sanktanna
-
Content Count
907 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
5
Posts posted by sanktanna
-
-
Finns inte nytt hos VP. Jag kan ha något, ska titta imorgon vad jag har. Återkommer.
Ingemar
-
Vilket av rören?
Ingemar
-
Ta av kåpan och starta upp motorn för att se var dieseln kan komma från.
Ingemar
-
Det finns oftast litet olja som kommer ut när man tar bort pumpen.
Det ska däremot inte finnas diesel under ventilkåpan.
Kommer dieseln kanske från något läckage vid filtret?
Ingemar
-
1
-
-
Hej.
Välkommen till Maringuiden.
Det är väl inte topplockspackningen ni bytt utan ventilkåpspackningen eftersom blåa pilen pekar där.
Det inringade är dekompressionsarmen. Ni har väl fått vatten i oljan om det kommer ut så mycket grå olja.
Vattenpumpen behöver sannolikt packas om.
Ingemar
-
1
-
-
Se gärna vad jag skrev tidigare!
Ingemar
-
1
-
-
Är du säker på att sjövattenfiltret är tätt?
Ingemar
-
Du får lossa rören vid pumpen och fästet till sjövattenfiltret så kan du ta loss gaveln. Den tätas med en o-ring.
Det ligger även en liten o-ring under skruvskallen.
Om du har det filter som brukar sitta på 170 med ett rostfritt runt lock med två runda muttrar av mässing ovanpå,
så ligger oftast varmgångsorsaken, där eftersom det är väldigt svårt att få locket tätt. Pumpen suger då luft.
Jag har byggt om flera motorer och monterat ett annat filter och då har problemen varit lösta.
Ingemar
-
1
-
-
Hej.
Välkommen till maringuiden.
Gummibitarna sitter troligtvis i oljekylaren och då blir det dålig fart på vattnet.
Termostaten sitter under ett termostathus längst fram på cylinderlocket.
By-pass ska vara så. Finns ingen anledning att byta ut kopparrören.
Finns det ett sjövattenfilter?
Ingemar
-
Hej.
Det är mycket viktigt att silen är tätt fastdragen. På senare motorer gjordes den så att det krävs ett specialverktyg för att lossa och återmontera den för att inte okunniga ska röra den. Om stickan är tät är mindre viktigt. Om pumpen varit borttagen och isär är det att rekommendera att fylla den med olja innan återmonteringen.
Ingemar
-
3
-
-
Det brukar finnas en arm på pumpens utsida. Den har fjädrande återgång.
Jag har inte sett någon 40-motor utan den.
Ingemar
-
1
-
-
Hej.
Eftersom ditt drev är ett 100A så går det bra att fylla olja via bälgen. Det går inte på 100B.
Ingemar
-
Det finns en stoppspak på insprutningspumpen.
Ingemar
-
1
-
-
Hej.
Det är inget som går sönder i motorn. Däremot brukar remhjulen vara rostiga. Måste då putsas rena ordentligt för att inte nya remmen ska slitas ner så fort. Kolla och ev. byt remspännare.
Ingemar
-
Hej. Växelkonan har troligtvis låst fast i framläge. Svårt att åtgärda med båten i sjön.
Man får ta loss växelmekanismen och försöka att lossa konan.
Ingemar
-
2
-
-
Du får naturligtvis ta bort rören först!
Obs att det sen finns delar under nipplarna som
lätt kan tappas. Var försiktig och iaktta renhet.
Ingemar
-
1
-
-
Det är tre, inte så stora hål i änden av avgaslimpan, där allt vatten ska ut
och som kan vara delvis igentäppta av rostflagor. Kräng av avgasslangen
och titta med hjälp av spegel hur det ser ut.
Ingemar
-
1
-
-
Hej.
Ser ut som att den finns att köpa från Volvo Penta.
Det.nr. 845373 och kostar 1783:- plus moms.
Ingemar
-
Hej.
Bakom motorn brukar det sitta en bränslekylare högt upp.
Lossa slangen där så ska det inte komma in något vatten
om den sitter tillräckligt högt.
Ingemar
-
Hej.
På B 20 är det vanligtvis en oljetrycksvakt som är kopplad till en lampa.
Har du kollat att du har rätt givare om du nu har en mätare?
Ingemar
-
-
Om båten har stått på land i närmare tio år så är det inte
lämpligt att sjösätta utan att byta bälgen.
Ingemar
-
Kolla så att nya bälgen inte har torrsprickor redan innan monteringen om den har legat länge.
Det är ganska enkelt att byta bälg på ett 100-drev. Är det A eller B-drev?
Ingemar
-
Hej.
Byt även bälg och zinkring på drevet.
Kolla generatorrem, tändstift, brytare och slangar.
Ingemar
AQ170A/270
in Mek & Teknik
Posted
Om du inte har värre bråttom, utan kan vänta till i morgon bitti, så ska du få veta vad som finns här.
Ingemar