Capitan

Ja där sa du något Med de årsmodeller som jag landar på så är det inget att tänka på men hur är det för folk som köper nya grejer? Är det lika mycket elektronik på/kring motorerna i en segelbåt som tex D3 D4 D6 eller är det gamla hederliga grejer fortfarande? Själv skulle jag inte ge mig ut på långsegling med massa elektronik som styr motorn oavsett fabrikat

Nä mina erfarenheter av segling är en sträcksegling i Panama mellan Bocas del Toro till San Blas för att sedan spendera några dagar ombord där Båten var en katamaran och jag lärde mig väl ingenting med tanke på att vi seglade med vinden hela sträckan Hyrde en minitolva i Lysekil i 30 minuter en gång för ca 20-25 år sedan också samt sovit en natt i en Olsson 22 Nu har jag en gammal Princess 36 Riviera men har ägt både större och mindre genom åren Har spenderat mycket tid på båt i hela mitt liv men givetvis mestadels inomskärsåkning på Västkusten Turerna på öppet hav(förutom Panama) består i Skagenturer i allt från spegelblankt till närmare kuling och flyttat båt från Italien till Slovenien samt diverse turer på Floridas ostkust Har rätt goda kunskaper som mekaniker och i att laga diverse vilket så klart är viktigt när det händer grejer ute i ingenstans utan någon hjälp. Detta ser jag som viktigare än att inte ha massor av erfarenhet av segling(vilket jag kan lära mig) men där får ni rätta mig om jag har fel

Ja köpa något färdigt på för mig "rätt ställe" hade passat bra Vi får se vad kassan säger när dagen kommer samt om livet fortsätter riktning segla iväg Köpa en liten dagseglare här hemma kanske hade varit vettigt för att lära sig grunder mm

På Väderöarna kan man ju välja att ligga antingen i gästhamnen eller på nån annan av de mängder av platser som finns(själv så ligger jag alltid i rännan) Lotshamnen har ju "alltid" legat där och även om den nu var primitiv förr så kräver den sitt underhåll och att den då var gratis är ju näst intill underligt Hade tex gärna betalat avgift om jag ligger på bryggan i rännan(förr fanns där en låda man kunde lägga sitt bidrag i)

V6.an skall orka med också Duoprop ger inte magiskt lägre förbrukning mm

Min och väldigt många andras åsikt är att det är billigt att ligga där med tanke på faciliteter och personal som för övrigt gör ett grymt bra jobb och är supertrevliga Att lyckas dra runt säsongsbetonad verksamhet på ett av Sveriges mest otacksamma platser är inte illa De ordnade till och med ut en Princesstårta från land när en i vårt sällskap fyllde år nu under semestern när vi var där Trodde det skulle svida hårt i plånboken men icke Att det inte skulle finnas plats i Strömsund i mitten på Augusti har jag mycket svårt att tro på om ni nu inte krävde att ligga direkt mot brygga som första båt

Tanken är att ta ombord betalande gäster och då känns den storleken ganska bra Katamaran hade varit det bästa men de är så jäkla dyra Stor båtar har jag en hel erfarenhet av

Kapar tråden lite Då jag närmar mig 45 år och inte har familj så börjar tankarna gå till att ge sig av ut på haven i framtiden istället för att leva vanliga livet "i onödan" Att jag inte kan segla är väl något man får ta tag också när det blir dags Tanken är i så fall likt RikardE att använda en modern båt då jag inte är sugen på något äldre eller svindyrt Vad är era tips på båt? Tänker runt 45-50 fot från 2000-talet

Har blivit erbjuden att köpa en 02.a till ev vettiga pengar Inget jag tänkt behålla utan för att sälja i så fall Får se hur det går Att durkarna är lite slitna antar jag är normalt Tack för svar så länge

26ht med KAD44 upplevs den som trött med den motorn? När är sista årsmodellerna för Irlandsbåtar? Runt 99-00 har jag hört?

Med de måtten så går den på vilken bodbil(stor kran) som helst Räkna med 7000-10000kr Har ingen koll på åkerier med bodbilar där borta tyvärr men det är nog bara ett googlande bort

Har en kompis samt några bekanta som har singel 41.a i deras 900 vilket funkar Ingen raket men marschar 20-23 knop

Så har det varit en i väldigt lång tid för mig(Ajfån) Dock inte varje gång men oftast Aldrig när man surfar med datorn

Mig veterligen så byggdes 25 Sorrento/Sundancer endast året 1988 Denna har rund framruta och modernare utseende. Annars tror jag inte det skiljer något nämnvärt Det konstiga är att 1989 så har 250 Sundancer kantig framruta igen Först 1992 kom de runda rutorna på Sundancer(mindre modellerna, de större samt Pachanga och Sorrento hade det tidigare) Konstigt kan jag tycka hur man blandat nytt och gammalt i modellprogram

Det är billigare och enklare att ta båten landvägen hem alt lägga i den i Tyskland runt Kiel En detalj till. Nog för att man ska följa sina drömmar men räkna med att båten mer eller mindre är osäljbar i Sverige den dagen den ska säljas(om du nu inte redan handlat)

En kompis hade 550hk Detroit 2-takt. Den tog 200l timman En annan kompis har samma 550hk motorer i sin 50 fotare Den tar 4l/dist i ca 7 knop och minst 7 i marschfart Så räkna med en hel del mer tänker jag Det sura med 2-takt är att de är tröstiga i låga farter samt att de låter som att man har mycket högre varvtal än vad man har

Du kan ju alltid kontakta miljöenheten i kommunen och tips om att husbåten släpper avlopp rätt ut i vattnet så borde det hända grejer

0 liter i minuten då bravodreven inte har nån pump/impeller

Ja det är många faktorer som gör att äldre båtar inte längre uppfyller CE-kraven Juridiskt så får inte en mäklare/företag sälja en båt med eftermonterad sugtömning då Finns mängder av liknande exempel Man kan tycka att Sweboat borde jobba för ett fungerande system istället för CE som inte fungerar på båtar i längden

Naven släpper på de flesta DPH propellrar så det kanske kan vara en orsak? De korroderar även sönder så se över propellrarna är mitt tips Förutsatt att botten är ren osv

En av bränslepumparna som skriker På Penta kan man koppla ur lågtryckspumpen och motorn går ändå(på låga varvtal) för att avgöra vilken av pumparna det är som för oväsen Vet inte om man kan göra samma på Mercruiser men det är bara att testa

Det har du helt rätt i om personen är full Dock gör två glas vin varken från eller till när det kommer till att drunkna eller ej efter en olycka med adrenalin och kallt vatten osv Det är dock större risk att en oerfaren förare råkar ut för scenariot du beskriver Lägg där till att en erfaren förare troligen vet mer om hur denne ska hantera situationen och inte gripas av panik Panik leder till drunkning. Det gör inte två glas vin...

Ja kompetenskrav och höja dagens nedre gräns 0.2

Vad jag vill påvisa är att lagen är helt fel utformad men du väljer att misstolka I biltrafiken har vi krav på körkort så din jämförelse blir fel Juridiskt är jag(mycket erfaren båtförare) en sämre båtförare efter ett par glas vin än tex en person som aldrig tidigare har satt sin fot på en båt vilket är helt upp och ner Här tycker jag den gamla lagen var mycket bra då erfarenhet och kunskap att framföra din båt blandades in

Du läste nog inte riktigt vad jag skrev eller förstod inte vad jag menade ang att folk inte vågar yttra sig i frågan För min egen del ser jag inga problem med att jag tar ett par glas vin för att sedan direkt köra min båt Som skäl och jämförelse så är jag en mycket bättre båtförare(inte pga alkoholen) efter ett par glas vin jämfört med majoriteten av fritidsbåtsförare i Sverige som inte har alkohol i kroppen Den dagen det kommer krav på att framföra båt så kanske man tar lagen på lite allvar