Sök
Visar resultat för taggar 'motor'.
Hittade 50 resultat
-
Hallå sjömän Har några frågor som jag hoppas nån vänlig själ vill ta sig tid att kunna svara på. Jag har under senaste tiden undergått behandling av sjukdom vilket inneburit mycket sjukhusbesök. Pga detta har båten dessvärre blivit ner prioriterad. Till mitt problem: jag fann inte tid eller ork till att fixa inför vinterförvaringen. Och nu är frosten redan här (varit under nollan någon vecka iaf) och ingen vinterkonservering gjorts. Det enda som gjordes var att jag körde motorn lite på land, där den spolade ut vatten från kylarsystem. motorn är en MD6a med slutet kylarsystem, glykol, sen sjövattenintag till kylaren. Båten är en Albin Vega. Det som har hänt vad jag kan se är att det blivit is längst ner i kölet vid länspumpen. Kanske en 20cm. det var lite vatten kvar i toan som nu också blivit is. På själva motorn ser jag inget som sticker ut. Ser ingenting som har spruckit eller vidgats. båten står utomhus på en stor anläggning, Inge ström nära till hands Finns det någonting jag kan göra eller är det bara att vänta in våren och vara förbered på det värsta? Vad skulle det värsta vara (haha?) Hört att tina upp med kupé kan funka men då behöver jag ström. funderade på om det går att försiktig hälla varmvatten vid toan och försöka få ut allt där. ska nämnas att jag bara haft båten ett år och är relativt nybörjare tacksam för alla typ av svar och tips. Mvh
-
Hej! Har en ryds 23 dc och när jag var ute i helgen började motorn tjuta rätt mycket med en hög ton som blev högre och ljusare med varvtalen. Kan knappt höra det i tomgång. Någon som har tips på vad det kan vara för något? Tonen (för referens) https://szynalski.com/tone#1015,v0.75 Video på båten i 22 knop: Mvh Johan
-
Hej! Jag har en JOFA Kuling från -73 och behöver sätta in nytt styrstag. Har INGEN aning om hur man gör. Kan jag få tips och trix? Motorn är en Johnson. Återkommer med HK.
-
Hej! Har köpt min första båt det här året. En Albin Vega med en inombordare Volvo Penta MD6a. Jag skulle vilja torrstarta motorn innan sjösättningen för att se att den går igång. Jag har förstått att jag måste koppla en vattenslang till vattenpumpen(impellerpumpen?)för kylningen. Det jag är osäker på är vilken slang det är jag ska koppla ur. Jag är helt ny på motorer jag har svårt att tyda vad som är vad. Vad jag kan se är det två slangar som går till in till impellerpumpen. Tacksam för hjälp och tips! Lite svårt att få bild på impellerpumpen. Det är en slang som är på ovansidan och en mer under. Den på ovansidan som följer orange slangen går upp i ”tanken” på andra bilden. Så min gissning är den slangen? Men vill vara på den säkra sidan. Är de bästa att koppla ur slangen vid impellerpumpen och stoppa in vattenslang där?
-
50 hk Topphastighet ? Vad får ni för maxhastighet i era båtar med 50hk ? (GPS) Kom upp i ca 27-27,5 knop med 2 personer i hyfsat lugn sjö vet inte hur det är i jämförelse med era båtar med 50hk men vet att andra båtar har högre topphastighet med samma motoreffekt (hk) också större båtar men min hr 442 verkar vara rätt så tung för storleken.
-
Yamaha 20deo 2-takt. Ute på en liten båtfärd hade gasvajern hängt sig på nåt vis, så motorn saktade inte ner trots att jag drog bakåt reglaget. Då jag märkte detta och insåg att jag måste få båten stannad snarast så drog jag i misstag bakåt reglaget i backen (en halv sekund). Båten stannade minsann men det förde ett jobbigt ljud och nu går det inte att lägga i backen, det skramlar bara som det gör ibland då man inte lägger reglaget tillräckligt långt bak (knack-knack-knack). Framåt och neutralt funkar bra. Kan det vara nåt större haveri eller så enkelt som att länken till växelhuset blivit flyttad på nåt vis?
-
Hejan planerar att byta motor i snipan. Har en krånglande Md11c och vill gärna komma ut på sommaren. Söker förslag på begagnad motor. Har sett Penta V1, 2000-serien men inte så många av andra modeller. Jag tycker det är för dyrt med en ny motorn, fick ett förslag på ca: 130000 dör allt inkl. Montering. Har någon erfarenhet om vilken motor jag bör söka efter. Prisnivå ca: 40000 exkl. montering. Är det möjligt.
-
Tjena, har ingen erfarenhet med forumet så är inte helt säker på om jag är på rätt ställe och om taggarna osv är korrekta så ni får gärna säga till om nåt är fel. Hursomhelst har jag en 50-hästars mercury från 70-talet (tror att det antingen är en 500 eller classic 50 men har inte hunnit dubbelkolla) och en varvräknare som egentligen kommer från en annan motor (Johnsson Stinger "The mean machine" 65 hästar) och jag skulle helst annvända denna varvräknare då den är väldigt snygg. Problemet är att Mercury motorn har 4 pins i kontakten till varvräknaren och Stingern hade bara två. Jag har haft väldigt svårt att hitta information om detta online så jag hoppas att någon kan hjälpa mig med detta. Jag vet inte om det är relevant med på undersidan av varvräknaren finns det fyra skruvar, nummer 1 och 2 är ihopkopplade och jag är inte helt säker på vad det betyder då Stingern har 3 cylindrar. Om det hjälper kan jag skaffa fram bilder på kontakter och baksidan på varvräknaren osv. Om det inte går att kombinera motorn och varvräknaren skulle det vara väldigt hjälpsamt om någon vet vart man kan köpa nya som inte ser ut som biltemas eller liknande eller vad kontakttypen eller varvräknartypen kallas. Tack i förhand!
-
Tjena! Har läst igenom ett flertal trådar här på forumet och bestämde mig nu att starta eget konto och fråga lite. Hoppas jag följer alla regler för forumet, hör gärna av er annars. Jag har nyss införskaffat en (så vitt jag vet) monark nautic 4, alternativt marin 4. Förra ägaren har tyvärr spraymålat plåtkåpan så detta är enbart baserat på jämförelse mot bilder från diverse broschyrer och vad förra ägaren hävdar. Den är 4hk och tvåtakt, luftkyld och troligen 1967-års modell av utombordare. Kåpan och propellern är ljusblå. (Nu vet ni nog vilken modell det är). Nu till problemet, den har stått i ett förråd i ca 20 år hos förra ägaren, och jag fick den billigt. Tog hem den, rengjorde motor från gammalt bränsle, bytte tändstift, rengjorde förgasare osv. Testade att dra igång den och vips så funkade den. Vid detta tillfälle gick den fint på tomgång och lite gaspådrag, men var osäker på om den var luftkyld eller ej så stängde av den efter någon minut. Glad över att den funkade började jag rengöra motor grundligt, plockade isär, rengjorde och satte ihop. Är ordningsam som tusan så alla skruvar hittade tillbaka till sin plats. Väntar ett par dagar, testar att starta igen, och INGENTING händer. Kontrollerade tändstift, fin gnista, rengjorde förgasare två gånger, rengjorde bränslefilter som sitter fastmonterat på motorn. Alla delar är rengjorda och sitter där de ska, men den vill inte starta alls. Som sagt har jag en gnista, och förgasaren får bränsle så problemet torde ligga mellan förgasare och motorn. Motorn snurrar som den ska när jag drar i dragsnöret så det är inget problem där. Möjliga oro-punkter kan vara att det läcker lite bensin från förgasaren, alltså i bränslekåpan som sitter undertill, inte så farligt men så att den är blöt efter jag dragit ett par gånger. Det läcker även ut bensin ur "avgas" hålet nere vid propellern när jag pumpar blåsan hård och dragit ett par gånger. Har inte rört några eldelar under svänghjulet då tändningen fungerade felfritt vid första starten. Någon med tips eller erfarenhet???
-
Hejsan Jag ska till och stoppa in en ny motor, Vetus 45 i vår Comet 26. Motorbädden är dock för bred. Tassarna kommer bara över ca 10mm på vardera sida. Tidigare motorn hade järn som låg ut över kanten som motorn vilade på, men dom var skruvade i plasten och hade gett med sig. Min tanke nu är att göra samma sak, fast bulta fast och göra det som ett ”T” (blått) så att jag kan bulta både uppepå och från sidan. Ev svetsa dit några bitar som stöd också (rött). Vad tror ni om det, tjocklek, material? Rostfritt eller finns det något alternativ?
-
Hej forumet. Tänkte se om det finns några bra tips kring toppfartsproblem på en Finnmaster 6600 WA med Yamaha F225 (07:a) Köpte båten i april och är oerhört nöjd på alla sätt och vis förutom kring vad som skett med toppfarten. Den går riktigt fint ändå och toppfart är väl egentligen inte det väsentliga men man vill ju att grejorna ska fungera som det ska. Har tappat ca 8 knop sedan provkörning vid inköp då det uppmättes dryga 44 knop på Plottern. Toppfart från tidigare ägare lagrad på plottern är 45,3 och det är runt 44-45 den ska göra i optimala förhållanden. När vi provkörde var vi två vuxna i båten, 20% bränsletank, 15 grader varmt ute. Nymålad botten. Har inte riktigt koll på maxvarv den gången men enligt bok ska det vara 5000-6000 varv. Efter att jag köpte den så lämnade jag in den på fullservice samt kollade dyvika. Allt såg bra ut och jag tycker motorn går rent och fint (av vad jag som amatör kan höra/känna) Under årets första turer har jag inte maxat någonting men häromdagen tänkte jag att vi skulle gå på lite i fullt tryck, då var vi 3 vuxna och 3 barn, 40% tank och 28 grader varmt ute. 5400 varv och med lite trimning upp i 5600 varv. Trimplan infällda och motorn trimmad precis i så högt läge som möjligt utan att fören lyfter. Fick med nöd och näppe upp henne i 35 knop. Alltså 9 knop lägre än tidigare i våras. Gick över botten med en svamp och det är ingen synlig eller kännbar beväxning. Provade nu idag igen, lite svalare ute och endast 2 vuxna och 2 barn, då klev hon en knop till, dvs 36 knop. 5600 varv men tycker det händer väldigt lite mellan 5300 och 5600. 8 knop lägre än i våras. Inte kan väl 2 barn, lite packning, 15% mer bränsle och 10 grader varmt ute göra 8 knop i skillnad? Känns som att något inte riktigt stämmer, eller vad säger ni som vet? Tänkte plocka upp henne, öppna dyvika och säkerställa att det inte står 100-tals liter vatten där, samt gå över botten med borste. Om det fortfarande inte ger någon skillnad så tänker jag att problemet sitter i motorn, men vad skulle det kunna vara? eller överreagerar jag och de 8-9 knopen i diff är helt normalt?
-
Hejsan! Har en Maxum scr 2400 med MerCruiser 5.7 L förgasarmotor. När jag kör båten och träffar en större våg så stannar motorn. Den verkar stanna av själva ”slaget”. Direkt efter så startar den utan problem igen. Någon som har varit med om något liknande?
-
Vi har just köpt en ny båt till landet; en Tehri 400 (400 x 150). Den kommer att användas i vår lilla insjö till små korta turer ut på sjön för fiske o s v. Vi kommer att vara max 5 pers i båten vid några enstaka tillfällen. Mestadels 2 pers. Så några farter eftersträvar vi inte. Jag undrar dock vad ni rekommenderar för motorstyrka. Jag är inne på att köpa Tohatsu MFS6hk 4 takt. Tror ni att den räcker för vårt behov eller har jag något för att gå upp i styrka? Båten är en s k planande båt som även går att ro. Vikt 120 kg Rekommenderad motoreffekt: 6 - 10 hk
-
Hejsan! Söker runt efter info. Så tänkte höra, jag har precis skaffat min första båt. En Gullringen cabin. Och har setat volvo penta i den men akterspegeln är rutten å Motor å drev finns ej. Jag ska fixa iordning den nu och montera i original elr nå diesel. Mest sugen på en Bmw diesel. Går det? Vad behöver jag? Finns de billigare alternativ och diesel möjligheter? Stora frågan är vad jag ska hitta för drev och vart? Mvh Tobbe
-
Jag har köpt en båt med en Force 120hk Jag har problem att motorn inte går att fälla upp med tilten även om man skruvar ut skruven så det ska kunna fälla upp den manuellt. Den kyler nog inte heller. Nån som kan tipsa mig eller vet nån som fixar båtmotorer jag bor i Jönköping.
-
Hej. Jag har fått tag på en Nimo 22 men en aq145 motor. Jag får den inte till att gå runt. Har disel/olja i stift hålen nu. Jag har en en annan B23 motor som går runt . Tänkte flytta över dom marina delarna till den andra B23. Vill ha lite förslag vad jag bör tänka mm på när jag ska göra detta.
-
Hej, Jag och mina vänner har en gammal go 20 fot "segelbåt" Vi hade tankar om att göra göta-kanal med den i sommar, Har några frågar då vi inte har seglat förut utan vill köra på motor om så möjligt. - Hur många hk bör man ha på motorn? - Hur mycket bränsle bör man räkna med per timme? (Förstår det är skillnad på båt och motor men ett ca. - Tips på billig motor som bara tar oss den biten. Har flera båtar och motorer men då bara snabbare båtar. Tack!
-
Jag planerar att installera instrument för övervakning av oljetryck och kylvattentemperatur. Anledningen är att jag vill ha olika källor för att bedöma om ett motorlarm är akut eller falskt, samt att över tid kunna se eventuella förändringar innan det blir akut. I somras larmade motorpanelen och jag stängde snabbt av motorn innan jag han kolla om det var temperatur eller oljetryckslarmet som triggat summern. Kollade visuellt att impellern var hel, remmen var hel, mätte temperatur mha IR termometer, kollade oljenivån och allt såg bra ut Ringde servicekille som föreslog en start för att snabbt kolla vilken larmlampa som lyste. Inget larm triggades så vi körde sakta mot natthamn och det återkom inte under resten av säsongen. Eftersom jag inte vill köpa Volvo Penta original pga överpris är utmaningen att finna rätt givare och rätt instrument för VP är inte duktiga på att ge måttuppgifter i sina manualer eller broschyrer. I instruktionsboken för D2-55 fann jag info om normala värden (för de motorer som har extra instrument utöver standard varvtalsinstrument) Oljetrycksmätaren skall under körning (varm motor) normalt visa mellan 150–500 kPa (21-71 psi). Vid tomgång är det normalt med ett lägre värde. Instrumentet på bild i instruktionmanual visar max 1000 kPa (150 psi). Då blir normal drift att nålen står rakt upp på instrumentet, bra eller dåligt? VP reservdelskatalog för D2-55 anger Tryckgivare Artikelnr: 366906 VP Pris 1 320 kr Goggling ger Oljetrycksgivare passande 2000-serien, 2010-2040B/C/D, D2-55 Tryck [bar]: 10 bar Gängmått: 1/8''-27 nptf (27 varv per tum) Motstånd tom: 10 Ohm Motstånd full: 180 Ohm (viktigt för det finns EU och US standard på givare och instrument) Varningstryck: 0,5 bar # # # Temperaturmätaren skall under körning normalt visa mellan 75-90 grad C. VP reservdelskatalog för D2-55 anger Temperatursensor Artikelnr: 827151 VP Pris 739 kr Googling Gänga M18x1.5mm gänga. Förklaring gänga: Gängtopp 17.9mm, stigning 1.5mm/gängvarv 40-120 grader. Kopparbricka för tätning Instrumentet på bild i instruktionmanual visar max 120 grad C. # # # Nu går det att kolla SVB, SeaSea mfl web-sidor för att köpa givare och instrument. En fråga är om det skiljer på vattentåligheten mellan VDO och KUS/Wema, någon som vet?
-
Hej, I samband med service innan upptag tänkte jag även kolla ventilspelet på mina två KAD 42 P-A från 1995. Jag har under åren mekat en hel del med dessa motorer, men aldrig har hag kollat och ev. justerat ventilerna. Ni har som har gjort detta, är det svårt på dessa maskiner? Något speciellt att tänka på / fallgropar? Något som måste göras innan man lyfter av kåporna? All erfarenheter tas gärna emot. Mvh
-
Hej, Fick lite överhettning (gräs/skit i sjövattenintaget) och då pyste det ut lite glykol ur påfyllnadslocket. Känner någon till hur mycket man fyller på - jag hittar nämligen ingen sticka att se nivån med. Mvh Björn
-
Motorn går bara på en cylinder. kompprov ok, uteslutit stift , tändkablar. Cylinder 2 ej funkar. Är bara en förgasare så den är väl också utesluten. Någon som har några tips vad jag kan kolla?
-
Hej, Har kört fast! Min motor krånglar, den fungerar med chok men dör på tomgång. Historian är lång men kort sammanfattning. Motorn har sen jag köpte den alltid krånglat när man skulle ta den i plan. Då dog den. Åtgärder jag gjort är att jag rengjort förgasaren, bytt bensinfilter och bensin pump, bytt soppa tank och slang.. Men den krånglar fortsatt. Lagat upp video på Youtube Tacksam för all hjälp!! Vem löser har lösningen till detta mysterium?? Vart justerar man tomgången på förgasaren?
-
Jag är ny ägare till en safir Canin (77) och fick under den första längre turen problem med motorn som började ryka och lukta bränt gummi samt att alla mätare fladdrade, jag försökte starta den något dygn senare och nu smattrar det bara, kan skicka en film snutt om så önskas. Är det någon som har en aning om vad det kan vara? Kuggremmarna? Startmotorn?
-
Hej allihopa! Mitt första inlägg här. Vi diskuterade båtar en dag på jobbet och jag gav uttryck för att om jag nånsin skaffar en båt så blir det en träbåt, helst snipa, varvid en kollega säger att han har en stående i ett båthus som jag kan få! Vi åkte och tittade på båten och jag blev ganska nöjd med vad jag såg, fick inte en känsla av att det skulle bli ett helt omöjligt projekt att ta sig an iaf. Nu till båten. Den är preparerade för att glasfibra, även om virket fortfarande är av prima kvalitet. Någon mindre spricka i en del av borden under vattenlinjen, men inget jag är tveksam till att sväller igen efter exponering för vatten. Båtens gångbord, fördäck och akterdäck är dock utbytta till plywood. Hur åtgärdas detta för att få ett snyggt resultat? Kan man lägga ett nåtat däck ovanpå plywooden? Eller är det bäst att ta bort och lägga spont under och byta ut gång orden till massivt virke? Båten saknar även motor. Vad för motor är lämplig att sätta i båten? Någorlunda tyst (i den mån det går) och pålitlig vill jag ha. Utöver de större detaljerna så är det mer mindre detaljer som bör åtgärdas. Den förre ägaren sade att han hade tänkt glasfibra båten pga att den var ämnad att bli fiskebåt som skulle nyttjas om höstarna och våren och därav exponeras för is i vattnet och behövde ett starkare skrov. Båten är helt blästrad, så ingen ytbehandling är kvar på skrovet. Kan jag slipa båten och sedan behandla med owatrol? Min bror blev sur på mig då jag sade jag skulle vilja förnissa båten och sade att det gör bara människor från Lidingö Har massvis mera med frågor och lär ställa många på vägens gång! Men avvaktar tills jag fått hem båten. Vilket är nästa projekt. Ursäkta om jag använt någon träbåtsbåtsterm fel, detta är ganska nytt för mig. Bifogar några bilder på båten. Mvh David 20180426_130830_HDR.jpg 20180426_130830_HDR.jpg
-
Jag har tagit ur min motor (VOLVO PENTA AQ151C) från min båt. Nu undrar jag hur man gör när man ska montera tillbaka den till skölden/drevet (AQ 290 drev)? Jag har verkstadshandboken för drev och motor men där står det ingenting om montering av motor till sköld. Är det någon som har en monteringsanvisning eller vet var man får tag på en? Jag undrar: 1 Hur vet man att motorn är linjerad? Finns det någon bra teknik? Jag har mätt hur höga motorfästena var innan jag tog bort motorn. Räcker det att det är samma mått? 2 Hur hårt ska man dra bultarna (nr 70) i akterspegeln som fäster motorn till skölden? Packningen/gummi ringarna måste ju spännas men de får så klart inte klämmas för mycket! 3 På min motor satt det inte en "distansring" (nr 69 (https://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7744660-44-18923.aspx)) monterad. Behövs inte den eller är det olika för olika installationer? Tacksam för erfarenheter, hjälp och tips från er som bytt eller installerat motorer! Hälsnigar Mats
