Sök
Visar resultat för taggar 'propeller'.
Hittade 47 resultat
-
Hej! Jag når inte tillräcklig toppfart. Innan ni idiotförklarar mig så kan jag säga att jag har läst på mycket, se mitt resonemang nedan. Jag hoppas jag har missat något, kom gärna med tips! Båt: Bella 621 DC (6.18m lång, 2.44 bred, väldigt V-bottnad) Motor: Mercury Verado 200hk (4cyl med kompressor). Max hk för båten är egentligen 175hk. Började med 13.6 21p Mercury Enertia Då gjorde båten 39knop och varvade ca 5700rpm då jag trimmade rejält Bytte sedan till en Mercury Marine Mirage Plus 19p enligt beräkningsprogrammet. Då gör båten 40knop med maximalt trimmad motor och den varvade ca 5900rpm men då var nästan propellern i luften... Jag trimmade aldrig så extremt med första propellern. Ja, ni förstår problemet. Två hack lägre stigning borde gett mig 3-400rpm extra och högre toppfart Motorns maxvarvtal är 5800 - 6300rpm så jag bör sikta på det högre när jag kör själv. Motorn verkar för övrigt må bra och båten accar något enormt med båda propellrarna! Nu letar jag efter 17p-propeller men det känns väldigt konstigt på en sån stor motor/båt. Jag letar begagnat, vill inte lägga 7000kr för en ny. Hjälp mig!
-
Jag skulle byta min skadade rostfria Ballistic propeller mot en standard Suzuki i aluminium (sitter på en Suzuki DF140hk). Bifogad bild visar hur Ballistic propellern är monterad. Jag förstår inte hur den skall demonteras? Krävs specialverktyg?
-
Hej, jag är helt amatör på båtlivet. Jag köpte min första båt någonsin här i veckan. En liten plywoodbåt med en Mercury 350 35 hk. Hittade ingen märkskylt, tyvärr men enligt googlingar tillverkades motorn mellan 63-69(?). Det första jag gjorde när jag köpte båten och motorn var att byta vevaxeloljan samt ge den en omgång med fettsprutan. Sjösatte henne och såg att hon fick kylning(vattenstråle). Körde i ca 30 minuter sen kände jag att den tappade driv. Hördes dock som varvtalet steg i motorn. Sen efter en stund fick den "fäste" och började driva igen. Efter googlingar har "jag" listat ut att det nog är propellern som är felet(?). Tänkte köpa en ny propeller men eftersom jag inte googlade när jag inte vid båten(ca 15 mil enkel bilväg). Så mätte jag inte upp diametern på propellern, dumt jag vet. Vet någon om det är någon standardpropeller som passar denna modell? Samt vilket ställe som är bra att köpa reservdelar på. Tacksam för svar!
-
Båten i fråga är en Flipper 666HT med 4.3EFI. Har nyss monterat en 19" Solas Rubex 4 rostfri. Betydligt bättre styrrespons så den verkar greppa bättre än den 21" 3-bladiga rostfria vi körde med ifjol. Så långt allt bra. Min fundering är om stigningen är rätt. Jag får ut 43 knop vid 4.200rpm. WOT på en 4.3EFI 4.400-4.800rpm, så den kanske borde varva lite mer? Om båten toppar 39 eller 43 knop spelar inte så stor roll. Det är viktigare för mig att snabbt komma upp i plan. Normalt marschar vi på ca 3.000rpm. Just nu innebär det ca 27 knop. Vad tror ni som kan mer om propellrar än jag? Ska jag testa gå ner i stigning eller stanna kvar på 19"?
-
Hej! Jag har precis tagit över en långkölad segelbåt byggd i ferrocement som väger ca 14 ton. Det satt en 36 hk volvo penta md17c i den som efter tio år ur bruk både var sönderfrusen och ihoprostad och alldeles för klen för den här båten. Jag har nu en nyrenoverad md21 75hk som jag ska sätta i men jag har inte möjlighet att ta upp båten på land just nu så jag kommer inte kunna byta propeller som har en stigning på ca 17" skulle jag gissa mig till. Jag har två backslag att välja på, ett hydrauliskt borg warner velvet drive 3:1 eller ett mekaniskt hurth 2.14:1.Kan någon säga mig hur jag gissar mig till vilken typ av utväxling som skulle vara mera passande? Jag skulle vilja att motorn ska marscha på ca 2000 varv.. tack!
-
Jag bytte i somras motor på min båt, en uttern 5500dc. Där satt en 90hk Mercury 2t från -01 som slutade fungera korrekt och det slutade med att jag inhandlade en ny Mercury F80 (fyrtakt) -16. Med den gamla motorn gick båten kanonbra. Helt som den ska. Bra bett och powertrim gav "rätt" effekt. Med den nya motorn upplever jag: - Att propellern slirar vid snabba gaspådrag, framförallt om jag tiltat motorn lite. - Det känns också som att båten blir väldigt orolig att köra om jag tiltar ut motorn - vilket man ju gärna gör i högre fart. Toppfarten är ungefär samma som förut, dvs kring 30 knop. Sitter det fel propeller på? Jag minns ej vad jag hade för propeller på gamla motorn, men nu är det iaf originalpropellern "black max" 3-bladig aluminium som är 13.25x16 (diam x stign). Och vilken variabel ska ändras i så fall? Diameter eller stigning? Summa summarum är jag jättenöjd med de nya motorn ljudnivå och motorljud och att den är lättstartad. Men köregenskaperna på båten har förändrats radikalt till det sämre.. Vore tacksam för hjälp eller tips kring detta. Har frågat återförsäljaren men han var mest intresserad av toppvarvet (som jag inte minns nu), men eftersom det varvar som den ska sade han att det är rätt propeller på..
-
Jag köpte i höstas en segelbåt från 2011 som då befann sig på land. Nu är det ju hög tid att börja fixa inför sjösättningen och då kan jag se att det under vintern har skapats em massa ljust gröna prickar på propellern. Om jag skrapar med nageln eller en plastbit så lossnar 'prickarna' och blir mer i pulverform. Propellern ska vara i brons och på mina tidigare segelbåtar har jag aldrigt sett detta på propellrarna. Brons innehåller ju koppar och kan det vara så att kopparen i legeringen oxiderat och att det är det som hänt. Vad är den samlade kunskapen för åsikt om detta? Är det något som går att förhindra och vad ska man göra då? Skulle detta kunna vara något som jag skulle kunna hävda vara ett dolt fel och kräva åtgärdat av säljaren?
-
Hej hej gott folk! Jag håller på att renovera mitt drev AQ280D och har stött på problem med att få bort propellerlagerhuset... enligt dom sprängskisser jag har hittat så ska man använda ett special verktyg för detta men jag kan inte hitta någonstans att köpa detta verktyg. Jag undrar därmed om det är någon här som har nåt bra tips på antingen vart man kan få tag i verktyg eller om det finns nått bra knep man kan företa sig för att lösa detta problem? Alla knep är välkomna! Tusen tack på förhand!
-
Gjorde service och konserverade motorn enligt konstens alla regler i höstas. bytte olja mm och monterade av propellern då propellern har lite kavitation-skador samt en liten skada på ena propellerbladet. Hade tänkt att fixa detta under vintern. Då jag sällan kör maxfart så blev jag lite osäker på vad varvtalet är då jag har max gaspådrag på min båt. Det är en Askeladden 505 med en Mercury 75 Hk, 4 taktare. -Någon som har en likadan och har tips på eventuell propeller om man ska investera i en ny, eller bara fixa till den jag har ? -Ska man välja 3 bladig som det sitter original? -Eller köra en 4-bladig? Som info så används båten till kortare dagsturer med 2-5 personer ombord och sen dras det lite ring eller vattenskidor ibland. /Micke_Boat -
Hallå båtmänniskor! Har en Mercury 4 takt 60 HK från 02 på en Örnvik 500 Commander. Den gör ca 26 knop med två personer i båten. Tar vi med oss två till i båten gör den inte mer än 10 knop. Tips på vad detta kan bero på? Jag har tyvärr ingen varvräknare och jag tycker att båten ibland kan "slira" när man gasar på. Har kontrollerat propeller och allt sitter som det ska. Är dock lite osäker på stigningen, tror det är 16 grader. Är inge bra på detta utan hoppas få lite inspel av er här i forumet. Vad skall jag börja? Hälsar Jonas
-
Hej Undrar om nån har tips på vad för propeller som fungerar bäst med min Maxi Magic. Motor Volvo penta MD5B. Tappade vår folding propeller andra turen när vi precis hade köpt båten. Vi monterade på en fast 2 bladig 14x8 propeller och kan inte marcha mer än 4-4,5 knop och känns som det är väldigt dåligt driv i backen. Vad rekommenderas?
-
Hej, Jag har nyligen köpt en Uttern D55 med en Mercury 90Hk 2-taktare. Den har en lätt skadad propeller (toppen på ett blad är lite böjt) så jag planerar att inhandla en ny. Så nu till mina funderingar, den toppar idag ca 32Knop med en person vid ca 5400 varv och gör ca 30 knop med en familj på två vuxna och två mindre barn. Med hela familjen i båten så känns den fortfarande pigg, t.ex. om man ligger i ca 25 knop och ger fullgas så får man en märkbar accelleration upp till toppfart (alltså inget segande upp till max). Den accellererar och planar även lätt från stilastående. Så nu till mina funderingar: * Borde jag passa på att byta till en annan propeller för att få några extra knop toppfart eller blir den trött då? * Båten och motor är ju relativt vanlig, så jag tar gärna feedback på toppfart och propeller på liknande uppsättning. * Vid skarpare svängar tappar propellern idag lite fäste, kan det bero på skadan eller annat? * En rostfri propeller känns onödigt dyrt, är det verkligen värt pengarna? Alla tips mottages tacksamt!
-
Tjena! Köpte en ny båt med en yamaha 60 autolube förra veckan. Monterade på en ny propeller i helgen då den gamla var slut. Nu när vi monterat på den nya och drar igång så ser man att den snurrar skevt eller man vad man ska säga. Är det axeln som är sne då? Hur farligt är det att köra med lite skev axel och hur mycket kan det hamna på om man ska byta den...? MVH
-
Ställt frågan på annat forum men inte fått svar, provar här också Har köpt en beg md5c med 120s drev och den ska ersätta min nuvarande md5b med 110s drev. Jag vet att det finns två olika utväxlingar på 110s drevet, 1,66:1 och 2,15:1, hur vet jag vilken jag har? Behöver jag byta blad på foldingpropellern som är en vp original 14x8 i samband med bytet? Om jag inte byter, vad händer, höga varv och låg fart eller tvärt om? Lasse
-
Jag har läst på lite om kopparplätering som metod att hindra påväxt på propellerblad och hittade bl a detta patent: http://www.google.com/patents/EP0950128A1?cl=en För min egen del har jag en segelbåt med en tvåbladig Gori foldingpropeller och tänker demontera propellerbladen och testa att elektroplätera dem med koppar. Efter sommaren 2016 får vi se om det gav resultat... Det är ganska enkelt att göra med t ex ättiksprit, en bit koppar och ett batteri (eller DC laddare). Vätskan blir dock giftig, så den måste hanteras på korrekt sätt. En instruktion för kopparplätering med lite andra kemikalier finns här Är det möjligen någon i detta forum som redan har testat kopparplätering av propellrar?
-
Hej, Då jag vet att det finns mycket kunskap (och innan jag gör något omfattande och dyrt), har jag (ytterligare) en propeller-fråga. Har jag rätt stigning på proppen? Båt & motor; Anytec 530 med en 90 hk E-tec. Proppen som satt på har 17" stigning. Den gör visserligen 31-32 kn men maxvarvet är inte mer än 4800(?). Är det verkligen "fel" propeller. Tycker nämligen att motor inte låter så "ansträngd" när jag försöker maxa Båten är nyinköpt. Tidigare ägare var inte så kunnig. Båthandlaren som ursprungligen sålde den hävdar att WOT ligger mellan 4800-5200 för just den motorn (enligt mina googlingar på evinrude-sidor är det mellan 5000-5500)ä Så, finns det några vänliga medlemmar som kan ge mig råd och tips? Tackar på förhand //Bottennappet
-
Har en jättefin Johnson 60 hk som jag lyckades få att varmnypa pga av felberäkning av oljeblandningen...Går runt på startern men tänder inte..... Finns det något skrotvärde på en sådan? Tänker på att den har fungerande Trim/tilt, skaplig propeller samt inget fel på växelhuset, förgasarna, motorkåpan etc. Vad skulle man kunna lägga ut en sådan för på tex Blocket? Kollade på båtfirma vad de skulle ha för att byta kolvarna och det skulle landa på ca. 15.000:-....kanske något för den händige att göra själv men tyvärr inget för mig.
-
Hejsan! Var ute idag och råkade ut för en mindre grundstötning i ca 4-5 knop i vad troligtvis endast är sand, tiltar upp motorn och kan då konstatera att jag fått mindre skador i kanterna på propellerblanden samt att en flisa ur skäddan har lossnat. Motorn är Mercury 150 hk och är mindre än ett år gammal, försäkring finns. Kan man åka vidare med dessa "skador" eller skall detta lämnas in för omgående reparation, har fotat skadorna så gott jag kunde, se bifogade bilder. Tacksam för svar.
-
Hej alla! Jag har en Yamaha 6hk 87- som strular. När jag testade motorn för några veckor sedan märkte jag att det inte kom något vatten ur skvallerhålet. "Det är impellern då" tänkte jag och köpte snabbt en ny från Yamaha center. Gjorde exakt som man skulle för att få ihop allt igen, krysskilen sitter på plats, alla skruvar och pumphus infettat och på plats. Satte ihop motorn och testkörde. - fortfarande inget vatten från skvallerhålet. Därefter har jag testat att spola från båda håll (i hålet och in i impellerröret) vattnet kommer då ut ur propellern och är varmt vilket jag "tror" skulle kunna indikera att iallafall någonting kyls, eller? Jag har testat att köra in en plasttråd från en grästrimmer och därefter ståltråd (har ingen gummislang på min motor). Har också kollat luckan som sitter bak på motorn (till höger om toplocket vid tändstiften) och kollat så att det inte sitter något där. Jag har kollat i princip alla youtubeklipp om impeller och läst galet mycket på maringuiden och övriga forum utan någon lycka. Vad är nästa steg? Tacksam om någon kunde tipsa..
-
Tappade propellern i höstas under en fisketur. Trots efterfrågningar på flertal ställen har jag inte lyckats ta reda på vilken propeller som passar min snipa. Adec 530 med en Albin O-22 med backslag. Propelleraxlen är konad från 17,5 mm till 20 mm. (någon sa att det var en Volvokona?) Propeller-radien är 150 mm. Kilspåret 5 mm brett 16 mm långt. Finns det någon som kan ge mig tips om vilken propeller som passar eller vart man ska vända sig för att få hjäp. Båten ligger på land i Karlskrona.
-
Jag blev förvånad då jag tog bort propellern jag varit på grund med i höstas. Den var mycket mindre än jag hade fått för mig, diametern är bara 13,8" (radien från centrum till en propellerbladsspets 17,5 cm). Inga märkningar går att läsa på propellern, mätte upp stigningen till ca 13,5" Propellernavet är ca 99 mm långt utanpå propellern, den maskinbearberade delen inne i propellern är ca 78 mm lång, varav största delen är splines. Båten gör ca 11 knop vid 1800-4000 rpm, ungefär 13 knop vid fullgas och ca 4500-5000 rpm (minns inte toppvarven) Motorn är en AQ130 Volvo B20 från 74, drevet är ett gammalt VP 280. Har jag långt eller kort nav? Kan någon ge tips för val av ny propeller.
-
Finns det någon kunnig inom området eller någon med liknande motor och båt kombination. Som kan ge mig tips. Motorn är inte provad på båten ännu, Det är en 40hk tohatsu 2004 med powertrim,. max rek rpm 5300-5700 utväxling drev 1,85. Original propp med 12,5 pitch.. Båten är en flatbottnad sportbåt 4,20meter och 135kg tom. Kommer montera motorn med antiventilationsplattan 5cm över botten. Önskar en fart runt 38-40 knop, är det möjligt. Tänkte beställa en propp på nätet, är Rf bortkastade pengar på en liten 40hk Kommer det funka med en 17-18"pitch som jag tror behövs för dom hastigheterna. Alla tipps och erfarenheter mottages varmt. Mvh
