-
Innehålls Antal
1 728 -
Gick med
-
Besökte senast
Forum Inlägg postade av Rolle85
-
-
Finns det någon som säljer och monterar begagnade båtmotorer i Göteborg? Ca 120hk-170hk.
mvh
-
Så hur mycket etanol kommer 95 oktan och 98 oktan bensin innehålla framöver?
vad gick vi från och till?
-
Reduktionsplikten försvann vid årsskiftet, innebär detta att etanolnovån i 95oktan bensin är tillbaka på 5% eller vad?
-
3 timmar sedan skrev raol:Luftläcka i filtret?
Bytte filtret och det fyllde sig, thx
- 1
-
-
-
Läste att vinäger kan vara något?
-
Fast något måste man kunna köra den i?
-
Du kör med vinkelslip tills du kan bända bort den
- 2
-
Men vad kan jag köra motorn i för att kunna lösa upp partiklar? Ättika eller något kanske
-
Inget jag bytt till iaf.
vad är det mer jag måste plocka bort för att nå den koppen jag ska rensa? -
-
4 timmar sedan skrev Jumbo555:Jag har en likadan motor med samma symtom.
Den korta rörstumpen där skvallestrålen kommer ut sitter i som en liten försänkning (ungefär som en liten kopp) och täcks av packningen mellan motorblock och rigg.
Packningen har bara ett litet hål ner i "försänkningen" så att om det kommer ner en flaga eller dyligt så kommer den täppa till hålet för strålen, när man sedan gör rent så petar man bara skräpet åt sidan så det täpper snart till hålet igen.
Min lösning har varit att lossa motorblocket och förstora hålet i den så att skräpet spolas vidare och förhoppningsvis genom och ut ur motorn MEN det botar egentligen bara symtomet, sjukdomen på min motor var galvanisk korrosion, som minskade när jag bytte anod och gjorde rent alla jordpunkter.
Min erfarenhet är att vissa märken är mer drabbade av skruvar som sitter fast än andra och att Yamaha är ett av de bättre men risken finns alltid där!
Skvallerstrålen är bara en liten del av kylvattnet, det är ingen fara att köra motorn utan den MEN då vet man inte om kylningen fungerar överhuvudtaget....
Om man har motorn igång när man rensar skvallerröret och det är samma temperatur på kylvattnet med "nästan täppt" skvallerstråle och fullt flöde så är det ingen fara.
Kan du visa vad du lossade?
-
Jo men det är detta jag vill lösa. Vad ska man köra den i för att lossa på avlagringarna?
-
Var det en 9,9 Mercury du hade? I övrigt ska väl alla ha kylstråle direkt
-
Har en liten yamaha från 1998 2-takt på 8hk.
köpte den med dålig kylstråle. Bytt termostat, impeller och blåst med högtrycksluft i kanalerna. Ena sekunden kan den vara jättestark för att sen bara droppa, för jag in en ståltråd inhålet så kommer strålen igång igen. Stänger jag av motorn och startar igen kan den vara svag igen och rör jag runt med ståltråd i hålet blir de stark stråle igen.
Finns de mer man kan kolla? Ser inget salt i kanalerna när jag hade ner växelhuset eller i vattenmanteln.
Vad mer kan jag göra för att slippa röra runt med ståltråd för att få igång kylningen varje gång? -
Nån som vet en bra avdragare med långa armar ?
-
-
Det är den motorn du har redan :)
- 2
-
Jag har också TK trailer, stod inför att byta lager men det var så rostigt inne i banorna att det absolut inte var värt att rengöra och lägga så mycket tid och ca 400kr per tapp.
Jag köpte nya axeltappar på nätet för 1600kr totalt, så värt det!
Bor du nära Göteborg så kan jag nog fixa.
Vilken modell har du, det står inristat på ovansidan ramen bakom där du vevar
-
-
-
En vän har en Mercury Optimax 135hk från 2008. Han hade problem med "low batt" varning i våras och bytte då batteri till ett större 100Ah batteri men samma felmeddelande kommer ändå. Båten har originalutrustning.
Vad kan trigga detta fenomen? Det kommer även innan man crankar och batterispänningen är då 12,7v
-
Bump
Begagnnade båtmotorer Göteborg?
i MotorbåtSnack
Postad
Utombordare