Jump to content
Tuesday 28 June 2022

Capitan

Medlemmar
  • Content Count

    2,461
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Everything posted by Capitan

  1. Jag är amatör och likaså många vänner med mig och vi kan utan problem få till samma resultat som ett proffs Det handlar om att använda rätt maskiner och medel Men men inte så mycket mer att diskutera då du själv säger att din båt har ungefär samma resultat som en båt polerad av en dålig amatör utan koll...
  2. Okej så vi ska bara jämföra med dåligt polerade båtar 😆 Ja där fick jag det jag redan visste bekräftat Skönt då var denna diskussionen ur världen
  3. Ingen besserwisser men jag vet att jag har rätt 😎
  4. Omöjligt att säga med de bilderna men jag kan till 100% säga att en båt(och även din båt) som ej fått en riktigt rekond(utan bara för hand) på många år ej uppfyller varken mina eller många andras krav Hade jag fått se din båt i verkligheten så hade jag garanterat också kunna påvisa för dig vad jag menar genom att jämföra med andra båtar
  5. Hur lång tid beräknar ni att resan kommer ta? Antar att ni kör långsamt med tanke på den beräknade förbrukningen 3.5
  6. Som sagt allt beror på vilka krav man har...
  7. De som påstår att de får ett lika bra resultat för hand har antingen låga krav eller en båt som knappt behöver poleras Maskinpolering går inte att jämföra med att göra för hand Ofta behövs värme för att få bort oxid och den effekten är svår att uppnå för hand Har aldrig testat men batterimaskin hade varit fint Frågan är om de håller i längden Som nämnt så är det bra att få upp värme om båten är oxiderad och det kräver en del från maskinen När man kör tufft(misshandlar) med tex skruvdragare så har de en förmåga att vilja dö oavsett märke Själv kör jag med Flex
  8. Kan bara tala för västkusten men här kryllar det av båtar av den storleken och modell i naturhamnarna Har själv även ägt samt har kompisar som äger/ägt och det är inga större problem Kanske lägga ut spring eller extra ankare något oftare än med mindre båt Enda jag upplevt som ev problem är att kilar ej håller för vikten om det blåser på men det går ju att anpassa till kraftigare prylar Undvik bandankarspel och ha gärna extra vikt att hänga ut på ankarlinan om det är blyad lina eller lina/kätting
  9. Det handlar nog mer om hur du är som person vill jag påstå Har du ordning på grejerna och koll på väder mm så spelar storleken ingen större roll Värt att tänka på är att mobilen kanske inte funkar när du kommer en bit ut från land och då bör du ha en VHF med Säg till nära och kära när du åker ut, vart du ska och när du räknar med att vara hemma igen En fin nationaldag för drygt tio år sedan tog en kompis sin jolle Forbina Bambina 330cm lång från Marstrand till Skagen bara för att handla Fisk Fishshot Några timmar senare var de glatt tillbaka med två lådor Jag har själv kört samma sträcka i rib 550cm lång i ca 12-14 m/s Ingen bekväm tur men ingen fara heller enligt mig. Både jag och båten hade klarat mycket tuffare förhållanden Samtidigt skulle många båtmänniskor inte ens få för sig att ens gå ut inomskärs i samma väder Men så är jag också uppvuxen på båt/havet osv Min far sa alltid "man kan inte sitta hemma och vänta på bra väder"
  10. Då det gäller svenska regeringen så kommer skatten i vanlig ordning utformas lite udda Seglare bör beskattas högre då de konsumerar mindre(smiter undan) bränsle än motorbåtar Att de sen skattar på segel mm och inte spyr ut avgaser i samma mängd är inte relevant(relevans tas inte hänsyn till i svensk sittande regering och invandringen ska betalas som nämnts ) Då MP är med på ett hörn så skall skatten också beräknas på båtens deplacement Trycker båten undan mer vatten så störs mer fiskar och ska således också betala därefter Enligt MP så skall även en trängselskatt finnas med så klart Under industrisemestern när det är extra mycket båtar så blir det mer vatten som trycks undan och stör fisklivet och detta skall det betalas extra för(utomskärs undantaget om båten inte framförs nära andra båtar) Givetvis innefattas också helger mellan första Juni och sista Augusti De allra rikaste ska självklart inte omfattas av något av ovanstående
  11. Ja de är till salu Finns utanför Kode Får nog ha 5000kr för dom med tanke på hur kraftiga de är samt dess justeringsmöjligheter
  12. Jag har två kraftiga bockar i stål som jag tidigare använt för att skeppa hem båtar Justerbara armar med justerbara stöttor på samt olika kölblock till vaggorna Passar garanterat din båt
  13. Nja med tanke på att motorn kommer vara tömd så kommer det behövas mycket mer glykolblandning än strax över gälarna
  14. Bökig och kräver väldigt mycket glykol Mycket större risk att motorn har problem att suga i sig glykolblandningen kontra med pump I regel hamnar även utloppet på säcken nära marken vilket krånglar till det när glykolen ska över till din 20L dunk Finns inte en enda marina som använder den vilket talar sitt tydliga språk Oavsett vilket kar du använder så krävs det inga mängder glykol när du lutar det Krävs inte många centimeter för att länspumpen ska suga
  15. I min värld så är 10cm till godo generöst men så är jag också van med att transportera båtar och har även byggt ett antal trailer mm Med propellrar bortplockade så har du helt plötsligt mängder av plats över Jag hade satsat på att bygga en trailer där båten ligger med aktern mot draget(avtagbart) Dels så blir vagnen kortare(billigare) men den stora fördelen i ditt fall blir att det blir enklare att få in den i hallen med näsan först vilket gör det hela mycket enklare när du har lite tajt med plats framför öppningen. Ser själv inga problem med 15m framför Då du endast skall köra 200m så använd stumma hjul av tex typen som används på mafivagnar som tål mycket vikt och är låga. Då behövs ingen boggie vilket gör vagnen mycket lätt att manövrera Då axlarna går under kölen så blir det med rätt hjul rätt enkelt att bygga en låg trailer Ett annat alternativ är att låta en kranbil lägga den på en vagn rätt framför båthuset men det blir några tusen varje gång båten skall i/upp
  16. Skippa skitprodukten drevsäck Köp ett kar och en länspump som du kopplar till muffarna alt direkt(bäst) på slangen mellan drev och sköld Som redan nämnts är det viktigt att tömma motorn på vatten innan du kör igenom glykolblandningen När du är färdig så pumpar du enkelt ur överbliven glykol till dunk Ett lutat kar kräver inga mängder glykol. Jag brukar köra med halvt oljefat
  17. Nej jag tänker inte skicka några uppgifter till alla de pentamekar 😄 Att du med en dåres envishet försöker försvara(eller vad man ska kalla det) D4 som är känd för att blåsa kolvar är minst sagt udda Lönlöst att ens svara dig egentligen...
  18. Har aldrig påstått att reservdelar till Yanmar är billiga Dock är motorn grymt mycket bättre och trevligare än D4 Ja byta impeller kan vara sådär kul beroende på båt Dock inte så märkvärdigt att lossa hela sjövattenpumpen Värsta jag gjort hittills med Yanmar är väl på en Viknes 1080
  19. Mina källor = auktoriserade pentamarinor D4 blåser kolvar vilket är välkänt av Penta Förnekar din pentamek detta så vet han väldigt lite ang nyare pentamotorer...
  20. Här har ni er båt :) 315 hk Yanmar vilket jag skulle föredra framför Penta alla dagar i veckan Måste vara ett väldigt bra pris med tanke på timmar, utrustning och uppdateringar https://www.blocket.se/vi/97934538.htm
  21. D4 är en riktig traktormotor som är trist att lyssna på. Där ska BMW och Merca inte blandas in Har förövrigt kört BMW ett antal år och ägandekostnaderna är låga. Med andra ord heller inget att jämföra med Penta D4/D6 D6 är trevlig och har massor av kraft men för mycket barnsjukdomar och elstrul Stort minus som sagt att dessa motorer inte går att renovera Jag skulle aldrig köpa en D4/D6 runt säg 1000 timmar. Inte frågan om utan när den behöver renoveras Om inte cylinderloppen ligger inom gränserna är det bara att byta motor Ofta är det kompressionen som sackar lite på äldre/motorer med mycket timmar = ofta slitna cylinderlopp Det är nog snarare din Pentamek som får kolla upp. Minst sagt anmärkningsvärt att han inte känner till detta... D4 har en förkärlek till att blåsa kolvar vilket brukar resultera i byte av motor(även förekommit på D6) Därav har 600 timmars spridarservice kommit till sen några år tillbaka
  22. Om ni inte har någon brådska så skulle jag köra Maxim en två säsonger till Priserna kommer sjunka igen när det går fint att resa igen och folk vill bli av med sina båtar Troligen också mycket nyblivna båtägare som insett hur dyrt det är att äga båt beroende på hur mycket som görs själv osv Bättre att tappa lite pengar på Maximen än mycket pengar på någon mycket dyrare båt Som nämnts så bör du kolla in Skilsö 33. Den kommer hamna i er prisnivå Bra kvalité och bra andrahandsvärde En motor KAMD43 vilket är ett mycket bra val framför tex D4 och D6 Axeldrift Kombon KAMD43 och axel ger bra ekonomi Gott om sängplatser och inget behov av att sova på nån solbädd
  23. En gammal motor är billig att serva. D6/D4 och DPH = dyrt Räkna 10000-15000kr(och uppåt) plus ev bälgbyte, konservering och lyft mm Kolla med just din Pentamek Sen ska spridare på D-serien kollas var 600.e timme. Turbo behöver bytas oftare än på äldre dieslar DPH drev rekommenderas stor översyn eller renovering var 1000.e timme Delar är svindyrt till dessa motorer och drev jämfört med till äldre O sist men inte minst så går det inte heller att renovera motorerna när detta behövs utan då är det ny motor som gäller
  24. Har du varit ombord på tex en Aquador 26? Jämfört med er tidigare båt så har den minimala boutrymmen Fem pers boende på en AQ26 är inget alternativ En go sittbrunn är det enda den har om du frågar mig Mitt tips är att inte se en solbädd ute som en kojplats En natt kanske kan funka men att ha det som "fast" Det är en provisorisk solbädd och inget annat Värt att ha i tanken är också att det tillkommer en hel del kostnader med dessa båtar kontra den ni har idag. Service mm är kostsamt och reparationer svindyrt Köp en AQ26 idag så kommer ni troligen tappa 100-200K på några år pga prisbilden idag
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy