Hasse_O

Ovan var det någon som menade att det inte spelar någon roll om ankarspel/bogpropp kopplas på startbatteri eller förbrukarbatteri. Detta resonenmang är iaf fel i min båt, där prioriteras alltid laddning till startbatteriet av elektroniken som skilljer battariegrupperna. Dvs det är då effektivare att ta ström från den batteriegrupp som alltid får laddning först eller prioriterat, dvs alltid då det tappas på ström som i detta fallet. Nasa BM1 har batteriets minusledare via shunten innan den når båt-jord. Detta innebär om alla batterier är sammankopplade på jordsidan med en kabel, så måste man skillja isär start och förbrukarkretsens jord vid batteri-minus och sedan ledaihop kablarna uppe vid den plint där man sätter shunten på den jordkabel som går till förbrukarbatterierna. Koppla inte startmotorn över shunten, det lär bli för många Ampere då, (formeI=P/U) en starmotor på tex 2500W ger då en ström på ca 200A. (mera än så momentat i startögonblicket)

En bild

Bygget av Fairlie 55 En trevlig film som jag vill dela med mig av, hittade denna av en slump. Mycket intressant film då vi får följa med stora delar av bygget som sker med moderna metoder och där resultatet blir enastående. Se och njut https://www.youtube.com/watch?v=rDgKIPaW5xY / Hasse

Varken Diva 39 eller 399. Motivering: Riggen, Diva har backstag och dubbla spridare Ruffen, andra fönster och annan lutning framför masten Skrovet, aktern ser anorlunda ut, men fönster i skrovet var ganska lika. Här en bild på en Diva 39

Hasse_O, den 09 Dec 2014 - 22:32, skrev: Behmac skrev.. Det kör jag, fungerar hur bra som helst. Ingen passning, ingen risk att bränna sig. Jag har i någon tråd redogjort för förbrukningen, det handlar om ca 5Ah för två koppar kaffe. Jag kommer nog aldrig återgå till att koka på spisen. Jag skriver.....Lysande! Jag har gasolbehållaren framme i ankarboxen. Då kan jag få en kopp kaffe utan att gå ut och vrida gaskranen bara för detta.

Ett ljusare försök med bilden, snygg design båten har.

Knappast en Omega 42 eller OE36, friborden är lite för höga. Vad man kan se på bilden (kopierade ner, beskar - förstorade och la upp den igen) 1. Rutor i friborden (knappast något som monteras i efterhand) 2. 7/8 delsrigg med enkelspridare utan backstag 3. Ca 35 fot En Daufor 35, 90-tal ?

En "fluga" brukar vara en tillfällig företeelse som snart går över eller blir omodern. Undrar när internet blir omodernt och vad som kommer i dess ställe? - jag tror att det blir kvar lääänge ......! ....... och ersätter både radio, tv och telefon, vad tror ni. En minimal kaffekokare som går att köra från båtbatteriet via inverter, har någon provat det?

Ingen bra ide' Dagens bensin duger inte att lagra längre tid. Den är inte som gamla tiders bensindestilat med blytillsatser som kunde lagras i bergrum 10-tals år. Dagens bensin är krackade olje och gas destilat bestående av samanblandade diverse oljeprodukter och kemikalier för att kunna användas som motorbensin. Det sätt som idag används för att både få ut mer mängd bensin av råoljan och att få egenskaper som ger bensinen katalysbara egenskaper, tyvärr då med dåliga lagringsegenskaper som följd. Det är så dåliga lagringsegenskaper att de är tydliga redan efter ca 6 månaders lagring. Ska man lagra bensin med framgång till nästa sommar kan istället sk akylatbensin rekommenderas som har betydligt bättre lagringsegenskaper. Denna renare bensin som bla innehåller mindre mängder hälsofarlig bensen har betydligt stabilare lagringsegenskaper och rekomenderas även för använding till gräsklippare och motorsågar för att avgaserna är mindre hälsofaliga. Men största nackdelen är dock priset som är nästan det dubbla gämfört med vanlig motorbensin.

Det är inte alltid sk "påhällsare" är en tjuv (dock vanligast), det finns de som tex vill sova över eller bara driva runt. En i våran båthamn för flera år sedan när vi inte hade stängsel och bevakning fick påhällsning av en snubbe som fick för sig att han skulle köra igång gasolen och spisen i en båt. Vad som exakt hände vet väl möjligen bara han, men det slutade i alla fall med att båten brann upp. Tyvärr hade ägaren båten oförsäkrad och fick däför bekosta skrotningen själv, vilket inte är gratis för en ruffad plastbåt. Så allt kan hända. Men att göra det lite svårare att ta sig in i båten eller att uppställningplatsen är inhängnad eller bevakad, minskar i alla fall risken.

Vid en 1:a anblick ser det inte så farligt ut (så ser det ut på flera båtar) Om det inte heller är läckage eller att kölen glappar så tror jag inte du behöver vara orolig för detta. Om det är skikt av spackel som det blir spricka i skulla jag peta/skrapa bort det mitt för skarven längs efter, och sedan ersätta det dike som då bildas med tätmedel som kan täta utan spricka även om det rör sig några 10-dels milimeter.

Om vi då pratar att tappa bort skattebetalarnas pengar så står tex Vattenfall i egen särklass. - Det borde ha varit världens enklaste jobb att var direktör för Vattenfall. Det regnar nytt vatten som fyller på i vattenmagasinen hela tiden, dammar, kraftverk och elnät är redan byggda, bara att underhålla installationerna och sedan hova in stora pengar......kan det bli enklare, knappast! - Men om de vill göra det svårt för sig som statligt företag så kan man tex köpa in tyska kolgruvor (tappar sin gröna profil) eller ett franskt överdyrt elbolag (så slipper de redovisa vinst). snacka om klipp för säljaren. Det var utanför den sk boxen I vilket fall är det trevligt med svenska tillverkande företag på den marina arenan, men tyvärr nu en till som försvann.

Det är ju en aspekt! Att bogpropellern suger i sig diverse skräp som flyter omkring (vid ytan) eller sjögräs en bit ner. Den utfällbara har fördelen att den kommer längre ner under vattenytan än en fast och inte suger i sig mer från ytan men kanske mer sjögräs i stället. Andra för och nackdelar Nackdelen att den ska fällas ut och in, tar tid (några sekunder), och att den skulle kunna haka i andra båtas ankarlinor eller fastna ute eller inne (dvs en funktion till som kan krångla). Att anpassa sig till hur det ser ut Det går ju också att låta bli att köra bogen om det ser skräpigt ut, jag skulle i de flesta fall ändå inte använda bogen, utan bara då det behövs. Som trygghet för att slippa åka emot andras båtar om vinden tar mig de fåtal gånger "det inte bliver som jag tänker" I vilket fall en 4 kW utfällbar kostar ca 35-50 tkr och en 6kW i tunnel kostar ca 11-18 tkr, så den som väljer det dyrare alternativet vill åtminstonne veta att det är kvalitet. Det går att leva med en bogpropp i tunnel som lagt av, medan en utfällbar som inte vill åka in är rena skräpet. (och då rätt dyrt skräp) Bla därför vore det intressant att läsa om era erfarenherer av utällbara bogpropellrar. RMC Swingthruster har nytt produktnamn Efter att ha varit i kontakt med det svenska företaget som tagit fram denna, fick jag reda på att deras produkt numera säljs under varumärket Lewmar genom de återförsäljare som kan förmedla varor från Comstets. Därför utökar jag frågan till alla som har erfarenhet av både Lewmar- och RMC's Swingthruster

Sorgligt när ett bra varumärke med kvalitetsprodukter försvinner. Jag är i alla fall väldig nöjd med de elgrejer jag köpt och den information de givit. Om det nu är så att de fokuserat på andra produkter i andra brancher som inte lönat sig, stärker det den gamla devisen. - " Skomakare om du har en bra produkt stanna vid din läst" Om sådana produkter visserligen är lite smådyra så är de ändå en försumbar kostnad utslaget på flera år om de av riktigt bra kvalite. (Det gäller även för rejäla skor). Men för många tänker inte så!

Med lite hjälp hittade jag dessa 2 trådar som handlar om ämnet. http://www.maringuiden.se/forum/topic/28417-bogpropeller-swing-thruster/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/30754-inf%C3%A4llbar-bogsnurra/ För övrigt hittar man rätt många trådar på MG, för och emot bogpropp eller andra lösningar, men det är inte den aktuella frågan vi efterlyser i den här tråden.

Läskigt ! Den skriver ju åt mig........ Tack för hjälpen

Lyfter denna tråd från 2007 Nu några år senare borde det finnas många som har erfarenheter av denna modell. Konstruktionen är fast motor på svängbar axel (inte med led som tex Quick) den har en bälg som tätning runt axeln och en till synes robust konstruktion. Erfarenheter?

Jag saknar "sökruta" i forumfältet, där man väljer forumämne etc. Vid en 1:a anblick så saknas sökfunktion i forumdelen. Man kan välja ämne och aktiv tråd eller skapa ny......men här borde även alternativet "sök" finnas med. Efter att jag tyckte detta var märkligt hittade jag sökrutan upp till höger, som jag tycker verkar ha någon sorts begränsad funktion. Jag hittar inte det jag söker fast än att jag vet att det finns i någon av trådarna. Är det så att jag måste skriva ut hela sökordet exakt för att den ska hitta. Tex jag kan inte skriva "sving" utan jag måste skriva ut hela ordet svingtruster? (korrigering av ovanstående) Tydligen måste man stava rätt. sving finns inte! däremot swing. Kanske mycket att begära att sökfunktionen ska vara tankeläsare också. Men en sökruta nära de övriga "starta tråd" etc skulle kunna vara bra och en påpekan att inte starta ny tråd på samma sak igen.....(vilket jag säkert gjorde just nu)

Alla försäkringsbolag är bra så länge ingen skada inträffar! - Om man nu nöjer sig med det. De allra flesta ersätter ganska lika om det är en ny båt, det kan dock skilja om du har instrumentering monterat i båten som blir stulen eller blir förstörd. Vissa bolag drar då av (åldersavdrag) för elektronik som är äldre än bara något år eller menar att du inte ska lämna tex GPS fast monterat för att det anses som stöldbegärligt. (kolla alla sådana villkor noga) Jag ställde tydliga frågor till alla bolag innan jag valde Det kan även skilja väldigt mycket på hela båten med åldersavdrag om båten är mer än 15 år. När jag försäkrade min båt så ställde jag samma fråga till alla bolag...- Vad händer om jag får ett masthaveri, båten är 25 år och ny mast kostar 100000 kr. Alla drar naturligtvis självrisk men sedan skiljer det väldigt mycket. 3. Sämst var ett lågprisbolag som drog av 80%, citat "för en så gammal aluminium-mast" (dvs. jag får 20000 minus självrisk att köpa ny mast för) 2. Alla andra drog av 50% på olika sätt, olika vad som räknades skulle ersättas och inte. (dvs jag får 50% av mastämnet eller 50% av mast inkl. vajer och arbete att bygga en ny, minus självrisk) (citat "det förstår du väl, en gammal mast är sliten och det vi betalar är vad en begagnad mast är värd") 1. Ett bolag var tydligt bättre, citat "går det inte att reparera till minst så bra som det var innan så ersätter vi gammalt med nytt". Gissa vilket bolag! (dvs "tappar jag masten i en storm eller från mastkranen, kostar det mig självrisken + en förstörd seglingssommar, inte mer) Vad hände sedan i verkligheten Tyvärr drabbades jag av en sjöskada samma år, i hårt väder inte särskilt lustigt alls. Men bolaget (1 ovan) gav mig full ersättning och det kändes genast tryggt när jag tog kontakt med dem och frågade hur jag skulle göra. De var även mycket angelägna att jag inte hade några andra följdskador på båten som skulle visa sig senare. Ett mycket gediget och seriöst bemötande. Deras premie är möjligen några procent högre än andra och att de kanske är inriktade mot medelstora och större båtar. Jag har därför valt lite högre självrisk, för jag har ju även eget intresse att iaktta aktsamhet.

Är det spricka på baksidan rakt bakom eller rakt genomgående, (sälsynt). eller Är den inte rakt igenom eller bara på ena sidan, då är det olika skikt som släppt i från varandra, vilket tyder på dålig rengöring eller att en senare plastning inte fästat på tidigare lager (mer sannolikt förekommande).

Jag har själv en Garmin 720 (äldre än den där) som jag är helnöjd med. Generellt ju större bild desto bättre. Ska jag ha ekolod så tar jag hellre ett instrument ytterligare än att ha ett kombinerat

Biltemas laddare förefaller vara relativt likvärdig med CTek. Men jag tycker beskrivning av vad Ctek-laddaren faktiskt gör är bättre beskriven än den för Biltema, det inger mer förtroende. Ctek (manual exempel) http://www.ctek.se/Archive/ProductManualPdf/M%20200_SV.pdf Biltema (manual exempel) http://www.biltema.se/BiltemaDocuments/Manuals/37-736_man.pdf

Inte marmelad, har sedan många år helt slutat med detta Varför? Svar 60% socker är bara för mycket! Återstår fralla ost och bregott (har slutat med lättmargarin) Varför 100% kemikalier Minskar på bröd Varför? bröd är tydligen inte nyttigt Så här kan jag säkert fortsätta tills inget blir kvar Varför? Det har jag inget bra svar på! Därför tar jag gärna en Välrostad fralla (onyttig) Äkta smör eller bregott (inte nyttigt det heller men gott) Ost gärna smakrik västerbotten eller tex prästost (knappast nyttigt det heller) Dock inte så många, men få och goda, dock aldrig mera marmelad.

Bifogar diagram där man ser blandningsförhållande med -delar vatten i förhållande till -delar etylenglykol. Där syns var optimalt blandningsförhållande inträder. Var minimalt tillräckligt blandningsförhållande inträder är där det bildas issörja men inte uppstår ren is. I en bil bör man ha så det klarar minst 30 gr för att vara säker på att slippa ispropp under körning. I ett system som ej är i drift kan ett lägre (tillräckligt) blandningsförhållande tagas men jag vet ej var den punkten ligger. Det som avgör om det uppstår frostsprängning är när det någonstans uppstår ett innestängt utrymme där det blir övertryck som inte kan ta vägen åt något håll. Som då kan äga rum på olika ställen i ett kylssystem (inneslutna rum i kylsystemet). Jag tror risken för detta är stor om blandningens fryspunkt ligger varmare än minus 20 grader. Att ha ett blandningsförhållande som klarar 20 grader kan ge tillväxande issörja om det blir kallare än -25 för att sedan frysa sönder vid tex -35. - Jag själv som bor i norr chansar inte eftersom vi har haft temperaturer under minus 40 (sälsynt men det kan hända och vad gör jag då om det blir regält kallt) Bifogar några länkar till mer info om glykol http://school.chem.umu.se/Experiment/P92 http://www.forshall.se/mc_info/kylmedium.html Om det är så att det är iblandat både propylenglykol och etylenglykol i samma kylssytem, då går det inte att fastställa fryspunkten med en ljusspekrometer som avses ovan. Då är enda säkra metoden att prova med frysmetoden, men då säkrast att prova köra med fysen på max kyla, så den kommer en bra bit under minus 20 i alla fall.

Om du ska ladda upp bilder får de inte vara för stora. Om du får ner dem till typ 1000 x 600 pixels så borde det inte vara några problem. Som du säkert redan upptäckt går det att söka information i gamla trådar som varit inaktiva länge, där kan det finnas mycket att läsa och även fråga vidare på.