Sök
Visar resultat för taggar 'utombordare'.
Hittade 88 resultat
-
En utombordare provkörs i tunna. På tomgång är skvallerstrålen fin med bra tryck. Men när jag ökar varvtalet så MINSKAR alltså trycket i strålen och upphör nästan. Min logik säger att trycket i strålen ska stå i direkt proportion till varvtalet (eg. Kylbehovet). Enda undantaget möjligen vid kallstart och tomgång, då någon termostat möjligen skulle spärra flödet för att snabbare nå arbetstemperatur. Eller är jag bara okunnig och skvallerstrålen just ett skvallrande bi-flöde till det huvudsakliga kylflödet - som absorberar all genomflödeskapacitet vid gaspådrag (och skvallerstrålen därmed sinar) Frågan alltså: bör jag felsöka/åtgärda ... Eller bara lära mig mer om utombordare?
-
Hej! Min nyinköpta Johnson 2-takt 70 hk har precis börjat strula. Den gick perfekt till en början tills jag bytte extern bensintank som jag precis tankat, i själva tanken var det redan någon liter bensin innan jag tankade den. Jag märkte ingen skillnad förns efter någon kvart när jag låg på full gas och den mystiskt slutade gasa fullt och gasade kanske 1/4 för att efter ca 30 sekunder gasa fullt igen i några sekunder. Jag hade då glömt att skruva upp luftskruven till tanken och trodde att problemet låg där eftersom tanken hade börjat ''tryckas'' ihop. Jag fortsatte min resa hem men problemet kvarstod. Jag har precis tankat den första tanken på nytt men den funkar knappt als nu, den funkar att starta i friläge och fungerar perfekt att varva ut men när man lägger i växel så dör den direkt. Känns som att den blir dränkt. Har ingen kunskap om utombordare men en båt-mekaniker sa att jag skulle kolla den tanken efter vatten. Har ni några tips på vad som kan spöka? Mvh Max
-
Tänkte höra om någon har tips på ett prisvärt bra batteri som har lång hållbarhet och inte för dyrt. Batteriet kommer användas främst för start av min Yamaha 115, V4 från 1994. Jag använder egentligen endast batteriet för start och användning av Plotter samt ekolod, i övrigt har jag ingen annan utrustning. Tacksam för hjälp! //CS
-
Tänkte höra om någon har tips på ett prisvärt bra batteri som har lång hållbarhet och inte för dyrt. Batteriet kommer användas främst för start av min Yamaha 115, V4 från 1994. Jag använder egentligen endast batteriet för start och användning av Plotter samt ekolod, i övrigt har jag ingen annan utrustning. Tacksam för hjälp! //CS
-
Hej ! Har en äldre Ryds Camping, tror det är en 71a, och jag behöver nu byta motor. Det sitter idag en med lång rigg, men vet någon om det fungerar med en motor med kort rigg ? Jag vet att man kan mäta avståndet vid akterspegeln, men jag är just nu 60 mil från båten. Hoppas därför att det finns någon Ryds Camping expert här !
-
Jag har en mindre styrpulpetare med Yamahasnurra med eltilt. På min kärra har jag dålig markfrigång under motorn, främst på ena bilen där draget sitter ganska högt. För att förbättra frigången så är ju det naturligt att tilta upp motorn men krafterna på tilten blir ju stora på dålig väg. Jag har lagt en träkloss emellan för att avlasta men märkt att den klämts riktigt hårt så den efter ett slag kanske inte stöttar så mycket och kraften är tillbaks på eltilten. Motorn svänger dessutom och ligger mot styrstoppen och jag antar att det slår rätt bra där med. Kör på dåliga vägar med en ganska dåligt fjädrad 80 kärra. Hur gör ni för att transportsäkra motorn på ett bra sätt vid transport ? Knep och goda råd mottages tacksamt!
-
Hallå, Har problem med laddningen på min Mercury elpto 80hk -89. Drar min story... Det hela började med att batteriet dog, upptäckte jag först genom att startmotorn inte gick runt. Köpte ett nytt, motorn gick igång fint. Jag ville vara på den säkra sidan att allt var bra med laddning och tog fram voltmetern.. till min förskräckelse låg volten på ca 16v och senare steg till nästan 20v (efter ca 4 min). Började leta efter laddningsregulatorn, kom fram till att den bara har likriktare, så jag gick in på skruvat.se och beställde en ny, eftersom jag var helt säker på att det var den som började ge upp. Idag, monterade jag den, drog igång motorn samma höga volt, började på 15v efter någon minut över 20v... Nu tror jag att jag har bränt den nya likriktaren, det gick på någon minut, sen började det bli växelström.. Är det någon som vet vad som sker? Vad ska jag göra för att lösa detta? Med vänlig hälsning Thomas
-
Hej! Köpte nyligen båt med 40hk utombordare på. Motorn går skapligt och problemet uppkommer när drivningen slås på. Motorn hackar/rycker. Jag har lagt ut en liten filmsnutt på Youtube där man kan se fenomenet. Vore ytterst tacksam för synpunkter kring vad det kan vara för fel.
-
Hjälp! Jag har en gammal Ryds Camping där motorn havererat. En gammal mercury -79 som verkligen inte har mycket kvar att ge. Istället för att endast uppdatera mig med ny motor vill jag (inkl fru och två barn) köpa annan båt och hösten borde vara rätt tid. Vi önskar köpa en daycruiser 5-7 meter och har en budget som sträcker sig till runt 100.000:-, gärna under detta för att ha lite pengar till de välkända "oförutsedda händelserna"... Jag är ingen mekare själv som pular med struliga motorer och vill därför ha minsta möjliga problem med den. Båten kommer köras i Gbg´s skärgård och mestadels dagsturer och kanske någon övernattning. Vad bör vi tänka på? - Inombordare eller utombordare? - Bensin eller diesel? - Sötvattenkyld? - Hur gammal motor är för gammal? (svår fråga...) - Vad skall vi vara försiktiga med och vad måste vi kika på och inte missa? - Andra tips...? Tack för hjälp!
-
Jag köpte en båt med en 60 hästars autolube (sent 90-tal skulle jag gissa på) i mitten av förra sommaren då jag läste att det är en pålitlig motor. Den gick som en klocka under hela förra säsongen och nu innan jag la i den under förra veckan så fyllde jag på olja (Statoil Aquaway). Efter ca 20 minuters körning så började gasreglaget att varna- så jag antog att jag hade fel olja eller något liknande eftersom att det uppstod problem. Jag slangade ur oljan och köpte ny på biltema, slog i den i det separata oljekärlet+ att jag blandade ~1,5% direkt i tanken för säkerhets skull, körde i 10 minuter, och så började den varna igen. Den blåryker lite men det borde den ju göra med tanke på att jag kör dubbelt upp med olja. Har även bra tryck i vattenutblåset så jag antar att impellern är bra. Någon som har något tips att dela med sig av till en som kan väldigt lite om båtmotorer?
-
Större tank för längre räckvidd i liten båt, hur gör ni?
johanwahlberg postade ett ämne i MotorbåtSnack
Hej! Vi har en liten, knappt 5 m, gammal och sliten men fungerande HT som vi åker på skärgårdsutflykter och övernattar nån enstaka natt i. Har nu kört en säsong med 2 st 22-literstankar som båda läcker. En tank brukar räcka på utresan med bra marginal (kör ca 12-15 nm på ca 1 l/nm förbrukning. Sen byter jag tank inför hemvägen, så jag kommer hem med två nästan halvfulla tankar. Nu är jag dels less på dessa gamla tankar som slabbar, och dels skulle jag helst vilja ha en större tank på typ 50 liter så jag kan ta mig 20+ nm och hem utan att behöva fundera på att soppan ska ta slut mitt en farled etc. Har dåligt med utrymme. Får bara plats med en 25l-dunk i taget i utrymmet framför akterspegeln/under utombordaren (har sneglat på Scepter 25l som finns på SeaSea bla). Den andra kan stå på durken framför. Men då måste jag hålla koll på nivån och byta vid rätt tillfälle vilket är svårt med de taskiga nivåmätare som finns i dessa sorters tankar. Jag vill inte lägga tid pengar på att installera en permanent tank i en så pass sketen båt (skulle behöva kapa ur och rensa flytskum). Det finns någon typ av halvportabla tankar i röd plast på runt 45 liter och uppåt, Scepter, som har påfyllningslock och anslutning som en portabel tank, men saknar handtag. Dessa verkar livsfarliga, eftersom de är så stora att de måste fyllas på plats i båten (utan tanklocksanordning på däck), vilket skulle pumpa ut 45 liter bensingaser i durken... Någon som har en ide om hur dessa är tänkta att användas? Hur gör ni som har mindre båtar men som vill åka långt? Knallar ni bak och kollar nivån hela tiden och ger upp tanken på att kunna slappna av på sjön? -
Hej Jag har en gammal Stiga på ca 4,5 meter med en 9,9 hk Yamaha på (se bifogad lånad bild för liknande modell). När jag kommer upp i planing så beter den sig oberäkneligt. När jag girar babord är det precis som att den skär ner fören för djupt och vill tippa åt styrbord. Får känslan av att man balanserar på ytan när man kör rakt fram och så fort jag girar suger vattnet tag i fören och reser båten åt fel håll. Samma sak åt styrbord. Upplever inte samma sak när jag sänker farten något. Jag har funderat på om det kan vara fel rigg på motorn, om fasta trimplan skulle hjälpa mig, vingar på motorn eller om det helt enkelt är bottenformen som skapar problemen. Har för mig att båten är rätt platt i aktern. Vad tror ni kan vara orsaken? Tacksam för hjälp!
-
Rostande Tilt motor och motorfäste - Mercury Utombordare
vindsurfaren postade ett ämne i MotorbåtSnack
Hej, under helgen när jag höll på att göra i ordning båten för säsongen märkte jag att min Mercury 4-takt 2004 har börjat rosta på några ställen. De mest allvarliga är: - Dels har det börjat bildats rost på trim/tilt-motorn - Bild: Tilt-motor - Det har även rostat nedre delen av styraxeln (se inringad del bild Rost_Upphängning_red) - Bild: Rost_Upphängning_red, Upphängning_red, Upphängning2_red Någon som har något tips på hur jag skall behandla dessa områden så att det inte rostar mer? Bifogar lite bilder- 7 svar
-
- 1
-
-
- mercury
- utombordare
- (och 3 mer)
-
Hej! Har fått många bra tips från detta forum men har nu fastnat (eller rättare sagt min drivaxel har fastnat) och behöver lite tips. Jag ska byta impeller på en Johnson 6hk 1978 som stått i ett garage i 20 år. Jag har lossat de fyra externa bultarna, fått en 15 mm springa och genom denna lossat de två bultar som håller växelpinnen. Dock rör sig inte riggen en milimeter. Har dragit, lirkat och slagit med en hammare mot en regel på riggen. Inget hjälper. Är rädd att drivaxeln rostat fast i vevaxeln. Ska ge mig på den imorgon och har 3 tänkbara ideer: att dra loss riggen med en spakvinsch, att slå av den med något tyngre än en hammare eller att vända motorn upp och ned och spruta massivt med 5-56 som får rinna ner längs drivaxeln och förhoppningsvis lösa upp något. Jag hoppas dock att ni har några bättre idéer, båten måste i sjön!
-
Hej. Jag har en yamaha 8hk 2-takt från 86 som jag skulle byta impeller på... Jag har checkat massa videor på hur man skall bära sig åt på internet. Men när jag skulle dela på nederdelen och överdelen så satt det jävligt hårt.. inte konstigt tänkte jag, men efter en massa slit gick delarna isär och då stannade drivaxeln i motorn och impellerhuset gick sönder. Jag har försökt att få ut drivaxeln ur motorn men den är helt stum... min fråga är då, har jag glömt lossa på något eller är motorn trasig? Motorn går dock runt utan problem. Har någon nåt tips hur jag ska bära mig åt?
-
Hejsan! Har sökt runt lite på nätet men hittar inte riktigt det jag söker. Jag skulle fylla på drev/växel-olja i min utombordare, en Mercury Black Max 150 (2-t) från 90-talet. Jag tyckte det gick i väldigt lite olja, typ 6 dl. Kan detta stämma? Någon som vet? (Första gången jag byter i denna). När jag köpte olja till motorn/drevet tänkte säljaren lite och gav mig 2 liter....han gissade på 1,3-1,6 har jag för mig.....gav mig en extra flaska för säkerhets skull.... Jag har fyllt på underifrån (pumpat upp) tills dess att det kom ut från "vent-skruven" ovanför. Skall väl sägas att det inte heller kom ut så mycket olja när jag tömde.....tycker bara att det verkar lite. Mvh Geisewall
-
Utombordare läcker olja i växelhuset och inget kylvatten
tobbesjufem postade ett ämne i Mek & Teknik
Nu behöver jag er hjälp! Min gamla utombordare mår inte så bra efter en provkörning på land i helgen. Motor: Evinrude 70HK 3-cyl 2-takt 1984 modell E70ELCSA Felbeskrivning Dag ett: * Provkörde motorn på land med spolmuff * Motorn gick helt OK, efter att vi temporärt fixat en läckande bränslepump med tillfälliga mcgyver-packningar. * Propellern snurrade lite i friläge (se video, länk nedan) * Låter motorn gå några sekunder utan vatten för att dränera kylvattnet. Nästa förmiddag (efter en kall natt) så händer följande: * Svårstartad pga att den tillfälliga packningen har "smält" i bränslepumpen. Fixar på nytt och den startar. * Det kommer inget kylvatten (spolmuff påkopplad), endast lite avgaser ut skvallerröret. * Det börjar läcka ut olja vid propellern och även lite i skarven mellan växelhus och övre delen av motorn. * Stängde av och plockade bort växelhuset - oljigt överallt. Lyckades skada godset med en liten spricka vid ett skruvhål innan jag hittade den dolda bulten bakom offeranoden (klantigt). * "Gummimuffen" som ska täta kring avgaskanalen var ganska illa åtgången. Impellern såg däremot bra ut. Frågor 1. Vad kan ha hänt? Frostsprängning (var?)? 2. Vad tror ni det kan kosta att laga på verkstad? 3. Tror ni att något annat än växelhuset kan vara trasigt? 4. Ska jag satsa på att laga detta, köpa begagnat växelhus eller en ny motor? 5. Är det någon som kan tänka sig att hjälpa till med att laga växelhuset, efter överenskommelse (mellansverige helst i närheten av Stockholm eller Örebro)? Lite bilder på växelhuset och en video från dag ett finns här: https://photos.app.goo.gl/RVZPSqSM1RKSkXUz5 Kan tillägga att jag har nästan ingen erfarenhet av att skruva med motorer. -
Hej! Har en Johnson 30Hk och fått problem med styrningen. Svänger utan några problem till vänster(se bild), men går bara en liten bit till höger, sedan blir det tvärstopp(se bild). Är det någon som har varit med om liknande och har några tips? Är nybörjare, så förklara som till en 3-åring;-)
-
Hur väljer man rätt temperatur på termostaten till en utombordare? Till min Honda BF 45 hk finns det 52, 60 samt 72 graders termostat att välja. Nu sitter en 72 graders termostat monterad. Utombordaren har gått i sötvatten med denna termostat men nu går den i saltvatten. Om man byter temperatur på termostaten då den ska öppna bör man även justera något annat på motorn?
-
Hej, Jag och min kompis funderar på att köpa vår första segelbåt. Eftersom ingen av oss ännu riktigt kan segla, måste vi sköta båttransporten från förra ägaren hem till oss med motorn som drivmedel. Frågan är hur länge ni tycker att man kan köra med sin lilla utombordare (säg 5hk) i sträck? Risken finns att vi måste köra en bit över 100 sjömil.
-
Hej gott folk! jag har problem med att min motor upplevs som svårstartad. när den väl är igång så går den som en klocka och har inga som helst problem i övrigt! det som jag upplever är problemet är att motorn ändå är så pass sliten att den inte startar på en sekund, men att den hade startat om man bara dragit startmotorn i ett par sekunder extra. problemet är att så fort motorn tänder så är det som att en sensor i startmotorn gör att den slår av. Men det händer liksom för tidigt. Så att motorn hinner inte riktigt ta fart! är det en funktion som är tänkt att vara så eller är det fel på startmotorn? Jag menar en bils startmotor har ju ingen sån spärr som gör att den slår av när den börjar tända! Då hade ju ingen bil äldre än 5 år startat! Går den här ”funktionen” att koppla bort eller lura? Tacksam för tips, trix, kunskap och info om ni haft samma problem eller vet vad det kan va !
-
Jag har en båt med en Yamaha 225FETX på, som är ett drygt år gammal. Har både detta och förra året servat enligt handbok på auktoriserad Yamaha-verkstad (20 timmar resp årsservice, hann inte komma upp i 100 timmar). Kollar man i handboken och serviceprotokollet är det inte några avancerade manövrar som utförs, men det görs till ett timpris på 950 kr/h + moms, totalkostnad över 6000 kr nu senast. Säkerligen blir vätskorna som fylls på ganska dyra också. Är det värt detta? Blir en ny köpare så glad när denne ser servicedokumentationen att det påverkar priset positivt? Ska tilläggas att firman som jag servar på inte ligger nästgårds heller, så jag blir bra sugen på att istället använda en motormek som kommer med bil när båten ligger på land.
-
Hej, ska byta motor på båten. Därför tänkte jag sälja motorn och köpa en bättre begagnad 60 Hk 2 tk typ E- tech, men vad ska jag lägga ut den för? Som rubriken lyder är det en 80 Hk Selva 2 tk med eltilt från 2004. Ingen aning om antal gångtimmar, men servade som den ska och vinterförvaring har skett inomhus. Kollat runt men hittar inte så många begagnade motorer för att bilda mig en uppfattning. Någon som har en idé på pris? Om någon sålt något liknande får ni gärna hojta till och berätta hur det gick och vilket pris som var gångbart. Tack på förhand
-
Hej på er! Båt: Sea Ray Seville från 1988 med original motor. Mercury 90 hk utombordare, tvåtaktare. Problem: Larmet från nivågivaren i tråget för automatisk oljeblandning piper. Tanken är fylld till rätt nivå. Det börjar pipa direkt när man slår igång tändningen. Även när motorn inte kört på ett dygn, så det kan inte va överhettning av motorn. Kylvattnet sprutar ut som vanligt ur motorn också när man startar den, så det måste va nåt med flottören, kontakten för flottören, eller koppling därifrån till alarmsignalen. Jag testade att suga ur olja ur tanken och det såg ut som flottören åkte ner fint och sen fyllde jag på med mer olja igen och flottören åkte upp fint till sitt övre stopp. Jag har just ringt lite verkstäder i Stockholm, men de verkar ha några veckors kö, så tänkte se om det går att komma lite längre på egen hand. Gärna med goda råd från er! Jag tänkte åka ner till båten nu. Det jag själv kan komma på att testa är följande: Dra flottören upp och ner med en ståltråd när tändningen är på och se om det alltid piper Torka av all olja från ledningarna till givaren och rucka på eventuella kopplingar för att se om larmet går bort Följ ledningarna från flottören och öppna kretsen någonstans för att se om larmet går bort Mät med multimeter om det är kontakt igenom nivågivaren när flottören är uppe eller nere. Om ingen skillnad är det ett fel! Mät att det ligger spänning på en av ledningarna till givaren när tändningen är på.(det ska det väl, visst?) Var mäter man mot? Doppa ena mätsladden från multimetern i vattnet eller lägga mot motorblocket? Kolla efter serienummer på motorn för att få fram ritningar etc. Kom glad med goda råd och kommentarer! Tack!
-
Hej Får se om någon vänlig själ kan hjälpa mig. Jag har en mercury utombordare på 75hk,4cyl dubbla förgasaren. Sitter på en crescent 53 med inbyggd 100 liters tank som har luftning som inte är blockerbar. Mitt problem är att när jag kommer till båten efter en vecka typ och pumpar på blåsan så blir den hård. Kör jag sedan ut med båten så får jag dåligt med soppa. Han dör när man lägger på halv eller mer gas. Pumpar jag på blåsan igen så blir den hård på nytt, trycker jag sedan till lite hårdare så känns ett klick och jag kan pumpa någon gång till. Efter detta så går motorn som en klocka på samtliga register. Problemet dök upp denna våren. Saker som är gjorda i år: Bytt bränsleslangar Satt nätfilter på pickup i tanken Monterat delbart bränslefilter För 2 år sedan så byttes membranet i bränslepumpen i motorn. Jag har köpt ny blåsa som ska monteras på, men tvivlar på att detta kommer hjälpa. Visserligen gammal biltemablåsa på nu men tack vare filtret som är monterat så ser jag ju att den pumpar bränsle och fyller filtret (filter monterat innan blåsa) Någon som kan ha en susning om vad som pågår??
