Capitan

Vet inte hur jag ska lägga fram detta utan att framstå som besserwisser Du ställer en fråga för att du inte kan och i tråden visar du tydligt att dina kunskaper är högst bristfälliga i detta ämne När du sedan får svar från folk(inte bara jag som gett dig detta svar) som kan och förklarar hur det funkar då påstår du att jag/vi har fel?. Folk som gjort detta i praktiken mängder av gånger och förklarat hur det funkar... Hur du kan påstå/vara säker på att det inte uppstår krafter som kan bidra till en 90 gr sidoförflyttning? Förklara gärna för mig och alla andra som gjort ovan manöver vad som händer när du slår fram/back med dubbla drev. Blir det inga krafter alls och båten ligger fortsatt still vid kaj helt opåverkad? 🙈 Det finns för övrigt mängder av joystickmontage på båtar med drev och även utombordare

Fram/back på maskinerna och båten vill vill snurra runt med dreven som centrum Så om båten ligger med babord sida längs med en brygga och du slår fram på styrbord maskin och back på babord så vill fören röra sig mot bryggan Förens rörelse mot bryggan motverkar du med bogpropellern och då kommer båten gå ut i sidled förutsatt att båten har en bogpropeller som inte är underdimensionerad Då en propeller har mer effekt "framåt" så behöver man antingen jobba lite med växel i/ur alt varvtal för att båten inte ska röra sig framåt(varvtal enklast efter lite övning/färdighet enligt mig) När man lärt sig hantera detta med dreven rakt ställda så kan man börja rikta dreven för att öka sidoförflyttningkraften i aktern ytterligare Med axlar blir sidoförflyttning enklare/effektivare pga propellerverkan men även där använder man med fördel rodren för ökad sidoförflyttningseffekt Roderindikator är bra hjälpmedel När det kommer till axlar så måste man lära sig propellerverkan och förstå varför en propeller vill dra båtens akter sidled/varför båten beter sig som den gör A och O är att lära sig propellerverkan/propellerns kraft och varför båten rör sig som den gör när du tex slår fram/bak eller svänger osv(detta och brist på övning tror jag är det största problemet bland båtägare) När man förstått principen och varför båten beter sig/rör sig som den gör så kan man övningsköra i huvudet för att sen mycket enklare lösa det i verkligheten Låter nog krångligare än vad det är Det går att föra båten i sidled med dubbla drev(enklare med axlar) även utan bogpropeller men det bör vara vindstilla. Det kräver även en del varvtal/växel i/ur och det går långsamt och kanske inte blir en så snygg sidoförflyttning

Rakt i sidled ja Varför skulle det bli sick sack?

Låter som du missat flera svar i tråden Det är hur lätt som helst att flytta en båt i sidled med dubbelmontage och bogpropeller(gäller både drev och axlar)

Inga problem men ska familjen med så bör man välja sina dagar För några år sedan på nationaldagen så fick ett par kompisar för "vi sticker till Skagen och köper några flaskor Fisherman" Utgick från Rörtången(innanför Marstrand) i Forbina Bambina Båten mäter 3.3m lång och har lika dåligt skrov som alla andra Forbina men det gick så bra så X antal timmar senare kom de glada tillbaka till Rönnäng med en låda och bjöd på shot Åkte själv över till Skagen i 12-15m/s med 6.5m rib för avslutningen förra hösten Brukar säga att det är mer eller mindre alltid kapten/besättningen som ger upp före båten pga väder

Jag har eftermonterat batteriet vid bogpropellern så där satt ganska grova kablar originalmonterat som jag nu använder mellan batterierna. Så skulle jag mot förmodan köra slut på förbrukningen så fungerar systemet som innan men med lite batteribackup Beroende på när skiljereläet bryter/öppnar så förstör det konceptet att få användning av extrabatteriet För min egen del samt de båtfolk jag åker med så låter man aldrig förbrukningsbanken gå så pass lågt så att det skulle bli ett problem Sen så har du laddning från motorn när du kör med häckpropellern

Självklart skall du koppla ihop batteriet till häckpropellern med förbrukningsbanken(om batteritypen tillåter) På detta viset har jag gjort med batteriet till bogpropellern och därmed utökat förbrukningsbanken. Mao dubbel funktion av batteriet och skiljerelä eller liknande behövs ej

Propspeed är bra men ohyggligt dyrt För mig som spenderar vintrarna i Florida så ser man denna produkt överallt på varv/marinor där de hanterar större båtar

Hört många säga att det växt mycket mer än normalt i år Likaså för mig och diverse vänner

Tog en sväng med lillebåten förra helgen Har inte fiskat hummer på ett par år men alltid nyfiken på vart folk lägger Var förvånad över som du säger hur mycket folk som lägger sina burar i farleden Konstigt att de chansar så med tanke på vad en bur med lina mm kostar Ännu konstigare att de skiter i att folk riskerar att få linor i propellern mm I en farled tror tänker nog de flesta att de inte ska behöva hålla uppsikt efter kulor

Skulle vilja påstå att trivsel spelar en väldigt stor roll Man ska leva tillsammans på liten yta under lång tid och stor del av tiden spenderas på svaj och då blir trivsel ännu mer viktig

Därav min teori att det troligen är enklare för en ickeseglare att välja katamaran jämfört med en som seglare Hjälper dock föga när det kommer till problemet med den ekonomiska biten

Tror du är inne på rätt spår De som kollar tex 40 fots katamaran jämför nog snarare med enskrov runt 40-50 fot

Min teori Forumet lider av minskad popularitet vilket alla "gamla" här känner till Folk lämnar och färre kommer till pga det som redan diskuterats här på forumet samt Facebook Tex urspårade trådar och annat oseriöst Tror inte de som driver forumet vill se denna typen och därför tar bort det helt enkelt vilket jag helt kan förstå Tänk att som ny besökare läsa tex ditt inlägg. Kan säkert räcka för att det blir hejdå direkt för den personen. Folk är lättkränkta idag och det finns mängder av andra alternativ till Maringuiden Reklam. Sidan drivs och lever av reklamintäkter. De som betalar för att synas vill att de syns på en seriös sida Dock bara min teori som sagt

Filtret du behöver finns garanterat på andra ställen än Hjertmans Vad heter filtret?

En rätt bra artikel där de jämför cat - monohull https://www.atlantic-cruising.com/wp-content/uploads/2016/04/MonoVsCat2-AYC.pdf

Självklart vet jag det då jag servat några sådana genom åren men det hjälper inte drabbade kunder som råkat ut/råkar ut för just detta eller hur? Att smörja wastegatelänkaget gör dock inte motorn mer lämplig till varken din eller andras liknande båtar eller hur? Se på din prestanda... Oavsett en underdimensionerad motor som ofta inte håller trots smort wastegatelänkage då den lever ett tufft liv 1.7 liters diesel som ska putta runt planande båtar 20-23 fot håller inte i längden helt enkelt På land i bilar så funkar den bättre

Ja vi kan ju börja med att de har rasat på löpande band Den motorn har inte i en båt att göra Tråkig motor med liten cylindervolym Som du själv skriver marsch 18-20 knop och max 28. Helt fel motor för den båten/för en sådan båttyp Har kört ett flertal olika båtar med den motorn och vet också många som åkt på det välkända totalraset med brända kolvar osv

Ja med den motorn så kan det nog vara bra att skriva lite positivt och försöka "lura" ev köpare...

För egen del så tvättar jag mig gärna i saltvatten och har inget behov av att skölja av mig med sötvatten efter vilket jag förstår inte delas av framförallt kvinnofolk Tanken är inte renodlad charter utan mer till och från ta ombord folk för att betala lite underhåll mm Efter att ha tittat och läst diverse jämförelser mellan katamaran och enkelskrov så faller valet definitivt på katamaran för ändamålet av segling/område Valet är säkerligen enklare för en som aldrig seglat tänker jag Ni andra är inkörda på enkelskrov Sen får man ju tillägga att många av de jämförelser man ser är från folk som gått till katamaran från enkelskrov De som seglat enkelskrov och sneglat på katamaran men valt att stanna med enkelskrov gör nog inte så många youtubeklipp av det För min del så väger ytorna tungt. Större delen så ligger man ju faktiskt för ankar eller cruisar runt i paradiset Även att man slipper gå ner för att komma till salong och kök Troligen lättare att få folk att semestra ombord/betala lite bättre Sen är ju nackdelen med priset samt dyrare "underhåll" Vad gäller dyrare hamnavgift så känns det inte så relevant då man ligger på svaj Fountaine Pajot 40 eller Nautitech 40 från runt mitten av 2000-talet hade suttit fint om nu ekonomin kommer tillåta... För de pengarna får man dock väldigt mycket nyare enkelskrov ca 44-49 fot

Ja det man hört/sett från folk med katamaran är att möjligheterna till god ventilation är mycket bättra kontra enkelskrov

Om man utgår från en båt som är utrustad för "vanlig" segling Vad tillkommer utöver översyn/utbyte av utrustning i förebyggande syfte samt massor av reservdelar verktyg mm Utöka gärna listan nedan som är det första jag själv kommer på rätt av EPIRB Sattelittelefon/lösning Watermaker Elverk Rostfri båge för jolle, solpaneler mm Solpaneler Batteribank Inverter AIS Livflotte Flytvästar, seglarkläder Enklare dykutrustning Extra ankare lina/kätting Gasoltuber Fiskeutrustning Leksaker tex SUP.ar mm Navigation sjökort mm Säkerhetsskåp Frys

Själv hade jag om ekonomin tillåter valt en katamaran pga deras grymma utrymmen och salong För mig som alltid åkt motorbåt så är tanken med att spendera tid nere i "bunkern" på enskrovare allt annat än trevlig Vid sämre väder så vill jag fortfarande kunna sitta och titta ut Dubbel framdrift och roder mm samt slippa pendlande när när man ligger för ankare är inte fel heller Vad är nackdel katamaran förutom priset?

Är rätt säker på att man lider större risk att dö eller skadas allvarligt i vardagen här hemma än vad riskerna är att man ska råka ut för något liknande just när man korsar något av de stora haven pga ”fel”(enligt vissa) båt Majoriteten av båtarna som tex är med i ARC är av ”fel” typ samt katamaraner Vart ska man dra gränsen? Ska man leta båt som klarar kollidera med en container vilket också är en av riskerna med att korsa stora hav? Vi ska alla dö och jag dör hellre när jag lever livet på ”fel” båt än tex i nån olycka i vardagen här hemma :)

Jag hade hängt dit en med likadan gänga testat Kan bli så att den inte visar helt korrekt men du vet vart trycket brukade ligga innan och kan då enkelt hålla koll på ev avikelse Ring Hansen Racing så löser dom garanterat en som passar