Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

Rascal

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    2 500
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    22

Allt postat av Rascal

  1. Det mest prisvärda är väl att hissa segel och ge sig iväg. Det är ju inte långt och blir en trevlig höstsemester.
  2. Om båtklubben använder vagnar förstår jag bockhöjden, vi hade så förut men lyfter numera med kran och då behöver man bara kunna få ut slingen. Bottenmålning sker bekvämt med roller på långskaft från sidan av båten vilket gör att man slipper färgdropp i hår och ansikte
  3. Finns ju egentligen ingen anledning att bygga så högt. Min snipa har kölen ca 20 centimeter över marken. Två balkar på samma sätt som bockarna och en kloss på mitten under kölen. Stöttning med snedplankor mot botten eller justerbara som på bilden. Högt stående båt ger hög täckställning och stort vindfång.
  4. Hade inte norrmännen "tungt" vatten att erbjuda.
  5. Tur för gubben att inte nålventilen vid flottören var tät för den kollade han aldrig.
  6. Köp nya brickor! Dom är billiga och även om du glödgar en gammal bricka så att den blir mjuk så är den redan tillplattad vilket ger sämre tätningsmöjligheter.
  7. Oberoende av kvaliteten/fabrikat så ställer jag mig tveksam till att det är "väldigt enkelt" att reklamera med en trasig ställning mitt i vintern och båten full med snö ??!!
  8. Starta går ju, det är först när motorn har förbrukat bensin ur tanken som vakuum uppstår och motorn stannar. Att din motor fortsätter att gå så länge tycker jag tyder på att tanken läcker in luft.
  9. Dom är bra, har haft mina i minst 20 år och dom funkar fortfarande som nya.
  10. Skillnaden är att vid silen och stickan är det sug i systemet och om det läcker där så suger oljepumpen luft istället för olja och oljetrycket uteblir. Läcker det efter pumpen är det tryck och olja tränger ut och syns. Men det är klart att tillräckligt stor oljeläcka ger ju också oljebrist i systemet och sjunkande tryck. Oljetrycksgivaren har ofta en konisk gänga och tätar tack vare det så det behövs ingen packning.
  11. Vill helst inte säga emot dig Ingemar då jag vet att du är proffs, men i det här fallet gör jag ett undantag 🙏 På min MD-2b finns det ett spår för O-ring och där har det alltid suttit en O-ring. Min är troligen en av dom äldsta. Motornummer 10983 och den sitter i en båt tillverkad tidigt 1971 i Norge. Den har oljesilen med det fyrkantiga verktygsfästet. Senare motorer vet jag har alu-packning men det funkar inte på min. Eftersom TS har Dynastart så är väl hans också ganska tidig. Han får kolla vilket som gäller. Men tätt måste det vara. Penta byter ju ibland utförande på vissa delar mitt i en motorserie. Framgår i reservdelslistan där det står ett visst reservdelsnummer tom motornummer xxxxx och sedan en annan del för nästa nummer.
  12. Du har ju fått en bra teori om gångvärme eller varmvattenberedare. Följ slangen och se vad du hittar i andra änden.
  13. Ibland undrar man varför folk tycker det är enklare att ställa frågor på div. forum än att böja sig ned och titta på sina grejer.
  14. Undrar fortfarande om oljestickan och oljesilens o-ringar är hela och tätar? Om det inte är tätt där får du inget oljetryck !!
  15. I min Mercury var avgasplåten en platt enkel plåt som gick att klippa till i rostfritt. Funkade bra.
  16. Det sitter ju en etikett på motorn, kanske kan TS läsa på den och få dina misstankar bekräftade.
  17. Följ slangen och berätta vart den går.
  18. Var kom vattnet in i motorn? Är oljestickan och oljesilens o-ringar täta?
  19. Jag vet ju inte hur stark du är men en båt som väger några ton rycker nog hårdare än du gör.
  20. "Slaglängden" på Forsheda fjädern styrs delvis av antalet varv du lindar tampen runt fjädern. Fler varv = längre slag.
  21. Någon har väl vid något tillfälle tappat ner oljestickan under motorn utan att se vart den tog vägen och tagit genvägen att sätta dit en ny som ersättning.
  22. Du kan ju bli deras kund den dag du behöver någon reservdel. Oftast är dom trevliga och hjälpsamma om man själv är trevlig.
×
×
  • Skapa nytt...