Sök
Visar resultat för taggar 'tändning'.
Hittade 14 resultat
-
Hej! Söker tips och råd kring min krånglande Honda BF75 utombordare från -99 Den hade stått ca 5 år innan jag tog över den. Jag gjorde en stor service innan första sjösättningen. Bytte: Kamrem, Olja/filter, Bränslefilter, impeller., tändstift Efter detta så startade den lätt men "tuffade" och spottade en del på tomgången då jag körde den på land med musöron.. Den svarade inte jättebra på frilägesgasen - Gjorde därför rent förgasarna (inte med ultraljud) genom att tvätta och blåsa igenom alla kanaler. De såg fina ut - inte mycket att anmärka på - Nedre förgasaren hade lite avlagringar men inget allvarligt. Synkade förgasarna med Carbtuner PRO och justerade bränslemunstycket till ca 3,5 varv på alla. Tyckte inte jag fick så mycket respons när jag skruvade in eller ut. Kunde skruva ett varv in /ut och tyckte de gick som likadant... Jag satte ihop allt och sjösatte - Den går fint på tomgång och fullgas. Problemet är vid accelerationen - Den spottar och har sig från ca 1700-2300 varv. Oftast går den inte att få upp i varv - Ger man lite gas och väntar ut den kan man komma förbi detta område och den går hur bra som helst. Jag har testat att ta bort slangen från "acclerationspumpen" och den blåser till lite när man pumpar på gasen så den borde funka lite iaf.... Om man drar ut choken precis innan man ger fullgas så går det mycket lättare att få förbi den över 1700-2300varvsområdet och den "stallar" inte lika lätt. Jag har försökt läst om det och den finns lite info om det på amerikanska sidor men lösningen verkar vara "byt allt bränslerelaterat till en 2002 eller nyare". Det blir lite mycket - Verkar som de bytte artikelnummer på en del grejer just 2002 och det verkar vara de tidigare förgasarmotorerna som ha detta fenomen. Det jag tänker är: Byt accerationspump. alt. Byt bränslepump alt byt membran alt. tändningsrelaterat? Några som haft liknade problem eller har tips?? Mvh Micke
-
Hej, Hoppas kunna få.lite hjälp. Jag har en Yamarin 750 bigride från 91 med en Mercruiser v6 4,3 L EFI från 02. Motornummer: M073959 Sjövattenpuumpen fick sönder så tog upp båten på land, bytte den, kopplade på vatten, provstartade, gick superfint. Dagen efter (igår) la vi i den och nu startar den inte. Startmotorn drar runt, batterierna har full kräm, kollat dödmansgreppet, kollat alla kablar på tändningslåset och det är halv tank med bensin. Kollade tändstiften som såg sådär ut så bytte dessa och kablarna då kabeln mellan tändspole och fördelare såg risig ut. Bytt ut detta men fortf ingen tändning. Mätt spolen som har rätt nivå av resistens och den har spänning. Dock oklart på pluskabeln som igår visade full spänning, idag inte. Har försökt leta efter eventuella kablar som kan ha åkt loss men hittar inget. Så skumt då den startade ena dagen men inte den efter och enda skillnaden är att den ligger i vattnet istf på land. Någon som har nån klok idé? Mvh /Lena Selever
-
Hej Har en motor som är svårstartad och går hackigt en bit upp i registret, går bra på tomgång men verkar trött. Har bytt tändstift och kablar och misstänker att det kan vara styrboxen. Uppstod efter att jag bytte batterier på båten Är det nån som känner igen detta som kan ge mig tips eller om det går att reboota systemet?
-
Min Mercury 50hk 4-takt 2002 går ej på alla cylindrar. Har rengjort förgasarna grundligt och känner mig säker på att problemet inte är på bränslesidan utan i tändsystemet. När jag tar bort tändkablarna till cylinder 3 och 4 märks ingen skillnad på motorljudet. Tändstiftens utseende tyder även på att dessa två cylindrar ej går. På denna motor sitter två tändspolar som var och en går till två cylindrar. Den ena spolen går till cylinder 1 och 4 och den andra till 2 och 3. När jag provar med stroboskoplampa syns ett skarpt och regelbundet blinkande på cylinder 1 och 2, medan 3 och 4 blinkar svagt, oregelbundet eller inte alls. Det konstiga med detta är att varje tändspole alltså leder till en fungerande respektive en icke fungerande cylinder. Kan felet då verkligen ligga där. Någon som har erfarenhet av något liknande eller har något tips på vad det kan vara för fel?
-
Hej. Jag har ett konstigt problem med min Johnson 55 hk från 1977. Den vägrar att starta med hjälp av startmotorn. Om jag använder snöret för att starta så startar den lätt och går bra. Jag har testat att kolla gnistan på stiften genom att montera bort stiften och hålla dom mot jord samtidigt som jag vrider på nyckeln och då blir det gnista på båda stiften, men om jag låter stiften sitta kvar i motorn så det blir komp och därmed något lägre varv och tar ett annat stift för att kolla gnistan så blir det ingen. Batteriet är fullt givetvis och jag har även testat att koppla på ström direkt från ett batteri till startmotorn men ingen skillnad, alltså startmotorn snurrar med till synes fullkomligt normalt varv, startmotorn är ok. Min egen teori är att det är något problem med Power Packen (CDI-boxen) men detta är väl inget vanligt symtom om det är så? Laddningen verkar fungera med för när jag har motorn igång så laddar den med 13,5V när batteriet redan är i princip fulladdat (ska det vara mer?). Jag har mätt upp triggern (givaren) som sitter under svänghjulet och den har 15 Ohm och det är ok enligt servicemanual som anger att värdet skall ligga mellan 10-20 Ohm. Jag har även mätt så den inte har någon kontakt med jord och det har den inte. Slutsatsen är alltså att den laddar som den skall, nyckelvredet är ok, startmotorn är ok, tändspolarna är ok (en är helt ny), triggern är ok, motorn går bra och är lättstartad med snöret. Så då kan jag inte komma på något annat än att det är något skumt med Power Packen (CDI-boxen)?? Har någon något annat förslag så tas det varmt emot Kanske någon har en sådan begagnad Power Pack att sälja till en vettig peng?
-
Hej! Har fått råd från flertalet om att byta till brytarlöst tändsystem. Frågan är nu om man ska byta hela paketet eller peta in ett brytarlöst i det befintliga? Och så naturligtvis de klassiska frågorna, vilket system är bäst och till viket pris? Har kollat på dessa inledningsvis: http://shop.textalk.se/se/article.php?id=39028&art=132949520 http://drevdelar.se/brytarlost-tandsystem-b30-motorer-2014 Tack på förhand!
-
Försöker att hjälpa en bekant med en båtmotor, Mercury 25 Hk, 2 cylindrar, från 1990, byggd i Belgien Bakgrundsinfo: Har endast gnista på ena cylindern. Har kollat båda tändstiften är OK. Kontrollerat tändkablarna som båda är OK. Gick vidare bakåt i tändsystemet och har kontrollerat att båda tändspolarna är OK, (genom att byta kablarna så fick jag gnista på andra tändstiftet). Misstänkte CDI-boxen men hittade ett elschema, se länk nedan: (sidan 2A-4) http://boatinfo.no/lib/mercury/manuals/20jet-20-25.html#/50 Det är 2 st kablar ner till CDI-boxen enligt sidan 56 i samma manual: (sidan 2A-10) http://boatinfo.no/lib/mercury/manuals/20jet-20-25.html#/56 Då bytte jag plats på ingående triggerkabel in till CDI-boxen och då fick jag gnista på andra stiftet. Så min slutsats är att CDI-boxen och allt efter det fungerar. Ohm-mäter jag på de två triggerkablarna som går upp under svänghjulet så har de 756 ohm vilket verkar stämma enligt manualen på (sidan 2A-15) http://boatinfo.no/lib/mercury/manuals/20jet-20-25.html#/60 Dock så mätte jag mellan de båda triggerkablarna. (Blev osäker på om jag skulle ha mätt mellan en triggerkabel och jord) Efter att försökt att se under svänghjulet så verkar magneten (en av dom) vara trasig och det är troligen det som är felet att jag inte får en puls på ena triggerkabeln, som då inte aktiverar CDI-boxen och den skickar ingen styrsignal till tändspolen och får alltså ingen gnista på ena cylindern. Så nu måste jag försöka att få av svänghjulet och se hur illa det ser ut men svänghjulet satt stenhårt, provade med avdragare och hammare och knackade men vågade inte ta i mer....la ditt lite krypsmörjolja och provar mer imorgon. Är det någon här på forumet som är duktig eller har lagat liknade fel eller vet om det går att få tag på nya magneter eller om man ska försöka leta begagnat svänghjul? Eller om ni har andra tips?
-
Har en evinrude 115 LV4 2 takt från 1997 som inte riktigt går som den ska. Den går perfekt på höga varv men under 2000 rpm verkar det som att den inte tänder på alla cylindrar. Pissar ut oförbränd bensin i vattnet... Vid dessa varvtal blir endast ena blockhalvan varm medan andra knappt ljummen. På den sidan som blir ljummen är stiften blöta vid inspektion. Har precis haft uppe båten och gjort rent förgasarna samt se till att blandskruven står likadant. Men detta verkar inte hjälpa. Någon som har en idé om vad det kan vara för fel?
-
Hej! Har en för mig ny motor, en Evinrude 2t 50 hk från 80-90-tal ungefär. Försöker få igång den men lyckas inte. Har kollat att hålla tändstift mot godset och ser tydligt att det kommer gnistor från båda tändstiften. Körde liiite startgas direkt i cylindern och då gick den i typ 1 sekund. Men den startar inte när jag sprutar startgas i luftintaget. Fattar inte hur det skulle kunna vara stopp i förgasaren eller nån annanstans på vägen? Tips emottages tacksamt!
-
Mercury Optimax 115 som inte svarar på gas eller stannar...
JonasLind postade ett ämne i MotorbåtSnack
Hej båt vänner! Har en optimax 115 (2010) som trilskas helt plötsligt. Den rycker och svarar inte på gaspådrag samt ibland bara lägger av när jag puttrar fram. Likaså när jag drar tungt (ring/vattenskidor) så uppkommer det. Inga problem att starta utan vid gång uppkommer problemen. Någon som känner igen sig eller har tips på hur jag kan börja felsöka? -
Mercury Optimax 115 som stannar eller inte svarar på gas..
JonasLind postade ett ämne i Mek & Teknik
Hej båt vänner! Har en optimax max 115 (2010) som börjat trilska helt plötsligt. Känns som den inte får soppa då den rycker, går orent och inte svarar på gaspådrag samt ibland bara lägger av när jag kör sakta. Likaså när jag drar tungt (ring/vattenskidor) så uppkommer det. Inga problem att starta utan vid gång uppkommer problemen. Inte lika vanligt när jag är själv i båten men dock förkommer det lite. Funderar på om den får för lite soppa eller om det är någon tändpole som har gått. Någon som känner igen sig eller har tips på hur jag kan felsöka. Tacksam för alla tips och råd. -
Min Honda BF 150 À drar ut startbatteriet när motorn är avstängd. laddar normalt vid när motorn går. start och förbrukarbatterier separerade mätt med tångamperemeter på pluskabeln till motorn står på 3,5 À. Tackam för tips
-
På min Sea Ray 270SD ljuder en signal 2-3 gånger när tändningen slås på. Antar att dettá är för att varna om att snart startas motor. Detta är mycket irriterande, speciellt om man vill slå på tändningen av annan orsak än att starta motorn. I såväl gästhamn och naturhamn för man en del ilskna blickar när signalen ljuder... Är det någon som har, eller har tips på hur man kan antingen koppla bort denna eller få den att låta lite mindre...
-
Hejsan! Tänkte prova att skapa en tråd här då det verkar finnas kunnigt folk här Har en Ockelbo b16 s med en Yamaha f60 CETL 4 takt med insprutning årsmodell -05 gått ca 100tim problemet är att ibland går en 30 A säkring som sitter bak på motorn, detta händer inte alltför ofta har hänt ca 6-7 ggr. har hört mig för och haft ett par kompisar som hjälpt mig, men vi hittar inga fel. Huvudbrytaren är bytt, då den ej verkade fungera innan. Strömmen gick ej att stänga av. Säkring går på första hacket på tändningen så man hinner inte få startmotorn att gå, den har aldrig gått under drift. Är väldigt tacksam för feedback å tips, känns rätt dumt att lämna in den på Marina då den troligen kommer fungera då… ’eller kan dom kanske läsa av felkoder, jag är rätt rudis när det gäller att mecka! Med vänlig hälsning, stefan
