IngemarE
-
Innehålls Antal
4 880 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
217
Forum Inlägg postade av IngemarE
-
-
9 minuter sedan skrev Peter_K:Startmotorer till båtar är inkapslade till skillnad mot dito för bilar, eftersom båtars startmotorer sitter i slutna utrymmen. Detta för att undvika *ka-boom*.
Jag hade därför inte valt en bil-startmotor till min båt.Väldigt många bilstarter är faktiskt också helkapslade och precis samma som sitter i båtversionen. Det gäller nog t.o.m. de flesta.
Anledningen i bil är dock inte det slutna utrymmet (för det är det ju inte), utan att de ofta sitter utsatt och i en mycket smutsig miljö. Smuts man inte vill ha in i en elmotor.
Sedan gäller ju TS problem en dieselmotor och inte bensin.
-
Man varför händer detta nästan bara på MG, om det är en "vanlig" tjänst som MG använder för reklam och annonser ? Och igen, och igen, och igen ? När inloggningssidan blir kidnappad (har hänt flera gånger) så man hamnar någon annanstans vid klick på "login" är det riktigt illa. Spelar ingen roll om det är overlayer eller vad det vara må - det är oseriöst och känns som att ni inte har koll på vad som händer på er egen sajt....
Vi är nog många som är överallt på nätet med både plattor, telefoner och datorer. Men det är nästan bara MG som har dessa problem. Och "något" är det med beteende/kod, eftersom MG blev automatiskt svartlistat som "säkerhetsrisk" på min förra arbetsplats....
Jag tycker inte det räcker med "vi skall åtgärda" eller "vi tittar på detta" eller anmäler till Google. Då är det för sent, bättre att förekomma så det inte kan hända.
Varför klarar de flesta andra sajter detta, men inte MG ? Har ni själva ställt er den frågan ?
-
1
-
-
13 minuter sedan skrev trewq:Har övergått till motorsilikon i stället för packningar sedan ett antal år och inte upplevt något problem. På så sätt har jag alltid packning med mig om jag skulle behöva. Topplockspackningen är en kopparring så där är det inte aktuellt. Kom på ett ställe där man faktiskt behöver en packning, mellan cylindern och avgaslimpan, där blir det varmt.
Nu får jag rysningar....
Efter att ha öppnat ett par motorer som varit i princip förstörda eller nära att rasa där man använt friskt med silikon ("flytande packning") så måste jag bara skriva några rader.
Förutom allt som skrivits ovan om att spel m.m. förutsätter en viss tjocklek på en "fast" packning så har silikon en tendens att pressas ut ju mer man drar åt. Och då man drar så det blir stumt kommer ju det mesta att pressas ut....eller in. Och det är det sistnämnda som kan bli riktigt illa, för det har man ingen koll på.
Så här såg det ut på en motor som jag plockade ner för renovering. Den oljesilen sög inte mycket:
Så nej - ersätta INTE vanliga packningar i en motor med silikon !!
-
2 timmar sedan skrev GUPE10:Skulle jag ha Biltemas produkter så kommer det bara snurra runt i huvudet:”hur länge håller färgen” ”undra om den är tät”.
Bottenfärgen är till för att skydda/motverka beväxning. Den är inget vattenskydd och är inte "tät", vare sig Biltemas eller Båtbutikens märkesfärg. Tror man det om Biltemas färg blir man besviken. Men även med andras färger.
Genom epoxibehandling (ett antal lager) av botten får man den någorlunda tät och minimerar risken för plastpest. Men den har föga med (botten)färger att göra. Och har du den på trailer så ofta så behöver du inte epoxibehandla överhuvudtaget.
2 timmar sedan skrev GUPE10:Ni förstår nog vad jag menar. Jag använder båten mycket och efter hört era åsikter känns det som jag går på ett dyrare alternativ. Jag en referens som precis målat sin båt med ”kvalitets” produkter och det blev skit bra !
Förresten märkligt hur människan är funtad - om det står "Biltema" på produkten utgår man från att den är kass tills motsatsen är bevisad. Om det står "Fina båtbutiken" utgår man istället från att den är bra, också tills motsatsen är bevisad.
I och med att man ofta bara gör det ena eller andra och att omständigheterna aldrig är lika från tid till annan, går det egentligen aldrig att "bevisa" någonting i denna lilla skala. Bara tycka och tro. Och då förblir Biltema kass och Båtbutiken bra, oavsett hur verkligheten egentligen ser ut. Dessutom tenderar bevisen att behöva vara mycket tydligare i det ena fallet...😛
Men är detta till nackdel för Biltema ? Kanske. Men främst är det nog numera än så länge Fina Båtbutikens räddning att man inte kan "bevisa" så mycket....🤔
-
2
-
-
Använder mycket av Biltemas produkter, och generellt finns inget att invända. Sprutade senast ett peke med deras 2-komp med fantastiskt bra resultat.
Men något generellt går inte att säga, och det som är bra för en kan vara dåligt för en annan person. Du måste nog precisera vad du skall använda.
Tvärtom har jag istället blivit mer och mer besviken på Båtbutikerna. Här förutsätter man att det de säljer skall vara bra på ett helt annat sätt, men så är det inte alls längre. Tvärtom, ofta mer "happening" än hos Biltema och JULA, med den skillnaden att man får betala mycket mer.
När det gäller Biltemas anoder så är det en av alla myter som snurrar om Biltema. Jag har gjort tester flera gånger (ett presenterat i PB för ett antal år sedan), och BT:s anoder och sammansättning har vid dessa tillfälle inte skilt sig ett dugg från någon annan. Det var t.o.m. så att deras axelanoder sannolikt var gjort på samma fabrik och i samma verktyg som motsvarande från två "Båtbutiker". Och varför inte ha rätt material, zink är ju bland den billigaste metallen du kan hitta.
Den enda som utmärkte sig negativt var faktiskt....Watski (!). Dyrast och sämst. Inte i material, men absolut sämst passform och hopplös att montera.
-
2
-
-
1 timme sedan skrev Eld-:Sedan finns det även många exempel där det inte är kritiskt som tex en ventilkåpspackning eller en oljesumppackning.
Det där är en sanning med modifikation - har jag lärt mig den hårda vägen....
Om kåpan eller tråget är i aluminium så är det (oftast) aja-baja med en för tjock packning, dvs en packning som visserligen tätar fint men som sviktar mer än en tunn dito. För när man drar fast är risken stor att kåpan eller tråget spricker, då aluminium inte alls är så segt som stål.
Extra lurigt är det när samma motorblock/serie finns med olika tråg/kåpor. Då kan standardsatsen innehålla en tjock kork- eller gummipackning (för stål) men man måste kompletteringsköpa den man egentligen skall ha separat (tunn papper för aluminium).
Nu handlar ju TS inlägg om en MD5:a, så just detta problem med olika material bör ju inte vara aktuellt.
1 timme sedan skrev Eld-:Summan är väl rekommendatioben att du ska köpa rätt packningar om du kan och om du måste tillverka själv ska du försöka efterlikna originalet eller i alla händelser tänka efter ordentligt vad som kan hända
Håller helt med !
-
2 timmar sedan skrev raol:Personligen tycker jag det är dumt att beställa saker som inte finns i lager. Det gör jag aldrig för min del. Oavsett om Hjertmans beteende var dumt eller inte, så är det ändå upplagt för strul när man beställer varor som inte finns i lager.
Kanske det, men eftersom Hjertmans i sina köpvillkor (och även ibland vid varan) skriver "Saknas någon vara i lager skickas leveransen efter ca 4-10 arbetsdagar efter ordermottagning...." och det är något man behöver och riktigt billigt, så är det klart man beställer. Det kommer ju snart in.
Menar du att felet är kundens och denne får skylla sig själv om man beställer/bokar något på rea som just då är tillfälligt slut, en vara som dock företaget inte bara gjort reklamutskick om, går att beställa utan också även tar betalt för ?
Men som företaget - när det väl kommer in - sedan vill ha ett annat pris för, då man inte kan de mest grundläggande lagar och regler som styr när ett avtal sluts.
Sedan kan jag hålla med om att jag också normalt undviker att beställa från ett ställe där varan inte finns hemma. Men nu handlade ju diskussionen om fejk-rea och min reflektion/budskap i inlägget var att det påfallande ofta är rejäl rea på locksaker som företaget ifråga ändå inte kan sälja, eftersom de inte har några hemma.
Kanske var otydlig....🤔
-
1 timme sedan skrev Mackey:Fick just ett mail från Hjertmans där deras Victron BMV-712 batterimonitor stigit ett antal hundralappar i ordinarie pris jämfört med för några dagar sedan och sedan prissänkts.
Ett jäkla ofog!
Nu gjorde jag en "gilla", skulle helst velat välja en "ogilla". På Hjertmans ofog alltså, inte ditt inlägg. Fick nämligen också samma erbjudande och gjorde samma reflektion.
Dessutom är det så att varan de rear inte finns att köpa på webben, den är slut. Och detta är något som händer väldigt ofta med reaprodukter - de är av någon anledning slut redan när de sätts ner i pris....
Råkade f.ö. ut för precis detta när jag beställde min Autopilot på rea från Hjertmans. Den var faktiskt prisnedsatt på riktigt och billig, men den var slut i lager. Pengarna drogs dock omgående.
När jag inte fått någon orderuppdatering på en vecka hörde jag av mig. Då leveranstiden var "okänd" så ville de inte restnotera den och erbjöd mig pengarna tillbaka.
Självklart skulle jag ha pengarna de dragit tillbaka (tillsvidare), men att annullera ordern accepterade jag inte.
Ett tag därefter kom den in i lager igen (konstigt annars då det var en av de vanligaste, av känt fabrikat), men då hade Hjertmans höjt priset igen. Efter att ha legat på dem flera gånger blev så min order expedierad. Påstod att anledningen till att den blev liggande var att den inte kunde expedieras då den var markerad som att "betalning saknades" (jo, jag hade ju krävt att få tillbaka det de dragit, i väntan på att de hade något att leverera).
Men nu ville Hjertmans ha det höjda priset för den, då det enligt Kundtjänstnissen var priset som varan har när betalning erläggs, inte när beställning läggs, som gäller. Dumheter !
Efter 3 månader fick jag så äntligen min autopilot, till det reapris som gällde när jag fick erbjudandet via mail och även lade beställningen. Men egentligen skulle de även fått ersätta mig för alla timmar jag fick lägga ner för att slippa bli lurad.
Att de drar pengar för vara som inte finns i lager och inte kan skickas är satt i system. Likaså att det på följesedeln står att den är levererad i paketet fast den inte är det. Men så måste det vara enligt Kundtjänst, annars "fungerar inte debiteringen av ordern hos vår samarbetspartner".
Förr var Hjertmans ett av branschens mest seriösa företag, enligt mig. Men numera är de (och bolagen som samägs) den sämsta sortens ruffel-och-bågföretag. Är vi för snälla kunder, eller hur kan de få hålla på och bryta mot Konsumentlagar, dra pengar för saker de inte kan leverera (just nu) o.s.v. ?
Usch !!
-
3
-
-
1 timme sedan skrev Hybro:Aldrig mer segla inomskärs utan frammåtseende ekolod.
Problemet med ett framåtseende ekolod är att de flesta inte ser framåt i speciellt stor vinkel. Skulle snarast beskriva dem som tittandes snett nedåt istället för rakt nedåt (förutom på bilden i broschyren, förstås). Så när det grundar upp ser det ofta inte tillräckligt långt fram för att vara speciellt användbart.
Jovisst, de har blivit bättre och det finns faktiskt numera sådana som är riktigt bra. Men då krävs det en del vid installationen och prislappen ligger nog inte i linje med budgeten för TS.
Ett enkelt ekolod är dock enormt mycket bättre än inget. Och det finns många bra enkla, som dessutom varken drar mycket ström eller kostar så mycket.
-
3
-
-
Har du tillräckligt med olja ? Går pumpen åt rätt håll ?
-
Väldigt svårt att svara på utan några närbilder - om du inte har turen att någon med exakt likadan båt med exakt samma problem har gjort det, förstås....
På din beskrivning och bild ser det dock ut att kanske kunna vara den här typen, https://molectric.com/ovriga-deck-dotlights/625-dot-light-opal-12-volt.html. Kan det stämma ?
Den typen är i så fall "bara" att lirka ut (är dock troligen fixerade med någon typ av tätmassa), klippa och skarva ihop kablarna igen. Kolla dock så du beställer i samma färgtemperatur som du redan har.
-
1
-
1
-
-
Har bara några dåliga gamla bilder på ett stolsprojekt där lite av gångjärnslösningen skymtas. Se min hemsida (NB-forum), välj "Dagbok" i menyn (870-bygget) och jan-feb 2004. Gå sedan ner till 10/2 och 22/2. Där finns ombyggnad av förarstolen till "flipdyna" i framkant.
Slutresultatet syns på mars-april 2004, kring 10/4.
-
Om man inte hittar så är de inte alls omöjliga att göra själv.
Jag gjorde sådana, av aluminium-vinkelprofil, till vår gamla båts förarstol. Lite snidande med vinkelslipen och ett par borrhål. Minns dock inte om jag satte en kort M8 med låsmutter som gångjärnssprint eller om jag nitade ihop dem....
-
Ja, de skall sättas på plan yta, med dold/tät kabelgenomföring in genom ett hål i den plana ytan.
Men om du kapar till en platta som bakstycke och fäster först denna på pulpiten med ett hål i mitten för kablarna (som du tätar med lämplig goja) så borde lanternorna fungera där.
Annars, som @Mackey skriver, så fungerar kontaktfett, vaselin och liknande bra för att hålla fukten borta från det elektriska. Lägger du sedan också en krympslang utanpå kabelskoskarven (gärna varianten med smältlim på insidan, finns också på BT) så lär den hålla ännu längre.
-
4 minuter sedan skrev T-24:startmotor på föll spänningen ner till 9,9 V över startbatteriet. 9,5 V över startmotorn. Därefter startade motorn.
Blir hursomhelst nya batterier som ett första steg.
9,5V under "crank" på en kall motor är i och för sig inte alls ovanligt. Startmotorn skall snurra och orka ner till lägre spänning än så (typiskt 8V). Men det är två saker som gör mig fundersam:
1. Var det 9,5V på förbrukarbatterierna också, dvs fungerar den där "specialsammankopplingen" under start ? För med den batteribanken i ryggen du i så fall har borde det inte dippa under 10-11V vid "crank".
2. Snurrade startmotorn men lät "ledsen" vid dessa 9,5V ? I så fall är den nog trots allt inte riktigt kry.
Skaffade detta som singelbatteri till en stor diesel som krävde minst 900 CCA: https://www.batterilagret.se/p2465/Startbatteri-Deka
Vad är det för kalkylerat CCA-värde på dina befintliga batterier om du mäter dem med batterimätaren ?
-
Har du möjlighet så häng på en voltmeter över startmotorn. Sätt dit en riktigt billig så kan den ju kanske t.o.m. sitta permanent. Sätt sedan - om du inte redan har det - en likadan över batteripolerna. Att mäta är att veta
Jag tror nämligen - som andra redan varit inne på - att du har ett spänningsfall någonstans, antingen beroende på okontakt eller klen kabel. Du har säkring - hur är status på säkringshållare m.m. ? Den må vara på 425A, men momentanströmmen är nog mycket högre än så.
Alternativt att startmotorn sett sina bästa dagar. Hög inre resistans i solenoiden ? Men en bilelektrisk verkstad kan i så fall ofta renovera starten till en liten del av nypriset.
CCA-värdet är just ett kallstartvärde. Har själv en dieselbil med motsvarande motorstorlek som bara har ett batteri och startar utmärkt i kyla.
Båten har två 95Ah AGM i parallell för motorsidan (440hk) och är - trots strömshuntar, säkringar och brytare - inte ens på marginalen. På den förra båten var det singelbatteri och motor på 300+ hk, men på den fick jag faktiskt välja batteri med lite mer omsorg för att alltid kunna kallstarta utan att solenoiden släppte (min 1000 i CCA).
Som sagt - delar andras uppfattning att du lär ha något annat fel än batterierna i sig (förutsatt att de är friska, förstås....)
Edit: @Seawolf hann före om mätning...
-
13 minuter sedan skrev pattedala:Jag tror inte många går o köper sig en komplett ny drivning om det bara är bakslaget som gått
Nej, de reparerar givetvis det gamla eller köper ett bättre begagnat ekvivalent. Ytterst sällan börjar bygga om för att få ett helt annat backslag att passa till sin gamla motor.
Och om även motorn är gammal och i okänt skick, vilket ofta är fallet, då byter man faktiskt oftast alltihop.
Men din avsikt är ju att byta ett ännu fullt fungerande backslag till ett - för motortypen - oprövat backslag "för säkerhets skull", som dessutom inte passar rakt av. Det är faktiskt inte riktigt samma sak.
Får känslan av att inte riktigt hela bilden av situationen och alla omständigheter i ärendet är förmedlade....
-
57 minuter sedan skrev pattedala:Jag kollar just nu till en början efter begagnat technodrive i första skede istället för de offerter jag fått. Därför ställde jag frågan här på forumet för att få svar från personer med erfarenhet kring byte av backslag.
Du menar nog svar från sådana med erfarenhet av att ha bytt till exakt detta Technodrive-backslag, eller hur ? Inte svar från oss andra, som visserligen bytt backslag men inte just till denna modell på denna motor 😛
Förstår dock fortfarande inte riktigt hur du t.o.m. har fått offerter på nytt backslag specifikt till din TAMD41B men inte information om/hur de passar....
Sedan - eftersom du funderar på att byta en bit i taget - är det oftast lämpligare att köpa backslag tillsammans med motorn, eller i alla fall en motor/backslagskombo som finns ute på marknaden. För det är inte bara bulthålen som skall passa, det är ju även axelfläns, kylning till oljekylaren, reglageprincip (elektriskt/mekaniskt) och inte minst utväxling.
Du planerar att behålla backslaget vid ev. nästa uppgradering - motorn. Då lär du sitta i samma sits igen om det passar, det är heller inte säkert utväxlingen på ditt nyss dyrt inköpta backslag passar motorvarvet på nya motorn.
Tänk också på - eftersom det är driftsäkerhet du prioriterar - att det inte är speciellt stora marginaler på nämnda backslag om du skall ha den på en TAMD41B. Hittar dock bara en kortfattad och lite motstridig hk-spec, vridmomenttåligheten hade varit bättre....
Vad jag vill säga är att det inte är självklart att ta ett backslag - även om det är nytt och passar mekaniskt - och montera på en motor och så är allt bra. Och det är nog synnerligen ovanligt att man byter ett fullt fungerande backslag till ett nytt, och enbart det, på en gammal drivlina bara för att känna sig tryggare mot stopp.
Men visst, vi är olika. Och för att sova bättre på nätterna kan vi ofta göra många överväganden som andra skulle tycka vara konstiga....
-
14 timmar sedan skrev pattedala:...motor har dött en bit från land så vill jag föregå detta genom att byta backslag
@Hybros reflektion var väl inte så orimlig, funderade likadant själv.
Att MS4 sedan rasar i tid och otid är väl inte riktigt sant, även om det kanske är i klenaste laget till 41:an.
Om du vill ha driftsäkerhet är det väl istället ett helhetsomtag du behöver göra - alltifrån bränsletankar till motor, elsystem o.s.v. Du satsar ju dessutom på en drivlina med en 30 år gammal motor - hur bra är den ? Havererar motorn eller något annat hjälper det ju inte mycket med nytt backslag, kommer ju inte så långt genom att handveva....😄
Men nu verkar du ju ha bestämt dig för att byta backslag, då är det kanske ovidkommande att fundera på varför. Backslag jag sett på 41:orna är väl utöver MS4 HS-serien och ZF.
14 timmar sedan skrev pattedala:Jag har fått tips om TechnoDrive TM485 från 2 oberoende leverantörer, så kommer satsa på detta backslag.
Men då undrar jag hur andra har gjort som bytt backslag till tamd41 vad gäller att fästa nya backslaget om det skiljer med bulthål och likande
Men....du har ju kontakt med leverantörer som tipsat om detta backslag specifikt till 41-motorn, då vet de väl också svaret på hur det skall monteras ?
-
Ett favoritställe på båten är fenderhållarna. Frampå sensommaren är gelcoaten alldeles svartprickig under av spindelskit. Och om man tar bort näten men missar spindeln är det strax ett nytt nät på plats. Inom en timme.....
Nu står min båt uppvärmt och inomhus. Men jag har ändå spindelnät nästan överallt på utsidan av båten. Dock är de ganska tunna och små, både näten och spindlarna. I de fall jag hittar den skyldiga spindeln överhuvudtaget. För här får de varken insekter, fisk eller kött att äta.
Myrr låter som att det blir smutsigt. Detta vita pulver är ju inte osynligt direkt. Eller har jag missuppfattat något väsentligt ?
-
15 minuter sedan skrev Qetuop:Okej, har flexibla så då är dom med största sannolikhet gjutna då, och inte värda att rycka i.
Är osäker på hur jag ska dra kablarna, har funderat på att borra genom ramen på framrutorna och dra kablarna genom där, eller är det totalt fel? Måste ju isåfall även klippa av mc4-kontakterna för att slippa göra så stora hål.
Inga problem att klippa av kontakterna och skarva på igen. I detta fallet kommer ju skarven dessutom "inomhus". Ja, hål så donen går igenom blir ju groteska....
Antingen skarvar du ihop dem sedan genom att klämma dem med en (bra) klämtång och skarvhylsa, alternativt löder och drar en krympslang (gärna med smältlim) över skarven.
-
Ja.
-
1
-
1
-
-
Alla båtar som byggs idag skall (i princip) ha huvudsäkring och huvudbrytare vid strömkällan (batterierna) för att vara godkända. Några få saker är ok att ansluta före brytaren såsom länspump, minnesbackup o.s.v., men de skall då ha sina egna, väl anpassade säkringar (vid batteriet). Hur man vill göra med sin gamla båt är väl mer upp till var och en, men reglerna för nya båtar (CE) har ju tillkommit av en anledning....
Finns f.ö. mycket liknande trådar där huvudbrytare, huvudsäkringar och Skyllermark diskuterats. Sök, så hittar du massor att läsa, från olika perspektiv.
Att dubbelavsäkra på samma nivå är i sig inget problem, men varje säkring är en kopplingspunkt som kan bli en framtida felkälla. Dessutom kan det bli ganska förvirrande när man letar fel då det inte alltid är logiskt vilken av två likvärdiga säkringar som går först.
Men du kan ju (t.o.m bör) dra en grövre/större ledare från en större säkring i "fusebox" till manöverpanelen, som gemensam plus till den. Då blir det rätt, med en slags huvudsäkring för manöverpanelens alla förbrukare i "fusebox" och de som matas direkt från "fusebox" - som du satt där då de inte behöver brytfunktion/knapp - är lägre säkrade till sin klenare direktledare ut.
Att köpa färdiga grejor/paket kan vara "snyggt" men ofta inte alls nödvändigt eller ens helt bra. Dock nästan alltid onödigt dyrt....🤔
Edit:
Du har ju redan en tråd om detta projekt, skapad i höstas, där du fått en massa svar. Vad var det för fel på den ?
-
1
-
-
2 timmar sedan skrev oliberg:Kan någon verkligen tro att Greta investerar i bitcoin?) Hon är en miljöaktivist, det skulle åtminstone vara en fullständig motsägelse till hennes idéer.
Vi vet alla att det finns en hel del bluff i kryptovaluta och för att inte falla för alla typer av bedrägerier måste du kontrollera informationen noggrant, jag gör det på cryptodaily.se!
Se till att göra en DIY innan du investerar dina pengar i ett projekt!Nu handla(de) ju tråden inte om annonsinnehållet i sig såsom kryptovalutans seriositet eller sanningshalten i att Greta Thunberg gör si och så.
Det tråden handlar om är otyget att på olika sätt oseriösa annonser överhuvudtaget poppar upp.
-
1
-
Utveckling av konceptbåt för Nimbus Group
i MotorbåtSnack
Postad · Redigerad av IngemarE
Jag saknar definitionen av "dagbåt". Vad är en dagbåt, och är enkäten begränsad till detta ? Dvs en båt som bara används för dagsutflykter, antar jag.
I så fall är nog de flesta av mina svar irrelevanta, då jag har en båt som även kan användas på natten 😉
Edit: Missade att det faktiskt var tydligt definierat precis i början (=i princip en båt för kortare utflykter på max över dagen).
Tyvärr är nog jag (och väldigt många med mig) inte med målgruppen då. Synd eftersom en eldriven "bobåt" skulle vara extra intressant....