Sök
Visar resultat för taggar 'mercury'.
Hittade 70 resultat
-
Har en Mercury Elpto 90hk 2-takt från 2004 som vibrerar kraftigt och är orkeslös, den varvar bra utan växel i men så snart man lägger i växeln och gasar så börjat vibrationerna. Det går inte få båten att plana utan kommer kanske upp i 15 knop där tidigare toppfart ligger strax över 30 knop. Tändstiften är bytta utan resultat, har även testat med en ny separat tank och ny bensin även detta utan resultat. Motorn är servad förra hösten med byte av bensin filter i motorn och ett extern vattenavskiljande filter.
-
Hallå, Har problem med laddningen på min Mercury elpto 80hk -89. Drar min story... Det hela började med att batteriet dog, upptäckte jag först genom att startmotorn inte gick runt. Köpte ett nytt, motorn gick igång fint. Jag ville vara på den säkra sidan att allt var bra med laddning och tog fram voltmetern.. till min förskräckelse låg volten på ca 16v och senare steg till nästan 20v (efter ca 4 min). Började leta efter laddningsregulatorn, kom fram till att den bara har likriktare, så jag gick in på skruvat.se och beställde en ny, eftersom jag var helt säker på att det var den som började ge upp. Idag, monterade jag den, drog igång motorn samma höga volt, började på 15v efter någon minut över 20v... Nu tror jag att jag har bränt den nya likriktaren, det gick på någon minut, sen började det bli växelström.. Är det någon som vet vad som sker? Vad ska jag göra för att lösa detta? Med vänlig hälsning Thomas
-
Hallå, Har problem med laddningen på min Mercury elpto 80hk -89. Drar min story... Det hela började med att batteriet dog, upptäckte jag först genom att startmotorn inte gick runt. Köpte ett nytt, motorn gick igång fint. Jag ville vara på den säkra sidan att allt var bra med laddning och tog fram voltmetern.. till min förskräckelse låg volten på ca 16v och senare steg till nästan 20v (efter ca 4 min). Började leta efter laddningsregulatorn, kom fram till att den bara har likriktare, så jag gick in på skruvat.se och beställde en ny, eftersom jag var helt säker på att det var den som började ge upp. Idag, monterade jag den, drog igång motorn samma höga volt, började på 15v efter någon minut över 20v... Nu tror jag att jag har bränt den nya likriktaren, det gick på någon minut, sen började det bli växelström.. Är det någon som vet vad som sker? Vad ska jag göra för att lösa detta? Med vänlig hälsning Thomas
-
Hejsan! Det är så att jag har en äldre Mercury thunderbolt 50hk. serienr 5112715 , det står 1978 men den kanske är äldre? jag har varit ute med en del och på senare tid har den tappat mycket ork, känns som att åka en 6hk och den varvar inte ur. Öppnade kåpan och kollade runt lite och såg att det var riktigt oxiderade kablar, kabeln till kondesatorn var i princip av. Jag har funderingar på att låta en verkstad byta ut alla sladdar, kabelhärvan som går från svänghjulet ner till box/spolarna etc. Vet någon vad ett rimligt pris skulle vara för ett sånt här projekt? Jag har ju såklart förhoppningarna att det ska vara kabelstrulet som gör att den inte vill gå riktigt då den överlag går fint. Med vänlig hälsning Glenn
-
Hej! Jag har en mercury 90 optimax från 2008 som jag tycker gått ojämnt på låga varv. Jag lämnade in den på en bra verkstad som har gott rykte och efter felsökning konstaterade de att den går bara på 2 cylindrar under ca 1000 varv. Över det så går den jämnt och fint. De testade sig fram med bl.a. byte av tändspolar men har kommit fram till att de tror att Styrboxen är sönder. Då en sådan är väldigt dyr undrar jag om någon vet om det går att laga en sådan? Vet ni om man kan beställa ny från USA billigt och om man då kan få strul med att det är startspärr installerat på motorn? Tacksam för svar.
-
Tänkte byta impeller på en Mercury 25xd men stötte på problem med att få bort växelhuset. Det släpper nån cm men blir sen hängande. Tror det är växelmekanismen som håller det kvar. Var och hur kommer jag i så fall åt att släppa på detta? /Steven
-
Rostande Tilt motor och motorfäste - Mercury Utombordare
vindsurfaren postade ett ämne i MotorbåtSnack
Hej, under helgen när jag höll på att göra i ordning båten för säsongen märkte jag att min Mercury 4-takt 2004 har börjat rosta på några ställen. De mest allvarliga är: - Dels har det börjat bildats rost på trim/tilt-motorn - Bild: Tilt-motor - Det har även rostat nedre delen av styraxeln (se inringad del bild Rost_Upphängning_red) - Bild: Rost_Upphängning_red, Upphängning_red, Upphängning2_red Någon som har något tips på hur jag skall behandla dessa områden så att det inte rostar mer? Bifogar lite bilder- 7 svar
-
- 1
-
-
- mercury
- utombordare
- (och 3 mer)
-
Hej. Håller på att montera av drevet på en mercury 35hk från89 . men får bara drevet att släppa ca 5mm har lossat bultarna som sitter på drevet och den under anoden. vart ska jag lossa mer?
-
Hejsan! Har sökt runt lite på nätet men hittar inte riktigt det jag söker. Jag skulle fylla på drev/växel-olja i min utombordare, en Mercury Black Max 150 (2-t) från 90-talet. Jag tyckte det gick i väldigt lite olja, typ 6 dl. Kan detta stämma? Någon som vet? (Första gången jag byter i denna). När jag köpte olja till motorn/drevet tänkte säljaren lite och gav mig 2 liter....han gissade på 1,3-1,6 har jag för mig.....gav mig en extra flaska för säkerhets skull.... Jag har fyllt på underifrån (pumpat upp) tills dess att det kom ut från "vent-skruven" ovanför. Skall väl sägas att det inte heller kom ut så mycket olja när jag tömde.....tycker bara att det verkar lite. Mvh Geisewall
-
Hej, Färgen på powertrim cylinden är rent från färg under vattenlinjen. Varför? Jag har inte skrapat eller gjort något. Offeranode är okej men jag misstänker ändå galvaniska strömmar. Skulle det kunna göra att färgen "ramlar av"? Tänkte måla motorfästet med Hempel drev färg. Markus
-
Hej! Jag har ett problem med min båtmotor Mercury 25hk -00. Inför den här säsongen märkte jag att backspärren inte släpper när jag lägger i växel för att kunna fälla upp motorn. Jag måste antingen dra ut sprinten som spärren låser i för hand eller pilla upp fjädern med de två J-formade hakorna för att ta upp den. Bakom riggen kan jag skymta en metallpinne som ska lyfta fjädern och den rör sig när jag lägger i växel men fjädern med J-hakorna rör sig inte för det. Kan jag ha kopplat på gasreglaget fel eller kan det vara något annat som gått sönder? Någon mer erfarenhet av samma problem? Mvh
-
Hej på er! Båt: Sea Ray Seville från 1988 med original motor. Mercury 90 hk utombordare, tvåtaktare. Problem: Larmet från nivågivaren i tråget för automatisk oljeblandning piper. Tanken är fylld till rätt nivå. Det börjar pipa direkt när man slår igång tändningen. Även när motorn inte kört på ett dygn, så det kan inte va överhettning av motorn. Kylvattnet sprutar ut som vanligt ur motorn också när man startar den, så det måste va nåt med flottören, kontakten för flottören, eller koppling därifrån till alarmsignalen. Jag testade att suga ur olja ur tanken och det såg ut som flottören åkte ner fint och sen fyllde jag på med mer olja igen och flottören åkte upp fint till sitt övre stopp. Jag har just ringt lite verkstäder i Stockholm, men de verkar ha några veckors kö, så tänkte se om det går att komma lite längre på egen hand. Gärna med goda råd från er! Jag tänkte åka ner till båten nu. Det jag själv kan komma på att testa är följande: Dra flottören upp och ner med en ståltråd när tändningen är på och se om det alltid piper Torka av all olja från ledningarna till givaren och rucka på eventuella kopplingar för att se om larmet går bort Följ ledningarna från flottören och öppna kretsen någonstans för att se om larmet går bort Mät med multimeter om det är kontakt igenom nivågivaren när flottören är uppe eller nere. Om ingen skillnad är det ett fel! Mät att det ligger spänning på en av ledningarna till givaren när tändningen är på.(det ska det väl, visst?) Var mäter man mot? Doppa ena mätsladden från multimetern i vattnet eller lägga mot motorblocket? Kolla efter serienummer på motorn för att få fram ritningar etc. Kom glad med goda råd och kommentarer! Tack!
-
Tjena En fråga om oljetryck för min 4 taktare Mercury. Tjuter konstant efter start. Jag har mätt upp trycket och det är lågt på tomgång men när jag ökar varvtalet är trycket normalt. Jag har bytt oljekontakten. Oljemängd OK Färg på oljan är som ny. Kör enligt tillverkaren 25w/40 QuickSilver olja. Två år sedan bytet och ca 20 gångtimmar sedan dess. Vad mer kan jag kolla innan den får åka till verkstaden? Tack
-
Hej, Vi har en gammal liten (bara 13 fot) Selco Select plastbåt från 1969 som vi tagit över från vår pappa, med fungerande styrpulpet och tillhörande (så sent som förra året fungerande) original 20 hk Mercury-motor. Vi vill inte skrota den utan snarare hitta någon entusiast som vill ta över båt och motor (utan kostnad) och laga den själv. Någon här som vet var man kan hitta hugade entusiaster? Med vänlig hälsning, Clas Lundhagen, clas@spinesverige.se
-
Problem: Mercury Optimax 135, 2002 – larmar för vatten i bränslet
Lutra55 postade ett ämne i Mek & Teknik
SmartCraft-displayen larmar om vatten i bränslefiltret (4 signaler återkommer med två minuters mellanrum). Enligt manualen ska man då tömma det vattenavskiljande filtret och pumpa in nytt bränsle. Mina åtgärder: 1: Jag tömde filtret och pumpade in ny bensin. Larmet kvarstår. 2: Jag bytte till nytt filter med ny sensor. Larmet kvarstår. 3. Jag kopplade bort elkabeln till filtrets sensor. Larmet kvarstår. 4. Jag jordade elkabeln till filtrets sensor mot motorblocket. Larmet kvarstår. Vid senaste servicen konstaterades att SmartCraftinstrumentet inte fungerade, dvs värden för varvtal, motortemperatur, oljetemperatur etc visas inte. Är det någon som känner igen detta? Har ni några tips om vad som är fel? Är det motorn som ger fel alarmsignal eller ligger felet i SmartCraftsystemet? -
Tjena! Jag har som titeln lyder en Mercury 850 som inte vill vara med riktigt. Det är nämligen så att den går väldigt ojämnt och inte mer än halvgas, trycker jag på mer än halvgas så låter och beter den sig som att den inte får soppa. Och det är mycket riktigt att soppan inte kommer fram för att när jag pumpar på bubblan samtidigt som jag gasar så varvar hon mer. Jag har bytt membran i pumpen, rengjort förgasarna, kollat gnista på alla stift, bytt slangar och bubbla och tagit bort tanken + rengjort den och alla kopplingar. Men det verkar även som att luft kommer in i bubblan + att bubblan tappar trycket. Nu vet jag inte riktigt vad jag ska göra och lusten börjar försvinna efter alla dessa timmar utan framgång. Det går att varva motorn fullt på land men i sjön kommer symptomen ovan tillbaks. Så nu tänkte jag att jag frågar här och kolla om någon kan ha någon idé för en halvt uppgiven själ. Har ni ens en liten aning om vad det kan vara så är jag sjukligt tacksam. Tack så hjärtligt på förhand! Mvh Jimmy.
-
Har precis köpt en begagnad HR 465 med Mercury 50hk 4-takt från - 00. När jag kör på låga varv så börjar varningsignalen att tjuta efter ca 5 minuter. Skvallerstrålen sprutar på bra och jag skruvade loss termostaten för att kolla så att den öppnade som den ska vilket den gjorde. Startade även motorn med termostaten urplockad för att se om det kom vatten och det gjorde det. Då verkar det ju som att kylningen borde funka och då återstår oljetrycket. Har kollat oljan och det är långt ifrån lite. Däremot är det ca 1cm över maxnivån på stickan. Kan det göra så att varningstutan går igång? Det är inga problem då jag kör snabbt. //Tony
-
Hej alla hjälpsamma båtägare. Har servad motorn (optimax 90 - 2010) enligt alla föreskrifter går dock bet på oljefilterbytet då det är trångt och svårt att nå filtret som sitter på en kort slang från oljetanken. Helt omöjligt bara 🤔 Ser bara en utväg och det är att plocka bort oljetanken men vill kolla av med forumet innan om det är någon som har tipps innan jag ger mig ut på okänt vatten och demonterar grejer😬 mvh JL
-
Upptäcker dessa två slangar (se bild) på utsidan. Ska de sättas ihop med varandra? Vad gör de? Bytte motor förra säsongen och har inte haft några problem förutom att varvtalsvisaren, trimplan och hastighetsvisaren slutade visa rätt. (Kanske någon kan förklara hur man får de till att visa rätt värde igen. Varvräknaren tex står inte på noll utan på ca 1400?)
-
Hej! Har varit i kontakt med marindepån och mercuryservice men får lite olika rek och när jag läser liknade fel i detta forum så får jag ett par till. Jag har en mercury 75hk. När jag startar motorn och låter den gå så är det inga problem med skvallerstrålen. När jag däremot varit ute och kört ett tag och skall lägga till så händer exakt samma sak varje gång, skvallerstrålen slutar, jag måste koppla ur och ge gas för att slippa stänga av den pga överhettning. (Larmet har gått flera ggr innan jag hittade denna lösning)När jag ger gas så startar skvallerstrålen rätt snabbt igen. Jag bytte impeller i vintras så där borde inte problemet ligga. Jag har rensat skvallerhålet. Fick en rek att byta termostat men borde inte skvallerstrålen rinna oavsett termostat temperatur? Vill inte börja byta i onödan. Ngn i forumet skriver att ngt blad i impellern kan ha lagt sig åt fel håll men känns inte som det heller passar i min felbild. Ngn som har ngn erfarenhet att dela med sig av?
-
Hej, Jag vill köra en Yamaha-propp på min Optimax. Någon som vet om den passar rakt av? Proppen är en MAR-GYT3B-V4-20 (13 1/4 x 20), 4.25" växelhus och 15 splines. Behöver jag byta tryckbricka eller kan jag använda min orginal Mercury?
-
Hej! Har en 25hk mercury från 2013 som inte kyler. Sista svängen i höstas fungerade kylningen. Nu första svängen för i år tog det inte många minuter innan det började det tjuta (ett konstant tjut) och larmlampan lyste på mitten av motorn. Märkte då att det inte kom något kylvatten ur motorn. Har haft isär och kollat impellern som var ok. Samt blåst rent kanalen med tryckluft. Men fortfarande inget kylvatten.. Finns det någon som har tips på vad man kan göra mer? Antar att problemet sitter längre upp i motorn? Mvh Robin
-
Har en 75hp Mercury ME 75 ELPTO. Har i och för sig alltid varit lite svårstartad och särskilt kall men nu tänder den inte alls. Är gnista på alla 3 stiften och det märkliga är att den inte ens är en antydning att tända på startgas. Märkligt, någon som kan försöka sig på att gissa vad det är för fel?
-
Hej, någon som vet om det är elchoke eller primer på Mercury 90hp elpto -03. Om det är primer ska man då trycka in tändningsnyckeln några ggr innan man vrider om eller har man den intryckt när man vrider tills den startar som med choke. Kan heller inte ha idle gashantaget uppe när jag vrider om nyckeln, för då händer inget. Känns ju som man vill ge lite extra gas vid starten. Mvh. Morgan
-
Hej, någon som vet om det är elchoke eller primer på Mercury 90hp elpto -03. Om det är primer ska man då trycka in tändningsnyckeln några ggr innan man vrider om eller har man den intryckt när man vrider tills den startar som med choke. Kan heller inte ha idle gashantaget uppe när jag vrider om nyckeln, för då händer inget. Känns ju som man vill ge lite extra gas vid starten. Mvh. Morgan
