Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

Bjorns_snipa

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    638
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    2

Allt postat av Bjorns_snipa

  1. Det är därför jag jagar bättre begagnade komponenter. Jag har ännu inte passerat 20kkr. Dessurom hoppas jag kunna sälja min fungerande MD7A med tillbehör.
  2. Även ett sådant ”reservkök” måste förvaras rätt, dvs. i ett utrymme där eventuell gas kan rinna ut. Det gäller alla gasbehållare.
  3. Jag har en oljesmord propelleraxeltätning enligt bilden. Ska byta motor så jag tänkte se över den. Den läcker inte men gummidelen mellan stävrör och tätning ser lite dålig ut. Tyvärr är tätningens främre del mitt i ett skott så jag ser inte hur den är fäst på axeln. Har någon av er arbetat med en sådan tätning och kan ge mig råd?
  4. Helst skulle jag vilja ha en podmotor i rodret, men priset avskräcker. Det lutar nog åt en Goldenmotor-motor just nu (men den köper jag från Devi Motion i Holland).
  5. Jag har inte några tankar/planer men motorn är från 1979 och som pensionerad elgubbe tycker jag att detta är et intressant projekt, även om det inte är så praktiskt. Tidigare har en tankning räckt flera år, nu får jag ladda ett par timmar före varje åktur, men...
  6. Batterierna är kopplade 4s2p så det blir 52V (nominellt 48). Jag räknar med omkring 10 kWh. Enligt en test med bogsering av en Vega går det åt 350N dvs 1kW för 5 knop. Databladet för dieseln ger 10kW för varvtalet som ger 5 knop. En annan uppmätt uppgift från en ”verklg” elsnipa ger 60-80A dvs. 2,8-3,8kW. Hur mycket ström som behövs för ”lagom” hastighet får jag se.
  7. 8st av dessa batterier http://www.ocelltech.com/EN/product_show.asp?id=74 och en sån här BMS http://www.ocelltech.com/EN/product_show.asp?id=66 och en sån här skärm http://www.ocelltech.com/EN/product_show.asp?id=117 så här ser batteriinfo ut på skärmen
  8. Nu har jag kopplat upp och testat batterier och BMS i arbetsrummet. Efter lite gissande (fick inte med någon manual) startade systemet. På displayen ser man status, larmar mm.
  9. Jag har tänkt mig en BLDC-motor på 5-10 kW, eventuellt vattenkyld. Propellervarvtalet vid marschfart är omkring 1000 rpm så jag använder en kuggremstransmission med utväxling 1:3.
  10. Jag har haft denna idé länge, och nu börjar det bli dags. Motorn som ska bytas ut är en VP MD7A och den ska ersättas av en elmotor på 5 kW. Jag har skaffat batterier och laddare och en motorcontroller är på gång. Återstår motor och mekanik... och urmontering av dieseln förstås.
  11. Jag skulle göra ett fäste liknande badstegen men med olika långa ben så att den kommer rakt. Jag har sett standardfästen på segelbåtar där plattan är sne men man vrider motorn rakt. Det är en Gösnipa, eller hur? Hur stark motor hade du tänkt dig.
  12. Och snart min båt. Dieseln ska lyftas ut och elmotor och batterier ska in.
  13. Om man gör lådor på ”gammalmodigt” sätt riskerar man ”byrolådseffekt”, dvs. att lådan fastnar snett, speciellt om lådan är bred och inte så lång. Om man sätter en list i mitten av lådan med ett spår i och en list i skåpet som spåret löper på så styr man lådan så att den inte fastnar.
  14. Denna? https://www.maringuiden.se/batguiden/;batID=2024&battypID=21
  15. Varför inte behålla batteri intill bogisen? Det behöver inte vara så stort.
  16. Har försökt i mer än 3 minuter men ”adressen är ogiltig”
  17. 10 kV kräver god isolering för att undvika överslag (kanske en kraftledning längs båten). Jag skulle sätta gränsen vid 50 V, däröver är spänningen livsfarlig. Visst, det finns risker med lägre spänningar också, t.ex. brand om man inte avsäkrar korrekt.
  18. Om man tittar på schemat på den gamla varianten så är fläkten kopplad till värmevakten, dvs. den går så länge värmaren är varm. Strömmen via värmevakten till fläkten är inte kopplad till någon omkopplare. När man stänger av värmaren så är det bara pumpen man stoppar så att det slutar brinna.
  19. Med noggrann rostskyddsbehandling innan sjösättning går det att hålla rosten på avstånd.
  20. Hade i sehelbåten en gehå pod vattenburen värme. När jag väl lärt mig att skruva ned veken helt så att den gula sotande lågan blev en blå låga var den enda nackdelen att det tog en stund innan de tre radiatorerna blev varma. Skulle gärna installera en sådan i min nuvarande båt, även om wallasen är ganska problemfri.
  21. Jag har en äldre variant, utan en massa elektronik. Bara några strömbrytare och ett mostånd att variera effekten (fläktvarvtalet) med. Det finns scheman i manualen. http://www.wallas.fi/flippingbook/1800B/files/mobile/mobile.html#1 Jag har kompletterat med ett relä så att strömmen till glödtråden går direkt till batteriet (med en säkring förstås).
  22. Jag fick ”hjälp” att svetsa på ett par stoppklackar vid rodret. Tyvärr använde svetsaren rostfritt, med detta resultat.
  23. Jag har två ”skålar” av tjock aluminiumfolie, en under motorn och en under backslaget som samlar upp allt spill. Lite svårt att lirka ut dem, men de är ändå engångs. Brukar borsta med en tandborste och dammsuga, ev. torka med hushållspapper eller tygbitar.
  24. Jag tycker att man måste ta ur impellern för att se om den är OK. När min impeller är färdig för utbyte har den små sprickor längst in på vingarna, omöjliga att se när impellern sitter i sitt hål. Om man är försiktig när man tar it impellern och fettar in den (jag använder vaselin) när man monterar den är det väldigt liten risk att den slits eller skadas.
×
×
  • Skapa nytt...