Jump to content
Monday 19 May 2025

Freez

Medlemmar
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    634

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Freez

  1. Posted

    1 timme sedan skrev yodabaggins:

    Intressant. Det var någon annan som var inne på det också, särskilt som den alkylatbensin jag blev tipsad (igen - av verkstan) att köpa innehåller olja.

     

    Jag påtalade det för verkstadskillen men han insisterade på att det inte rimligen kan vara det som orsakade problemet. Han vinterkonserverar samtliga motorer med alkylat påstår han - och då är butiken verkstaden tillhör t.o.m. återförsäljare av Yamaha. 
     

    Det är ju helt omöjligt att som icke motorkunnig själv veta vem man ska tro på.

     

    Körde i alla fall en stund på helt nytankad bensin (95 oktan) direkt ur bensindunken, och tyckte att symptomen avtog successivt. Totalt körde jag slut på kanske 10 liter på det sättet.

     

    Bara att hålla bägge tummarna. Kanske skulle byta filter etc för säkerhets skull?

    Går motorn bra nu är det nog inga problem. Eftersom man oftast har lite gammal bensin kvar i tanken vid ny säsong kan motorn hacka lite i början men inget att oroa sig över (kondens). Jag försöker dock alltid tanka 98 oktan om det är möjligt istället för 95.

     

    98 oktan innehåller mer energi och att driva båtar framåt är energikrävande jämfört med att driva bilar framåt. Vidare innehåller 95 oktan generellt mer etanol än 98 oktan. Etanol kan för båtar ställa till med bekymmer då etanolen lättare binder vatten.

  3. Posted

    13 timmar sedan skrev yodabaggins:

    Jag har frågat chat GPT om detta och fått vad som verkar vara ganska rimlig feedback. (Den söker väl av nätet efter alla träffar den kan hitta på liknande problem.) Men jag kollar här oxå.

     

    Jag har en Yamaha 150 HPDI 2-takt från 2003, inköpt av mig i höstas. Den har gått under 200 timmar.

     

    Den gick kanon hela säsongen. Sedan skulle jag renköra den med alkylatbensin på hösten enligt tips från verkstan, och då sket det sig.

     

    Motorn gick varm p.g.a. dålig kylning (trots att jag kopplat på slang enligt samma procedur som jag gjort i alla år med andra motorer). Cylindrarna klarade sig dock. Däremot blev det - efter lååång efterforskning - något knas med spridarna och alla sex blev så igenkörda att de inte ens gick att rengöra i ultraljudstvätt. Ingen jag pratar med fattar hur alla sex kunnat gå samtidigt, men så var det. Något annat fel kunde de inte hitta på verkstan.

     

    Jag har nu satt i nya spridare och motorn går…men inte som den ska. Den går normalt på låga varv och på höga varv upp till fullgas. Men i mellanregistret går den ryckigt, så att båten ”hoppar” fram och bromsar in. Ibland vill motorn dö när jag gasar i friläge.

     

    Chat GPT tror inte att högtryckspumpen (som är dyr utav h*****e och är svår att få tag i) är trasig, eftersom motorn isåfall inte borde gå bra på höga varv, men hänvisar till möjligen någon av lågtryckspumparna, den s.k. VST-pumpen, igensatta filter, eller kanske vatten i bensinen (vilket jag inte hunnit kolla än men ska).

     

    Någon här som har ngt matnyttigt tips/gissning?

     

    Som sagt - på verkstan hittade de inget fel efter att de bytt spridarna, och deras dator visar inga felkoder.

     

    Lågtryckspumpar etc går att byta och ersätta med tredjepartskomponenter som lär bruka hålla god kvalitet, utan att bli ruinerad. Det skulle jag t.o.m. kunna tänka mig att göra även om jag inte *vet* att de befintliga är trasiga, för att utesluta det felet. Högtryckspumpen vore dock betydligt tråkigare att behöva byta - särskilt om det inte ens är fel på den s.a.s.

     

    Tack på förhand för alla tips!

     

    /Adam

    Jag rekommenderar 98 oktan. Yamaha gillar inte Alkylat. 


    ”Dock sjunger inte alla alkylatets lov och Daniel Dellgar på Yamaha har helt en annan syn på saken.

    – Alkylatbensin uppför sig annorlunda än vanlig handelsbensin och har helt annorlunda egenskaper. Det är som en annan sorts bränsle, som i sig kan vara bra men inte är anpassat efter motorerna. Våra motorer är helt enkelt inte gjorda för det och därför kan det vara mer skadligt än nyttigt. Det har till exempel ett annat 
    energiinnehåll och klarar inte emissionskraven i EN 228. Vi har gjort vissa tester som visar att användning av alkylatbensin i utombordsmotorer kan orsaka motorskador. ”

     

    https://www.praktisktbatagande.se/artiklar/darfor-ska-du-kora-pa-alkylatbensin-fordelar-nackdelar-sa-funkar

  6. Posted

    8 timmar sedan skrev Dyningen:

    Det jag vill åstakomma är att ev. få tillbaka de knop jag tappade och att det fortfarande skall gå att trimma ut motorn lite vid planing med hydrofoilen monterad. Då det känns som den skär brutalt i vattnet och motorn får jobba hårdare så fort jag petar på trimmningen. Plus ev. bättre bränsle ekonomi. 

    Jag rekommenderar att du tar bort hydrofoilen då den bromsar båten.

    • Like 1

  7. Posted

    2025-03-20 vid 18:11 skrev Dyningen:

    Jag vet att det inte är en räser så men trist om den går tyngre än den borde kunna göra. Hade jag varit ute efter det hade jag inte köpt den här båten överhuvud taget. 

    Jag tror tyvärr inte du kan få den att gå så mycket bättre med den motorn. Bara marginellt. Vad jag kan se hade denna båt en rek om 85 hk 2-takt när det begav sig. Nu har du en tung fyrtakt med 50hk.

  9. Posted

    13 timmar sedan skrev Core242:

    Hej, går snart in på min andra säsong med min Ryds 23 WA, en mycket härlig båt som vi framförallt använder för dagsutflykter och bad. Tyvärr är orginalbadstegen mer än räddningsstege och väldigt kort, man måste vara lite av en gymnast för att ta sig upp från sjön.

    Stegen är dock väldigt smidig och lätt att stuva undan genom att fälla upp.

     

    Har sett lite bilder på vissa som förlängt stegen med ytterligare ett steg som är ledat och kan fälla ned när stegen är uppfälld för att inte sticka upp så högt.

     

    Finns det någon som har byggt om en sådan stege eller vet var man kan köpa en sådan förlängning.

     

    Bifogar bilder på orginal och förlängd som jag sett.

     

    Tacksam för tips :)

    Orginal.jpg

    Förlängd.jpg

    Ett annat tips kan ju vara att montera en förlängd badplattform. Enligt min mening lyfter det båten rejält och då får du en bättre lösning för badstegen på köpet.

    Skärmavbild 2025-01-31 kl. 11.48.43.png

    • Like 1

  11. Posted

    2025-01-04 vid 13:00 skrev emmakarolina:

    Hej! 
    Vi är ett par som hade tänkt köpa en motorbåt (vår första båt) på ca 7 meter här under våren. Utifrån foton har vi varit mest intresserade av dc o wa. Vi kommer använda den som badbåt (samt fiske) men vill även kunna övernatta 1-3 nätter om vi skulle vilja. Barnen kommer följa med ibland, men då inte för övernattning. Så övernattning för två normal-långa vuxna (plus en hund). 
     

    Har ni tips på lämplig båt? Vi känner oss osäkra kring utombordare eller inombordare samt om det är bra att ha kyl, toa etc. Vi bor i Gbg-området och kommer då köra den i hav/skärgården men oftast inte speciellt långt. 
     

    Vi har redan en båtplats med måtten 7,8 * 2,8 m. Detta är i en marina (oövervakad men villor runt omkring). 

    Marinan erbjuder utomhus-vinterförvaring och vi vet inte hur viktigt det är att båten förvaras inomhus? 
     

    Tack på förhand för råd och tips! 

    Budget?

  12. Posted

    20 timmar sedan skrev krypsocken:

    Hej

     

    Är det någon praktisk skillnad på en ny Honda, Suzuki eller Mercury när det kommer till stora motorer, typ 250hk?

     

    Har erfarenhet, god, av en Suzuki 140 men mindre god av en Honda 150. Båda ca 10 år med 250 timmar men har ingen erfarenhet av Mercury.

     

    K

     

     

    Känns som skillnaden är hårfin. Personligen hade jag valt Yamaha🙂

    • Like 1

  14. Posted

    2 timmar sedan skrev flexus:

    Tack för er tid och svar. Nu har man lite mer koll iaf :) sen är det väl bälgarna som kan ställa till det, men det är en annan historia.

    Bälgarna byts ca vart fjärde år ca 10 ksek. Jag har alltid lämnat in motorn för service/konservering och bälgbyte till en Marina men har man tummen mitt i så har man då får man köpa sig fri 😀. Med tanke på att du verkar köra mycket så kommer bränslenotan bli lite högre då den drar ca 1,5-1,7 liter distansen beroende på hur du kör men det är också en kraftfullare motor jmft med vad du har idag.

    • Like 1

  15. Posted

    Jag har en likadan motor i min Ryds 23:a. Har funkat felfritt sedan jag köpte båten för 5 år sedan. Kör ca 25-30 timmar per år. En inombordare behöver mer tid vid start då motorn behöver gå varm innan avfärd och motorrummet behöver först ventileras.

    • Like 1

  18. Posted

    16 timmar sedan skrev Marty:

    Hej!

     

    Hittade tillbaka till denna tråd som jag startade för 17 år sedan när jag precis beställt min Yamarin 64DC som jag nu använt i 18 problemfria säsonger, fantastisk båt.

     

    Men allt har ett slut och inför nästa säsong levereras en Finnmaster T8 med Yamaha F300XSB2 så nu är samma känsla tillbaka som för 17 år sedan, längtan efter våren 2025 är oerhört stor.

    Yamarinen har som sagt fungerat ypperligt för oss men nu vill vi ha det ett snäpp bekvämare med bättre sovmöjligheter, toalett och litet pentry men fortfarande ha kvar smidigheten i en inte alltför stor båt.

     

    Kanske har alla tidigare intressenter i denna tråd lämnat forumet och detta blir sista inlägget men då är cirkeln på något sätt sluten så det är ju inte helt fel det heller.

     

    Med vänlig hälsning

    Martin Persson

    Kul och grattis, en ny båt ger en speciell känsla! Trots att jag är nöjd med Rydsen står nog en Finnmaster T8 högst upp även på min önskelista, vem vet plötsligt händer det.😀

  21. Posted

    2024-09-25 vid 21:31 skrev Rolv:

    Oklart. Jag köpte in mig i båten under sommaren. Men han som har ägt den längre än mig tycker väl oxå beteendet är lite märkligt, även om han inte har sagt rakt ut, att felet har uppkommit på senare tid.
    Enligt spec på båten är ska maxhastigheten vara ca 45 knop. Nu maxar vi 30 (uppmätt med telefon).
    Jag säger inte att vi ska nå några 45 knop, men beteendet som jag beskrev ovan, och att den skiljer sig så mot specen, gör att jag skulle vilja felsöka lite. Men vet inte var man ska börja.

    Nyfiken, vilken båt ska göra 45 knop med den motorn?

  22. Posted

    10 timmar sedan skrev Alubatens:

    Ja, samtidigt finns det hundratals alubåtar som har just det med rätt grundjobb utan att få problem..

     

    därför jag är osäker på att färgen är hela problemet.

     

    Båttillverkaren Buster är extremt tydlig. Varför chansa och riskera att första båten? Jag kan dessutom inte förstå hur en Marina kan rekommendera kopparfärg på en alubåt och trotsa tillverkarens skarpa råd, känns mycket oseriöst. Finns bara ett alternativ, ta bort färgen och måla med en godkänd färg.

     

    "Båtbottenfärger: aluminiumbåtens antifouling-behandling

    Måla aldrig en aluminiumbåt med kopparbaserad antifouling-färg. Färgen som innehåller koppar bildar tilsammans med aluminium ett elektrokemiskt par (galvaniskt par) och leder till att aluminiumet korroderar.

    Använd endast antifouling-färger avsedda för aluminiumbåtar. Vi rekommenderar Hempel AluSafe eller biocidfri Hempel Silic One eller Hempel Hempaspeed TF för behandling av aluminiumbåtar. Innan du använder antifouling-färg så grunda alla undervattensytor med ett tillräckligt tjockt, vattentätt lager epoxibaserad primer."

    • Like 1
×
×
  • Create New...