Capitan

Finns ingen microbrytare när det är Bravo drev Dock låter det lite skumt att det skulle sitta en 7.4 i en 225 Sundowner. Mycket ovanligt i så fall

Har ingen lösning på ditt problem men vill bara nämna att du måste konservera motorn inför vintern. Lät som du är ny på detta med motorer Tändstiften lär det inte vara som bråkar. Titta ner i förgasaren och be någon pumpa med reglaget. Om det sprutar bensin så är det troligen något strul med tändningen. Förgasare brukar inte ge upp bara så där

Mycket smart o enkel lösning

Du bör använda ok eller sätta reglar emellan. Att chansa på långa stroppar är dumt

Att tänka på är om du har slutet kylsystem eller ej. Idag är många värmeceller i aluminium vilket inte är så bra om du kör med färskvattenskylning

Läste en uträkning för några årsen ang hur mycket kondens det kan bli i en tank. Tror det var här på forumet. Kondensen var extremt liten. Inget att bry sig om. Ev vatten kommer från andra håll. Tex bensinstationens tankar eller otäta tanklock Jag har aldrig brytt mig om tom, full eller halvfull tank. Inte de bland de båtar som förvaras hemma heller och har aldrig stött på problem

En sökning på Blocket med ordet skeppsregistrerad bland både motorbåtar och segelbåtar så får man idag fem träffar så det är nog inte många som registrerat sina båtar. Ringde av nyfikenhet upp Kustbevakningen för att höra mig för om de gör kontroller av detta eller vem som sköter det. Fick inget svar idag men de skulle återkomma. Gissar att det är som med CE-märkningen att det är noll kontroll

Vattentanken är ju bara att tömma via kranarna. Sen bör man antingen suga eller blåsa ur ledningarna Nedan behövs även Konservering samt ev service av motorn Oljebyte i drev Glykolblandning i toan Tömma varmvattenberedaren Om du har AC/värme så bör du även köra i glykolblandning där. Pumpen är ej sugande så tryck behövs Kontrollera bälgar Ev i med ny impeller till våren om det inte är gjort de senaste fem åtta åren. Har du remdriven impellerpump så bör du byta impeller vart annat eller vart tredje år Säkert glömt något...

I mitt fall så pumpade jag in vatten i septitanken i stället för ut. Verkar vara detsamma för dig. Brukar inte sitta nån kran mellan tank och pump så tanken måste tömmas eller så kommer det som finns i tanken rinna ut i motorrummet när du lossar slangarna. Mumma... Går att tömma tanken via däcksanslutningen med handpump av tex denna modell http://seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=4400

Lek med tanken att båten(svensksåld) av tex årsmodell 1990 köps nu i Sverige och den ej är skeppsregistrerad. Uppstår inte samma problem då? Originalkvitton är sällsynt på båtar med några år på nacken och då blir det mao omöjligt att bevisa ursprungsland och därmed omöjligt att registera? Eller?

Har vart med om samma sak för många årsen. Vill minnas att anknäbbarna i in och utlopp på pumpen som spökade. Är även det ända som kan vara orsaken Det hjälper inte att polvända pumpen heller. Gör ingen skillnad Tråkigt jobb framför dig Ganska enkelt dock. Börja med att få tömt tanken o sen kommer det äckliga jobbet SeaLand delarna kan jag skaffa fram

Pga att vissa inte vill att staten skall kunna se att de äger båt för en massa pengar. Drabbar ju ingen fattig iofs

Som vanligt är du inte läskunnig alt tolkar helt åt helv. Jag skrev att jag inte har intresse av frakter i den storleken. Fraktar inte båtar över 12x4m av andra skäl så den frågan kommer aldrig upp med en potentiell kund

Vilken typ av macerator/tömningspump har du? Denna original SeaLand? http://www.amazon.com/Sealand-317302400-DISCHARGE-MACERATOR-PUMP/dp/B0007Y7CKA Eller denna typ? http://www.boatstuff.se/tomningspump-maceratorpump.html Ipad skräp så det går tyvärr inte att göra länkarna klickbar

20 ton båt klarar dom inte med sin största bil

Japp det stämmer att Yanmar inte tillåter syntetolja i sina motorer Minns även att när jag hade min Corvette(350tpi) så var det även absolut inte tillåtet att hälla i syntetolja i den enligt GM verkstaden/återförsäljaren

Misstänker att detta med att skeppsregistrera de större båtarna är något de flesta skiter i eller.

Här på Västkusten så uppfattar jag kontrollerna som näst intill obefintliga. Håller till mellan Marstrand och Grebbestad och jag tycker aldrig att man hör att dom utfört kontroller. Vad jag hört i början på denna lagen så skall kustbevakningen ansett att det inte vart några större problem här på västkusten då krogåkandet inte alls är det samma som på baksidan

Fyll upp filtren med diesel innan du monterar dom så slipper du lufta Funkar på de flesta dieslar

Visst är en helsyntetsolja en bättre olja. Därmed inte sagt att den är en lämplig olja till alla motorer. Pratar ni med motorbyggare så kommer de bekräfta att syntetoljor inte hör hemma i V6 V8. Sen är det ju bortkastade pengarna att hälla i syntetolja i motorer som inte behöver/skall ha syntetolja Inser dock att det e dags att lägga upp syntetolja i mitt sortiment då folk verkar tro att man behöver ha denna oljan i gamla båtmotorer

Därav att en syntetolja inte hör hemma i gamla V6/V8.or och en del väljer att köra på 20W-50 olja Hänger inte riktigt med. Får du slitage på lagren så ökar flödet av olja i och med spelet mellan tex vevaxel och lager ökar. Skulle detta vara bra då? Trycket gör så att det blir olja mellan de rörliga delarna och inte metall mot metall. Flödet hjälper föga. Högt flöde = lågt oljetryck = sliten motor/fel olja = bra???

Jag anser att det bästa sättet är att sätta ett kar under drevet som du häller i glykolblandningen i. Tag en länspump som är kopplad till spolmuffen och kör tills glykolblandingen är slut. Bra grej är även om du har någon som kan hålla en skiva och motar bort det vatten som kommer innan glykolblandningen så det inte blandar ute glykolblandingen och sugs in i motorn igen. Går även att trycka in ett par slangar i underkant på skölden där avgaser/vatten kommer ut så det inte skvätter så mycket.

Välkommen Gummit i tex vissa toaletter tar iaf stryk av ren glykol. Om gummit i impellern gör det vet ja icke men dumt att chansa

Du bör köra på vanlig mineralolja 15W-40 alternativt 20W-50 om du vill ha lite högre oljetryck

Tror det bli bra med den förlängda hardtopen. Lite kapell är alltid gött att bli av med Håller med om att det blir murrigt med för mycket mörk inredning. Har själv svårt att få en fräsch känsla av båten när det blir för mycket mörkt även om allt är i ordning och i bra skick