Georg_Ohm
-
Innehålls Antal
14 364 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
276
Forum Inlägg postade av Georg_Ohm
-
-
Välkommen till gänget!
Progressiva glasögon förenklade ju mitt dagliga liv.
Jag hade innan det minst tre par billiga läsglasögon, såsom trådskaparen.
Ett par att se på nära håll med, ett par för att se på långt håll med, samt ett par att använda då jag letade efter något av de andra paren. Dessutom "slipade" solglasögon från Hjertmans.
Vid bilkörning fick jag välja som jag ville se bilens instrument eller vad det stor på trafikskyltarna, liknande fenomen ombord, även om det inte finns speciellt många trafikskyltar till havs...
Nu har jag progressiva, "fotokromatiska" eller vad det heter, dom blir mörka när dom utsätts för solljus. Det skulle inte fungera bakom en vindruta, sade optikern, men det gör dom ändå, ja dom mörknar inte lika mycket som i direkt solljus, men iallafall.
Om man förflyttar sig från en solbelyst plats in i en byggnad tar det någon minut innan solglasögoneffektan försvinner.
Progressiva glasögon finns i olika prisklasser, välj inte dom tre billigaste alternativen, välj det dyraste eller näst dyraste. Anledningen är att "närområdesslipningens" område blir väldigt smalt på de billigare glasen.
Sedan får man lära sig att gå i trappor, eller när man skall skutta iland på brygga eller i naturhamn, det är lätt att felbedömma avståndet innan man har vant sig.
Om nu glasögon eller speciellt solglasögon är polariserande är det inte säker att du med dom på kan läsa plottrar och andra instrument ombord, om polariseringen är orienterad åt samma håll funkar det, men inte om den är tvärtom.
-
Ja det är mer läigt nu, eller så blåser det mindre rent generellt.
Men det förekommer ju ett och annan mindre lågtryck emellanåt, men inget åskoväder, det var längesedan.
-
16 timmar sedan skrev ChristerN:De flesta ”vanliga” 12V-uttag (cigarettuttag) klarar inte belastningen från en kylbox. Du behöver ett uttag som klarar högre strömstyrka.
Sen kan man ju ifrågasätta hur bra det är att driva ett kylskåp på startbatteriet. Och sen behöver du ju säkra av kabeln och uttaget.
I ditt ställe hade jag gått på att installera ett förbrukarbatteri med spänningsavkännande relä och kopplat kylen till det batteriet. Tänk på att de billigare kylboxarna drivs av sk Peltier-element som drar ganska mycket ström och har lite begränsad kylförmåga. Satsa istället på en kyl med kompressor. Finns även såna som är portabla.PS
Säkringar och huvudströmbrytare krävs idag vid ändring av el-installation i båt.
Jag brukar ju inte säga emot @ChristerN, och gör väl egentligen inte det nu heller...
Dom där cigarettändaruttagen med tillhörande stickkontakter har ju i allmänhet ett och annat att önska.
Jag tog bort mitt sådant uttag för ett par år sedan som var till en kompressordriven kylbox. Det blev spänningsfall och kylboxen startade inte som den skulle, uttag och kontakten blev varma, plasten visade tecken på att börja bli deformerad. Säkringen på 10A löste inte ut, så det räckte med en ström understigande 9-10 ampere-nånting, för att den skulle börja smälta.
Orsaken var, tror jag, att stickkontakten, hanen, på kabeln från kylboxen, plusstiftet i mitten på kontakten var väldigt spetsigt, det blev en liten kontaktyta som en relativt stor ström skulle passera. Här blev det då ett elektriskt motstånd med värmeutveckling som följd.
Jag gjorde en någorlunda "fast installation". Kylboxens kabel blev fast ansluten till 2x 4mm2 kabel direkt från säkringsdosan och minusplinten, men den kabeln sitter i ett uttag i boxen.
MEN... jag har andra grejer som drar en del ström och som ansluts till nämnda uttag, till dessa har jag en bättre hane, som har en större slät kontaktyta på plusstiftet.
Så precis som det finns gradskillnader i helvetet, så finns det dåliga och något mindre dåliga sådana här stickproppar och sannolikt uttag också, det gäller att kolla noga innan köp hur dom ser ut. Man kan ju också byta ut dessa mot en annan sort, en annan standard, men då får man byta telefonladdrare och litet utav varje...
-
1
-
-
15 timmar sedan skrev jollas:Hejsan!
Ska byta min växelvajer och har plockat ur den men blir inte riktigt klok när jag letar på nätet efter ny....hittar ju en hel del ,som ser likadan ut, men hittar inga mått på " ändarna" vilket gör mig lite lost.... Är det någon form av standard på detta eller har jag missat nått?
Som jag ser det så finns det universal, c2,c3,c5,c8 mm....och på bilderna ser de ju ungefär likadana ut...mina ser ut så här och jag har vp 280 drev.
Ett problem jag aldrig tänkt på, jag har bara fokuserat på totallängden.
Men dessa reglagekablar brukar ju vara förpackade i en öppen papplåda, så det är lätt att mäta i butiken.
-
Jag vann en tävling i en klassisk motortidning som tycks ha en koppling till firman Verktygsboden.
Så då vann jag en icke oscillerande polermaskin från Pela.
Den är bra, lättanvänd, har lång sladd, men den väger ju en del, lätt jobbigt att polera skrovsidorna, lättare på bilens motorhuv och tak, om man nu säger som så.
En bra fördel är att man kan aptera den med små polertrissor som man sätter på ett "skaft" för att komma åt i skrymslen och vrår.
Men det är en bra kvalitetsmaskin, förutom vikten har den bra ergonomi.
Det är möjligt att jag egentligen vann den oscillerande men bytte till den andra, minns inte så noga.
MEN för några år sedan bytte jag till en billig laddningsbar polermaskin från Jula, som fungerat förvånansvärt bra, litet lättare att jobba med.
Ingen av dessa maskiner hade medskickade kolborstar, det hade däremot den ännu tyngre maskinen jag använde innan dessa.
Sedan har jag en tryckluftsdriven polermaskin också, den är väldigt lätt, men tryckluftsslangen blir stel av den kalla luften, och även maskinen blir kall av samma anledning. Dom elektriska blir ju gärna ganska varma.
-
Du gör som med batterierna, seriekopplar två paneler, och ser till att ha en MPPT-regulator som kan hantera den spänningen, och det kan nog dom flesta. Om du sedan funderar på landströmsladdare så (tro det eller ej) finns det sådana även för 24V.
-
Nästgårds till Mosshomen på Tjörn, iallafall inte jättelångt bort ligger ju Askeröarna.
Om jag minns rätt finns det en kapellsömmarfirma på Lilla Askerön.
Dom sydde nytt kapell till min förra båt, och det blev väldigt bra.
men du är sent ute, jag misstänker att dessa firmor har oderböckerna fulla just nu, men ring/e-posta och fråga
-
1
-
-
6 minuter sedan skrev raol:Tyvärr är det väldigt svårt att isolera bort så lågfrekventa ljud. Det behövs tjocka lager av riktigt tunga och stumma material, gärna betong eller tjockt med trä. Vi snackar flera decimeter för att få en vettig dämpning. Så tyvärr är det inte mycket man kan göra åt det i en båt.
Jovisst är det så. Men en av källorna till oljudet, är ju att vibrationerna fortplantar sig i båten, det är väl det som kallas för ”stomljud”?
Om man gör en tankemodell och där hänger upp hela lådan i gummiband så borde man komma bort från att ljudet/vibrationerna fortplantar sig i båten.
Så jag tror att mjuka, eller halvmjuka gummibussningar eller liknande mellan apparatlådan och båtens inredning, det gör ju iallafall inte saken sämre. Men testa att vänd på fas och nolla, alltså vänd stickkontakten i uttaget, jag vet ju inte om det funkar för dig, men en nätdel till en dator jag har i båten blir tyst då. -
Det brukar kallas för ”nätbrum” det är växelströmmen i eluttaget som orsakar detta oljud, brummet brukar vara på ca 100Hz, den dubbla frekvensen i nätet.
Sannolikt blir det en vibration i trafon som förstärks av att det blir en resonans i lådan som den är inbyggs i.
Ibland kan det hjälpa att vända på stickkontakten i eluttaget, om det låter sig göras.
Annars en mjuk upphängning av hela apparaten, om du kan ställa den på något halvmjukt material.
I förra båten låg pentrypumpen på en bit motorrumsisolering, och då minskades ljudet från den. Det kanske går att tillämpa för dig också.
Klart att du kan klä in hela apparaten i motorrumsisolering, men se till att inte täppa till eventuella ventilationshål.
-
Jag råkade posta detta inlägg i en annan tråd…
Det tillför väl inte speciellt mycket till diskussionen egentligen…
Om man på Donsö kan torrsätta med trailer på en ramp med flakmoped eller golfbil torde väl de flesta moderna personbilar klara det… Nu är rampen på Donsö ganska flack och det var bara en större styrpulpetbåt av aluminium som man drog upp med golfbilen… det gick väl åt några KAh. Ja det var ju några gubbar från bänken som aktiverades att skjuta på samt vara barlast på golfbilens flak.
Och flakmopeden, även den elektrisk, slirade en del när man trailade en liten ribb… På den ön går allt med Guds försyn, man börjar med att bedja, sedan fungerar allting. Men vid den rampen finns det en vinsch som kan användas om dragfordonet inte orkar, det är ju i princip bilförbud på den och närliggande öar.
-
20 timmar sedan skrev Jorgen01:Nu är du väl ute och cyklar i denna tråd 😀😉
Antagligen.
Inlägget var avsett för tråden som handlar om personbil och trailerbåt.
Sorry.
-
7 timmar sedan skrev Lintott:Jag har en spis med "batteritändning". Jag misstänker att det är en kondensator som laddas upp av batteriet och skapar tändgnistor. Det kommer upprepade gnistor om knappen hålls inne, till skillnad från piezotändare som ger en gnista/tryck. Ibland slutar det gnistra å då är det dags att plocka ur AA-batteriet o stopp i ett nytt så fungerar det igen.
Japp, det är sådan jag också har Technipex tror jag att den spisen heter.
-
9 timmar sedan skrev excel319:En pizeoelektrisk tändare har inget batteri. Inte de jag har råkat på i alla fall, men det kanske finns sådana också. Det är ju inte alltid man har råkat på alla möjligheter.
Nähä… då är det någon annan typ av tändare som behöver batteri.
-
Den spisen har nog ingen pizeoelektrisk tändare, du får tända med en vanlig gaständare med långt munstycke. Om nu spisen ändå har en inbyggd pizeoelektrisk tändare så brukar det någonstans finnas en röd knapp, samt ett batteri. Och batterier är ju inte precis någonting som håller mer än i en eller två säsonger.
I min spis sitter det ett AA-batteri inuti den röda knappen. Men den spisen är av annat fabrikat.
-
1
-
-
Om man på Donsö kan torrsätta med trailer på en ramp med flakmoped eller golfbil torde väl de flesta moderna personbilar klara det… Nu är rampen på Donsö ganska flack och det var bara en större styrpulpetbåt av aluminium som man drog upp med golfbilen… det gick väl åt några KAh. Ja det var ju några gubbar från bänken som aktiverades att skjuta på samt vara barlast på golfbilens flak.
Och flakmopeden, även den elektrisk, slirade en del när man trailade en liten ribb… På den ön går allt med Guds försyn, man börjar med att bedja, sedan fungerar allting. Men vid den rampen finns det en vinsch som kan användas om dragfordonet inte orkar, det är ju i princip bilförbud på den och närliggande öar.
-
ZipWake har ju inga trimplan, utan interceptorer.
Interceptorena finns ju i olika storlekar, du kan ju ha två av samma storlek på var sida, eller av olika storlekar om det nu är ont om plats. Sedan finns det ju en modell av interceptor som är trekantig som är avsedda att sitta i mitten längst ned på akterspegeln.
Det var längesedan jag kollade på ZipWakes hemsida, men då fanns det flera bilder på hur man monterat interceptorerna på olika båtar.
Men som @Makro skriver så är firman tillmötesgående och svarar gärna på frågor via telefon eller e-post.
-
2
-
-
Hej!
Jag har en gång målat en mindre plastbåt med holländsk sträckfärg (färgen sträcker ut sig när den härdar).
De-Ijssel, det blev väldigt bra. men om du skall måla med den färgen följ hela programmet med grundfärg etc.
Men botten skall du inte måla med sådan färg. Måla då med en vanlig enkel bottenfärg som är godkänd för det vatten i vilket du avser att använda båten.
-
Varför inte en bit aluminium?
På detta forum brukar det ibland föreslås IKEAs skärbräda ”Bergtunga” eller ”Legitim” som är i något lättberabetat plastmaterial. Men jag vet inte om den går att lackera.
-
2
-
-
Dottern har en VW Torurag med diesel, den har DSG, och är väldigt trevlig att köra, den är rymlig och känns väldigt gedigen. Den jobbar hårt i Härjedalen där den emellanåt drar tungt släp utan problem på hala och slingriga vägar. Man påverkar ju växellådan och diffarna med en liten ratt, det finns olika program för olika körförhållanden, men det är väl det som är DSG(?), nej ingen regelrätt lågväxel, men lådan är sexväxlad och ettan är rätt lågt utväxlad, det är inte alltid som bilen ens startar på ettan, iallafall om något vanligt landsvägsprogram är valt. Det går även bra att växla manuellt, utan att elektronik och växellådan tar över. Växellåda och diffar är nog en vidareutveckling från Puch Setyr, VW Iltis och Audi Quattro.
Men syvende och sist är det väl kanske ändå inköpspriset och bränsleförbrukningen som är avgörande?
-
1
-
-
23 minuter sedan skrev patrikflink:Vad renoverade du?
Gick in lite snabbt och kikade vilka oringar som finns till ett 290 hos drevdelar.se.
Hoppa in där och jämföra, då vet du vart den ska/skulle vara.
Men samtidigt så kan det medfölja extra i ett kit och passar övriga modeller, har märkt att många oringar blir över när man beställer kit som passar flera modeller.
Ja, det var därför jag började undra, jag köpte litet andra förbrukningsdelar av Drevdelar, jag kollade sprängskisser men det var svårt att se hur det skall vara.
Det jag bytte ut var ju den där hylsan som förbinder övre med den nedre drivaxeln, det är ju meningen att den hylsan skall skjuvas av om propellern fastnar, för att rädda kugghjulen. Och den hade ju gått av då växelkabeln havererade, alltså växeln gick i vid litet för högt varvtal, men sannolikt var hylsan skadad innan detta hände. Förutom hylsan köpte jag packningssats, eller satser, så det kan ju tänkas att, som du skriver, att det skulle bli en O-ring över.
Men jag funderar ändå på att inspektera den där hylsan, och då ta isär grejerna, men klart om jag inte behöver det… Grejerna är nu ihoplimmade med någon slags packningsklister som någon här rekommenderade.
-
45 minuter sedan skrev IngemarE:Tror det är nog med tips tills vi vet om det verkligen är det gulbruna som avses:
Av TS beskrivning låter det ju misstänkt att det är den svarta bottenfärgen som h*n vill ha bort.
Då är tipset, låt den sitta kvar och komplettera med ny bottenfärg där den gamla har försvunnit.
Vattnen i vilka du skall använda din båt bestämmer vilken typ av färg du skall ha.Om båten tas upp på land mellan tillfällen du använder den så klarar du dig med en bottenfärg som är ”ogiftig”.
-
För några år sedan reparerade jag ett 290 dp-drev. Det blev bra, och det har inte funnits något vatten i oljan när jag tömt drevet på hösten.
I plastbacken där jag förvarar drevverktyg och diverse drevgrejer fann jag idag denna O-ringen, se bild.
Jag är rädd att jag glömt att montera den, om den nu hör till drevet?? Det kan ju även vara så att jag köpt en ny och av outgrundlig anledning sparat den gamla… suck.
Så om nu denna O-ring tillhör ett 290-drev, var skall den isåfall sitta?
Drevet finns nu i verkstaden, så det är ju inga problem att demontera överhuset och mellanhuset, om nu ringen skall vara där någonstans?
-
16 minuter sedan skrev paulode:Precis så tänker jag med. Motorn går perfekt.
Det brukar emellertid vara ganska enkelt att själv kolla det där menbranet, membranen.
-
19 timmar sedan skrev paulode:Tack för ditt svar. Verkstaden uppgav det du skriver som en möjlighet men de kollade membranet och det var ok.
Vänligen
Paulo
Kan vara en idé att kontrollera membranet igen.
Men, om nu membranet är dåligt så borde ju motorn gå dåligt, om än alls.
Fixa 12v-uttag i båten
i ElSnack
Postad
Jag bockade till en plåtbit och på den satte jag en strömbrytare och ringkabelskoanslutningar, i ena ändan sladden till boxen, i andra ändan nya kablar till säkringsdosan/minusplinten. Ungefär likadant som @ChristerN gjort.
Anledningen till strömbrytaren är den att boxen alltid startar i ett standardläge efter den har varit spänningslös, och det standardläget brukar vara "lagom kallt", och det är lättare att slå på/av boxen med den än de små bubbelknapparna i boxens panel.
Jag fick en gång batteribanken ordenligt utladdad en gång när boxen inte startade ordentligt, den körde startfasen hela tiden, då drar den rätt mycket ström. Detta berodde då på ett gediget spänningsfall i en sådan där cigarettändarkontakt. Och när strömmen blev hög minskade spänningen då det fanns ett motstånd i denna förfärliga anslutning.