sakts. Kompressorn låter men inget händer. Efter ett tag testade jag att successivt öka gasen sakta och då får jag upp den i varv och båten går som den ska. Är det någon som har varit med om ngt liknande eller har en ide vad det kan vara?
  18. Hej, jag har en Volvo Penta som jag nu har fått ett felmeddelande på. Det är detta meddelande jag får upp. Är det någon som vet vad det är? Och hur det åtgärdas? Jag körde av misstag slut på diesel för en vecka sedan och upplever en bränd plastdoft efter det. Och nu efter att ha kört några timmar så kommer detta felmeddelande. Ingen aning om det har något samband. Tacksam för all hjälp jag kan få. MID 128 PSID 129 FMI 4 Tusen tack
  19. Hej! önskar lite vuxen inrådan, precis som rubriken lyder: Fick vår första båt levererad i fredags, en Delta 25 sc med VP D3. Allt såg bra ut och båten är i fint skick, tittade dock inte jättenoga i motorrummet när båten levererades och upptäckte idag lite oljerester i botten (se bild) Så till min fråga: hur orolig bör jag vara? noterade även att den enligt spec skall toppa 40 knop med marsch på 29-30 med förbrukning ca 0,8. Jag får upp den i 35 knop och marschfart på 28 med 0,9-1L dist, den driver dock på med så god ork att jag misstänker att propellern är bytt för att klara med vikt, någon som kan svara på om det satt stålprop (då drev) från start på dessa? Tack för att fantastiskt lärorikt forum!
  20. Hej! Undrar om någon har eller vet var man kan köpa nya plast”nipplar” till läckoljeledning på Volvo Pentas MD21B Finns med på sprängskisser för bränslesystemet (nr53) men har utgått. Eller om någon har gjort nån annan lösning då de har spruckit i plasten och dra tjuvluft.??
  21. Hej! Jag har gått och blivit båtägare för första gången, genom att köpa en Helle 21 Snipa, utrustad med en Volvo Penta MD2A. Nu har jag problem med att motorn överhettas väldigt lätt, och undrar ifall det är någon med erfarenhet av dessa motorer som vet vanliga orsaker till detta problem? Det som komplicerar hela saken ytterligare är att en tidigare ägare vid något tillfälle verkar ha gjort en egen lösning kring kylning, och installerat en elpump som drar upp sjövatten. Motorn är sötvattenskyld (går dock att vrida på två reglage för att stänga av sötvattenskylningen, och istället köra den sjövattenskyld, men jag vill ha den fungerande och sötvattenskyld), och elpumpen drar alltså upp sjövatten för att kyla ner sötvattnet (som jag förstår det). Dessutom är termostaten borttagen. Jag körde hem båten sträckan Särö - Björlanda, vilket tog ungefär 6 timmar, och då fungerade båten precis som den skulle ca. 5 timmar. Sedan upptäckte vi att det började lukta avgaser, och vattenutsläppet var dåligt. Har nu fått iordning vattenutsläppet, och tätat avgasröret - men kylproblem kvarstår. Hoppas det finns någon där ute som har några goda råd. Mvh Andreas
  22. Tja! Köpte mig en båt som många andra ungdomar har gjort. Men jag har inte en blekaste aning om vad jag har köpt, jag snackade med förra ägaren och han sa att det var en Glastron från 80-talet nån gång. Känns som att det kan vara en sådan men är osäker. Det sitter en Volvo penta motor med 130 häst om jag inte minns fel. Den är oxå omlackerad från vinröd ish till svart och vit. Köpte den iaf som ett projekt, båten saknar ruta eftersom att förra ägaren inte la märke till att vattennivån hade höjts några cm, så det vart en ruta mindre och ekolod mindre efter att de skulle under en bro. Skulle iaf behöva hjälp att identifiera vad det är för nått jag har köpt. mvh Pallen
  23. Hej, Jag är på väg att köpa en Nimbus DC22 Exclusive från 99 men är lite fundersam angående motorn. Om jag tolkar följande sida rätt, https://www.marinshopen.se/motorguiden/faststall-arsmodell/volvo-penta, så är äldre motorer som är röda från 93 eller tidigare. Som ni kan se på bifogad bild är motorn till denna båt just röd. Kan det innebära att motorn är utbytt till en äldre? Jag har inte fått modellbeteckningen på motorn då ägare inte visste detta. Får kika närmare på motorn vid nästa besök för att se om jag kan se beteckningen. Mycket tacksam för svar i frågan om någon av er kan avgöra modell på bilden. Med vänlig hälsning, Mathias
  24. Hej Maringuiden! Jag och en kompis är nya på båtmotorer och har precis köpt vår första båt och motor. Motorn är en 20hk 2T Volvo Penta motor (gissningsvis 1980-90-tal) som vi inte lyckats få igång. vi har tömt ur den gamla bensinen och fyllt på ny och blandat med 3% olja (då den har stått i 5 år), rengjort förgasaren och alla munstycken, kollat så att det varit gnista i båda stiften (var mycket bra gnista) och kollat så att vi får bensin fram till förgasaren men motorn vill inte hoppa igång. Den hostar till nån gång då och då men går inte mer än så. Vi har testat med startgas men inget verkar funka! Vad tror ni att det skulle kunna röra sig om? Något vi missat? Tacksam för alla svar! MVH Emil
  25. Jag har blivit med segelbåt i år och det sitter monterad en MD5B med havsvattenkylning. Jag tänker att det måste sitta en offeranod i kylsystemet någonstans men hittar inte vart. Googlat ihjäl mig och kollat sprängskisser utan resultat.. Någon som vet var f*nskapet sitter?! Har sett att det finns två olika anoder som ska passa volvo penta motorer men inte kommit mycket längre än så.
×
×
  • Skapa nytt...