simino

Nu har vi ju inte för avsikt att köpa en båt där motorn ska bytas utan vi vill hitta en båt med motor i gott skick och som utan vidare håller 10 år till. Så frågan är i så fall hur driftmedlet påverkar ekonomin och underhållet.

Tack för era svar! Jag tror att det är rätt och riktigt som ni skriver att dels ifrågasätta prissättningen om den verkar hög och dels välja båt med hjärtat. Bra att känna till detta med argumenten för diesel/bensin. Hur mycket tycker ni att renoveringar som inte har med motorn att göra ska få dra upp priset? Tänker tex på nytt kylskåp, nytt kapell, mm.

Tack för svar! Det är alltså en variabel som handlar om status och tradition inblandad? Men om man tar detta med bensin-diesel på allvar, hur stor i kronor och ören är skillnaden mellan bensin och diesel för en hobbyåkande familj utan fanatikeranlag med en båt med marschfart nånstans runt 18 knop? Jag vet inte alls hur många sjömil man kör på ett år men säg mellan tummen och pekfingret att man kör 150-200 NM, gör bränslet så himla stor skillnad i ekonomin då? Det borde väl inte röra sig om mer än ett par hundralappar hit eller dit i så fall? Eller är det så att det finns ytterligare anledningar förutom ekonomin till att bensin anses sämre? Men kanske är det så att det är vettigare att köpa något säkert kort, oavsett om det är logiskt eller inte, bara för att försäkra sig om att ha en hyfsat lättsåld båt den dagen det är dags för det.

Vi letar efter en familjebåt runt 7 meter. Det jag har svårt att förstå är hur prissättningen fungerar och vad som avgör en båts värde. Jag hade uppfattat det som att det dels hade med åldern på motor/båt att göra och dels med kapaciteten på motorn. Men nu när jag har kikat ett tag så ser jag tex att Nimbus 26 från första halvan av 70-talet kan kosta lika mycket som båtar från sena 80-talet med betydligt starkare motorer (just nu finns det tex en Fjord Weekender och en Bonum 255 jag kikat på). Hur går detta ihop sig? Den föregående är en diesel medan de två senare är bensindrivna. Är det bränslekostnaden som är så pass avgörande för prissättningen? Men samtidigt är det väl bra att ha en båt som går 20 knop snarare än 10 knop i marschfart och som har en 15 år nyare motor?? Kan någon förklara hur det hänger ihop?