Kalle_Anka

Det finns en teknik som heter A-GPS eller assisted GPS. Det är att mobiltelefoner och liknande saker använder mobilnätet för att grovt bestämma sin position så att det går betydligt fortare att hitta GPS satelliterna. Sen så finns det även möjlighet att använda just Wifi för att hitta sin position men det används möjligtvis inuti offentliga byggnader, köpcentrum och liknande eftersom Wifi har en maximal räckvidd på ungefär 50 meter.

Ät bananer. Spyorna smakar trevligare i munnen ifall de har lite banansmak. Själv så har jag erfarenhet av sjösjuka från lumpen vilket jag gjorde i maskinrummet på HMS Carlskrona, vilket bland annat innebar en långresa över Atlanten till Sydamerika. Bland de första resorna som vi gjorde var från Karlskrona till Visby. Jag minns att hela båten gungade och att Gotland gungade när jag gick iland så jag undrade hur tusan det här skulle gå. Men efter någon vecka så hade kroppen vant sig och efter det hade jag inga direkta problem med sjösjuka under resten av lumpentiden. Självklart så blev jag sjösjuk och spydde ibland när det blåste, men det blev ju alla ombord. Så för mig handlar sjösjuka inte om ifall du blir sjuk eller inte. Det handlar mer om ifall du kan fortsätta att utföra dina arbetsuppgifter trots att du är sjösjuk. För mig gick det bra ifall jag hade någonting att göra som höll mig i gång, la jag mig i sängen och tyckte synd om mig själv så blev allting värre.

Kjell förklarar saken bättre än Wikipedia. De tar upp alla benämningar på ett begripligt sätt. Kjell Hur funkar det? Tekniken som vi i Sverige kallar 4G heter egentligen LTE (Long Term Evolution)...

Jag är inte alls någon segelbåts människa. Men brukar inte båtar i den här kalibern ha ganska många uppsättningar segel som man byter mellan beroende på vindens riktning och styrka för att jaga varje tiondels knop, och man byter segel fram och tillbaka hela tiden. Jag förstår att det är skillnad på tävlingssegling och en tv inspelning men det känns ändå helt absurt ifall det bara har ett enda reservsegel ombord.

Så här ska du göra enligt nätet. https://www.boatnames.com.au/boat-naming-ceremony/ Men det verkar vara en större grej på det södra halvklotet än det norra för man hittar nästan bara australiensiska sidor när man googlar på det.

Kan det vara en Honda B75K1 av 1973 års modell? https://www.aomci.org/forums/topic/early-honda-7-5/ https://www.hondapartsnation.com/oemparts/l/hma/5095a888f87002227c2c9453/b75k1-ld-parts

Boats.net är ett ställe som har sprängskisser.

Allemansrätten ger dig rätt att ligga förtöjd något enstaka dygn. Naturvårdsverket Sen är det möjligt att markägarna i Stockholms innerstad har egna ännu hårdare regler. Jag minns ett avsnitt från Stockholmspolisen eller något liknande på TV. Där åkte de ut för att undersöka en nyare båt som låg förtöjd vid en allmän plats som polisen utgick från var stöldgods. Det visade sig istället vara båtägaren som förtöjt där medans han var på jobbet eller något sådant. Båtägaren uppmanades att förtöja på ett mer lämpligt ställe, och det främst i stöldsynpunkt. Så svaret på din fråga skulle jag säga är något enstaka dygn under förutsättning att du är ombord på båten hela tiden.

Sorry, jag missförstod. Utlösaren säger han ju klart och tydligt i filmen att den är datummärkt och då tycker jag att man ska ha lite marginal att kunna använda sin nya utlösare efter det att man har köpt den.

Kolla den här filmen, särskilt 9:40 in ungefär. Där säger Baltic själva att patronen inte har något utgångsdatum. YouTube Men jag tycker ändå det är lite fel av försäljaren ifall du kan köpa en ny patron med en utgångsdatum någon månad bort.

YouTube video Men jag vet som sagt inte ifall den går att köpa någonstans längre.

Det som jag har för att transportera min motor är en Easy-Motor-Toter som Erlandssons brygga sålde för några år sedan. Men dem verkar ha slutat sälja den modellen. Det är inte svårt att hitta en kärra för att transportera en 50 kilos motor på ett slätt betonggolv inomhus. Men det är inte alls lika enkelt att transportera samma motor längs en skogsstig eller på en sandstrand. Till det vill man ha en kraftig kärra med stora och rejäla hjul.

Jag har en Honda BF20 och som väger ungefär 50 kg. Jag tycker det är ett skämt att kalla den för bärbar, jag skulle snarare kalla den för släpbar några enstaka meter. Problemet är dels vikten. Men framförallt att tyngdpunkten är så högt upp att det är svårt att hålla balansen. Jag orkar stappla med den några meter mellan båten och en transport vagn men glöm att jag orkar bära den någon längre sträcka. Det viktigaste är enligt mig att ha bra kärra att köra runt motorn med och har du det så spelar några kilo hit eller dit inte så stor roll.

Om jag googlar på "tilt tube thread size" så får träffar som säger 7/8-14 UNF, till exempel https://www.westmarine.com/buy/seastar-solutions--cable-gard-tilt-tube-seal-kit--303554 Och det verkar stämma bra med det som du mätt upp själv.

Det går att mäta en propeller men det är inte så enkelt. https://youtu.be/X88yfqFTbPY

Men då är det väl ingen tillsatt etanol alls i bränslet och då skiktar sig bränslet och vatten så klart. Man tillsätter etanol (k-sprit) till bränsle i bilar just för att det inte ska skikta sig. Och vad jag kan få fram efter en snabb googling så innehåller Mogas till flygplan noll procent etanol. Men det finns även ett fåtal flygplan som kan köras på Gasohol och det bränslet innehåller 10 procent etanol. Så har du dränerat ut vatten från ett flygplan som varit tankat med Mogas eller med Gasohol?

Det är inte så stor skillnad mellan 2-takt och 4-takt på full gas, för alla motorer låter mycket då och de drar ungefär lika mycket bränsle. Men det är stor skillnad mellan 2-takt och 4-takt på lägre varvtal och mindre belastning. Då är 4-takt helt klart att föredra, både bullermässigt och driftekonomiskt.

Måste verkligen visningen av båten och genomförandet av själva försäljningen ske vid ett och samma tillfälle? Är det inte enklare att du först visar upp båten för köparen nu och sen genomför ni banktransaktionen och själva överlämnandet av båten om några dagar ifall allt känns rätt för er bägge. Ifall köparen har letat som tokig efter just den här båten så gör det väl inte så mycket ifall köpet drar ut på tiden några dagar.

I Fritidsskepparen rekommenderar man att man vid långresor har 3 gånger så mycket bränsle ombord som man tror sig behöva. En tredjedel fram, en tredjedel tillbaka och en tredjedel i reserv. De säger också att det mycket väl kan hända att vädret vid slutdestinationen är ogynnsamt och då ska du utan problem kunna vända tillbaka till ursprungshamnen fastän du redan är framme vid etappmålet. Sen finns det gott om exempel på människor som åkt med löjligt små båtar på stora vatten. Men det gemensamma för dessa projekt är att de har ett support team i land som hjälper dem och att de har möjligheten att reparera och vänta ut optimalt väder mellan varje delsträcka.

Jag har skrotat två båtar som tillhört mina föräldrar genom båtskroten under hösten -18. Den ena var en gammal roddbåt i plast med hål i skrovet och den andra var ett avsomnat hemmabygge i form av ett plastskrov med träöverbyggnad. Jag kollade nyss på fakturan från båtskroten. Båtarna kostade 1500 kr styck att skrota och den kostnaden täcktes av skrotningspremien så att själva skrotningen var gratis. Jag fick däremot betala 3,5 timme lastbil á 1700 kr/timmen för transporten av båtarna d.v.s. 5950 kr. Det här var under 2018 och jag vet inte ifall man har ändrat villkoren eller priserna sen dess.

Jag kom att tänka på den här diskussionen på Pacific Yacht Systems där Jeff tog upp fördelarna med en induktionshäll. Pacific Yacht Systems

Jag tror också att grundproblemet är att båten är för liten för trådskaparens behov. Nu framgår det inte ifall det har varit fyra vuxna personer som åkt i båten samtidigt, bara att det har varit fyra personer, men 300 kg innebär 4*75 kg och att ingen som helst packning tas med. Och saker som bränslet, batteriet, ankare med mera måste också tas med i båtens lastförmåga. Räknar man efter så märker man att det inte alls är självklart att fyra personer kan åka i en båt som har fyra sittplatser. För övrigt så känner jag igen beteendet från min båt. Men min båt är från 70-talet, byggd för en lätt 2-taktare, och styrs med rorkult från aktertoften. Så det går inte att jämföra dem rakt av även ifall längden är den samma.

Jag har sökt på nätet utan att hitta svaret, men hur mycket last tål den där båten? Jag tycker att din beskrivning låter som helt normalt för att vara en 4,5 meter lång båt. Min erfarenhet av att åka runt med båtar i den här storleken är att man bara kan åka planande ensam med packning eller två ifall man inte har packning ombord. Det går att åka fyra med lite packning i en så här liten båt men då är den rejält överlastad och gräver ner sig istället för att plana. Jag menar inte överlastad i meningen att den riskerar att sjunka men överlastad i meningen att båten inte längre går lätt och smidigt i sjön.

BF15A är en gammal motor från sent 90 tal eller tidigt 2000 tal, som inte ska blandas ihop med BF15D vilken tillverkas idag. Men det går att bygga om BF15A till fjärrstyrning. https://marine.honda.com/parts/accessories/categories/conversion-kits Problemet är nog snarare hur du ska få tag i delarna för det lär inte ny tillverkas sådana kit. Googla på ”honda bf15a tiller to remote” eller något liknande.

Högt tryck bubblor trycks ihop, lågt tryck bubblor dras isär. Men jag kan mycket väl ha missuppfattat det hela.