Sök
Visar resultat för taggar 'mercury'.
Hittade 70 resultat
-
Har en Trim/Tilt till en Mercury utombordare. Hittar inget nummer eller betäckning på den. Bara motorn har ett nummer. Kanske någon här kan tala om vilken årsmodell den passar till och motorstyrka kanske? Lade med en bild på hålbilden. På den står även plattans mått, Baksida.
-
Köpte en gammal båt förra sommaren. Används inte jättemycket och ligger i en insjö och körs lite då och då. På båten sitter en gammal Mercury 50hk Thunderbolt från 1974. I somras började den att tappa ork och gav dålig fart. Vid avställning i dag upptäckte jag att cylinder 4 saknar kompression fullständigt. Trots detta startar motorn lätt och låter ok men som sagt saknar en hel del i kraft. Kan defintivt inte byta kolvar och dylikt själv. Med tanke på motorns ålder (snart 50 år), är det ens lönt att överväga reparation eller skałl jag se den som skrot och hitta en ny?
-
Hejsan! Skulle nu dra ut med båten. Starta allt precis som det skulle men, jag såg att det inte var någon vattenstråle från båten utan det rann vatten ut lite överallt från motorkåpan. Vad kan detta bero på och hur åtgärdar jag det? Motorn servades för två år sedan. Förgasaren gjordes helt fin och flottörnålen byttes nu i mars. (allt detta gjordes av service-gubbe för utlösa pengar).
-
Hej. Håller på att renovera en gammal Crescent 500 som fiskebåt och har stöt på problem. Motorn en Mercury 25 HK med dragstart har ingen avstängningsknapp. Däremot finns det 2 st rundstift , den ena grå, den andra svart. Dessa ska kopplas in ngn stans på motorn, men jag hittar ingen info om detta. Den gamla ägaren vet ej hur det ska kopplas. Motorn startar och går bra, men måste stängas av med choken. Tacksam för hjälp om ngn har kunskap om detta. Mvh Daniel
-
Hur kolla spänningen efter tändningen Mercury 30 HK
InFishersITrust postade ett ämne i MotorbåtSnack
Hej, Jag har felsökt min Mercury 30 Hk 2-takts 2005 då den bara klickade när jag försökte starta den senast. Köpte nytt batteri då jag trodde det gamla var dåligt. Inget blev bättre. Började då felsöka och mäta upp spänningen hela kedjan. Batteriet 12.7 V Före huvudbrytaren 12.6 V Efter huvudbrytaren 12.6 V Inkommande från tändningen till senoloiden vid vrid på nyckel ca 0.8 V Inkommande tjock batterikabel med röd hatt. 12.6 V Ut från Seneloiden 0 V Till startmotorn 0 V Misstänker alltså att det är är tändingslåset alt kablarna där som är dåliga. Har plockat ner reglaget och öppnat upp detta. Blir nu lite osäker på hur man går vidare. Finns det någon som har lite tips på hur man felsöka. Finns ett antal trådar som jag inte känner till vilken är det som leder spänningen vidare till Selonoiden och alltså borde ge 12.X V ut efter vrid på nyckeln? Den Gula med röd rand på? Tacksam för tips! Med vänlig hälsning, // Calle -
Jag har precis köpt en 2002 års modell av Mercury 60hk utombordare. Motorn startar och går men den varvar inte ut och går dåligt på acceleration. Den orkar inte utan går väldigt lamt och endast på låga varv oavsett hur mycket jag gasar. Jag har bytt bränsle, bränslefilter och bränsle ledning från tank till motor inkl. Primerbälg redan. Motorn accelerar och varvar ur tillfälligt om jag trycker in Choken någon sekund... Idag upptäckte jag att sista cylindern i kedjan, dvs den längst ner i botten på motorn har ett väldigt bränsle-blött/fuktigt tändstift jämfört med cyl 1 och 2. Dvs 3:e cyl verkar inte gå som den ska.....förutom om jag chokar hela motorn. Jag kollade dessutom att jag har gnista på alla stift, vilket jag har. Och alla stift är nya. Så nu är frågan, hur kan jag felsöka mer. Den verkar ju få både bränsle och gnista. Jag har inte rengjort förgasaren och det skulle kunna vara täppt i högfartsmunstycket. Men tips/hjälp i vidare felsökning vore tacksamt. Imorgon ska jag rycka tändhatt på tomgång på cyl 3 och se om den ens går på tomgång, men spontant känns det som antingen är det täppt någonstans i förgasaren längst ner eller så får sista förgasaren för lite bränsle jämfört med dom två övre (vilket iofs är konstigt då alla är på samma inkommande soppaledning)
-
Har en äldre mercury 35hk som går jättebra. Problemet är, den ”kissar” inget vatten alls. Jag märkte att hålet där vattnet ska spruta var igentäppt med något svart. Jag tog ut biten och det är en svart gummibit. Sedan körde jag igång motorn igen, ytterligare en bit kom fram vid hålet. Tog även ut denna. Sedan kom det inga fler. Men inget vatten heller. Vad borde jag göra? Det är ju med all sannolikhet impellern som är sliten och bitarna av den har gått upp i kylslangarna. Någon som har lite tips på hur jag kan avlägsna dem och rensa hela kylsystemet? Jag kommer även byta impeller såklart, bör jag då även byta hela huset?
-
Söker hjälp av er med erfarenhet av elfel i en Mercury 4taktare 60 hk. Har haft inombordare i 40 år och mindre utombordare men den här maskinen är en ny erfarenhet. Det här är problemet: Vrider startnyckeln till 1a-läget och får summersignal, vrider till startläget och då går säkringen som skyddar startreläet och drevlyften. Kopplar då bort strömkretsen till startreläet för att eliminera eventuellt fel fel i reläet, samma startprocedur upprepas och samma säkring går sönder. Alltså finns felet före reläet - i kablaget eller startnyckeln. All el utanför motorn som tex trimplan, belysniing , torkare etc fungerar även när säkringen gått sönder. Har granskat kablaget men ser inga skador och även kablaget i motorn är i mkt gott skick. Utesluter kläm- eller skavskador på kablaget Undrar om det kan vara kortis i startnyckeln och hur går man till väga för att systematiskt gaffla in felet?
-
Mercury 90hp ELPTO 2 takt, 2001 model Går Dåligt Hjälp
fivestarHERMES postade ett ämne i MotorbåtSnack
Hejsan har haft denna motorn ett tag nu den har aldrig gått super bra men förra sommaren så funkade den att köra med ute på vattnet, men sen nu har den stått hela vintern jag testa starta den under vintern men väldigt svår att starta och om den startar så går den som en traktor låter helt fel och stannar direkt klarar inte att reva upp. Jag trodde det var kolvarna som var bad direkt för hur dåligt den gick kanske var bad comp i någon kolv men så köpte jag nu ett compression tester från OEM till mercury och jag fick helt ok PSI på den Top cylinder 115 psi, middle 110, bottom 115, blev glad att få sådant högt för har inte startat den sedan typ november så det var kall motor och jag hade inte full throttle open i heller, vilket kan ge 5 extra psi typ om man har full throttle. Jag starta motorn i dag, och jag tog av locket på motorn så att solen värmde upp motorn lite innan, och jag blev lite chockad av att den startade på ungefär 4 försök jag använde "tryck in nycklen för choke" så starta den jag trodde aldrig det skulle hände med hur den gick i vintras men så klart då är det fukt och kallt som kanske sabbade något. Jag har laddat upp en video så ni kan lyssna hur den låter jag tycker den inte går smooth som den ska kunna göra. https://gofile.io/d/hES849 Har tittat på andra folk's mercury 90hp 2 stroke online och deras går smooth inte så här choppigt Skulle uppskattat om någon kanske kan höra via ljudet vad kan vara off med motorn kanske Triggern? som kanske gör dålig gång på motorn. jag använder inte båtens tank på 80liter jag tog en liten 10 liter dunk och köpte ny 98 octan bensin oljan är en 2-Taktsolja Premium plus Rapportera Citera+ Citera -
Hur skulle ni agera om ni hamnade i mitt läge? MercuryMarine Brunswick Börjar denna mercuryhistoria med inköp av min fiskebåtdröm 2013. Predatormässan 2013 i Karlstad hade många utställare. Jag kom dit på avslutningsdagen söndagen i sällskap med min fru. När vi var nere på bryggan bland utställningsbåtarna fanns det flera båtar att jämföra mellan. Alumacraft Escape med en F20 ELPHPT med rorkult, gas och växel samt elstart i samma rorkult stack verkligen ut speciellt till det fisket jag bedriver sedan flera år tillbaka. Frun Jenny säger - det är ju din drömbåt! Om inte du köper den så köper jag den. Vi slog till så utställaren slapp” köra tillbaka den hem. Använde den F20 ELPHPT under 7 års tid. Utan större bekymmer. Powertiltsäkringen gick sönder två gånger på kort tid med några veckors stilleståndstid under bästa fiskesäsong. Många stora fiskar, övernattningar, skärgårdsturer, kompisfisken, kajaktaxi, och mycket mer under de åren. Precis som ett båtägande ska vara. 2019 kom ett behov ( medicinskt ) att vi behövde en större motor. Köpte då en liknande Mercury F30 ELHPT våren 2020 , samma funktioner med rorkults gas, växel samt elstart. Rorkult, med gas och växel i ett, är det helt avgörande skälet till just valet av denna motor. Redan första sommaren 2020 var det kanske 2 av 10 startförsök som fungerade med elstarten. Som tur var startade motorn nästan alltid på ett eller två försök med draglinestarten. Men modellen heter ju ELHPT av en anledning eller? På hösten 2020 började även backen att bli svår att få i. Första servicen runt 100 timmar ( ingen timnotering av verkstad i protokollet ) utfördes 2021-04-13 av verkstaden som sålde motorn. 3 000 kr kostade servicen. De ” trimmade ”, justerade och smörjde även då rorkultsvajrar, växelförare m.m. Elstarten blev aningen mer lyckosam men bara betydligt bättre. Växeln oförändrad. Ingen kostnad för detta då det gick på garantin enligt verkstad. Osäker på om de noterade åtgärderna då. Jag blev instruerad att neutralläget på rorkulten var extremt svårt att få in. Förutsättning för elstartsfunktionen bl.a. På tidig höst 2021 var bekymren med växlandet markant tilltagande. Hysteriskt svårt att få i backen. Till och med vid stillastående start vid brygga. Ännu värre ifall man har aningen medsjö och neutralen/tomgångsläget i i flera sekunder. Vid kontakt med verkstad bestämde vi att det i samband med ny servicebokning skulle verkstad titta på växelfunktion igen. Service bokad 24 november 2021. ( 24 månaders/200 timmar) Nu finns det en notering om 118 timmar på serviceprotokolllet. Kan bifoga det protokollet. Ingen körning med båten förrän nu i mars 2022. Nu har jag i praktiken ingen backfunktion alls. Rena mardrömsägandet just nu. Mercurymotorn är anledningen. Kan inte tänka mig vara utan båt flera veckor under bästa fisketiden. Kontaktar verkstad med stor uppgivenhet! Ny justering, smörjning av växelförare och vajrar i rorkulten utförs 22 mars. Ingen kostnad för mig. Idag 27 mars tar vi en kort tur med båten och det fungerar typ inte alls. Ska jag häva köpet av F30 ELHPT ? Vad kan Mercury Sverige göra för att garantera att min motor kan användas på det sättet det är tänkt? Gas, växel i rorkulten samt elstart fungerar ju inte ens inom 1.5 år! Funktion borde väl ingå i fabriksgarantin? F20 motorn funkade ju i mitt ägande 7 år. Mycket missnöjd Mercury köpare. Finns ingen kundnöjdhet eller bekymmersfri inställning från mig för tillfället. Återförsäljaren hemma har lyssnat på mig och gjort vad de kunnat men det behövs nog ny motor eller byte rorkult, växelförare ( eller vad det heter ) . Om inte problemet blir löst, kommer jag köpa ny motor och använda denna F30 ELPHPT som inlösen. Då lär motorn hamna hos en ny återförsäljare som i sin tur behöver fixa ovanstående problem innan de säljer den vidare till ny kund. Väljer jag att byta märke på motorn kommer jag ändå att välja återförsäljare som har Mercury i sitt sortiment bredvid så de kan jämföra garantiåtaganden. I mitt nyttjande av båten är ett stillestånd, ej kunna använda båten förödande, då jag har ett stort behov av fisket i många aspekter. Kan till och med tänka mig att köpa ny motor utan att invänta garantiåtaganden från MercuryMarine för att vara utan båt just nu gör mig galen. Bifogar film där jag försöker få i backen trots stillaliggande, neutralläge och tomgång. Lyckas inte på de första 5 försöken. Filmen ligger på Facebook, Youtube och Instagram. https://youtu.be/vaKO5CBR8AE Läser på MercuryMarine’ s webbsida är garantierna innebär ett ” bekymmersfritt” ägande. Garantierna är uppbyggda på ” kundnöjdhet ”. Så är inte min upplevelse hittills.
-
Hej. Jag har en mercury f25 EL från 2013. Den har börjat larma för att den blir för varm. Det går att köra i upp till 5 knop, men snabbare än så blir det för varmt. Jag har bytt impeller och allt som hör till det. Rensat kanaler och evakueringshålet. Bytt termostat. Allt är originaldelar. Det som är konstigt är att ibland när jag sätter igång motorn och bara varvar så står skvallerstrålen som ett spjut ur motorn. Men efter en stund när jag kör motorn blir den svagare och knappt något tryck alls. Är det någon som har några idéer? Tacksam för svar. Mvh Robin
-
Mercury 75hk, 2-takt. Jag har problem i starten av motorn. När jag ska pumpa fram bensin och trycker på blåsan stannar blåsan i ihoptryckt läge och tar lång tid på sig att ”växa” innan man kan trycka igen. Något luftproblem. Ofta känns det som att bensin inte går fram. Ibland funkar det. Oftast får jag hålla på att pumpa, starta, pumpa, starta. Ibland har jag öppnat tanklocket för att se om det händer något. När motorn går igång och man varvat upp den ordentligt går den fint. Någon enstaka gång har den dött efter en stunds körning pga att bensin inte kommer fram, men det är ovanligt. Jag har nytt förfilter, ny slang med blåsa (Scepter), nytt bränslefilter i motorn samt nya slangar på var sida om filtret. Luftningsventilen verkar inte vara igensatt. Några idéer?
-
Hei, er det noen som kan dele propell valg erfaringer på dette oppsettet? Har en Ryds 568 GTI med Mercury Optimax 115 ( 2010 mod.) Det er montert en 13 1/4×21 Turning point express, på motoren i dag. Denne propellen er nok litt for stor, da den har noe dårlig akselerasjon. Toppfarten er 37,2 knopp (gps måling) , ved 5200 rpm. Ønsket er størst mulig toppfart. Setter stor pris på alt av erfaringer rundt dette.
-
Hej! Jag kommer ned till båthamnen så ser jag att det är bensin i vattnet kring min motor och undrar om någon här vet vad det kan tänkas bero på? Verkar som det kommer ut genom de två avgashålen på växelhuset. Mercury 4 takt 4 hk 2014års modell Tack på förhand
-
Hej, Detta blir min allra första vinter med båten och jag hade inte tänkt sluta fiska om temperaturen pendlar mellan -5 och +5-8 grader. Vintrarna känns inte längre så tuffa i södra Sverige. Mercury 4takt 15hk - 2008 Båten ligger inte i vattnet, jag trailar den varje gång jag ska fiska och jag förvarar båten i ett skjul som inte skyddar mot kyla. Endast skydd mot vind och regn. Vad bör jag tänka på? Vad bör jag göra? Och vad bör jag absolut inte göra? En kollega på jobbet frågade om jag hade kört motorn varm med glykol ännu inför vintern? Jag fattade inte riktigt vad han menade men då förklarade han att jag skulle köra motorn varm hemma på gården med hjälp av en vattenfylld tunna, sedan när motorn kommit upp i temperatur skulle jag hälla i en massa glykol i tunnan så det blandas med vattnet och sedan sugs in i motorns kylsystem. Stämmer detta eller är det bara ännu en rövarhistoria han drar som han brukar? Oerhört tacksam för all hjälp! Vill ju inte sabba motorn min första vinter...
-
Hej! Jag har en fråga som jag verkligen hoppas att någon kan hjälpa mig med. Vi köpte i våras en helt fabriksny Uttern S45 med en Mercury 60Hk EFI motor. Från start har motorn ryckt på låga varv mellan 700-2500 varv. Motorn liksom ”hostar” sporadiskt, varvräknaren fladdrar och det blir ryck i båten. Vi har varit inne med båten på verkstaden där vi köpte den flera gången under våren/ sommaren och vi får inte problemet löst. Någon som varit med om något liknande på en ny motor? Nån som vet vad det kan vara? Mekanikern var inne på att ena cylindern dränks i bensin men visste inte vad han skulle göra åt problemet. Så tyvärr får vi ingen hjälp då de tycker att man får räkna med ryck på en Mercury motor. Men så ska det väl inte behöva vara? Vår tidigare Mercury gick som en klocka. Väldigt tacksam om nån kan hjälpa oss med hur vi ska göra. mvh Victoria
-
Tjenare gurus! Trevligt forum ni har här. Vår utombordare har alltid haft lätt för att starta, men den har helt lagt ner. Ingen gnista på något tändstift. Hittar inget jordfel på avstängningsknappen. Så misstänker tändmodul/CDI. Nu är det ingen färsk motor vi har så har problem att hitta en ny eller begagnad. Har någon arkeiologiska erfarenheter av att hitta begagnad eller en ersättnings variant. Motor: Mercury 2cylindrar 40hp Årtal ~1978 Tändmodul:332-4911 Tacksam för all hjälp ni kan ge.
-
Hej! Har en 60hk mercury som idag fick ett problem. Den surar direkt jag har soppa slangen i motorn och stannar. Tar lös slangen och den startar och går fint så länge det är bensin i förgasarna. När den går på ångorna och hostar stoppar jag in slangen igen och motorn stannar efter 10 sekunder och är sur. Samma visa igen, ut med slangen och den startar i ett 2taktar moln men går bra så länge inte slangen sitter där. Vad är fel? Vart ska jag börja?
-
Min Mercury 50hk 4-takt 2002 går ej på alla cylindrar. Har rengjort förgasarna grundligt och känner mig säker på att problemet inte är på bränslesidan utan i tändsystemet. När jag tar bort tändkablarna till cylinder 3 och 4 märks ingen skillnad på motorljudet. Tändstiftens utseende tyder även på att dessa två cylindrar ej går. På denna motor sitter två tändspolar som var och en går till två cylindrar. Den ena spolen går till cylinder 1 och 4 och den andra till 2 och 3. När jag provar med stroboskoplampa syns ett skarpt och regelbundet blinkande på cylinder 1 och 2, medan 3 och 4 blinkar svagt, oregelbundet eller inte alls. Det konstiga med detta är att varje tändspole alltså leder till en fungerande respektive en icke fungerande cylinder. Kan felet då verkligen ligga där. Någon som har erfarenhet av något liknande eller har något tips på vad det kan vara för fel?
-
Hej Har efter impellerbyte svårt att återmontera växelhuset FRAMFÖRALLT. förstår ikke varför växellägesväljwren "uppe" på motorn ej går att rubba nu vid delad motor? Hajjar ikke..😒 Generella tips o råd för att smidigt få ihop delarne UPPSKATTAS enormt åsså... Ha de bra Hälsn åke
-
Hejsan! Har ett problem med utombordaren en Mariner 6HK. Har nyligen köpt, kom fram till att det är en modell år -87. Såg bra ut, men efter jag körde hem den kom det ut vatten bladad olja, grå/slemmigt sörja från ett hål på c:a 3mm på växelhus fästet, då fatta man att det var fara och färde. Fick helrenovera hela vatten pumpen med nya packningar så nu funkar det. Var ute och test körde motorn, växlarna funkade fint, den startade efter 3-drag. Körde med knapp halv gas, släppte gasen för att där efter dra på lite gas men då dog den, blev även svår startad fick använda chocken och den startade. Håller man stadig gas så går den men släpper man den och drar på igen så dör den. Misstänker att det är förgasar relaterat, tro att det är en WHC-39 förgasare som har membran pump. Så min undran om någon vet om det kan vara membranet som är kasst, när man gasar ger den inte soppa? Tacksam för förslag på problemet.🙄
-
Har en Mercury 115hk fyrtaktare från 2014. Senaste tre gångerna vi kört i marsfart i över 5 sjömil så har reglaget gett en varningssignal och sedan går motorn ryckigt. Då får man stänga av motorn och pumpa på primerpumpen, därefter går den bra igen. Det hjälper inte att pumpa utan att stänga av motorn. Gjorde service på en Marina inför säsongen och i veckan bytte de primerpump och bränslefilter (igen). De hävdade att det löste problemet , men igår hade jag samma problem när vi körde. Någon som varit med om liknande fel och har något förslag på lösning?
-
Hejsan alla kunniga. Har fått problem med laddningen på min mercury 50hk -88. Den laddar inte alls. jag mäter på vad jag antar är regulatorn med dessa anslutningar: (är troligtvis likriktaren upptäckte jag nu) 1 röd 1 gul 1 gul + grå multimetern kan jag inte utläsa antal volt men ser iaf om det ökar med varvtalet. mellan röd och gjord har jag samma värde oavsett varvtal. Förmodar att den röda ger laddströmmen till batteriet och därav är det batteriets spänning jag mäter. mellan gul och gul har ökar värdet ( växelström) om jag höjer varvtalet. kan man genom dessa värden ställa en diagnos om vad som är fel? Tänker mig att generatorn fungerar iom att spänningen stiger med varvtal tacksam för svar mvh Conny
-
Hejsan! Behöver hjälp med min Mercury 650 3 cyl från 1975. Det började först med att den ej tände så jag bytte cdi boxen och nu tänder den fint. Men nu till nästa problem. När jag vrider på nyckeln för att få igång startmotorn så drar den runt motorn och den vill gå ingång. Den puffar igång ordentligt när jag kör startmotorn. Men när jag släpper tillbaka nyckeln för den direkt. Det är som att den slutar tända... Det är ej orginaltändningslås med bokstäver utan ett från Bosch. Har försökt följa detta elschema men lyckas inte få den att fortsätta gå...
-
Hej! Jag har ett problem med min båtmotor Mercury 25hk -00. Inför den här säsongen märkte jag att backspärren inte släpper när jag lägger i växel för att kunna fälla upp motorn. Jag måste antingen dra ut sprinten som spärren låser i för hand eller pilla upp fjädern med de två J-formade hakorna för att ta upp den. Bakom riggen kan jag skymta en metallpinne som ska lyfta fjädern och den rör sig när jag lägger i växel men fjädern med J-hakorna rör sig inte för det. Kan jag ha kopplat på gasreglaget fel eller kan det vara något annat som gått sönder? Någon mer erfarenhet av samma problem? Mvh
