Patrickk

Hej Rolle Jag brukar lägga mellan 18-25 m men man får krabba även på 35 m. Det som är viktigare är att du lägger på hård botten och inte lera. Köttet i krabborna är bättre på stenbotten. Sedan tycker jag själv att dom blir bättre matade när man lägger utomskärs. Jag tror det beror på att dom går inomskärs när dom ömsar skal. Tröttnar du på ryssjan så kan du åka till Carapax och köpa några krabbtinor. Enkelt och effektivt. Bara att agna med fiskrens. Lycka till Patrick

Hej Jag har en 622SP och fiskar en del med tinor (krabba/hummer) och kör ca 300-400 sjömil om året, ofta utomskärs. Jag är helnöjd med båten då den verkligen är oöm och går bra även i grov sjö. Det stämmer också som sägs tidigare att det kan slå över fören om man lägger upp båten mot vinden när man drar tinor i hårt väder. Jag tycker själv inte det är något större problem då spygatten tömmer vattnet lika fort (två st. som är ca 1 dm i diameter). Hade jag fått välja skulle jag dock gärna haft mer flytkraft fram. En fördel med dom stora spygatten är också att det är väldigt lätt att skölja bort fiskrens, tång och annat skräp. Bara att hinka i vatten. En annan fördel med SPn är att man kan vrida stolarna och sitta kvar i stolen med spöt över relingen. En fördel när man vill ha koll på ekolodet. Om du tittar på motoralternativ så kolla testerna tidigare på maringuden. Där har man testet just 622an med Yamaha och Suzuki. Yamaha drar mindre men Susukin får upp båten snabbare. Om du tittar på ekonmin bör du också kolla försäkringarna. Jag har själv en Suzuki 150 hk och betalar 4075 kr om året. Område GBG/Strömstad. Vår båt har vi som mest fått upp i 47 knop men normal maxfart är 44-45 knop. Med full tank (170 l) och 6 personer i båten gör den ca 40-42 knop. Lagom marchfart ca 30-35 knop. Jag har eftermonterat trimplan vilket var ett lyft. Nu ligger den som ett strykjärn och det är lätt att ställa båten rak även när den är lastad snett. Bra att t.ex. köra vattenskidor med. Mest nöjd är jag själv med stryktåligheten då det är väldigt viktigt för min egen del. T.ex. att den inte är lackad så man slipper bli skogstoktig när man går på en pollare (hade blått plastskrov innan:-)) eller att man behöver tänka på båten när man släpar runt tinor i den. Den ser ju ut lite som en stridsbåt och jag har vänner som älskar den och andra som tycker den är bland det fulaste dom sätt. Tur att smaken är olika, eller hur:-). Du har som redan sagts ett angenämt problem och jag gissar att alla båtar du har med i tråden säkert är riktigt fina båtar. Själv är helt nöjd med min 622SP och längtar för första gången inte efter någon annan båt. Efterssom jag inte har erfarenhet av någon av övriga kan jag bara avsluta med att önska dig lycka till och hoppas du blir nöjd. PS Såg nu att du undrade över 2 eller 4-takt. Min rek. är definitivt 4-takt. Underbart att man inte hör motorn på tomgång. Jag har flera gånger missat att jag inte stängt av motorn. /P

Hej Pellzon, Har sedan hösten 2007 en 622 SP (nya mod) med en Suzuki 150 hk och kör varje år några hundra sjömil. Båten drar runt 0,9-1,0 när man ligger runt 35-40 knop. Lägger man sig i 30 knop skulle jag tro man landar runt 0,7. Tittar du på årskostnaden för båten (försäkring, räntor, båtplats, service osv) så spelar kanske en eller ett par dl inte så stor roll då det bara blir några hundralappar på ett år (ca 800 kr om du du kör runt 300 sjömil). Betydligt större skillnad är försäkringen som när jag tittade skilde på flera tusenlappar per år. Även servicen på motorn kan nog vara skäl att kolla upp. Tillsammans motsvarar nog dessa poster mycket större prisskillnad än all soppa du hinner köra upp på ett år skulle jag tro. Jag har själv en Suzuki försäkring och betalar runt 4500 kr/år helförsäkrat. Skall jag lite objektivt försöka bedöma båtarna du tittar på så tror jag mycket handlar om hur långt du brukar åka. Jag har inte själv kört 750 men den borde vara trevligare om du normalt åker många sjömil då den borde gå bättre över vågorna pga sin fina längd. Att tanken är större och hastigheten snabbare är ju heller inget problem. Dock ingen egen erfarenhet av den. Jag är hur som helst helnöjd med 622an då jag tycker den är lagom stor när man skall in i hamnar, ut mellan skären osv. Första gången jag har en båt där jag helt enkelt inte vill ha någon annan utan är helt nöjd. Lycka till vad det än blir. mvh Patrick

Hej Pelle, Vi hade en Uttern D55 med en 90 hk Murkla som vi trailade runt med och körde på olika ramper med en Renault Laguna. Din motor väger ju lite mer men jag gissar ändå att ditt ekipage påminner om det vi hade. Renaulten hade 140 hk och det var inga större problem förutsatt rampen var någorlunda ok. /Patrick

Hej Giovanni, Jag har en Anytec 622 som jag är nöjd med. Beoror ju som vanligt vad man tänkt använda sin båt till men för min del så tycker jag den funkar bra. Har en 150 hk Suzuki som normalt tar upp båten till ca 45 knop även om jag just nu har problem med motorn (har skickat in en egen tråd om detta). mvh Patrick

Hej, Jag har en Suzuki 150 hk fyrtaktsmotor som i år gör 5-7 knop lägre hastighet än förra året??? Motorn går rent på varvtalen upp till ca 5200 varv och sedan händer absolut ingenting när jag ökar de sista 20-25% på gasreglaget. Den fortsatte förra året upp mot 6000 varv. Nu är det inga varvtalsökningar alls. Propellern är ok, ingen påväxt under och i övrigt är båten på samma sätt som förra året. Min tanke är att det kanske är bränsliefiltret som inte flödar fullständigt. Är detta en rimlig gissning och/eller kan det vara andra orsaker? Motorn är en -08. Tacksam för alla idéer. /Patrick

Hej Martin, Jag har haft Garmin, Lowrance och Humminbird och tycker igentligen att alla är ganska likvärdiga. Ekolodet skiljer dock en del men som jag uppfattade var du mest intreserad av plotterdelen. Handlar nog mer om att gå till en marina eller någon annan som säljer dom och titta i visningsavdelningen för att känna efter vilken skärmbild man föredrar . Kul förresten med en till mad samma båt. Nästan ialla fall. Har själv en SP. mvh Patrick

Kan nog bli kul om du väljer att prova på i Siljan. Hörde från en granne att hans släktingar sett folk stå på armlängds avstånd från land och fånga rymlingar från fiskodlingen. Och dom fick fisk. Lycka till Patrick

Hej Henrik, Jag har själv använt ett billigare garmin lod vid havskräftfiske vilket fungerade utmärkt. Dock kan du inte via ett ekolod se stenar på botten då ett ekolod fungerar på så sätt att en ljudvågorna som skickas ner bildar en kon mot botten och så fort konen får kontakt med något på botten så registreras detta djup som botten. T.ex. det ligger en sten som är 5 m hög på en annas plan botten på 30 m djup så kommer ekolodet att säga att botten är plan och ligger på 25m så länge som stenen finns i träffområdet av ekolodets kon. Så fort stenen kommer ur konen blir botten bums 30 m enligt lodet och det ser ut som om det är en 5 m djup brant du passerat. Om det skulle finnas fisk som är lägre än 25 m när du har stenen i träffbilden skulle du inte se dessa på ekolodet. Som du förstår av detta kan du aldrig se stenar på botten. Om du inte pratar havskräftor utan insjökräftor (som jag gissar man fiskar på grundare vatten, jag kan dock inget om detta fiske), så finns det en teknik som Humminbird har som heter CI (Side Imaging). Tyvärr pratar du då betydligt dyrare lod men det är fullständigt grym upplösning. Jag har pratat med en som har ett sådant lod och han säger att det fungerar bra ner till 20 m djup. Jag har själv beställt ett så jag kan kanske komma med kommentarer längre fram. Enligt Humminbird skall det fungara ner till 45 m men detta måste nog upp till bevis först. Är du nyfiken kan du gå in på http://www.humminbird.com/leading_innovation/humminbird-sonar.aspx . Lycka till mvh Patrick Senast ändrad av Patrickk | 03 april 2008 | 22:22

Hej Mabu, Mycket har ju redan sagts här ovan varför jag bara tänker ge dig mina egna upplevda erfarenheter. Har tidigare själv haft en Uttern D55 i fyra år och jag tror min familj upplevde samma behov som du beskriver. Jag och min familj (två barn som var 6 och 10 år när vi sålde den) använde den som badbåt och utflyktsbåt. Vi sov över i den och vi tyckte inte det var några större problem att få plats fyra personer om man hade fötterna mot fören. Innan du bestämmer dig tycker jag du skall provligga och se om du verkligen får plats 5 personer. Låter trångt tycker jag. Båten går mycket bra i sjön och är lättdriven. Den är bra planerad och man kan stuva undan simfötter, badringar mm utan problem. Hann på de fyra åren vi använde den köra ca 1500 sjömil. Skulle jag skaffa en bad/utflyktsbåt som man kan tälta på sjön med skulle jag köpa en likadan. Vill du komma lite billigare undan så är D5500 samma båttyp. En båt jag tycker du bör prova innan du bestämmer dig. Det finns väldigt många sådana efter västkusten och som jag upplever det är dom jag mött nöjda med sina båtar och det finns en bra andrahandsmarknad. Vi hade en 90hk motor på vår och den gjorde 34 knop. Bra marchfart var dock runt 25-30 knop. Nackdelen med båttypen är när man skall lägga till själv. Det är bökigt att hoppa upp mellan vindrutan och ta emot när man skall lägga till. Speciellt om det blåser. Lycka till Patrick

Nu har Suzuki kört tester på Anytec. För DF150 hk gäller: 622 sp (-08 modellen) med Suzukin gjorde 46 knop. 622 spd (-08 modellen) med Yamaha F150 gjorde 44,25 knop. Soppaförbrukningen högre på Suzuki vs Yamahan i hela registret förutom toppfart över 43-46 knop där Suzukin drog mindre (1,26 l/sjömil vid 46 knop). Vad man gjorde för att skrämma upp Suzukin var att sätta på en 25 propeller och hissa motorn till andra hålet. Nu skall Huges i Roslagen köra ännu fler tester så vi får se om dom kan få fram för värden. /PL

Jag vet inte om du lägger dina tinor inom eller utomskärs men utomskärs anser jag är klart bättre. Jag har själv märkt stor skillnad. Betydligt sämre matade inomskärs. Jag gissar att fler krabbor som finns inomskärs gått in för att ömska skal (fick ca 60% glaskrabbor inomskärs mot ca 10-20% utomskärs). För dom som inte fiskar krabbor: En glaskrabba är en krabba som ömsat skal och legat still på botten tills skalet blir hårt igen. Under denna tid svälter dom sig helt tomma. Krabbor ömsar skal vartannat år. Man känner igen en glaskrabba genom att knappt någon påväxt finns på undersidan skalken och att benen är mjuka om man trycker på dom. Bara att kasta i igen./PL

Tack för tipset Yammi. Hur gör man rent praktiskt för att paketet skall gå med USPS?

Hej Koljan, Vem beställde du från?

Var det flyg eller båt Yadis? Vad för bolag använde du?

Kanon Yadis, tack/PL

Ok, Tackar för hjälpen. Skall gräva vidare. Är det någon som så där direkt har koll på om wmjmarine.com eller starmarinedepot.com se_länk arbetar med PayPal?

Hej Yammi, var inne och kollade på sidan du tipsade om. Är riktig amatör i ämnet import men har sedan en tid kollat på ett i Sverige ganska dyrt lod som givetvis är halva priset i USA (som vanligt). Vad är en PayPal-lösning och har du något tips hur man gör för att sköta sina kort rätt?

Hur fungerar betalningen. Måste man t.ex. betala i förskott? mvh Patrick

Hej Freddan, Vi har en 3,5m gummibåt med en 6hk 4-t. Den får vi precis upp i plan med en vuxen och två små barn. Med mig ensam skulle jag gissa att den gör ca 8-10 knop. Med bara sonen klart fortare. Frågan är om du vill ha en busbåt eller en båt för barnen etc. Jag tror du skulle uppleva grym skillnad mot idag med en 10hk. Tänk bara på att en 10 hk med ett barn i går ganska fort. En unge lyckades välta en sån båt upp och ner i somras hos oss. In i en våg i motvind. Själv skulle jag välja 4-t för dom går tyst, sotar inte och man slipper blanda olja. Dock en smaksak. Jag tror efterfrågan på andrahandsmarknaden är bättre för en 4-t men det borde ju betyda att du kan komma över en 2-t billigare. Farten på båten behöver du nog inte vara orolig för. Lycka till / Patrick

Hej Tarazer, Det finns ju flera företag som arbetar med och/eller bygger aluminiumbåtar i Sverige. Finns ju modeller som har targabåge så en idé kan ju vara att kolla vad det kostar att beställa en båge av dom. Har du flyt så svetsar dom säkert på den på båten för dig. Jag tror inte direkt att plast på aluminium höjer andrahandsvärdet på din båt direkt. Ur hållfasthetssynpunkt är det också säkert bättre med några svetsar aluminium mot aluminium. /Patrick

Hej, Bottenfärg och aluminium är ju lite speciellt. Det kom upp en fråga om detta längre ner i en annan lina jag öppnat tidigare varför jag tar mig friheten att öppna en ny lina i ämnet. Om inte annat så vi inte missar något gott råd pga fel överskrift. Bra också om man kan samla ihop alla råd till samma lina. Jag har själv aluminium för första gången i mitt liv och har insett att materialet ställer andra krav än plast i nästan varje fråga man tittar på. Är därför tacksam för alla som har lust att dela med sig av sina kunskaper i ämnet. Detta har jag fått reda på tidigare (rätt eller fel) Bottenmålning av aluminiumbåt: Det är en svår konst att måla aluminium. Detta beror på att aluminiumoxiden är tät, hård och mycket svår att få fäste på. Speciellt marin aluminium. Man bör därför slipa ytan och måla inom timmar med rätt färgprogram (primer-lim-bottenfärg). Här slutar mina kunskaper gällande detta. Gällande kopparbaserad bottenfärg: Man skall absolut inte måla med kopparbaserad färg. Så fort primern går sönder, vilket den gör ganska fort, så reduceras kopparen ut på aluminiumen och skapar en galvanisk cell. Båtrackarn offras alltså pga kopparen i färgen gör båten till offeranod varför kopparbeserad färg är bannlyst på aluminiumbåtar. Vad är då en galvanisk cell: En galvanisk cell genererar elektisk spänning när cellen undergår en kemisk reaktion. Batterier är galvaniska celler. Aluminiumoxiden kan brytas ned om man bildar en galvanisk cell. En galvanisk cell kan bildas om man fäster ädlar metaller i skrovet där det ligger vatten. Det som händer är att aluminiumet blir offeranod pga att aluminiumet offras före ädelmetallen. Vad skall man då använda? Alltså skall man använda speciella bottenfärger för aluminium. Frågan är bara vilka och här kanske det finns medlemmar som kan dela med sig av sin kunskap till oss andra som gärna vill lära sig mer. Tackar i så fall på förhand. /Patrick

Hej Fester, Det är är en bra fråga. Så bra att jag hoppas du tycker det är ok att jag öppnar en ny lina för den så vi inte missar några råd pga min överskrift i detta inlägget. mvh Patrick

Tack för tipset Bo, Är det ALU GUARD 67131 du tänkte på? Tillbaka igen efter att ha kollat upp den lite. Jag ringde Hempel Bo och fick följande svar: Alu Guard 67131 är tänkt att arbeta med ovanför vattenlinjen och den tar bort oxidering och hindrar ny oxidering att komma till. Låter alltså som ett bra medel för den som vill ha en blank yta eller renovera upp utseendet på sjöaluminium. Defenitivt något jag skall ha i minnet om jag skulle vilja putsa upp min båt någon gång i framtiden. På min fråga (till Hempel) vad man skall använda om man inte vill ha bort oxideringen svarade dom att man kan använda något som heter Yacht Cleaner 67601. Detta kan man även köra på hela båten och även under vattenlinjen. Enligt dom är det ett effektivt tvättmedel. Han sa också att man gärna kunde använda en scotchbright när man ger sig på påväxten. Två nya medel alltså. Ett för dom som vill ha blank båt och ett för såna som jag som vill ha enkel tvätt om inte Yes skulle räcka till. Tack igen Bo Senast ändrad av Patrickk | 10 december 2007 | 10:06

He, he. Tack Marster_J. Det gled helt kart iväg en del från ämnet. Får tacka för hjälpen att få det hela på spåret igen. Tackar för tipsen om citronsyra. Helt klart ett bra råd för dom som vill få båten att blänka riktigt ordengligt och det är säkert många som läser denna lina. Problemet med mig är att jag är en lat jäkel och har bl.a. köpt en Anytec för att deras modeller inte är lackade. Min tanke är att den gärna får oxidera (har naturligtvis redan skett innan leverans då aluminiumen är helt obehandlad). Fördelen med detta är att om man får repor så självläker dessa och båten reparerar sig själv så att säga. Det blir ju ingen spaltkorrision mellan lack och aluminium. Det jag är ute efter är att så enkelt som möjligt få bort smuts, påväxt osv. Har du någon idé gällande detta? Hittills har alla råd varit att vanlig Yes och högtryck är det man skall arbeta med. /Patrick