Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

Smuggler-24

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    47
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av Smuggler-24

  1. Jag har råkat ut för en olycka. Vid slussning så blev jag prejad så min babord pulpit fastnade i slussen och blev rejält krokig. Jag har varit i kontakt med försäkringsbolaget. De ger mig okej att laga pulpiten. Nu till frågan: Finns det någon firma som kan bocka till pulpiten så den ser ut som den ska igen. Tacksam för tips. Båten ligger i Solna så någon firma i Stockholms trakten. Tack på förhand.
  2. Hej Jag har använt triboron. Först med en suzuki 225hk tvåtakt. Där med typen för separat olje tank. Fungerade mycket bra. Innan triboron så rök motorn en del. När jag sen började köra med triboron så försvann all rök. Motorn gick mycket jämnare också. Nu använder jag triboron i bränsletanken. Jag blandar 1% i tanken. Det ska vara så. Motorn är en 80 tals yamaha 85 hk. Jag hade problem med ojämn gång och mycket rök tidigare. Motorn var ibland svårstartad. Nu är alla de problemen borta. Visst kostar den mer men jag betalar järna den merkostnaden mot att ha en pålitlig väl fungerande motor.
  3. Hej Passar ett motorfäste/upphängning från en Yamaha 60 hk till en 85hk Yamaha. Alltså jag har en 85hk där upphängningen glappar. Och vill byta. Såg en annons om en som kommer från en 60hk.
  4. Hej! Har en båt med en äldre Sleipner hydralstyrning i. Den fungerar inte bra. Efter kontakt med generalagenten så har vi kommit fram till att själva pumpen är trasig. Det är inget som kan lagas utan det är bara att byta ut pumpen. En ny pump går på ca 5´kr. Förhoppningsvis så passar den nya med anslutningar och övrig montering. Så det verkar vara det lätta alternativet. Men sedan har jag tittat på en del andra märken. Bla. en från Flotec som komplett kostar lite drygt 5´kr. Då kommer jag ju få montera allt på nytt. Men då får jag också en helt ny styrning. Jag vill gärna ha råd om vilket ni tycker jag ska välja. Tack på förhand. Uffe
  5. Vad bra. Då ska jag byta ut röret till slang från tanken till filtret. men det får bli ett jobb i vinter.
  6. Jaha, då får jag försöka få det tätt vid dessa ställen. Det går ett rör från tanken till filtret. Uppskattningsvis är det ca. 1-1,5 m. Kan jag ersätta röret med slang istället? Vet någon var och om jag kan hitta en ny eller bättre begagnad bränslepump någonstans? Jag tror motorn är från mitten av 80-talet.
  7. Nu har jag precis varit vid båten och kollat en del. Motorn startar om jag pumpar upp bensin med blåsan. Annars inte. Det jag såg nu var att det droppade lite bensin där bränsleröret går in i filtret och efter pumpen vid en trevägskoppling. Kan det vara problemet? Otätt.
  8. Jag har tänkt tanken om kamaxeln. Pinnen som trycker mot pumpen och kamaxeln ser OK ut. Jag tycker det skulle vara konstigt om kamaxeln är sliten och det är felet. Därför att motorn startade bra förra säsongen utan problem. Jag har tänkt på en annan sak. Automatchoken ? När man normalt ska starta så pumpar men med raglaget för att få upp bränsle. Nu händer det ingenting när man pumpar. Kan det bero på choken?
  9. Tack för alla svar. Kopplingen in i pumpen är ett rör. Övriga slangar är "vanliga" svarta gummislangar. Någon sil kan jag inte hitta någonstans. Det jag inte tittat på är röret ned i tanken. Där sitter väl det troligtvis en sil.
  10. Filterna har jag kollat. Till och med bytt ut det separata filtret. Någon sil vet jag inget om. Var kan ett sånt sitta?
  11. OK. Då kanske jag, ändå, behöver skaffa en ny pump. Är det backventiler i pumpen? Är det dem du menar? Uffe
  12. Tack för svaren. Det kan nog vara dags för förgasarrenovering. Men kan förgasaren vara orsaken till att inte bensin pumpas upp? Angående bränslepumpen så verkar det inte vara den som inte fungerar. Jag hade pumpen med till en firma på Lidingö som håller på med bla. BMW marinmotorer. Han testade pumpen och sade att den fungerar som den ska.
  13. Hej! Jag har en Jurmo Cabin som det sitter en BMW B190 motor i. Jag köpte den förra våren och har fungerat bra till nu i vår, vid iläggningen. Den har varit lite svår att starta även tidigare. Man måste pumpa med reglaget rätt mycket för att den ska starta. Men nu i våras ville den inte alls gå igång. Jag har provat med startgas. Då tänder den till lite men utan att gå igång. Har även kollat pumpen. Den fungerar. Jag har även kollat tillbaka hela vägen om det kommer bensin någonstans. Men inte. Fick ett tips att sätta in en bränsleslang med gummiblåsa. (sådan man har till utombordare/trycktank). Väl på plats så pumpar jag upp bensin och hör att bensin kommer upp till förgasaren. Nu startar motorn. Vid några tillfällen stannar den efter ett tag. Pumpar upp bensin på nytt och motorn startar. När jag varit borta från båten några dagar måste jag pumpa upp bensin med blåsan igen för att den ska starta. Vad kan problemet vara? Jag hoppas någon kan hjälpa mig med detta. Som det är nu så vågar jag mig inte ut på sjön för jag är osäker om allt ska fungera. Tacksam för svar, Uffe
  14. Hej! Är på gång att köpa en Jurmo Cabin. Jag vet en del om båten men skulle vilja veta mer om den. Hoppas det är några här på forumet som vet mer om båten. Tacksam för all info. mvh, Uffe
  15. Det blev inte av att titta på Yamarinen. När det gäller TG 7000 så är det nog som du säger att den är lättare att sälja vidare. Däremot är 90:an lte för gammal för oss. Jag har läst någostans att från -94 så hade de större taklucka. och lite ändring av skrovet. Yamarinen tror jag har lite vassare skrov. I våras pratade jag med en Yamarin ägare som hade en 100hk Yamaha 4-takt på. Enligt honom funkade det jätte bra. Det jag redan sagt men prioriterar som nummer ett är bränsleekonomin. Sedan om det är en TG eller Yamarin spelar ingen roll. Så jag letar vidare. mvh, Uffe
  16. Jätte tack för all info. Då kanske Suzuki 140:an och Yamaha 150 HPDi ligger ungefär lika i bränsleförbrukning. Suzukin är ju en nyare motor så den borde väl hålla längre. Sen sitter de ju på olika båtar. Jag tycker om båda båttyperna. Svårt val. jag får väl se om jag slår till på någon av de nämnda eller om jag avvaktar.
  17. Båten i norrland har jag inte ens tänkt på. Båten i stockholm är ju , som du säger, välutrustad. När jag pratade med ägaren så sade han att båten var tillverkad runt -88. Det enligt tidigare ägare. (trolig missuppfattning). Enligt Yamarin så började dem tillverka 650 modellen 1991. En undran har äldre båtar märkning med CIN kod? Jag tror den heter så. Brukar vara instansad på akterspegeln, på styrbordsidan. Sedan har jag sett en TG 7000 -90 med en Suzuki 140 -04. Också på Blocket. Vad tror ni om den? Enligt ägaren drar dn ca. litern vid marschfart. Borde den inte komma under litern? mvh, Uffe
  18. Ja, det är den på Blocket. Ska bli kul att testa den. Jag hade en Suzuki DT225 ,från 1995, på min Smuggler, som jag nu sålt. Den fixade jag det mesta själv på. Den motorn gick som en klocka. Var som ny. Så jag är inte främmande att mecka. Det jag tänkt på är bränslefö rbrukningen. Jag tänker, om jag blir intresserad, att lägga ett lägre bud. Min känsla är att många tror sig få mycket för sin båt. Men de båtar jag är inne på är ju ca. 20 år gamla. Och motorerna ca. 10 13 år. mvh, Uffe
  19. Tack för ditt svar. Nejdå,Jag blev inte avrådd men lite skeptisk. Yamhan hdpi är ju ändå en 2-taktare och äldre. Hondan har jag nog tyckt varit i svagaste laget från början. Sedan när du också skriver så får jag bekrätat min tanke. Båten med Hondan har nu försvunnit så den kan vara såld. Båten med Yamahan ska jag titta på i helgen. Det var jätte bra med det du skrev om soppan och flera filter. Ska kolla det med ägaren. Om nu inte den är OK. Kan man titta på 4-taktare från 2000 och framåt, eller? Hur är det med Mercury Optimax från 2000? Gärna tips på bra motorer. mvh, Uffe
  20. Jätte tack för dina synpunkter. Det känns som jag ska avvakta dessa motorer. Och försöka hitta någon lite nyare 4-taktare. Tack, Uffe
  21. Hej! Jag kollar runt på ett par olika båter jag bestämt mig för. Det står mellan Yamarin 650 Big Catch och TG 7000. Jag har begränsat med pengar att lägga på båt. Därför har jag tittat på de äldre av dessa typer. Dessutom vill jag ha billiga driftkostnader. Helst max 1 l/Nm vid marschfart. Men vilken motor vågar jag satsa på. Det finns bla. Yamarin 650 med en 150hk Yamaha Hpdi 2-takt från 2001 och en med en Honda 90hk från 1998. Har ni sypunkter på dem så vore jag väldigt tacksam. Eller är dem inget att satsa på. Vad vågar jag köpa? Tacksam för svar, Uffe
  22. Hej! Jag har ännu inte kollat de de tips jag fått. Sorry. Men jag och sonen åkte ut med båten i förrgår. Vid start innan gaspådrag gick den hackigt men när jag sedan gasade på så gick motorn riktigt bra. Den tänder på alla cylindrar och går jämt. Efter vi stannat båten för att fiska, sedan startade igen var den lättstartad och gick fint på tomgång. För att också gå bra på fullvarv. För att förklara tidigare problem. Motorn går ibland som den ska men ibland så går den ned i varv. Det verkar som den inte tänder på alla cylindrar. Eller att den inte får tillräckligt med bensin. Skumt problem. Hoppas detta kan ge en tydligare bild på problemet.
×
×
  • Skapa nytt...