Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

Capitan

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    2 513
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    6

Allt postat av Capitan

  1. Om du i framtiden ska sikta på båt med TAMD63 så ha i åtanke att mellan ca 1994-1997 så var/är insugsventilerna av dålig kvalité och det är inte helt ovanligt att små bitar går ur för att sen gå ner i cylindrarna och göra stora skador Detta är givetvis något Penta känner/kände till men aldrig informerade sina kunder om utan man bytte till bättre grejer i tystnad Om jag skulle köpa båt av de årsmodeller så hade jag räknat med att riva av topparna för att kolla vilka ventiler som sitter där och byta om det är de gamla
  2. Nu åker jag en gammal Princess 36 Riviera Passar väldigt bra nu Hyfsad storlek och billig och äga Stor fördel för mig är att den går ca 90cm djupt då det är är dåligt med vatten på min båtplats vid lågvatten Får se om det blir mer båtåka i framtiden och byte till större I så fall troligen fly båt 40-48 runt årsm 98-03
  3. Att marinmotorer får renoveras är inget ovanligt vilket vi alla känner till D4 D6 har inga lösa foder Råkar du ut för en skada i cylindern eller slitage så går motorn inte att renovera Bara att köpa ny motor... I framtiden undrar jag om nån medveten person kommer köpa en 20-30 år gammal båt med tex D4 D6 i. Motorer som ofta gått hårt med 1000-2000 timmar som inte går att renovera Idag kan man köpa ny motorkropp och flytta över all utrustning. I framtiden lär inte denna möjligheten finnas utan då återstår helt nytt motorpaket Skulle man köra D4-300 så hade jag nog räknat med motorras då detta inte är helt ovanligt på dessa D6 är bättre men fortfarande mycket delar som behövts bytas pga materialfel och dålig kvalité DPH dreven rasar inte helt sällan så även där en hel del problem Ett motorpaket och drev där allt är bytt enligt alla rekommendationer bör ju då fungera felfritt men det verkar inte hjälpa när man ser och hör vad folk råkar ut för Lägg där till all el som spökar på dessa motorer med felkoder hit och dit Ibland med utgång att dator måste kopplas upp för att komma vidare Givetvis finns det många D4 D6 ägare som åker felfritt men det är på tok för mycket strul med dessa för att jag skulle känna mig bekväm med något sådant Jag räknar inte med motorras på mina TAMD61 men självklart kan allt hända De har endast gått 1000 timmar, är lågvarviga och lever ett snällt liv i min båt Ingen el som kan bråka Reparationer(fix av små läckage) och underhåll jag gjort är sånt man även råkar ut för på nyare motorer så ingen skillnad där pga ålder Ras på backslag är mycket ovanligt kontra drev Skulle det mot förmodan ske så är är det en mycket mindre kostnad jämfört med drev Lägg där till många fördelar axel kontra drev
  4. Största problemet är att det inte går att göra en större renovering på D4 och D6 då dessa motorer saknar foder Mao ny motor som gäller... För min del har båtvalet hamnat på en äldre båt med TAMD61.or och axlar för att hålla nere kostnaderna Hade väl egentligen velat ha nyare båt men med samma storlek så hade det troligen inneburit D6 och drev vilket är prio ett för mig att undvika
  5. Nää du skriver att Sea Ray har två olika modellinjer. En som är bredare och en som är smalare vilket låter som att samma årsmodell skulle finnas med olika bredd Blir fel och förvirrande Att en betäckning ändrar utseende och mått är ju helt normalt Där av begreppen som 2015 modell och liknande samt ordet årsmodell
  6. Nej samma modell finns inte i olika bredd och Sea Ray har aldrig haft samma modell med olika mått Nyare Sea Ray 280 har en bredd Gammal Sea Ray 280 har en annan bredd Olika modeller och olika båtar Uttrycket 280/315 används endast i Europa då jag antar att de vill få båten att låta större(den är drygt 31´ med badbrygga). Modellbeteckningen 315 finns inte ens från Sea Ray fabriken på denna båt
  7. Båten du nämner är 2.87 m bredd Finns gamla 280 med 3.2 m bredd men inga av de årsmodellerna du nämner
  8. Duger säkerligen till att korrigera lite vid tilläggning och viss vind men jag är av den åsikten att ska man montera bogpropeller så ska den kunna gör nytta vid mer vind Tex kunna flytta båt med dubbla motorer i sidled osv med lite vind i sidan Det är när det tar i som bogpropellern verkligen behövs
  9. Se till att verkligen ALLT som ska vara bytt på motor, sköld och drev är bytt för annars blir det lätt en dyr historia(vilket det oavsett lätt kan bli med Pentas d-serie och DPH) Ta med en kunnig pentamek som vet D6/DPH när/om det blir ev besiktning
  10. Om du har plats med större rör så köp större grejer 125/40 är för dåligt för den båten och du kommer få svårt att hålla upp fören vid vind
  11. Utan tvekan båten med dieslar utav den anledningen att ca 5.5 ton matchvikt och en 5.7 bensinare på 320hk blir väldigt trög och trist att köra samt får kämpa väldigt mycket(kortare livslängd) Semesterpackad kan nog båten vara svår/väldigt trög att få upp i planing tänker jag(beroende på båtmodell så klart)
  12. Om ytan är matt så måste du köra rubbing först tex 3M fast cut(grön kork) Därefter polish&vax medlet och efter det ett bra vax Finns inga genvägar för ett bra och hållbart resultat Enligt mig så gör en roterande maskin ett mycket bättre jobb när skrovet är matt För att få bort oxid så gör det gott att få upp lite värme
  13. Ett stort minus med Sea Ray 215 EC är att den har fasta stolar Med andra ord kan man aldrig vara ett sällskap som äter runt ett bord utan enbart använda baksoffan för sådant Jag har ägt några Regal 2250 genom åren Riktigt bra och genomtänkt båt med bra förvaring samt riktigt snygg/modern i utseendet Minsta laget i ruffen kanske men inga problem för två pers att ligga ute en helg eller en vecka om vädret är ok
  14. 100% säker på att där inte finns någon gänga i fästet Bytt ett flertal genom åren
  15. Det är en Sea Ray Seville 21 Mid cabin Kompakt och praktisk båt för den som vill ha en liten båt men ändå få ett gäng sovplatser och toalett
  16. Bulten är inte gängad i fästet Värme och våld är lösningen. Vet folk som varit tvungna att ta loss fästet :( Inte helt ovanligt problem detta pga läckage runt impellerpumpen som återfinns på de flesta av 40-serien Köp ny generator på Olssons i Ellös. Billigare än att renovera skulle jag tro Iaf om du går på 70A Inte alltid det är hjälper att köpa större generator men den biten kan du bättre än jag :) https://www.oie.se/Produkter/generator-1000193307?model=VT_MarinVOLVOPENTAKADserien&&selected=EngineCode_fractiongroup_6
  17. Har påpekat det förr Plattformen ser ut som skit och krånglar mycket jämfört med andra. Framförallt vid användande av mobil Finns givetvis en anledning till detta och den anledningen är reklam Tycker dock det borde finnas bättre lösning än vad det är Forumet är väldigt dött jämfört med förr Räknar man i dagsläget bort den lilla grupp medlemmar som är väldigt aktiva så blir det inte mycket kvar För dessa medlemmar är forumet givetvis fantastiskt. För många av oss andra inte lika fantastiskt då det blir enormt mycket personliga diskussioner samt på tok för mycket utsvävningar och svar som är allt annat än korta och om frågan som ställdes Detta är orsakerna till att jag mer eller mindre övergivit forumet jämfört med förr
  18. Kan bara säga att frakterna är en rejäl slant idag och nästan inga båtar skickas längre Nordtrafik har bra kalkyler men vet inte om de har för båtar på vagga som skeppas Ro-Ro Att köpa en billig gammal 30-35 fots båt här med gamla sjövattenskylda motorer blir en dyr affär Att köpa en fin gammal sötvattenskörd 30-35 fots båt här blir också en dyr affär Med andra ord så släpp tanken om detta då Sveriges båtpriser ligger mycket bra i pris idag samt att de ofta är utrustade som vi vill ha det Ska du byta dynor, på med ankarspel i aktern, öppna pulpit mm i fören samt diverse uppdateringar så går där lätt en hundring till
  19. Har en kompis som råkade ut för detta på båda sina maskiner samt lite andra bekanta med samma tråkiga erfarenhet Kompisen har forskat lite men inte fått fram mer än att det handlar om ca 94-97
  20. Jag har mycket erfarenhet av import från USA mm och är i Florida under vintrarna Har svårt att se att det skulle löna sig att köpa från USA nu pga strafftull, priserna här borta har gått upp samt en stark dollarkurs Skickar lite små fiskebåtar men de går i container och därmed kan man hålla nere totalpriset Motorer och dynor mm tar mer stryk här borta också
  21. Hade en 1994 300 Sundancer för många årsen. Dubbla 5.7 och ungefär samma spec Räkna med ca 4 liter/distans i marschfart. Lite till ifall båten har axlar istället för drev Som Mellqvist är inne på så undviker man fart mellan 8-20 knop Troligen sitter där motorer som utan sötvattenskylning som kan hålla en eftermiddag eller i mååånga år. Allt beror på hur gamla de är och vart de gått samt hur de skötts Billiga och enkla att serva. Om det sitter drev så är väl bälgbyte det som är mest krångligt Billigt och lätt att hitta delar Väldigt vanligt att det förekommer läckage vid styrtappen/styrarmen i skölden så kolla detta Skick/ålder på limpor och knän är viktigt då det gärna vill sluta med totalras av motorn när dessa till slut rostar sönder
  22. Jag har ägt just en 3288 som var från 1994 Först så ska man skilja på dessa som är ur Bayliner Motor Yacht serie och "vanliga" Bayliner som byggdes på löpande band Motor Yacht serien är bättre men givetvis ändå en lägre prisklass än andra likvärdiga båtar och man får vad man betalar för och hittar du en välskött 3288 så får de enormt mycket båt för pengarna Tankarna är i aluminium och korroderar mer eller mindre alltid sönder i bakkant Mina hade inte börjat läcka men det var bara en tidsfråga då det var rejält angripna. Kapade av ca 30cm i bakkant på tankarna. Hade räckt med 5cm men då jag bytte från bensin V8 till Yanmar dieslar så behövde jag inte lika stora tankar längre Som på alla båtar så kan man göra en hel del förbättringar men tankarna är det enda du behöver se upp med. Inget unikt för denna båtmodell dock... Jag bytte mängder av prylar på båten då jag kände att jag hittat båten som passade mig. Dock ändrades saker i livet och efter två säsonger sålde jag den Kan verkligen rekommendera 3288.an Dock trist att lyssna på 4-cyl dieslar...
  23. Nu blev det lite goddag yxskaft... Jag citerar Ronja Rövardotter "mycket ska man höra innan öronen trillar av"
  24. Viss utsvävning i svaret och jag kan tycka att det vore enklare att bara gilla läget att man uttryckts sig fel eller inte vet skillnad på att renovera och köpa nytt men... Detta är ett forum dit folk vänder sig för att få hjälp samt lära sig och då skall begreppen hållas isär framförallt med tanke hur stor skillnad det är på att renovera och köpa nytt Om killen som du nämner har köpt ett long block och flyttat över all kringutrustning så har ingen renovering utförts Inte heller har nån reparation genom att byta long block utförts som du skriver utan man har köpt nytt och bytt
×
×
  • Skapa nytt...