Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

krypsocken

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    23
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av krypsocken

  1. Hej Min (för mig nya) Webasto Airtop 3500, installerad 2013, indikerade imorse felkod 3, 3 långsamma blink. Tolkar det som över eller underspänning, sannolikt underspänning då plottern visade 14,7v. Är det vanligt, kan jag nollställa genom att bryta strömmen(via säkringen) under gång och testa igen? Kristoffer
  2. Hej Jag får leverans av vår "nya" begagnade Arronet 20 5 CS på fredag morgon och försöker förbereda mig på "alla" eventualiteter för att det skall gå så smidigt som möjligt från det att transportören sjösätter tills det att jag ligger vid vår båtplats. Ni vi inspekterade både tittade jag inte efter var batterierna är placerade utan endast var huvudbrytaren sitter. Är det någon som har en bild eller vet var de är placerade och om det går att lätt komma åt dem om jag skulle få problem på fredag morgon? MVH Kristoffer
  3. Vatten är/var det inte förra året utan gammal bensin, löste sig med iblandade av ny. (Etanolen som numera alltid finns i löser/tar upp vattnet på samma sätt som ”K-sprit” användes förr. Årets problem verkats ha varit ett eller flera dåliga stift men tack för tipset med filtret.
  4. Stiften är utbytta, går som en klocka. hoppas det håller i sig :-). Ingen synlig skillnad på stiften(som ser helt OK ut). tack för hjälpen
  5. Skall tillägga att när jag förra säsongen hade problem så testade jag med lös tank vilket funkade "perfekt" => sannolikt bränsleproblem vid det tillfället
  6. Tack Luft / filter är definitivt kvar på misstankelistan men inte bränslet i sig. Tömde tanken på våren och fyllde på 92 liter från en landbaserad mack innan sjösättning. Det var problem förra våren som försvann efter 3 tankningar vilket jag tolkade som dåligt bränsle men då stannade motorn helt. Återkopplar när jag har bytt stift imorgon( blåsigt på västkusten idag).
  7. Hej Jag har precis sjösatt min Uttern D55 med en Suzuki DF140 från 2008. Vid belastning, ca4000 rpm så tappar den momentant ca 500 rpm och vibrationerna i båt en blir markant annorlunda. det hela är över på några sekunder och syns inte på den analoga mätaren. Kikar man i plottern(jag har kopplat in motorn på NMEE) så syns det tydligt. Har idag provkört ca 20 min och det blev mkt bättre mot slutet efter att jag stannade och manuellt pumpade fram bränsle. Min tolkning baserat på att vibrationerna blir helt annorlunda är att det kan vara tändstift/kablage relaterat. alternativt brist på bränsle äv n om det känns osannolikt. någon som har någon idé om vad man kan testa?
  8. Hej Gissar att problemet är löst... 🙂 Kopplade in en extern tank med ny bensin från en "landmack"... går som en klocka:- Mycket väsen (och ångest) för ingenting... Nu återstår bara att ta beslut på om man skall pumpa ut 50liter halvtaskig bensin eller fylla på ny... Tack för all hjälp och ideer!
  9. Hej Det finns ingen flottör i det interna filtret. Det finns lite rost på en bult men det är inte mycket och med tanke på att den lever på västkusten är det inget jag oroar mig för. K
  10. Hej VST dränerad, inga synliga spår av främmande ämnen. Startade försiktigt och lyssnar man uppmärksamt (svårt att höra på filmen) så går den helt klart ojämt och varvtalet fluktuerar något. Vid ett eller ett par tillfällen så steg det sakta 500rpm! upplever också att små rörelser på gasreglaget får stor inverkan. Skall testa med extern tank i veckan. IMG_6107.MOV
  11. Hej Vädret på västkusten har inte varit speciellt bra så båten har legat stilla fram till idag. Körade en sväng nu på em och problemet har inte självläkt 😞 I marschfart på 4000 varv så ”tappar” den ” orken” men stannar inte, sker med intervall/ stötvis. Men där emellan går den som den skall och den går inte ojämt på ngt sätt. Fortfarande samma blandning av ny och gammal bensin, vill köra tanken så tom som möjligt. Jag har som sagt bytt det externa filtret, kan det vara så att den drar ”tjuvluft” eller att filtret på motorn är dåligt? Det är luft längst upp på filtret som sitter under kåpan men det har det alltid varit så vitt jag minns. IMG_6102.MOV
  12. Det externa filtret är bytt innan sjösättningen. Hällde i en flask k-sprit (även om jag vet att BF95 innehåller etanol) och fyllde tanken med 45 liter ny bensin. Drog upp den i 36 kn, viss tvekan vid ett tillfälle men inte stopp
  13. Jag har ett nytt 10 micron filter innan motorn, det borde väl hantera vatten eller har jag missförstått det?
  14. Hej Sjösatte igår min Uttern med en DF140, fick vad jag upplever som bränsleproblem efter ca 2-3 sjömil i 20-25kn. Varvtalet sjönk plötsligt, det gick bra att varva upp igen med gasreglaget. Tyckte att den hackade ngt mer och fyllde då på med reservdunken(även om bränslemätaren visade ”röd” vilket betyder ca 25l kvar. Ålte vidare ca 1sjömil till hamnen och precis framme vid bommarna stannade motorn, gick att återstarta. Normalt tankar jag fullt innan sjösättning men inte i år, bensinen är från. September förra året, båten har stått i ett varmgarage under vintern(med varierande temperatur). Är det helt enkelt ”gammal” bensin? Åtgärd, k-sprit och tanka fullt på närmaste sjömmack ute på ön? Jag har nu på våren bytt det externa filtret, 10 micron.
  15. Korrigerar nu mitt tidigare inlägg... jag hade 6500 varv vid 34-35 kn. Har testat en 14x23 propp och det gav ca 1kn vid 4000 varv men ingen skillnad i tophastighet. K
  16. Hej Målet är driftsekonomi vid 20kn Topphastighet är kul/bra att ha. Känns som om något inte är optimalt i kombinationen båt,motor,propp. K
  17. Hej Jag har en uttern s55 och en 13-1/4 21. Den kommer upp i 35 kn. Varvtal en bit över 5000(viss osäkerhet här). Behöver jag större diameter eller större stigning? K
  18. Hej Vad kom du fram till? På min S55 sitter en Suzuki 140 4tkt med 13-1/4x21. Den gör ca 20kn vid 4000 varv och Max 35kn K
  19. Hej Jag misstänkte att det var så, problemet blev värre när jag la på vitt polermedel och sedan vax. Tips på bra färgat vax och ngt rengöringsmedel som är effektivt på vaxet/polermedlet i porerna? MVH Kristoffer
  20. Hej igen, bifogar en bild på den vita gelcoaten. MVH Kristoffer
  21. Hej Jag har nyligen skaffat en begagnad Uttern S56 från 2004. Den har gelcoat problem på några områden tex styrboard akter där det tidigre satt ett utern emblem. Det ser ut som vita porer i den blå gelcoaten. Är gelcoaten helt enkelt för tunn och det är den vita plasen under som tittar fram? Man kan fortfarande se var dekalen satt varför jag inte tror att all gealcoat är bortslipad/polerad. Det finns liknande problem på ovansidan fast då med svarta porer i den vita gealcoaten, dessa minsakade när jag tvättade med högtryckssprutan. Kan det vara så att det sitter tex vit polish/autosol kvar i porer? MVH Krisoffer
×
×
  • Skapa nytt...