jonas2307

Om man nu absolut ska dricka the'... Min fru gör också det, men det finns the' kapslar till nespresso också, det är minst lika stor åtgång på såna ombord som på mina kaffekapslar.

Har kört pulverkaffe i många år, kokat vatten på gasolspisen och tänkt att så här smakar kaffet i båten. Men sedan vi införskaffat en nespressomaskin, kapslar, som går på invertern så känns det inte som om jag tänker gå tillbaka. Går fort och minimal risk att bränna sig, även när det lutar en del, och man kan få de olika varianter av kaffe som man önskar. En redig kopp svart till frukosten eller en espresso efter maten.

Norths 3Di är olika material, beroende på vad man väljer... De har en variant, som jag valde till genuan, som heter Nordac, där är materialet dacron, men det är inte vävt utan gjutet. Det är därför det håller formen bättre än vävd dacron. Vill man ha något mer exklusivt, dyrare och ännu stabilare, så kan de göra seglen i andra material men med samma princip, att man gjuter hela seglet på en form. Som jag har förstått det så är 3Di aldrig gjort med membran, det är en av fördelarna med produkten. Var i landet finns du? Om du vill ha en kontakt på North på Lidingö så skicka PM så kan jag skicka uppgifterna på killen som hjälpte mig.

Är det verkligen så? Jag har alltid trott att varken polyester eller epoxi egentligen binder till befintligt material om det är härdat. Att det bara limmar till ytan så att säga, och att då epoxi är bättre på det än vad polyester är. Men jag kan absolut ha missuppfattat det.

Har man väl gjort sitt val så är det ju svårt att inte förorda det man valde, om man nu är nöjd. Jag bytte segel på min gamla Kings cruiser 33 för två år sedan, och gjorde ganska mycket research och funderande innan. Att träffa flera segelmakare under kort tid på mässor var bra, då kunde man lättare jämföra och ställa frågor. Speciellt kanske om man som jag inte är specialist själv. Jag valde North till slut, storsegel av Dacron och genua av 3Di Nordac, och fick segel som jag är väldigt nöjd med. Gjorde valet utifrån stödet jag fick från loftet på Lidingö, mycket frågor från dem hur jag använder båten, hur jag seglar osv. Valde inte dyraste eller billigaste materialet. För mig var deras bemötande och intresse viktigast, de förstod både gamla och nya båtar. Kan ju låta som om jag säljer deras grejer, men jag är bara en nöjd kund, som hade mycket funderingar innan eftersom det är en ganska stor investering ändå. Men, mitt råd är att fråga runt mycket, kolla vad andra tycker om bemötande och levererade segel, hoppa på tåget och blunda för fakturan.... Jag blir lika glad varje gång jag hissar mina vita och välgjorda segel, som passar mig, båten och hur jag använder dem.

Jag gjorde en egen septiktank för ett tag sedan, kanske 5 år nu, som jag gjöt i epoxi. Bästa sättet att utnyttja utrymmet under del av kojen längst fram i förpiken. Har fungerat fint och avger ingen lukt alls. Slangarna har jag fått byta pga lukt, det har avhandlats i en annan tråd i våras någon gång.

Jag skulle säga att reläet är designat för att kunna bryta när strömmen över det, eller kanske genom det, är upp till 70 A. Större ström kan så klart flyta igenom, men framför allt så kommer kontakterna att fara illa om man bryter med för hög ström. Gnistbildning kan göra att kontakterna svetsas ihop. Det finns så klart en begränsning i max ström som kan ledas igenom, beroende på spänningsfallet över kontakterna så blir det varmt, men den begränsningen är säkert högre än brytförmågan.

Vill du ha bra support kring dessa lösningar så kontakta Patrik Dahlgren på Arken teknik. Jag har fått bra support av honom kring den här typen av lösningar/problem. http://www.arkenteknik.se/ patrik@arkenteknik.se Jag har ingen koppling till dem, mer än att jag fått bra hjälp. ---- Jonas

Ser inte det där ut som ett trycklager, typ aquadrive? Typ: https://www.rodahl.se/aquadrive---trycklagersystem ---- Jonas

Jag har använt ovan Dometic slang, och fått byta den efter några år. Lätt att installera och snygg, men funkade inte. Hade kanske kunna reklamera, men för mig så var det stora att göra jobbet, speciellt att ta ut slangarna igen efter några år, så jag brydde mig aldrig om pengarna. Körde på Kuntzes slang, efter råd från andra som haft dem några år, och nu två år senare så är jag fortfarande nöjd. Men hur länge de håller vet man ju så klart inte, dock har jag kompisar som haft dessa mer än 5 år och de har ingen lukt ännu.

Jag köpte nya segel förra året, till min gamla 70-talare, en Kingscruiser 33. Kollade på "alla" leverantörer, nej det gjorde jag inte men jag pratade med alla de stora som finns i landet och med en del online leverantörer. Jag valde till slut den som gav mig bäst förtroende, både ur ren kompetens och ur intresse av mig och min båt. Jag tävlar inte, men vill ha segel som är moderna, men också hållbara. Delvis motstridiga krav, absolut, men det var till sånt jag behövde en leverantör som hade tid/lust att diskutera. Jag valde North Sails till slut, i deras 3Di Nordac duk. Efter leverans och en säsong så är jag mer än nöjd, grym kvalitetskänsla i seglen och i arbete/bemötande. Båten känns verkligen som en annan båt, svarar på trim bättre, går högre och snabbare. Och, seglen är vackra...

Ett alltid lika intressant ämne detta... Jag har ett 10 kilos delta, med 50m lina, till min 5 tons 33 fots segelbåt, som svajankare. Ligger i Stockholms skärgård, svajankrar ofta och har inget problem att dra upp det manuellt, eller att få det över pullpit. Men, det draggar ofta... I alla fall jämfört med en 25 kilos blyplätt som jag använder ibland, den är dock jobbig att lyfta ombord, i fören, och måste alltid dras loss med motorn. Att hala hem linan när ankaret släppt men inte kommit över ytan, det går ganska lätt. Funderar på att skaffa ett 16 kilos delta istället, eller kanske skaffa 10m kätting till det jag har, det borde vara lättare att lyfta ombord. Frågan är ju bara vilket som sitter bäst?

Jag har också en DT40, 1992, som jag bytt växelhus på. Beroende på var du bor så kanske det kan vara intressant att kolla om själva motorn som den satt på finns kvar? Den hade elstart vill jag minnas, men den hade skurit. Jag handlade av en firma på Värmdö utanför Stockholm.

Erlandsson köpte väl upp Benns i Stockholm förra året, finns inte så måna spelare kvar längre. Hoppas det inte påverkar Benns utbud och inriktning på segelfolket.

Angående att klättra i masten så såg jag det här klippet om hur man kan klättra upp utan hjälp från någon annan. Vet inte om jag skulle vilja göra det, men uppenbarligen så går det.

En fundering som jag får är ju vad det är för distansmaterial i däcket? Om det är trä som ruttnat vill man ju kanske ta bort det? Skum av något slag som sjunkit ihop skulle jag också vilja ta bort, men jag är lite petig/orolig av mig. Jag lagade delaminering på däcket på min segelbåt, där var det balsa som delvis ruttnat. Då skar jag helt enkelt bort en bit underifrån på däcket, en bit som var lite större än det dåliga området. Tog bort allt distansmaterial, limmade dit nytt med epoxi och plastade fast den utskurna biten igen. Jag kom åt enkelt eftersom det var i taket på förpiken, gör man inte det så går det ju inte förstås.

Det borde inte, om man nu gillar att mecka själv, vara så svårt att få till en gasoldriven vattenburen värmare. Jag har funderat på att bygga om en gasoldriven varmvattenberedare av genomströmningstyp, alltså en sån där som värmer vattnet direkt när man använder det. Cirkulera vatten genom den och genom värmarslingan i en lös beredare istället för dricksvattnet. Beredaren blir då både ackumulatortank och värmer varmvatten. Sen får man köra fläktar och värmarpaket där man vill ha värmen i båten.

Jag hade problem med liknande pump också, det luktade i utrymmet den satt. Det kan ha kommit från slangarna, innan jag bytte dessa, men jag tror också på slanganslutningen. Satte på Sikaflex på stosen innan jag monterade slangen, det limmar inte men det blir tätt. Fungerar väldigt bra även på slangar för sjö- och färskvatten som varit svåra att få helt täta.

Hej! Forgus31 och andra: Jag köpte min slang, som verkar fungera som tänkt, på Kuntze. Kuntze.se Det är denna: https://www.kuntze.se/produkt/sanitetsslang/ Har inte hittat den på någon av båtbutikerna. Minns inte vad den kostade, men den var inte så mycket dyrare än i båtbutiken. Tänkte att det inte spelade så stor roll, bara jag slapp göra om det skitjobbet en gång till...

Det ser ju ut som samma Dometic slang som jag köpte från Seasea, och fick byta efter ett tag pga lukt. Jag köpte som sagt min från Kuntze, den är grå med blå insida. Innersta skiktet i den är butyl, vad jag har läst mig till så är det butyl man vill ha i slangen om den ska vara tät. Använder alltid tätmassa av något slag också, inte för att limma fast slangen utan för att fylla upp eventuella kryphål under slangklämman. Har använt vanlig sika senast, den fastnar inte om/när man ska ta isär grejerna igen.

Men fungerar det verkligen med en båt som alltid svänger när man backar? Även om det skulle finnas plats till andra båtar/land, så kommer den inte att dra i ankartåget åt ett håll eftersom den vandrar runt med aktern, ständigt svängande åt babord.

Önskar jag kunde säga det samma.... Jag tycker att svajandet är mest trivsamt, men också det som gett mig mest problem. Det fungerar bäst med en 25 kilos blyplätt, men den är lite jobbig att dra upp. Ett 10kg Delta är ju mycket enklare att hantera, men draggar mycket oftare också. Ska testa med en ankarvikt. Har en 5 tons segelbåt, 33 fot, utan ankarspel och ankrar mest i Stockholms skärgård. Att backa fast ankaret, som en del verkar tycka är ett måste, är svårt med min båt eftersom den backar i en cirkel, alltid åt babord.

Så kan det nog vara, i mitt fall så kommer det alltid upp vatten vid sjösättning, det syns i slangen som sitter på nippeln för aktiv kylning. Det är bara en slang som går upp över vattenlinjen, så att man ser att det är vatten i systemet. Det är gjort enligt anvisning från leverantören. Men jag har antagligen för tight mellan axel och hylsa för att det ska röra sig nog med vatten för att kyla. Blir aktiv kylning nästa säsong, när jag väl hittat en ny gummimuff till överkomligt pris.

PSS är som sagt toppen, om de får tillräckligt med kylvatten. Jag monterade en PSS på min Kingscruiser när jag bytt motor till en Lombardini., arbetet gjorde jag 2013. I år har den läckt ganska mycket, vilket har visat sig bero på att gummimuffen har förlorat all spänst pga av värme. Det är i alla fall vad flera firmor tror att det beror på, har också sett det fenomenet hos en kompis som råkat ut för samma sak. Även om han har en motorbåt, men där har vi kunnat känna att kopplingen blir riktigt varm.

Vill man inte handla från Norge specifikt, men köpa Coppercoat så är det enklast att göra det från England, direkt från Coppercoat. De skickar så gärna till oss i Sverige.