ridax

Kinnevikens segelmakeri http://www.kinneviksegel.se/WebbSegelprisMedBatMatt/top.asp?boatValue=18;35

Håller inte med om vad jask skriver ovan. En affärsuppgörelse skall vara begriplig för båda parter och om man först muntligen har diskuterat en beställning och utformandet av produkten, så skall offerten avspegla det överenskomna och det kan inte tas för givet att kunden skall inse att något som diskuterats i upphandlingen är extrautrustning och alltså borde varit med i offerten. Självklart om du ringer segelmakaren och däger att du vill ha en rullgenua och ni kommer överens om att uv-skyddet skall vara blått och du sedan feår en orderbekräftelse på en rullgenua utan vidare specifikation, så handlar det ju om den rullgenua du diskuterat och kommit överens om och inte en annan. Om du köper storsegel och ni kommer fram till att du vill ha 2 rev och 4 lattor och sedan får en orderbekräftelse på ett storsegel, är det ok att seglet kommer utan något rev alls och utan lattor eller lattfickor? Vad mer kan man utesluta utan att tala om det? Om du köper en dator och säljaren frågar om du vill ha engelsk eller svensk windows och du säger engelsk och får en orderbekräftelse på en dator, är det ok att den kommer utan operativsystem då?

Tycker priset verkar aningen ohemult. Betalade förra året 1,200:- för att BYTA ett uv-skydd på en gammal genua. Måste ju vara grymt mycket mer jobb stt ta bort det gamla och sätta på ett nytt jämfört med att sätta på ett på ett srgel man just tillverkat. Det var visserligen ett litet segel, men ändå...

Tar man Nordre Älv så lär det väl behövas broöppning för de flesta segelbåtar när man kommer till fästningen och vad jag har hört så är det inte speciellt lätt att få den bron öppnad.

Jag har en C120 och har uppdaterat till senaste fw. Vadå då?

Tycker de funkar ganska ok.

En stege på däck lutad mot spridarna?

Det syns ju tydligt att fartyget du möter kommer att ha gått på grund långt innan du möter det, så jätteorolig för möte behöver du ju inte vara

Rekommenderar också os segel i onsala. Väldigt trevliga och bra pris.

Miljöglykol och provstart av motorn på land på våren för att tömma glykolen där den är enklare att samla upp?

Min Lombardini (2204M) kostade 19,000:- i arbetskostnad för installation. De offerter jag tog in låg mellan 19,000 och 30,000 ungefär. Sedan tillkom tillbehör för ca 15,000 men då byttes allt som har med motorn att göra (avgassystem, vattenintag, filter, axel, flexkoppling m.m). Vet inte i vilken mån installationskostnaden beror på motorstorlek. Kontakta en Lombardini-installatör och be helt enkelt om offert så får du ju veta vad det kommer att kosta. Installationen hade i alla fall inte varit något som JAG hade klarat av.

Nej, jag skulle undvika att göra affärer med Magnus Rassy och även med Nord-West (eftersom de påstår sig ha samma ev. kvalitetsproblem som HR). MR faller bort mer på det personliga planet. HR och Nord-West faller bort pga ev. kvalitetsproblem. Det finns så många andra tillverkare så varför ta risken? Väljer mycket hellre en Najad i så fall, om jag ändå skall köpa nytt och dyrt. Senast ändrad av ridax | 13 november 2010 | 09:09

Jag tycker också SSRS är en organisation som bör stödjas, både med privata och statliga medel. Men en skillnad mellan SSRS och Sjöassistans som en sjöassistansförare påtalade (har inte kontrollerat om det är korrekt) är att SSRS bogserar till närmaste hamn alternativt SSRS hemmahamn medan Sjöassistans erbjuder bogsering till DIN hemmahamn. Stämmer det? Kan bli långa bogseringsuppdrag....

Hur mycket kostar batteribyte när det blir dags för det?

Jag antar att detta avser motorer med sjövattenkylning? På en sötvattenskyld sitter väl termostaten på sötvattendelen så man behöver inte tänka på det?

Det är en slinga med glykolblandat kylarvatten som går genom VV-beredaren för att värma det omgivande tappvarmvattnet i beredaren.

Det stod iofs att han var fullt upptagen med att hålla sig kvar i ett handtag, så han kunde inte släppa för att hämta flytvästen som låg nere i båten... Tycker inte heller situationen ser så där jättehemsk ut, i alla fall inte på den stora bilden medan de små bilderna ser något mer dramatiska ut. Men det är ju ganska enkelt att sitta i vardagsrumsfotöljen och tycka att det ser lugnt ut... Senast ändrad av ridax | 01 oktober 2010 | 12:34

När man talar om belastningar som bogpropellrar m.m. som drar 250A, så är det inte främst Ah-kapaciteten och mängden energi som går åt som är intressant, utan det är hur mycket ström som batterierna kan leverera utan att krokna. Man vill ha en batterikonfiguration som kan ge ut de där 250A utan att skada batterierna och utan att spänningen går ner för mycket (då effekten på bogpropellern avtar ganska kraftigt med sjunkande spänning). Sedan kör man ju en bogpropeller mycket mer än 5 sekunder, men det spelar mindre roll. 250A under 1 minuter är ändå bara 4Ah.

Jag skulle rekommendera grova kablar hela vägen samt extra batteri. 250A är mycket och batterierna mår bättre av att belastas lite mindre så ett par batterier som är sammankopplade med grov kabel som kan dela på belastningen är bra.

Jag köpte en större mängd 2W LED-spollampor för att montera i båten. De gav ganska lite ljus men drog å andra sidan nästan ingen ström alls (inte på långa vägar i närheten av 2W). Så jag plockade isär en för att se hur den var konstruerad och mätte upp den. De hade satt så stort seriemotstånd i lampan att debara matade med 23mA när LED-elementet är specat för 300mA (visserligen pulserat då, men 150 mA är ingen konst). Så jag bytte ut seriemotstånden så att jag kom upp i ca 100mA och då blev resultatet strålande. Framspänningsfallet på dessa dioder var 2,7V och det satt två dioder i serie, dvs 5,4V framspänningsfall. Det betyder att spänningsvariationer spelar väldigt liten roll, Öka spänningen från 12V till 15V så ökar strömmen från 100mA till 145mA. Detta betyder i sin tur att över hälften av energin bara bränns bort till värme och inte ger ljus alls. Inte alls bra alltså. Så jag satte 4 LED-dioder i serie istället så jag får ett totalt framspänningsfall på 10,8V och sänkte strömmen lite till 50mA om jag minns rätt. 12-10,8. Det betyder att de klarar av laddspänning utan problem och utnyttjar energin mycket bättre, men varierar iofs lite i ljusstyrka beroende på spänning. Om någon är intresserad av LED-spollampor att mixtra med så har jag ett antal. Elementen är bra och ljusstarka men de som tillverkar själva lamporna har varit alldeles för konservativa i sin dimensionering.

Jo, jag såg att dui skrev 2 professorer... Det var just det som var grejen. EN av professorerna var professor i informationssystem och det var det jag kommenterade. Det var därför jag skrev att en professor i informationssystem inte uttalar sig i form av sin yrkeskunskap utan av rent privat intresse. Alltså är det totalt ointressant vad han har för anställning. Han kunde lika gärna ha arbetat på bandet vid Volvo och hans åsikter hade varit lika intressanta/ointressanta för det. Varför skrev du om TVÅ professorer när det bara är en som överhuvudtaget är relevant? Dessutom har jag inte sett någonting av den professorn i sjörätt som du talar om. Han fanns inte i någon av artiklarna som det länkades till i TS inlägg. Men om nivån på ditt inlägg är representativt för de som inte gillar 0,2 lagen på sjön, så säger det ganska mycket om er... Då hoppas jag nog slippa möta er på sjön oavsett hur många promille ni har i kroppen. Har tittat på er namninsamling för övrigt. Det tycks ju gå jättebra för er. Riksdagen blir säkert mycket imponerad när ni kommer med en insamling med 127 underskrifter. Ojojoj, 127 personer som inte är nöjda med att de inte får dricka alkohol på sjön, då måste vi stoppa lagen.

Professor i informationssystem? Alltså, nu får ju båda sidor sansa sig lite grann. Vad en professor i informationssystem tycker om alkohol på sjön är ungefär lika intressant som vad jag själv tycker. Vad är det för kompetens som denne professor har som gör honom speciellt lämpad att uttala sig? Det är närmast patetiskt att överhuvudtaget presentera artikelförfattaren med helt ovidkommande attribut. Min bror är också professor. Menar ni på fullt allvar att jag skall ta hans åsikter i dessa frågor i extra beaktande för att han är professor? Kanske vi skall ge alla professorer 2 röster i valet också? Senast ändrad av ridax | 25 september 2010 | 11:53

Jag undrar hur mycket vatten som samlas i avgasslangen normalt? En installatör håller på och byter motor på min båt och jag är säker på att han vet vad han gör, men jag vill gärna häng med själv på hur det fungerar också... Direkt efter avgaskröken så går avgasslangen nedåt ca 25cm till en vattensamlare/ljuddämpare. Därefter går slangen upp och ned igen i en skarp U-sväng ca 50cm. Sedan går slangen ett par meter akterut för att där göra en till upp/ned U-sväng för att sedan gå till utloppet. Jag förstår att U-svängen vid bordgenomföringen i aktern är till för att förhindra vatten att tränga in utifrån. Jag antar att det är såpass mycket luft i slangen så att vatten som samlas mellan de två U-böjarna inte heller kan sugas tillbaka av hävert-effekt mot motorn. Återstår då frågan om det i den första svängen ned 25cm mot vattensamlaren/ljuddämparen och sedan upp 50cm i en U-sväng kommer att vara nästan fullt med vatten, så att vatten som samlas på vägen upp 50cm sedan tränger tillbaka och överfyller vattensamlaren för att sedan gå tillbaka till avgaskröken? Är det sådan fart på avgaserna (även på tomgång) att det bara är frågon om småslattar som samlas i en avgasslang som går tvärt upp 50cm? Det är detta jag inte riktigt kan förstå.

Skulle också rösta för en iPhone 4 om du ändå har glädje av en smartphone i övrigt. Funkar bra som enkel GPS/plotter och kan även användas till bilen och mycket annat.

Det finns det ju faktiskt delade meningar om. SXK och VP har ju provat detta och kommit fram till att en fritt roterande propeller bromsar mindre än en låst. http://www.sxk.se/tekniska/btf/motor/prop.htm