larban

Å tack för snabbt svar. Toppen jag ska gräva djupare in i generatorn. Jag har skaffat skiljerelä, spänningskänsligt så jag hivar bakstycket och förenklar upplägget. /L

Jag har en Md3b med valeo-generator kopplad till TWC regulator. Fick väldans hög laddspänning (17 v) i helgen när jag skulle transportera båten till min hemmahamn. Jag har länge funderat på att ta bort denna externa regulator, men inte kommit mig för. Nu fick jag spark i baken att komma igång. Sagt och gjort, jag demonterade alla kablar o regulatorn från generatorn. Tog även bort generatorn från motorn eftersom jag trodde att det inte skulle sitta någon regulator bakpå utan endast kol. Men om jag fattar rätt så är saken i mitten en regulator och sladden som kommer ur denna DF-kontakt? Generatorn hade också ett bakstycke som har 2 utgångar. Jag tolkar det som att denna kan fördela laddning mellan 2 banker, se bild. När jag tog bort bakstycket var generatorn av vanligt snitt, med B+, B-, W, D+ utgångar. Jag kopplade in generatorn igen och inser att D+ inte är jordad, varpå laddlampan inte lyser. När jag startar får heller inte D+ spänning. Frågor: 1. Är bakstycket en separator? 2. Bör jag använda den? 3. Är det regulator i mitten av generatorn (se bild)? 4. Sladden (grön) ut från regulator, är det den sk. DF (kollade på kopplingsschemat för TWC och enligt denna bör denna sladd vara DF)? 5. Vad kan vara felet på min D+? 6. Något annat jag bör kolla? Tack på förhand, Lars

Jag läste helt fel. Texten om att kuddarna endast passa på bakre plats var markerad med asterisk på Croms hemsida, och när man ser in beteckningarna under gäller detta andra motorer. Inte Md3b. Summa summarum ; Md3b används samma kudde på alla 6 platser och det funkar med Crom marines billigare variant. /L

Jo jag läste nog lite slarvigt. Då återstår frågan vilken variant crom marines kudde motsvara. Köpe hellre deras billigare såklart. Får kolla med Marineparts o crom vad de föreslår. Monterade av en av de bakre kuddarna som var helt upplöst av diesel. Dags att byta helt enkelt. /L

Hej, Jag har bestämt mig för att byta motorkuddar på min Md3b men är lite förvirrad vad gäller vilka kuddar man ska ha. PÅ min motor sitter det två kuddar akterut och fyra förut. Kuddarna akterut är lätta att hitta, men förut får jag olika bud på. Enligt Marineparts är det samma kuddar både förut och akterut, men endast två istället för fyra i framåt på motorn. se sprängskiss. https://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-spare-parts.aspx?Catalog=7742090&Category=21&View=13750 Men om jag exempelvis går in på Crom marin http://crommarine.bai.se/default.asp?lProductId=20006 så står det att aktre kudden endast kan användas akterut. De har en kudde till, http://crommarine.bai.se/default.asp?lProductId=19927 men den står att man använder till propelleraxelkoppling. Så är det någon därute som vet vad som gäller? Kan jag köpa 4 likadana från Crom marin och använda på samma sätt som beskrivet på Marineparts? Efteråt kommer jag behöva rikta in maskin mot axeln. Lossar jag flänsen från backslaget (MS) och mäter med bladmått mot backslagets motsvarande platta? Någon som gjort detta arbete och kan vägleda lite. Tack på förhand. /L

Tänk att jag mindes lite rätt😁 Har aldrig ägt en 42-44.a men har kikat lite i vhb. Så kul intressen har jag🙃

Nu lägger jag in en killgissning😁 bara så du inte missar. Är det inte så att kompressorn ska gå ett tag efter motorn startat för att skynda på uppvärmning av motorn? Har för mig jag läst något om det någonstans. Motorn kanske inte hann bli varm nog för att stänga av kompressorn?

Om du är lite öppen för var du kan tänka dig ha båten, iaf till att börja med, så går det betydligt fortare. Vi sökte plats hos många klubbar samtidigt när vi köpte vår båt. Fick flera erbjudanden i Stockholmsområdet. Ring och mejla och visa intresse, så går det. Samtidigt kan du ställa dig i kö till klubben du helst vill hamna hos och vänta på favoritplats. /L

Det brukar genereras felkod. Antingen via display eller ett antal blinkande i följd. Var ditt batteri ok laddat? Det drar ca 10 a i starten. Får inte glödstiftet vad det behöver startar inte maskin. Felkoder hittar du i manualen eller på nätet.

Väldigt viktigt med koloxidlarm. Vi har två😃

Jag har kinavärmare installerad och använder wallas-skorsten med insug och utblås. Jag svarvade en adapter för att passa avgaset och har satt insugsslangen invid skorstenens insugsdel. Jag använder medföljande avgasrör, men ingen ljuddämpare. Som någon annan beskrev är de ljuddämpare som följer med i kitten inte avsedda att monteras inombords, utan under bil, så använd inte denna. Ur säkerhetssynpunkt har jag dragit ventslang till insugsluft på kalla sidan så att denna luft inte tas från samma utrymme som avgasslangen. I min båt är värmaren monterad i toft i sittbrunn. Luft som värms hämtas från akterruffen. Detta för att om, mot förmodan, avgasslangen skulle börja läcka så stannar röken i toften, och ryker inte in via värmarens utblås. Är väldigt nöjd med värmaren. Jag har en enkel manöverpanel, med på/av och ratt för att öka/minska värmen. Har hört att lcd-displayerna inte håller måttet så länge, utan svartnar efter några år. Lycka till! /L

Aha, tyckte jag googlade runt efter den infon utan att lyckas hitta. Tack för hjälpen. Då kniper jag dessa. mvh Lars

Aha ok. Det är ett par såna som han har https://www.amazon.se/Banner-59201-Running-läckagesäker-batteri/dp/B002NQD2QI/ref=asc_df_B002NQD2QI/?tag=shpngadsglede-21&linkCode=df0&hvadid=476469322744&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=3473003925140271421&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9062451&hvtargid=pla-711286992865&psc=1 Inköpta för projekt som inte blev av. Nya och bra laddade, men ca 6 mån gamla. Men uttryckligen startbatteri om jag läst rätt. /L

Hallå, Jag har inte läst hela tråden, så jag börjar med att be om ursäkt om jag tar upp något som redan avhandlats. Jag har fått erbjudande om att köpa AGM-batterier genom en kontakt till förmånligt pris, som jag tänkt ha till förbrukarbanken. Priset är så bra att det motsvara våta batterier. Dock är jag osäker, för det står start på dessa. Är det ändå bra grejer till förbrukning. Den jag köper av hade själv tänkt använda dessa till förbrukningsbatterier och jag ser fler som använder denna typ. Eller är det då bättre att gå på "vanligt " upplägg? Jag har också en 100 a generator liggande som jag tänkte uppgradera motorn med. Motor md3b, 36 hk, orkar motorn detta tro? Ger ju ganska rejält motstånd vid uppstart. /L

Ja det är tanken😉. Har en 20l dunk liggandes som precis får plats i stuven där värmaren sitter. Rapporterar när jag byggt klart.

Tips kanske. Jag håller på att bygga ihop ett sånt här system https://www.bobilvans.co.uk/product-page/bumper-bobil-heater, mest på skoj, men tror det kan funka bra också. För varmvatten till kranen. Jag har beställt hem värmeväxlare (3 st. 350kr) termostat (ca 100 kr ink postnörd) och cirkulationspump (ca 100 kr ink.) Dunk har jag och silikonslang. Har 3d-skrivare till alla montagedelar. Billigt och kul.

Jag testar tror jag en egen variant. Pc-kylare kostar nån hundring och termostat lika ungefär. Tank har jag redan. Nipplar och slang, var köper man det billigt? /L

är sugen på varmvatten i båten och har en dieselvärmare. Tänkte Isf bygga ihop mitt eget kit Enl denna princip. Delarna ligger på ca 500 kr. Kan det va nåt tro?

Haha. Verkligen många verkar i den meningen.

Finns recensioner på Amazon. Kanske inga långtidsverkande men inga verkar missnöjda vad det verkar. Och batterierna verkar ha laddning vid leverans iaf. https://www.amazon.de/-/en/Battery-Electronicx-Marine-Supply-Batteries/dp/B08866Z38H

Jag har tänkt linda värmekabel runt skrovgenomföringar. Kabel likn denna https://www.lantkompaniet.se/vaermekabel-14m-frostskyddskabel-vaermeslinga-foer-roer-voss-icefree.html?gclid=EAIaIQobChMIzcWoidGB7QIV4kCRBR0DrQZQEAQYCiABEgIW1PD_BwE Tänkte låta den gå mellan ett antal genomföringar i båten. Är det problematiskt att den ligger fritt mellan genomföringarna som är på olika ställen i båten? Hur varm blir en kabel? Kan den bli varm så den bränner något? Helt ny på värmekabel som ni hör. 😀 /L

Svarar själv på detta. Jag lyckades tillslut stuva om bland shimsen, så att det bara skiljde ca 10 kp/cm2 på en spridare. Den lyckads jag slipa ner med samma metod som i youtube-filmen här. Nu är alla 3 spridare perfekta 💪.

Jag har renoverat mina spridare med nya spetsar, inte en dag för tidigt😁. Kollar öppningstrycket som var bra med gamla spetsarna, men med de nya spetsarna har trycket ökat något. Försökt shimsa om med de shims jag har till förfogande, men kommer antingen något lågt eller något högt. Spridarna ska öppna vid 170-178 kp/cm2 och mina öppnar antingen vid ca 200 eller 165 kp/cm2. Någon som vet hur noga det är, för att få motorn att tända rätt tidpunkt mm. /L

Vi gick från Dalarö till Nämndö på lördagen, med bastu och god mat på kvällen. Perfekt vind dit. Sol och så härligt. PÅ söndagen skulle vi gå till Södermalm för vintervila. Då blåste det ordentligt, mestadels rak motvind och gick höga vågor som slog över hela däcket. Blåste såpass att båten saktade in från 6 till ca 3,5 knop i byarna. Därtill regnskurar och kallt. Ca 20 m/s fick jag veta efteråt. Det gick🙃.