Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

rloc750

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    28
  • Gick med

  • Besökte senast

Forum Inlägg postade av rloc750


  1. 2020-11-17 vid 17:29 skrev Mackey:

    Vad exakt är det vita skiktet och varför finns det där?

    För mig ser det ut som spackel, men det är ju väldigt svårt att se på en bild? Det kanske är någon sorts lagning just där?

    Det kan ju också vara någon sorts grundfärg.

     

    Jag tror alla färgtillverkarnas grundfärger funkar på en slipad yta, men kanske inte på en yta som blivit blank av att man skrapat på den.

     

    Rent generellt så bör man spackla och slipa allt jämnt och fint innan man börjar lägga på ny färg.

    En rollad färg är nästan alltid lite för skrovlig för att ge de sista extra 10 %-en fart.

    Vissa färger funkar rätt bra med skumgummiroller, men någon annan får svara mer exakt. Vi har ingen antfoulingfär på vår båt, vi borsttvätten. 

     

    Hur gammal är båten?

    Kan det finnas förbjuden bottenfärg (TBT) under det vita skiktet?

    Färger som innehåller TBT förbjöds 1989 och kan ju ha funnits kvar i någons ägo ett par år till. Är båten från 1992 eller senare är det ju inte troligt att det är TBT-färg på den.

    Det är ingen lagning. Det är så överallt på skrovet under den blåa bottenfärgen. Det är ganska hårt, blankt och relativt tjockt. Bifogar en bild till. Båten är en Compis 36  -84.

    Frågan är om jag kan behålla det, skrapa bort bottenfärgen som inte sitter hårt, slipa fint och måla på en hård färg?

    IMG_20201118_165932.jpg


  2. Hej alla,

    Jag kommer mekaniskt skrapa bort bottenfärgen på segelbåten ner till det vita skiktet, se bild.

    1.  Behöver jag slipa djupare eller kan jag stanna där om det inte skadas för mycket?

    2.  Vilken färg passar isåfall det underlaget bäst om man tar hänsyn till önskan om minimerad påväxt, schysst fart och bränslekonsumtion?

    Tack för era tips.

    //Robert

     

    IMG_20201117_134830.jpg


  3. Hej alla,
    Har en Compis 36 med en VP2003 -84. Den har gått klanderfritt men idag när jag startade den hörde jag ett pysande ljud. Effekten var påverkat negativt och det luktade bränsle/avgas i ruffen. Den startade dock som vanligt.
    Det pyser och man kan känna puffar någonstans från den gula cirkeln som jag markerat på bilden. Svårt att avgöra exakt varifrån det kommer. Man ser att det är fuktigt runt om. Den andra bilden visar hur det ska se ut, allt är torrt.
    Jag hann inte kontrollera allt idag men kan ngt ha vibrerat loss så att det läcker?
    Bifogar även en kort film, man hör hur det pyser.
    Någon som har en aning vad som har hänt och vad som bör göras.
    //Robert
     

    bild1_VP_läckage.jpg

    bild2_VP.jpg


  4. Hej alla,

    Något väldigt konstigt har drabbat drevet och rodret på min båt I år.

    ·        Båten är en Compis 36, -84, VP2003.

    ·        Båten har varit i min ägo sen våren 2015. Använt den flitigt varje säsong.

    ·        Jag har under våren -18 installerat en varmvattenberedare (vvb) där jag använder elpatronen för att värma vattnet när jag ligger i hamn.

    ·        Från början drog jag ut kontakten när jag inte använde vvb men sen installerade jag en enkel strömbrytare som jag använde för att bryta strömmen till vvb.

    ·        Jag har vid några enstaka tillfällen känt en stickande känsla när jag använt det varma vattnet, nästan som att det var strömförande.

    ·        Slangarna jag använt till vvb är följande, https://www.hydroscand.se/produkter/slangar/1461-10

    ·        Klämmorna är Hjertmans rostfria.

    ·        I år har jag bytt plats i hamnen och ligger vid två stora moderna (2000-) motorbåtar som alltid har sin ström på.

     

    ·        Vi segling i danska vatten började motorn helt plötsligt gå väldigt varm i slutet av juli. Jag bytte impeller utan resultat. Hoppade i plurret och såg då att det var  

             helt ”igengeggat” kring vattenhålen på drevet. Jag tog en skruvmejsel och rengjorde och det blev betydligt bättre.

     

    ·        Efter detta slutade använde jag vvb sporadiskt.

     

    ·        I slutet av augusti var det samma sak igen, nu i hemmahamnen. Jag hoppade igen och det såg lika geggigt ut igen. Jag rensade upp igen och då fungerade

             kylningen utan problem igen.

     

    ·        I början av veckan tog jag upp båten så gjorde denna tråkiga upptäckt, både på drev och roder.  Rodret såg ut att vara angripet av rost, så har det aldrig sett ut förut, se bild roder1. Drevet var övertäckt av ett vitt material som sitter ganska hårt men jag kan trycka bort det med fingret om jag trycker rejält. Det är som kristaller och man kan trycka sönder det se bilder drev1-3 och klegg1. Det smakar salt.

     

    Finns det någon på detta forum som kan förklara detta och hur jag ska komma till rätta med det?

    Jag kan tillägga att jag installerat en batteriladdare som där diodlamporna lyser även när strömmen till laddaren är bruten.

     

    Vänlig hälsning

    Robert som är orolig för sitt drev och roder

    drev1.jpg

    drev2.jpg

    drev3.jpg

    klegg1.jpg

    roder1.jpg


  5. Hejsan,
    Augusti 2017 fick vi en grundkänning söder om Ystad. Båten är en Compis 36 -84 i bra skick med blyköl.
    Båten och vi klarade oss och vi kunde segla vidare efter en okulär kontroll i kölsvinnet och bultarna.
    Sen har jag varit ute många gånger och inte upplevt några konstigheter.
    När jag tog upp båten, november -17, kollade jag tyvärr inte kölsvinnet men nu har jag upptäckt att det finns vatten och vad som värre är - det är lite salt. Jag började inspektera kölen och till min förfäran såg jag att det verkar droppa lite vatten från kölen.
    På bilderna syns den lilla sprickan. Vi är förtvivlade och vi undrar vad vi ska göra i nuläget?
    Vi har planerat seglarsemester i juli...är det i fara?
    Vänlig hälsning
    Robert
     

    1.jpg

    2.jpg

    3.jpg

    4.jpg

    5.jpg


  6. Hej, jag har ett litet problem med min Suzuki DT200 -89. Har sökt efter liknande fel på forumet men hittat ganska lika trådar men ändå inte fått svar på min fråga.

    Motorn startar väldigt lätt, även när den är kall. Sen går den bra på första gaspådraget och den drar bra hela tiden. När jag sen stannar motorn och ska starta den efter efter minst 15 min så går den igång väldigt lätt men den vill inte dra. Den dör när jag gasar i växel.

    Om detta har jag läst om i andra trådar.

    Men…om jag startar den några gånger, lägger den i växel och gasar saaaakta så kommer draget efter ett tag. Som sagt, detta behövar jag göra 5-7 gånger innan den kommer igång. Sen går den bra fram tills nästa stopp och start.

    Jag har kollat membranen i bägge bränslepumparna och de ser hela ut.

    Hoppas på tips!


  7. Har du haft den nyligen på service, inte skruvat med den efter att du hämtat den utan bara provat motorn, så hade jag åkt direkt tillbaka till servicestället utan att röra en pinal.

    Om du nu själv skruvar med den nu så kan du sen inte åka tillbaka och be dem titta på den utan att det går på en ny saftig räkning.

    Hälsn

    Robert

     


  8. Hej,

    Angående  Suzuki DT85 (1982). För en tid sedan var jag tvungen att snabbt växla från framåtdrift till backen och det skedde lite okontrollerat. Sen dess har det varit lite svårt att få i backen och nu går det inte alls. Jag har tittat på staget och det böjer sig när jag försöker få i backen, jag har provat med handkraft samtidigt som jag har snurrat på propellern men det går inte.

    För övrigt går motorn alldeles utmärkt så jag vill inte dumpa den än...

    Är det ngn som har ngt tips om vad som kan ha hänt och vad jag bör göra?

    Hälsn

    Robert


  9. Hej,

    Jag har kommit över en gammal Suzuki dt85 1981 i ett mycket fint skick men tyvärr utan manual. Det finns en liten röd knapp på reglageboxen som man kan trycka in och dra ut. Är det ngn som vet vilken funktion den har? Se bild.

    Tacksam för hjälp.

    post-10001230-1394235939,7703_thumb.jpg

×
×
  • Skapa nytt...