Ballad_kopian

Jag har en Kina motor 3cyl diesel 1.3l 27hk 72nm. Köptes ny för ca 5årsen Den har gått 120timmar problemen är väl dåliga el kontakter som man får byta eller ha ögona på. Dåliga slagklämmer och gummi. Lite tunnt lackad. Backslaget läcker olja . Har sett detta på flera Kina dieslar. Läcker mellan backslags halvorna. Har själv fått plockat isär det och fixat det Olje trycket är för lågt. Detta är justerbart men tror fjädern ä slapp dåden äändå får lågt olje tryck efter ha justerat upp det. Speciellt äe problemet om man kör länge och hyffsat hårt. Sen drar av och skall lägga till . Då är oljetrycket oroväckande lågt. Men går gör den i alla väder. Och har man en skiftnyckel kan greja med allt på den.

Topcoat är ju det man har i motor rummet. När najad fanns så målades detta med Topcoat . Är båtbyggare Finns på biltema

Jag målar med topcoat. Funkar perfekt

Jag känner mej inte onödigt rik. Vill inte lägga mer så mkt pengar på båten nu. Men vad trir ni en om eloxering skulle kosta ? Vad tror ni om att sprut lackera riggen med alu fälg färg?

Eloxeringen ser lite matt ut och sliten lite repig och repor som går igenom. Har köpt nya vajrar till riggen plus rullfock m.n men dessa är inte pressade ännu och är nån några m längre . Man undrar om man skall satsa på orginal riggen eller inte ?

Min möre 30 har gått upp rejält i vikt p.g.a mkt plast förstärkningar tex bottenstockar och längsgående balkar i vattenlinjen från för till akter. 3cyl mkt större tyngre motor Vvb Vattenburen diesel värme Tyngre inrede mer komplicerad 200liter vatten istället för 60liter 120liter diesel istället för 55liter Hel plastad laminerad toa för att kunna duscha Men den tyngre toan väger jämnt med det tyngre pentryt 4x100amp förbrukning s batterier mot 1 innan 1 start batteri totalt 5 batterier Landström med större tyngre laddare och mer komplex el ca 40 automat säkringar inverter Ja det finns massor av grejer som gjort att hon gått upp i vikt. I det hela gjorde det ca 80-90 mm höjning av vattenlinjen Men hon ligger perfekt i vattnet. Bara lugn familje segling Båten ör stabil som sjutton. Märks knappt nät man kliver ombord på sidan på skarndäck . Vid segling lutar det inte mkt. Man kan ofta se skillnader mot andra. Men det är svårt att avgöra. Hon kändes en smula underriggad innan renovering. Så nu lär det blivit ännu mer. Hon kräver hård vind för att få fart helt klart. Och lutar lite. Man behöver inte reva i första taget

hej alla . har en möre 30 som jag renoverat väldigt nogrannt under 6år och det är väl ytterligare nåt år kvar innan den är helt perfekt. här finns liite renoverings trådar http://www.maringuiden.se/forum/;thread=305735&highlight=omlackering http://www.maringuiden.se/forum/;thread=287858&highlight=omlackering http://www.maringuiden.se/forum/;thread=277975&highlight=omlackering http://www.maringuiden.se/forum/;thread=249682&highlight=omlackering http://www.maringuiden.se/forum/;thread=329690&highlight=omlackering tyvärr finns inte inte med så mkt bilder på det sista med eldragningen och det sista i båten hur det blev med dynor m.m men det kan jag lägga upp. men det jag nu börjar störa mej mkt på är den gamla gedigna selden´riggen som är gult exloerad . det ser lite konstigt ut när båten går i mer vitt och grått. en vanlig alu eloxelerad mast hade passat så sjukt mkt bättre . min rigg är och hyffsat sliten i eloxleringen så den sser inte riktigt ut att vara hemma på båten lärngre. derar på att köa en annan mast men är rädd för att få en annan sliten alu eloxlerad rigg med kanske andra problem tec sprickor m.m som det kan bli med gamla aluriggar. har inte lust att lägga mer pengar på båten och köpa en ny då den redan har kostat mej mej alldeles för mkt pengar. men så slog det mej att man kanske skulle lackerat om riggen. detta är ju inte alls lika bra som eloxerad men rätt grejer kan man nog får en ganska bra slitstark yta. jag tänker mej en etsande grundfärg och sen nåt rigtigt bra 2komp alu färg typ sån man har på alufälgar på bil fast proffs färg. jag undrar om ni har några ider om detta ? kan jag lämna in riggen för om eloxelering ? kanske börjjag ändå köpa en beg högre rigg då min möre 30 har gått upp i vikt ca 1ton mer och kan behöva mer segelyta? mvh Johannes Rydberg

Effektbortfall är tyvärr dåligt dyrt tecken. Om maskinen töms på olja p.g.a för högt tryck vevhuset och motorn till slut värme nyper p.g.a oljebrist är oxå dyr reparation.

Det är samma sak iaf på så vis att det ett kraftigt övertryck i motorn vev huset. Omdet beror på igentäpp vevhusvent eller hål/sprucken kolv brända komp ringar ååterstår att se. Men effekt bortfall tyder på den dyra alt

Jag har en Kina motor 3cyl diesel 1.3l 27hk 72nm. Köptes ny för ca 5årsen Den har gått 120timmar problemen är väl dåliga el kontakter som man får byta eller ha ögona på. Dåliga slagklämmer och gummi. Lite tunnt lackad. Backslaget läcker olja . Har sett detta på flera Kina dieslar. Läcker mellan backslags halvorna. Har själv fått plockat isär det och fixat det Olje trycket är för lågt. Detta är justerbart men tror fjädern ä slapp dåden äändå får lågt olje tryck efter ha justerat upp det. Speciellt äe problemet om man kör länge och hyffsat hårt. Sen drar av och skall lägga till . Då är oljetrycket oroväckande lågt. Men går gör den i alla väder. Och har man en skiftnyckel kan greja med allt på den.

Hmm td 1.7 låter som du har turbo. Då kan det med lätthet bränna hål i en kolv om tex en spridare har haft sämre flöde .

Fast den sugande kapillär kraften slipper man iaf med topcoat Duger utmärkt med lite topcoat på där trots att den inte ör helt vatten tät. Nga topcoat är ifs avsevärt mkt bättre än den gamla som var när båten var ny tex.

Snyggt jobbat. . Tänk på att öppen plast utan topcoat suger fukt

Och vilka färger blev det , så kan tråden vara till hjälp för alla andra

Jag limmade 7mm mahogny plywood på gammalt original teak skott. Limmade med sika. Tunnade ut i ändarna där plast falsen var på så vis försvann den.

Det var som sjutton. Det skulle innebära 5liter/timma för min maskin Har tyckt att den drar en del

Motorn kan fungera efter den har nypit men ofta har lagren tagit stryk och oljetrycket kan fladdra eller bli lägre. Motorn går säkert köra några år till. Men den är i fackmannamässigt ordval körd det säger sej självt. En bil motor hade troligen inte ens överlevt. Men denna överlevde men har blivit dödsdömd. Eller iallafall blivit lite opålitligare. Tycker varvet gjorde rätt. Släppa iväg en båt med motor som har värmenypit p.g.a för lite olja är en stor risk. Motorn kan ha fått följdfel som kanske kommer komma efterhand. Men eftersom du slog av så tidigt. Så är nog nypningen begynnande. Och hann inte orsaka total förstörelse av lagret. Det har nog slitits ner 2000timmsr men dessa maskiner varvar ingenting. Belastning på lagren är minimal

Lösningsmedels baserad epoxi verkar kräva 5-6lager innan den blir tät p.g.a porerna som blir när lösningsmedlet går ur. Med ren epoxi verkar det räcka med 2 lager men med ren epoxi får man vänta tills det ythärdat och då direkt lägga på annan färg ex bottenfärg för att dom skall gifta sej lite med varann för att få hållfasthet. Har använt båda metoderna. Professionellt alltid lösning baserad inte föratt dden är bättre men drn är lättare att använda tål. Och man får lättare fäste för bottenfärg Privat använde jag nm ren epoxi. Det blir som ett stenhårt glas skikt överhela botten .man flrstår att det blir tät.

Jag slipade hela min båt invändigt när den var rensad med vinkel kap med slip skiva på helst den i metall. Sen la jag 2lager topcoat med roller blir riktigt bra inte som utsidan men mkt mer slätare och lättare att hålls iordning.

Sprutlackerade min segelbåt med topcoat för 5årsen det handlar om munstycke på sprutan och vikositeten på färgen. Jag sprutade topcoat med biltema spruta fast med deras största munstycke 2.5mm eller vad det var. Då byggde det rejält tjockt fick över 1mm på skrovet. Sen var det lite apelsin skals liknande att slipa bort och sen gå över till finare papper toll slut polera. Så nu har jag nästan 1mm tjockt vit gelcoat på båten. Tål en heldel stryk. Men skall man lägga tunn 2komp färg ett färgskikt om den sträcker sej ochhar ssej kan man ju likaväl rolla. Då känns den som att den är gjord för det. Annars hade jag själv sprutat. Funderar själv på att lägga ett lager bil klarlack på min båt som uv skydd och så ser den alltid Nyvaxad ut. Sen hade jag sprutat min båt med bil lack om jag inte hade valt att gelcoatera om den

Har samma problem med min möre30 (ballad) 9m Men på min akter krypet vattnet upp till badbryggan och över som hänger normalt 40cm ovan vattenlinjen. Detta vid 7.5knop och jag får en sån häckvåg att toppen på häckvåg en går över relingen alltså sittbrunnen. När jag kollar bak ser jag bara en stor våg inprincip . Då har jag 27hk 72nm 3cyl 4blad fast backscrew propeller ala ubåt. Original satt en 12hk 1 cyl med 2blad fast då var det inte dom problem en.

Jag gör så. Funkar bra

6 lager lösning medelsbaserad epoxi motsvar typ 2lager ren epoxi Ren epoxi är ju luktfri oxå. När lösningsmedelt skall dunsta lämnar det små krater i lagret därav krävsmer lager Men det gäller att passa tider för att få lagrena att gifta srj med varann

Har stött på samma fenomen men med olika anledningar 1.limrester kvar ? Då härdar inte topcoaten har jag märkt. Brukar måla ettklager till överallt så brukar allt härda 2. För kallt på skorvsidan kan stoppa härdning.kan få igpng den igen om man värmer rejält duger inte med 25grader. Enklast är att. Måla över ett lager till 3. För lite vaxlösning i blandningen det som gör att det blir topcoat. Lösningen var att måla över alkt med rätt dosering.

Har stött på samma fenomen men med olika anledningar 1.limrester kvar ? Då härdar inte topcoaten har jag märkt. Brukar måla ettklager till överallt så brukar allt härda 2. För kallt på skorvsidan kan stoppa härdning.kan få igpng den igen om man värmer rejält duger inte med 25grader. Enklast är att. Måla över ett lager till 3. För lite vaxlösning i blandningen det som gör att det blir topcoat. Lösningen var att måla över alkt med rätt dosering.