Vulgarsonic

Den kallas väl solcellsventilator, finns på tillbehörsfirmorna också, kolla bara så du får rätt diameter.

Hej! Vet att det här är läääänge sen men ändå intresserad av hur laddsystemet jobbar. Att man kan seriekoppla 250 Dual och smartpass för optimal funktion har jag sett men vad matar den separata M300?

Hej. Nu minns jag inte om jag använde det för just kabeln från ekolodsgivaren men i min 6420 drog en ny elkabelslang modell grövre från mittenstuven bak. Gjorde ett passligt hål med hålsåg där och drog slangen så den mynnade ut lite framför sidofacket under gasreglaget där jag hängde upp den mot de andra rören.

Hej. Är det nån som kan bekräfta att årsmodell 2010 av F250 3,3l har elektrisk gas/växling? Jag trodde det kom på 4,2l men enligt vissa uppgifter finns det tydligen sista året på 3,3l?

Märkligt. Det är väl möjligen så att man måste vara medlem i gruppen där det är postat då. Gruppen heter i.a.f "BÅTSNACK med köp/sälj"

Förresten Jarb, du som vet, på vilka årsmodeller är korrosionsproblemet som värst?

Såg också det där... Funkar denna länk? https://m.facebook.com/groups/262731427203089?view=permalink&id=975392429270315

Kör själv Yamarin 64DC men skulle jag köpa en nyare båt i samma klass hade jag nog tveklöst valt Flippern, detta efter att ha åkt båda båtarna också. I mitt tycke känns (och är ju) Flippern en helt ny generation av båt jämfört med Yamarinen. Sjöegenskaperna är inget att säga nåt om, helt suveräna i Yamarinen, går som ett ånglok och är stabil som få båtar i den storleken. Har många gånger tyckt att de flesta båtar man åkt i samma storleksklass känts ranka i jämförelse. Flipperns sittbrunn känns ju dock så mycket gedignare och "lyxigare" med kuddarnas och stolarnas material framför allt. Jag håller inte riktigt med Tobbe65:s svar ovan, men tyckte alla precis likadant vore det ju ett lätt val Angående planingströskel så kan man ju inte ens med god vilja kalla den för "obefintlig" i yamarinen med 150 hk. Det är ju på inga sätt katastrof men klart märkbar är den ju, det blir ju lite tokigt att jämföra med mycket större tyngre båtar med inombordsmotor i mitt tycke. Angående motorstyrka är det ju enbart en ekonomisk fråga att välja mindre än 225, att båten blir marginellt tyngre vet jag inte riktigt vad det skulle vara för nackdel, däremot får du en lugnare gång och lägre förbrukning eller möjlighet till högre marschfart. Jag har 150 på min 64 nu och allt är ju tycke och smak men jag skulle inte ha något emot att marscha 3x knop istället för 27 som nu, till samma förbrukning.

Har hört lite här och där om "kvalitetsproblem" på båtarna byggda på Irland. Bl.a i Hamnens begtest av 26DC tar det upp kort: http://www.hamnen.se/tester/motorbatstest/aquador-26-dc-hetaste-begbaten-i-klassen.html Om det faktiskt t.o.m. var sneda skrov är väl dock oklart kanske.

Oj jäklar, du va mig en bitter en.

Minns att jag tänkte på exakt samma sak ifjol när jag höll på och försökte dra grejer och få lite ordning på slangarna, så det är nog inte bara på din båt det ser ut sådär. Och trots att de är relativt grova var det stört omöjligt att få i nåt ändå. Blir nåt stopp/dålig vinkel vid iföringen i aktern. Eldragningen gör en alldeles matt verkligen. Jag gjorde så mycket annat att jag inte orkade städa upp det helt men har man kvar båten ska jag nog bita ihop och fixa det

Givaren skickar in både och, man måste leta upp l/nm och visa den uppgiften också/istället. Minns inte vad det är benämnt som i plottern, bränsleekonomi eller nåt liknande heter det ena men om man letar runt lite hittar man på det.

T.ex. Lundins marin sysslar med motoroptimering, du behöver alltså inte byta styrbox utan bara uppgradera mjukvara.

En fråga angående sitthöjd: Det finns väl inga justeringsmöjligheter i höjdled för soffan vid förarplatsen? Jag är inge vidare reslig,bara strax över 1,70, hur funkar det för att ha bra översikt framåt från förarplatsen?

Så är det säkert. Förhoppningsvis med dörr, tycker Finnmaster T8 varit helt i särklass med sin ruff just p.g.a det.

Nu har de lagt upp ett par ytterligare bilder på hemsidan. Lite skeptisk till pentrykonsolens sida vid första anblick. Det är säkert stuvfack och ruffutrymme (kanske wc?) som gör att det blir sådär men lite "kalt" ser det ut med en så pass stor yta med bara en kyl.

Jo det blir verkligen intressant att se hur de mindre modellerna ser ut.

Tycker den verkar riktigt intressant, designen känns lite Finnmaster T-serien "ett steg längre". Finns ju inte alltför mycket bilder ute ännu men hade på nåt sätt väntat mig mer av sittbrunnen, den känns väldigt traditionell ändå egentligen, men det är säkert funktionellt. Vet inte riktigt själv vad det är man saknar

Det finns ett skruvhål i varje hörn av plottern, de sitter dolda under de silverfärgade "listerna" uppe och nere. Lossa listerna så ser du skruvarna. Såvida man inte använt maskinskruv med mutter bakom borde det bara va att lossa skruvarna och dra ut plottern.

Kul med en ny Yamarintråd! Börjar bli tråkigt nu när man plöjt igenom det mesta ang. 64 o 65 dc Båten lär knappast gå speciellt dåligt även i mer sjö men man kan väl tänka sig lite mindre "komfort" just med tanke på vikten och materialet. Har en bekant som kör 63br som väger lika mycket, har inte haft tillfälle att åka med ännu men den går utav bara h-e med 150 hk.

Jag tror faktiskt att detta är det dummaste inlägg jag någonsin läst! Skall man jämföra fyrtakt så hade jag definitivt valt en Suzuki. Att båten då skulle få mindre andrahandsvärde när det inte sitter en Yamaha på akterspegeln visar faktiskt vilken stolle det är som skriver. BoatBruce det finns kurser i motorteknik. Herrejösses!!! Åhå, det va ord och inga visor... Yamarin och Yamaha är ju starkt förknippade sedan länge vilket automatiskt gör att andra kombinationer "sticker ut". Jag har t.ex. själv valt bort sådana då jag sökte min 64dc, speciellt med tanke på ev. vidareförsäljning. Vadan denna enorma överreaktion?

Jepp, testa med Trafi i Finland om de har några uppgifter på registerbeteckningen. http://veneily.fi/sv/batregistret/utlamnande_av_uppgifter_fran_batregistret Men att det skulle vara motorn som är registreringsskyldig har jag aldrig hört tidigare, däremot kan den tvinga registrering av båten om den är 20hk+ Båten blir registreringsskyldig från 5,5 m oberoende av motorstorlek. Eller om den är bestyckad med 20 hk eller mer.

Det kan nog stämma som Axel skriver. 59CC såldes ju med 115 som "standard".

Finland

Vi kör en Go Anywhere med gasol sedan förra säsongen. Väldigt nöjda. Lägger man maten på hålen i gallret och lägger locket på får man indirekt grillning med jämn temperatur. Lägger man maten rakt över lågan går det superfort att få lite yta på något. Råkade ut för att grillen slocknade en gång när jag lagt locket på i somras, så sedan dess lägger jag locket lite förskjutet för att inte kväva grillen. Små gasflaskor, men lätt att få tag på. Finns på classe bla. Vi gjorde åt tre flaskor i somras tror jag. Väldigt skönt att kunna bryta grillsessionen på tre minuter och packa ihop. Inget kladd med att släcka grillbädden i förtid för att man måste åka hem. Precis lika skönt att kunna tända två minuter innan grillning :-) Optimalt nu vore att komplettera med en röklåda som är så smal att den kan ligga på tvären längden rakt ovanpå lågorna, där vi oftast undviker att placera maten när utrymmet räcker. Den röklåda vi har nu tar lite för stor plats... Hur hanterar ni den efter avslutad grillning? Tar det länge för den att svalna? Har också skaffat en i år och man vill ju inte skada båten med att stuva in den för tidigt