Gå till innehåll
lördag 20 april 2024

Jerhed

Medlemmar
 Visa profil  Visa all aktivitet

  • Innehålls Antal

    248

  • Gick med

  • Besökte senast

Forum Inlägg postade av Jerhed

  1. Postad

    Hej

    Enligt Biltema skall polyesterskrovet härda ut i 5 till 15 veckor (beror nog på temperatur och skrovtjocklek).

    Nu är det ju så att på utsidan av skrovet så behöver man ofta inte lägga på så mycket polyester och man kan låta insidan var öppen under en längre tid vilket låter polyestern andas ut det kvarvarande lösningsmedlet. På utsidan slipar man ner 3-4 cm runt hålet och bygger sedan upp material (polyester och glasfiber) tills att skrovet är plant. Detta polyester blir då ganska tunt och bör ha härdat ut på två veckor. Styrkan på montaget får man genom att bygga upp ett tjockare material runt tunneln (5-10 cm från hålet) och skrovkanterna på insidan. Vill man sedan göra en rundning av hålet så slipar man bort av det yttre materialet vilket minskar den del av polyester som får primer på sig. Den viktiga förstärkningen sker alltså på insidan och är man försiktig så blir det inte mycket på utsidan.

    Nu väntade jag endast i två veckor vilket kanske straffar sig med att jag får slipa ner och måla om kanten på utsidan av tunneln. Någon större skada kan det knappast bli under sommaren men till hösten vet jag.

    Att blanda i 5% vax i gelcoaten så att det blir topcoat (enligt föregående inlägg) låter också bra. Denna är tillräckligt vattentät och man kan då prima innan nästa säsong om man slipar lite tvättar bort vaxet innan målning.

     

    Mvh Jerhed

    Länkar till mitt använda material

    http://www.biltema.se/sv/Bat/Kemikalier/Farg-och-Lack/Epoxiprimer-30623/

    http://www.hjertmans.se/webshop/artiklar/visabild.asp?nr=4544

    http://www.hjertmans.se/webshop/artiklar/visabild.asp?nr=4547-5

     

     



    Senast ändrad av Jerhed | 03 april 2012 | 21:50

  4. Postad

    Hej,

    Jag monterade min tunnel för ca två veckor sedan. Använde då hjertmans variant av polyester (ISO) och deras glasfibermatta (trådar går kors och tvärs åt alla håll). Den går finfint att lägga på med ganska tjocka skikt. En 3 kg burk med polyester och 100 gr härdare och en större förpackning med matta räckte gått och väl till min 125 mm tunnel som blev ca 60 cm bredd och reparation av badplattfomen. Mer än Halva paketet med matta är kvar och det känns ändå som att jag har lagt på väldig ordentligt med ca 25 lager av klippta remsor. 

    Hjertmans ville sälja på mig 12 kg polyester och 4 stora packet med matta enligt en säljmanual de hade för detta???

    Efter två veckor har jag nu målat med Biltemas vita epoxiprimer. Kommer att lägga på ytterligare ett par-tre lager med detta och blanda med röd och vit färg så att man ser repor i skrovet och då kan laga. Bor i Mälaren så någon bottenfärg kommer det inte att bli är det tänkt..
    När jag ändå håller på så skall det bli en extra badplattform.

    Mvh Jerhed


     

  5. Postad

    Samt bild från bogpropellerinstallationen bifogas. Bottenfärgen är tänkt att avlägsnas för att lägga på några lager av vit epoxiprimer. Man ser tydligt skillnaden på den solutsatta gelcoaten och  den som har varit täckt med grå primer och blå bottenfärg.

     

    Mvh Jerhed

    post-10015232-1394236996,2312_thumb.jpg

  6. Postad

    Hej alla!

    Ser att det har tillkommit en massa svar och mer tips och trix. Väldigt kul! Jag hoppas att fler hänger på.

    Mycket har hänt sedan förra säsongen....

    - Ut med den gamla rovan och in med en ny.

    - Kapellet på omsömnad och nya kapellrutor.

    - Den integrerade badbryggan under renovering... mer om detta senare

    - Plastpeken under renovering... mer om detta senare

    - Nyinstallerad bogpropeller.

    Har en fråga till er andra. Hur hittar jag rätt kulör på gelcoat i Sverge. Jag vill helst inte blanda själv.

    I USA är det givetvis inget problem men här i mörkaste Sverge??? Länkar till SPECTRUM COLOR i USA nedan.

    http://www.spectrumcolor.com/Items.aspx?&SearchVal=&Item=&Cat=__ALLCATS__&Manu=RINKER&Br=WHITE&Model=&Others=CUSTNUM1~~1995@@CUSTNUM2~~1995&SortBy=&key=advsearch

     

    En bild på min badbrygga efter borthuggning av skador.

     

    Mvh Jerhed

     

     

     

     

    post-10015232-1394236996,1767_thumb.jpg

  10. Postad

    Har installerat en ny modern insprutare i min gamla båt. Den nya Mercrusiern (350 Magnum MPI) ersätter en 16 år gammal sliten och uttjänt förgasarmotor (5,7L Thunderbolt).

    Har startat en tråd under Mek & Teknik pga av problem att få motorn att fungera riktigt. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=400656

    Förhoppningsvis löser detta sig och vi får många gångsäkra timmar på sjön.

     

    Tänkte höra hur det gått för andra att montera i ny maskin i gamla båtar. Fungerar allt? Eller uppstår problem?

     

    Mvh Jerhed

     

  12. Postad

    Har också funderat på att tjuvkoppla bränslepumpen. Bra tips med dioden och anslutning mot startmotorn. Trycktanken är förstås bara en felsökningsåtgärd, normalt skall motorn klara att suga bränsle från båtens fasta tank (har kontrollerat att luftning fungerar).

    Funderar om det är någon skillnad i funktion mellan det äldre Mercrusier/Rinker-systemet och det nya som skall ha fler funktioner. Kanske något som gör att bränslepumpen inte styrs på rätt sätt. Med nya instrument inkopplade och nya modellen av kablar så skall det finnas bland annat Smartcraft-funktion men dessa delar har inte köpts in tillvidare och nu används en orginal Mercrusier/Qucksilver-adapter. Båten är min egen Rinker enligt Sjöboden.

    En annan sak är att motorsäkringen har utlöst två gånger...

     

     



    Senast ändrad av Jerhed | 25 juni 2011 | 21:10

  13. Postad

    Har installerat en sprillans ny motor (Mercrusier 350 MPI -2011) hos marina i min gamla båt (den gamla motorn åkte ut i samband med försäkringskada på drev/sköld), nu vägrar den att gå utan trycktank. Enligt motorleverantörens så skall det bara vara att sätta adapter mellan nya motorn och gamla kabelstammen och sedan skall allt fungera.

    Efter felsök kan konstateras att bränsle pumpen surrar vid första hacket på tändningslåset. Vid fortsatt start så finns inget sug att tala om vid bränslepumpens intag.

    Suger man med mun i bränsleslangen så får man ut fin och fräsch bensin (väldigt grön dock tycker jag). Bränslefiltret hade drygt 1dl bränsle och ser inte ut att ha något vatten i sig.

    Vad kan vara felet? Förslag önskas.

     

     

  18. Postad

    Jag håller med dig Rolle85!

    Nu har säljaren ute en ny annons i sin frus namn. En annan Rinker... Både jag och min fru kände igen huset, gården och trailern som båten står på. Vid kontroll med foton fann jag registreringsnumret på trailern. Kontroll med transportstyrelsen bekräftar att säljaren står som ägare. Han uppgav vid mitt köp att han hade lånat trailern av marinan (Lagunen) han haft båten hos.

    http://www.blocket.se/malmo/Rinker_Fiesta_Vee_250_Mercruiser_5_7_Alfa_One_29364147.htm?ca=9&w=3

    Uppgifterna har skickats till blocket och lämpliga myndigheter.

    Vår båt är upptagen. Skölden sprucken... men det har ordnat själv. Det visade sig dock att det fanns ytterligare andra problem, rosthål bland annat.

    Säljaren påstår idag att han själv inte visste om detta och att jag köpt båten i befintligt skick.



    Senast ändrad av Jerhed | 05 september 2010 | 12:07

  20. Postad

    Hej Zach

    Följande regler gäller:

    Maximal fordonsbredd-/längd och utmärkning På bredden/i sidled
    • Max skjuta ut 20 cm i sidled.
    • Totalbredd max 2,6 m (260 cm).
    På längden
    • Totallängd max 24 m (i specialfall 25,25 m).
    • Utskjutande last fram och bak: Märk ut om utskjutningen är mer än 1 m. (lapp/flagga med tydliga färger dagtid, reflexer och lykta vid mörker – vit fram, röd bak).

    se även http://korkortonline.se/teori/bilen-fordonsregler/

     

    Mvh Jerhed

  21. Postad

    Hej

     

    Det bör räcka gott! Tänker själv montera en i vinter men jag klarar mig med 2-3 hk för mina 2,5-3,5 ton (beroende på packning och antal passagerare) Har även funderingar på aktermonterad bogpropeller. Någon med sådan erfarenhet?

     

    Mvh Jerhed

  22. Postad

    Snyggt. Gillar den blå nya klädseln. Du gjorde väl även en del annat mistänker jag? Det blir något liknande för mig i vinter. Min kirurggröna klädsel är frasch men full som attan. Skrovsidor och väggar är jag också intresserad att byta.

    Någon som har tips om hur man får det lika snyggt som nytt?

     

    / Jerhed

  24. Postad

    Hej!

    Jag har köpt en amerikansk trailer till min amerikanska motorbåt. Nu tänker jag bygga om den lite då det ändå bara är stommen, vinchtorn, kulfärste och axlar med hjul kvar. Till de båda axlarna hör bladfjädrar med upphängning. Vet inte om bladfjädrarna är något at ha, de ser ut att ha gravrost och misstänker att det inte är särskilt bra. Båtagnen är ca 1 m kort om jag flyttar bak axelparen till bakre fästet så därför har jag tänkt att förlänga dragbalken och kanske lägga till en axel ytterligare. Eftersom axlar tar ca 1000 kg per axel så bör trailern kunna ta min båt á 2600-3000kg beroende på motorval, full tank vatten, utrustning.

    Har någom tips om bästa utförande? Tänker på för och nackdelar med kölrullar, sidorullar alt, kölrullar och anpassade glidbrädor, för transport, förvaring , upptagning och sjösättning mm... 

    Mvh Jerhed

     

  25. Postad

    Tack Anders!

    Lite var det nog som du säger i första stycket. Men visst skulle jag ha läst igenom boken innan oavsett... Hoppas du har rätt om att värdet ökar men jag avstår gärna från mer förstörd utrustning. Det blir ändå förbaskat dyrt!

    Vi ses på sjön, nästa säsong!

    Mvh Jerhed

×
×
  • Skapa nytt...